鐵路職教系統(tǒng)個人工作總結(jié)

上半年個人工作總結(jié)

1～7月份以來，我作為一名職教工作者，在各級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導及各部門的大力支持和配合下，積極主動扎實細致地開展工作，自覺堅持學習，履行工作職責，質(zhì)量良好地完成了領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)。下面就1～7月份的學習、日常工作完成等方面的情況做一簡要總結(jié)，并將今后著重解決的問題做一匯報如下：

一、堅持政治理論與技術(shù)業(yè)務(wù)學習

為了更好地做好我段的職工培訓工作，首先加強政治理論學習，堅定自己的理想信念，不斷提升自身修養(yǎng)；其次加強業(yè)務(wù)學習，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，努力提高自身的專業(yè)知識，不斷更新、豐富自己的知識結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

二、保證安全生產(chǎn)做好本職工作1、培訓考試方面

我們教育科XX地區(qū)全體同志和段機關(guān)有關(guān)科室及鐵路局工作組成員共同協(xié)作完成了以下工作：

（1）完成了全局《提高運輸效率五十條推進計劃》復習題的印刷、發(fā)放、出題、印卷工作，并深入到車間、班組指導督促職工的學習，在車間的配合下組織職工進行了《提高運輸效率五十條推進計劃》的考試工作，并完成了閱卷等工作。

（2）完成了為期一個月（4期）的工班長培訓及一期22人的工班長提職培訓工作；

（3）為了保證新《技規(guī)》、《行規(guī)》的順利實行，及時的將復習資料發(fā)放到每個干部、職工手中。結(jié)合兩年10天的培訓要求，組織全體職工進行培訓；并深入到車間、班組進行現(xiàn)場監(jiān)督指導，組織車間進行全員學習。

（4）完成了我段對全體干部、職工新《技規(guī)》、《行規(guī)》全員考試的組織，監(jiān)考、閱卷等工作。并積極配合鐵路局完成了對我段主要行車工種新《技規(guī)》、《行規(guī)》的抽考工作，并完成了閱卷工作。較好的完成了任務(wù)。

（5）完成了軌道車司機及道口工的培訓任務(wù)。

（6）根據(jù)鐵路局要求，進行大學習、大練兵、大比武的培訓學練工作；深入車間進行職工的記名式培訓，其中包括典型案例的培訓工作。并對本段部分職工進行了大學習、大練兵、大比武的預考。且配合鐵路局進行大學習、大練兵、大比武的抽考，負責組織職工進場及監(jiān)考工作。

（7）參加了探傷工培訓班教學計劃的編寫、授課及復習資料的編寫工作。

（8）參加了標桿班組考試的監(jiān)考、閱卷等工作。

（9）完成了段汽車司機及工廠各工種百題考試的命題、閱卷。等工作。

2、參加鐵道部為期10天的高級考評員培訓班，圓滿結(jié)業(yè)。3、編寫現(xiàn)有技師年度考評考試線路、探傷、橋隧、汽車司機、軌道車司機、電工、內(nèi)燃鉗工的復習范圍。

4、參加201*年度段工人技師的答辯工作，擔任評委。5、完成了鐵路局組織的全局汽車司機上崗資格考試的閱卷工作。

6、參加上半年XX組的班組驗收工作。三、發(fā)現(xiàn)的問題

1、車間領(lǐng)導對學習重視不夠，班組學習流于形式；職工對學習認識不足，職工思想有抵觸情緒。

2、車間班組對學習考試的獎懲力度不大，沒有充分調(diào)動起職工學業(yè)務(wù)的積極性。

3、工學矛盾比較突出，職工學練受到影響。到了維修的黃金季節(jié)，現(xiàn)場活較重，再加上“天窗”點不固定，也許是中午或晚上，職工下班后倍感疲勞，沒有過多的精力學習。

