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　　交通運輸設(shè)備實踐論文一

　　建筑施工中，垂直運輸設(shè)備運用廣泛，同時也是事故的高發(fā)因素，如何加強垂直運輸設(shè)備的安全使用和管理引起了生產(chǎn)廠家、建筑施工企業(yè)以及建設(shè)行政管理部門的高度重視。本文將從如下幾個方面結(jié)合自己的使用、管理經(jīng)驗，就建筑施工中垂直運輸設(shè)備的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項工作做好�，F(xiàn)結(jié)合我的工作經(jīng)驗淺談幾點意見：

　　一、資料管理

　　1、設(shè)備管理部門的資料管理：

　　建筑施工中的垂直運輸設(shè)備一般在安裝前對使用地的安監(jiān)部門進行告知，安裝后要驗收，在這些過程中一般安監(jiān)部門需要提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、使用說明書、塔機拆裝方案、安全技術(shù)交底等資料，為了更好的使用和管理，一般設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位需要保存的有：生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)廠家備案證明、垂直運輸設(shè)備的監(jiān)督檢驗證書、出廠記錄、安全保護裝置的合格證明或者檢驗報告、設(shè)備使用說明書、電氣圖紙、基礎(chǔ)圖紙和設(shè)備的一機一檔等資料等。

　　2、現(xiàn)場使用的資料管理

　　在現(xiàn)場除需保留各級單位檢查的：設(shè)備的安拆方案、使用說明書、人員操作資質(zhì)、驗收報告、備案使用證明，在日常使用中還要加強對垂直運輸設(shè)備的動態(tài)跟蹤管理，這樣需保存和記錄的資料有：設(shè)備運行記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄，維修保養(yǎng)分為一、二、三級保養(yǎng)和大修的記錄，這些記錄要有相關(guān)責(zé)任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書，并將上述材料及時整理歸檔，最后交到設(shè)備管理部門，填充設(shè)備一機一檔臺帳的檔案中。

　　二、拆裝管理

　　垂直運輸?shù)牟鹧b是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。故垂直運輸設(shè)備的的拆安必須嚴(yán)加管理：一是拆裝要編制專項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，并安排專人指揮，無關(guān)人員禁止入場，嚴(yán)格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)；二是拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的拆裝經(jīng)驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過程中，專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要，電工要持電工證和起重工證；三是安裝前要詳細了解設(shè)備基礎(chǔ)的情況，首先對設(shè)備基礎(chǔ)驗收，保證基礎(chǔ)的水平度不能超過1/1000，同時基礎(chǔ)不得積水，積水會造成基礎(chǔ)的不均勻沉降，在基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開溝，其次一定要確保地耐力符合設(shè)計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設(shè)計值的80%。

　　三、現(xiàn)場的的使用管理

　　1、安全裝置

　　為了保證垂直運輸設(shè)備的正常與安全使用，強制性要求在安裝時必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有：起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和防墜器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)，2012年4月江蘇沛縣一工地塔機司機擅自將力矩限制器拆除，在超載時作業(yè)導(dǎo)致塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鋼開裂，塔機起重臂傾覆，幸虧發(fā)現(xiàn)及時，沒有人員傷亡。又如9月13日，武漢一建筑工地，發(fā)生一起施工升降機墜落致19人死亡的事故也是由于重量限位和防墜安全器在超載作業(yè)時為起作用引起的，這些血的教訓(xùn)不能不引起我們對塔機安全保險裝置的高度重視。

　　2.安全操作

　　塔式起重機管理的關(guān)鍵還是對司機的管理。操作人員必須身體健康，了解機械構(gòu)造和工作原理，熟悉機械原理、保養(yǎng)規(guī)則，持證上崗。司機必須按規(guī)定對起重機作好保養(yǎng)工作，有高度的責(zé)任心，認(rèn)真作好清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴(yán)格按照塔吊機械操作規(guī)程和塔吊“十不準(zhǔn)、十不吊”進行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有權(quán)拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。垂直運輸設(shè)備平時的安全使用關(guān)鍵在操作工的技術(shù)水平和責(zé)任心，檢查維修關(guān)鍵在機械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想，強化技能人員的操作維修水平和責(zé)任心。

　　3.安全檢查

　　垂直運輸設(shè)備在安裝前后和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結(jié)構(gòu)焊逢不得開裂，金屬結(jié)構(gòu)不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質(zhì)量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預(yù)緊，鋼絲繩潤滑保養(yǎng)良好，斷絲數(shù)不得超標(biāo)，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標(biāo)準(zhǔn)，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統(tǒng)壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構(gòu)潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經(jīng)常進行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，做到定人、定時間、定措施，嚴(yán)格杜絕機械帶病作業(yè)。

　　四、結(jié)束語

　　通過加強對塔機以上幾個方面的安全管理，能夠有效的預(yù)防垂直運輸設(shè)備在使用過程中的各種事故的發(fā)生，起到防患于未然的目的。

　　交通運輸設(shè)備實踐論文二

　　1研究背景

　　特別是改革開放后，我國交通快速發(fā)展，初步緩解我國交通運輸長期緊張的局勢，很大程度上緩解了交通運輸發(fā)展落后使國民經(jīng)濟發(fā)展緩慢的不利局面。值得一提的是，近年來交通或廣泛的步行路徑發(fā)展，該行業(yè)仍有許多迫切需要解決的問題，主要有：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施，如公路總里程無法滿足運輸需求，分布和結(jié)構(gòu)不合理，航空運輸技術(shù)水平較低，高投入、低產(chǎn)出的基礎(chǔ)設(shè)施依然很多；二是運輸市場和運輸管理，如運輸組織化程度不高，市場秩序較混亂，地區(qū)之間運輸發(fā)展的不平衡性進一步加大等。要想改進這些不足，除了行業(yè)自身要提高外在發(fā)展條件，交通運輸行政管理機構(gòu)體制要更加合理，發(fā)揮出更大的作用，為我國交通運輸行業(yè)的順利發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