4、現(xiàn)在現(xiàn)場的骨干主要是來自86年大批的接班人員和復轉(zhuǎn)軍人，導致職工的文化程度不高。

5、現(xiàn)場年齡結(jié)構(gòu)偏大，有些職工患有高血壓、糖尿病及腦梗等疾病，導致視力下降，記憶力減退，職工的學練受到影響。

6、有少部分生理有缺陷的人員，智商不高，文化程度很低，書寫能力較差。

7、我們教育科在培訓時只注重理論方面的培訓，往往忽略實作技能的培訓。

8、班組的有些兼職教員本身文化程度偏低，業(yè)務(wù)水平不高。9、教育科教員缺乏系統(tǒng)培訓，尤其是新技術(shù)、新知識的培訓，導致教員知識缺乏，影響了職工的培訓水平。四、今后著重解決的問題

1、加強車間、班組的考核及獎懲力度，從培訓和考核力度上加以改進。深入現(xiàn)場做好職工的思想政治工作，消除職工的抵觸情緒，調(diào)動職工的積極性。

2、針對工學矛盾，我們盡量抓緊冬季培訓的黃金季節(jié)，有針對性的對工班長、班組的兼職教員、防護員及單獨作業(yè)等人員進行集中脫產(chǎn)培訓；然后充分利用工班長及兼職教員，對班組職工進行隨時隨地的培訓。

3、針對現(xiàn)場人員情況，制定不同的培訓方案，對一些年輕一點文化程度低的職工，進行文化課補習；對一些有病及少部分生理有缺陷的人員，免理論考試，注重實作技能的培訓。

4、教育科教員平時要加強業(yè)務(wù)學習，尤其是新技術(shù)、新知識；要經(jīng)常深入現(xiàn)場進行學習和跟蹤教學；培訓時又要注重理論知識的培訓，也要加強實作技能的培訓。

5、懇求各級領(lǐng)導給我們教員提供學習新技術(shù)、新知識的機會，因目前僅憑個人自學掌握的知識，只是一些膚淺的理論知識，與現(xiàn)場實際脫節(jié)，為了更好的工作，希望領(lǐng)導能夠加大對我們的培訓力度，加快教員的知識更新速度。

今后從自身崗位出發(fā)，全力做好職工的培訓工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向領(lǐng)導匯報，處理好工學矛盾�？偨Y(jié)1～7月來的工作，雖取得了一定的成績，“三大”活動雖然暫時告一段落，但職工崗位學技練功全員提素工程還在繼續(xù)，職工培訓工作任務(wù)還很艱巨，面對新形勢、新要求，還存在很大的差距。今后我們將繼續(xù)發(fā)揚成績、克服缺點、加強學習、盡最大努力，干好自己的本職工作，為全段安全生產(chǎn)做出應(yīng)有貢獻。還有我們工作還有做的不足的地方，希望領(lǐng)導給與批評指正。

擴展閱讀：201*年職教工作總結(jié)及201*年工作規(guī)劃

惠州電務(wù)段201*年職教工作總結(jié)及

201*年工作規(guī)劃

201*年惠州電務(wù)段職教工作在集團公司職教處、電務(wù)段各級領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，職教工作以推進安全風險管理為重點，以全面提升職工隊伍素質(zhì)為主線，抓好全員培訓，大力開展適應(yīng)性培訓，職工隊伍整體素質(zhì)不斷得到提高�，F(xiàn)將主要工作匯報如下：

一、201*年職工教育主要工作：

（一）抓安全風險管理、安全紅線知識的培訓，確保段安全風險管理有效推進。

1.做好安全風險有關(guān)資料的收集、匯編工作。一是會同黨群辦、風險辦做好安全風險知識的匯編工作，并下發(fā)到各車間、班組。二是聯(lián)系廣鐵圖書發(fā)行站，購相關(guān)培訓教材，領(lǐng)導班子、中層管理人員人手一冊，每個工區(qū)存放一冊，方便廣大干部職工學習。

2.多層次、多方位的組織培訓、考試。一是邀請集團安全風險推進辦公室、電務(wù)處專家對段領(lǐng)導、機關(guān)干部、惠州地區(qū)的管理人員進行了安全風險專題講座，樹立全員安全風險管理理念。二是包保領(lǐng)導帶隊，職教人員送教上門。深入沿線車間、班組，安全風險培訓24場次，有效發(fā)動了廣大干部職工深入?yún)⑴c到安全風險管理當中，提高全員安全

風險意識。三是對安全“紅線”管理知識、安全風險“三書一卡”進行了全員培訓和考試,共21場次，1133人參加，為全面推進安全風險管理工作夯實了基礎(chǔ)。

3.加強檢查與考核。一是組織全員性安全紅線閉卷考試，對考試不合格人員進行考核并通報，共計考核89人，約4500元。二是結(jié)合日常職教檢查工作，做好安全風險管理知識應(yīng)知應(yīng)會的抽考，對沿線車間、班組抽考與檢查共計19次。

（二）抓職工技術(shù)素質(zhì)培訓和考核，建立完善的激勵約束機制，使職工專業(yè)技能水平穩(wěn)步提升。

根據(jù)集團公司職工培訓考核與使用待遇一體化考核管理的有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合我段的實際情況，制定和組織實施了《惠州電務(wù)段職工技術(shù)素質(zhì)培訓考核實施細則》。每季度組織在崗職工，進行技術(shù)素質(zhì)考試，按成績分為A、B、C、D四個技術(shù)等級，其對應(yīng)獎金系數(shù)分別為1.2、1.0、0.8、0.7。同時，對我段主體工種的D類職工統(tǒng)一由職教科組織輪訓。職教科制定詳細的培訓方案，一是由理論知識豐富的段工程技術(shù)人員進行理論授課，二是在現(xiàn)場抽調(diào)多名經(jīng)驗豐富的技師進行實作演練及教導，三是嚴格培訓紀律及要求，確保人人過關(guān)。每季度分信號、水電專業(yè)組織了兩期為期2個月約30人次的培訓。201*年集中培訓D類職工共90多人次。通過實施，已初顯效果，職工的學習技能的熱情和專業(yè)技能水平

得到穩(wěn)定提升。

（三）抓對標落實，強化責任考核，使職教工作取得實效。

為抓好基層車間、工區(qū)對職教管理工作對標落實，職教科一是對照管理規(guī)范，制定職教科現(xiàn)場檢查的標準；二是明確有關(guān)職教人員的檢查量化指標，如職教科、車間管理人員抽考的量化指標；三是規(guī)范檢查方式方法，如制定偏遠工區(qū)檢查的倒排計劃等。通過不定期的日常檢查和季度平推檢查相結(jié)合，對發(fā)現(xiàn)未按要求對標落實的責任車間和責任人進行嚴肅考核和通報，對檢查出來的問題按五定要求列入問題庫進行閉環(huán)追蹤。201*年至10月截止，全年共發(fā)檢查通報3期（每季一期），情況通報3期，職教檢查問題142個，整改消耗142個，問題整改消耗率達100%，考核責任人215人次，考核金額一萬捌仟多元。

（四）抓技能競賽，并以此為契機，著力營造練技術(shù)、爭先進的氛圍。

一是認真組織段級職業(yè)技能競賽活動，并以此為契機，全面帶動全段職工“學業(yè)務(wù)、練三基、保安全、樹形象”的熱情�；葜蓦妱�(wù)段201*年度職業(yè)技能競賽于7月5日至10日順利開展。本次競賽參與面廣，選手參賽熱情高，尖子選手趨向年輕化，重點突出選手的專業(yè)安全風險分析應(yīng)用、強化故障應(yīng)急處運用能力。通過四天的激烈角逐，順

利地完成了各兩個專業(yè)、四個組別、八項競賽項目的賽程，共有95名選手獲得名次，充分展現(xiàn)了我段廣大黨員、干部、職工認真學習，勤于鉆研，積極向上的良好精神風貌和過硬的技術(shù)素養(yǎng)。二是提前準備，為參加集團和部級技能競賽選手創(chuàng)造良好的集訓條件。通過段職教科的層層選撥，8月份在集團信號系統(tǒng)一類職業(yè)技能競賽中，我段共派出了10名選手參加，并獲得了團體單位第三名、計算機聯(lián)鎖設(shè)備檢修與故障處理全能第一名、理論第一名、第二名；實作第一名；6502電氣集中設(shè)備檢修與故障處理理論第三名；駝峰信號設(shè)備檢修與故障處理理論第二名；LKJ車載設(shè)備（含機車信號）檢修與故障處理理論：第一名電源屏+繼電器檢修與故障處理全能第三名、理論：第一名、第二名的良好成績。10月份我段派3人參加集團供電系統(tǒng)職業(yè)技能競賽（電力線路工）競賽，取得了理論第二，理論第三。