　　2我國交通運輸行政管理職能的概念

　　交通運輸行政管理機構(gòu)屬于政府機構(gòu)，因此其行政管理體制研究是政府機構(gòu)的職能轉(zhuǎn)移變化的研究。政府職能是一個長期存在的歷史范疇，隨著社會不斷轉(zhuǎn)變，政府職能的性質(zhì)、內(nèi)容、工具和方法也相應(yīng)地發(fā)生了變化，轉(zhuǎn)變政府職能，是實踐科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)鍵，也是全面建設(shè)小康社會的有力保障。一方面我國的市場經(jīng)濟體制在成長中不斷完善，本世紀(jì)初我國正式加入世界貿(mào)易組織，這對政府提出了新的功能和更高的要求。如何快速有效地實現(xiàn)政府職能的轉(zhuǎn)變適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展，中國政府對經(jīng)濟改革不僅是一個挑戰(zhàn)，而且也關(guān)系到政治改革和社會穩(wěn)定。

　　3我國交通運輸行政管理職能的轉(zhuǎn)變功能結(jié)構(gòu)

　　從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會，到工業(yè)社會向現(xiàn)代工業(yè)社會的轉(zhuǎn)型初期，全世界各國政府的各種內(nèi)部功能，都不約而同地發(fā)生重心的轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變政府內(nèi)發(fā)生的構(gòu)造函數(shù)，我們稱之為重心的現(xiàn)象“，政府職能轉(zhuǎn)變�！笔澜缟先魏我粋�國家，統(tǒng)治階級的基本任務(wù)、社會管理、社會事務(wù)和社會平衡四個方面構(gòu)成整體政府職能。政府職能轉(zhuǎn)變是指政府職能轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)的重點，從一個功能轉(zhuǎn)向另一個函數(shù)，在一般情況下，政府職能的傳統(tǒng)社會結(jié)構(gòu)的重點是階級統(tǒng)治的職能，以后逐漸轉(zhuǎn)向現(xiàn)代工業(yè)社會的社會管理職能和后工業(yè)社會的社會服務(wù)職能[4]。此外，將發(fā)生在政府職能的各種結(jié)構(gòu)變化的含義里面的結(jié)構(gòu)，這是轉(zhuǎn)型過程中的系統(tǒng)行為和重心提出的基本任務(wù)政府方向的不同要求，以適應(yīng)不同的社會環(huán)境。

　　4我國交通運輸行政管理轉(zhuǎn)變的工作重點和方式

　�。�1）工作重點轉(zhuǎn)變情況成品油價格和稅費改革前，當(dāng)?shù)亟煌ㄐ姓�機關(guān)因行使行政職能的性質(zhì)（以下簡稱“運輸管理機構(gòu)”）的自支撐機構(gòu)方面，公用事業(yè)基金靠收取流量管理費。這樣收費金額直接關(guān)系到地方政府的利益，使該國試圖投入大量的人力、物力和財力改革運輸管理機構(gòu)。而成品油價格和稅費改革后，交通運輸主管部門取消了規(guī)費征收的功能，要花費更多的時間和精力履行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、市場監(jiān)管、安全管理、公共服務(wù)管理職能，一些重點的管理已開始移位。主要特點：①加強市場監(jiān)管。目前，運輸管理部門重點加強市場監(jiān)管功能區(qū)域包括：嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入；嚴(yán)厲打擊非法營運等違法行為，維護市場秩序的交通；②加強公共服務(wù)工作。主要的重點：著力構(gòu)建社會和經(jīng)濟發(fā)展以及適應(yīng)運輸服務(wù)體系；大力推進城鄉(xiāng)一體化運輸?shù)倪^程；積極引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展；③規(guī)范行政執(zhí)法。運輸管理機構(gòu)在各級有效地履行自己的職責(zé)“，運輸條例”提供了進一步規(guī)范執(zhí)法行為，執(zhí)法和及時糾正違規(guī)行為。

　�。�2）工作方式轉(zhuǎn)變情況改革后，全國各地紛紛開始研究新形勢下的管理手段和方法、強化監(jiān)管措施、創(chuàng)新管理方式、寓管理于服務(wù)之中。工作方式轉(zhuǎn)變具體表現(xiàn)為：①各地積極采用線路招投標(biāo)制度，減少環(huán)節(jié)，簡化程序，提高透明度，建立健全聯(lián)動審查機制；②充分運用間接管理和事后監(jiān)督管理等手段對交通運輸活動實施管理；③各省重視行政規(guī)劃、行政指導(dǎo)、行政合同等方式的綜合運用。

　　5結(jié)束語

　　交通運輸行業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，也是國家重點發(fā)展的行業(yè)。改革開放以來，市場逐步在各級交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，政府開放交通，運輸管理部門和廣大交通管理人員認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家交通運輸?shù)恼�策和指�?dǎo)方針，積極規(guī)范運輸市場，極大地促進了交通運輸和生產(chǎn)力的發(fā)展。近年來，中國運輸市場不斷提高服務(wù)，為社會經(jīng)濟發(fā)展和人民安全便捷出行提供了有力的保障。新的歷史時期已到來，運輸管理機構(gòu)的職能也面臨著新的形勢和要求，所以我國交通運輸行政管理相關(guān)人員需吸取經(jīng)驗，總結(jié)教訓(xùn)，再接再厲，為我國交通運輸事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。

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