通過這兩級的職業(yè)技能競賽活動，有效的帶動全段職工“學業(yè)務(wù)、練三基、保安全、樹形象”的熱情。

（五）抓練功基地建設(shè)，提高實訓能力，使職教工作形式多樣化。

一是逐步完善練功基地建設(shè)。根據(jù)信號設(shè)備更新?lián)Q代的現(xiàn)實要求，信號練功場對原有TYJL-II型計算機聯(lián)鎖設(shè)備進行精減，同時增加ZPW-201*A型無絕緣自動閉塞、四線制改變運行方向電路、97型25HZ相敏軌道電路疊加201*電碼化、

K5B等設(shè)備；完善電力練功場地，新增變壓器、斷路器、隔離開關(guān)、接地裝等電力檢修和試驗測試設(shè)備。二是完善多媒體教室。新建網(wǎng)絡(luò)培訓系統(tǒng)和考試監(jiān)控設(shè)備，初步實現(xiàn)基地培訓考試微機化，同時利用多媒體教室成立警示教育室，實現(xiàn)警示教育多樣化。三是擬于201*年建成配電工練功基地。模擬現(xiàn)場配電所設(shè)備作為配電工和修試工的練功場所，以滿足現(xiàn)場對培訓的要求。

（六）抓職業(yè)鑒定，提升職工技能，使職工技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強。

按照集團職業(yè)技能鑒定站的年度技能鑒定計劃，結(jié)合本段的鑒定需求，加大職業(yè)技能鑒定培訓的指導力度，按要求做好鑒定前的準備工作，在集團職業(yè)技能鑒定站的領(lǐng)導和大力幫助、指導下，201*年電務(wù)段參加技師評定名額信號16名、高級技師1人，電力線路工技師5名；高級工16名，電力線路工技師5名，共對中級信號工13人，中級電力工15人進行了鑒定前的培訓，并配合完成了信號工、電力工高級工的鑒定20人。

（七）抓好技術(shù)論文交流和QC課題攻關(guān)活動，確保段技術(shù)創(chuàng)新能力持續(xù)增強。

1.在201*年論文交流活動中，全段干部職工以安全、穩(wěn)定、經(jīng)營三項重點工作為主題，積極開展安全生產(chǎn)征文暨科技論文交流活動，共征集論文57篇，其中信號專業(yè)論文26篇，

水電專業(yè)論文11篇，綜合管理論文20篇。

2.在201*年QC成果交流評審活動中，我段干部職工緊緊圍繞電務(wù)段方針目標和現(xiàn)場存在的問題，以改進質(zhì)量、降低消耗、提高人員素質(zhì)和經(jīng)濟效益為目的，積極開展QC小組攻關(guān)活動。龍川北車載設(shè)備車間QC小組的《降低LKJ201*主機電源故障率》、龍川北信號車間QC小組的《減少信號電纜過渡施工安全隱患》、信號技術(shù)科QC小組的《提高信號設(shè)備限界測量準確率》被推薦參加集團電務(wù)系統(tǒng)QC成果評審，三個QC小組均榮獲集團電務(wù)系統(tǒng)優(yōu)秀QC小組。龍川北車載設(shè)備車間QC小組、惠州電子設(shè)備車間QC小組、龍川北信號車間QC小組，幾年來不間斷地開展質(zhì)量攻關(guān)活動，多次參加集團和鐵道部QC成果評審并獲獎。其中，5月30日龍川北信號車間QC小組的《減少信號電纜過渡施工安全隱患》獲得部優(yōu)成果，推薦參加鐵道行業(yè)國優(yōu)評選。

（八）抓好職工再教育工程，為職工提供繼續(xù)教育的便利條件。為提高段職工學歷水平，提升職工文化素質(zhì)，掌握職

工學歷培訓需求，職教科對段在崗信號工的學歷水平進行了摸底調(diào)查，并根據(jù)集團201*年的職工學歷教育計劃，積極宣傳集團政策，鼓勵職工積極參加學歷教育，尤其是青年職工，同時積極聯(lián)系省內(nèi)具備資質(zhì)資格的院校如：西南鐵路交通大學，廣州鐵路技術(shù)學院等院校并要求有關(guān)招生院校進行點對點的上面招生活動，201*年共組織105人報讀大專，8人報讀本科學習，在職工班長26人，脫產(chǎn)送培1人。

（九）采取多種形式的培訓和教育，落實集團公司勞動安全警示教育活動。

一是在段培訓中心建立安全警示室。通過安全警示室的圖片畫冊宣傳、多媒體警示播放、現(xiàn)場教學講解的方式對全段職工進行多種形式的開放式教育，共組織新入路職工、轉(zhuǎn)崗職工143人次，機關(guān)干部126人次，現(xiàn)場職工78人次進行了培訓教育。二是整理勞動安全運用標準和本專業(yè)勞動安全規(guī)章印發(fā)給每位員工，并組織學習培訓。三是組織各車間、班組職工學習《惠州電務(wù)段電氣化鐵路職工勞動安全手冊》，嚴格執(zhí)行段三級安全教育管理制度，重點抓好新職工、轉(zhuǎn)崗人員、長休復工人員的安全教育和考試工作，考試不合格人員不得上崗。四是下發(fā)勞動安全警示教育光碟和《宣傳手冊》至科室、車間和工區(qū)，定期組織干部職工學習并利用班前會、開工會、班后會和月末生產(chǎn)會等多種形式宣傳勞動安全規(guī)章制度，組織學習勞動安全事故案例。通過開展一系列宣傳警示教育活動，用血的教訓喚醒了每個員工的安全責任意識、憂患意識和緊迫意識，取得了預期的培訓效果。

（十）職教工作按集團、公司的部署和年度培訓計劃，全面落實和完成各項培訓任務(wù)。

1.開展了春運前應(yīng)急預案培訓。培訓主要包括春運非正常情況下的應(yīng)急處理、各項應(yīng)急預案、電務(wù)段春運工作重點等內(nèi)容。特別是京九線信號新設(shè)備的使用和電纜斷線處理、

電纜故障測試儀及常用儀器儀表的使用保養(yǎng)、電力倒桿斷線搶修、配電倒閘處理、水管爆管搶修等應(yīng)急處理。信號車間培訓535人，水電車間培訓466人，相關(guān)科室培訓57人，達到了春運前應(yīng)急預案培訓的預期效果。2.按時完成了三項安全培訓工作。

根據(jù)集團公司、勞衛(wèi)處、電務(wù)處、供電處及電務(wù)段《關(guān)于開展勞動安全宣傳教育和專項整治活動的通知》文件精神，201*年4月17日至4月30日在全段范圍內(nèi)組織開展一次全員參與、崗位全覆蓋的勞動、消防、電氣化安全培訓及考試，這次考試應(yīng)考人員1133人，實考1105人，其中信號專業(yè)534人，水電專業(yè)471人，機關(guān)128人。缺考人員18人，主要原因是產(chǎn)假3人，長病10人，外出學習5人，外出學習5人已全部補考合格。

3.資格性培訓工作得到落實。

嚴格執(zhí)行集團《資格性培訓管理辦法》精神，狠抓資格性

培訓工作。一是“四新”人員的三級安全教育落到實處，對各

類兼職并崗人員、轉(zhuǎn)崗人員和晉升人員，按照“先培訓、再鑒定、后上崗”的原則，組織進行新崗位的任職資格培訓，在進行職業(yè)技能鑒定，取得《崗位培訓合格證書》和《職業(yè)資格證書》后方可任職上崗，至201*年10月止，“四新”人

員培訓144人次；二是加強安全聯(lián)絡(luò)員、防護員、聯(lián)鎖試驗人員的培訓力度，今年4.23-5.28，舉辦四期安全聯(lián)絡(luò)員、防護員、

監(jiān)督員、聯(lián)鎖試驗人員培訓班，培訓安全聯(lián)絡(luò)員310人次，并頒

發(fā)了資格證，；三是抓好定崗人員培訓工作，5.20、7.30、10.23

分別舉辦了一期定崗人員培訓班，參加人員25人；四是規(guī)范民工培訓內(nèi)容，我段信號中修隊、SC330施工、電氣化施工配合

等施工作業(yè)，線上施工的民工經(jīng)過了段培訓，并發(fā)給合格證、上崗證，同時施工隊進駐車間時，車間對民工的培訓證書、佩戴的胸牌進行檢查。今年民工培訓40多人次。四是做好了特種作業(yè)證管理及復審工作。6月份共組織57人到廣州供電段進行了高壓進網(wǎng)作業(yè)證復審，送培電焊工復審1期4人，起重機人員復審1期6人，壓力容器1期6人，確保特種作業(yè)人員都能做到持證上崗。

4.認真落實領(lǐng)導干部、技術(shù)干部的培訓工作

一是落實領(lǐng)導干部送培訓工作完成了全段領(lǐng)導干部培訓12人，二是落實技術(shù)干部人員的繼續(xù)教育培訓工作。分兩批選送14名在職車間主任參加蘭州交通大學的脫產(chǎn)輪訓；分兩批選送4名在職車間主任參加北京交通大學的脫產(chǎn)輪訓；分兩批選送6電力專業(yè)技術(shù)人員到衡陽、成都參加高鐵供電ＳＣＡＤＡ系統(tǒng)培訓班，選送信號聯(lián)鎖管理人員、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)到廣州進行脫產(chǎn)培訓共24名信號技術(shù)管理干部拓寬車間主任、副主任、技術(shù)管理人員的視野，提高管理水平。

5.完成自辦班培訓計劃。201*年，自辦培訓班有35期

205天7997人次。其中全員培訓有：春運培訓、防洪培訓、防暑降溫培訓、電氣化安全培訓、勞動安全培訓、消防安全培訓、水電安規(guī)培訓、安全風險培訓；新工入路培訓5期132人次；信號聯(lián)絡(luò)員、防護員、聯(lián)鎖試驗人員培訓4期，培訓安全聯(lián)絡(luò)員174人次、安全防護員178人次、聯(lián)鎖試驗人員144人次；信號見習生定崗前培訓班2期5天22人110人天2。全年進行了3次“一體化”考試；對新入路、轉(zhuǎn)崗、復崗人員培訓考試144人次；共開展了4期現(xiàn)場信號工、電力、配電工D類職工輪訓班，培訓信號工90人10天；舉辦了201*年惠州電務(wù)段技術(shù)比武和職業(yè)技能競賽，職業(yè)技能參賽選手121人，參加集團公司職業(yè)技能競賽，選派16名選手參加七個項目的比賽，賽前職教科進行集中培訓，并提前一個星期到現(xiàn)場熟悉設(shè)備。

6.積極組織委外培訓工作。根據(jù)集團電報要求，全年共委外培訓51期395天389人1988人天。主要有：信號聯(lián)鎖

管理人員培訓班24人、電務(wù)系統(tǒng)技師、高級技師培訓班17人，、信號高級工培訓班資格培訓班16人、高校畢業(yè)生引進配8人、車間工會主席培訓班17人、新職工班長培訓9人。

7.職教基礎(chǔ)工作進一步完善。

一是完善職工個人技術(shù)業(yè)務(wù)檔案，特別是新入路人員、轉(zhuǎn)崗定崗人員、復崗人員、晉升人員。二是培訓資料齊全。報表臺帳數(shù)據(jù)準確、上報及時。

二、存在問題

1.二級教育網(wǎng)作用發(fā)揮不好,培訓效果不佳。車間對于職工培訓重視程度不足，沒有從切實提高職工業(yè)務(wù)能力入手，僅僅滿足于做好臺賬，應(yīng)付上級檢查。一是考試不嚴肅。車間、工區(qū)組織的業(yè)務(wù)學習一定程度上存在以考代培，以抄代考的現(xiàn)象，考試往往停留在形式上，造成人力、物力、財力的浪費，從抽查情況來看，部分職工無法回答自己抄過的試卷考題。二是內(nèi)容重復。設(shè)備、技術(shù)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，但培訓內(nèi)容不變，甚至有些內(nèi)容照搬照套，缺少現(xiàn)實針對性。三是指導性不強�，F(xiàn)在車間職教人員下現(xiàn)場了解職工需求時間不多，且很少研究與現(xiàn)場相關(guān)知識的培訓內(nèi)容，就書本講書本，一些內(nèi)容對現(xiàn)場的實際問題沒有指導性。四是缺乏檢查與考核檢查，段的各項管理量化指標未涵蓋有關(guān)職教檢查的內(nèi)容，大部分車間對工區(qū)職教開展工區(qū)從來沒有考核過，未能對工區(qū)的職教情況進行有力的督促檢查。

2.內(nèi)部講師授課技巧普遍不高，有待提高，制作課件水平不足，自主研發(fā)課程能力有所欠缺，所以，以上需要改善，進一步規(guī)范內(nèi)部講師管理，提升內(nèi)部講師授課水平，真正打造一支合格稱職的內(nèi)訓師隊伍。

3．培訓形式缺乏創(chuàng)新。只是一味的采用“上面講、下面聽”的形式，呆板、枯燥，提不起學員的興趣，導致學員注意力不集中，影響了培訓效果。

4.當前電務(wù)段沒有統(tǒng)一的建立培訓教案庫和試題庫，

目前現(xiàn)有的培訓教案庫和試題庫已不能滿足現(xiàn)有的培訓需求。特別是隨著鐵路全面提速，新技術(shù)、新設(shè)備的廣泛應(yīng)用，新技規(guī)等新規(guī)章的全面實施，與之相配套的培訓教材的開發(fā)、整理、歸檔和使用還不夠。

三、改進措施

1.加強車間職教管理，充分發(fā)揮二級網(wǎng)絡(luò)教育作用。一是在車間設(shè)職教員崗位，其主要任務(wù)是：落實全員培訓計劃，抓好崗位應(yīng)知應(yīng)會、崗位操作技能、操作程序、安全的培訓；指導班組的基礎(chǔ)培訓，立足于崗位應(yīng)知應(yīng)會、操作要求、安全守則、規(guī)章制度等內(nèi)容的培訓工作。同時，在職教津貼中給予一定待遇，提高其工作積極性。二是切實加強對車間職教工作的檢查指導，實現(xiàn)有效的壓力傳遞。要充分發(fā)揮考試在學習教育中的作用，對車間的日常業(yè)務(wù)學習考試進行抽考和復查，實現(xiàn)真學習、真考試，杜絕日常學習教育的形式主義。車間也要對班組的業(yè)務(wù)學習考試加強檢查，制定檢查計劃并落實到位，實現(xiàn)壓力從段到車間，從車間到班組的有效傳遞。

2.加強職教隊伍師資建設(shè)。必須建設(shè)一支覆蓋電務(wù)段主要生產(chǎn)、技術(shù)工種，以專職教師為主導、兼職教師為主體，能勝任理論教學和技能指導，的職教教師隊伍。一是完善段兼職教師人才庫，將有關(guān)工程技術(shù)人員、現(xiàn)場技術(shù)骨干（技師）納入師資庫。二是利用輪訓的機會，定期從師資庫中抽

調(diào)人員到職教科擔任教師，完成授課任務(wù)，對于現(xiàn)場技術(shù)員、技師來說，利用這樣的機會有利于可以全面提升其綜合素質(zhì)。三是在新設(shè)備開通運用前，從師資庫中抽調(diào)骨干人員，到段家學習，到施工現(xiàn)場參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試，做好提前介入工作，在施工配合調(diào)試中積累經(jīng)驗，同時可以為新設(shè)備運用的培訓工作，提前準備好師資力量。

3.依托科技，積極開展網(wǎng)絡(luò)化教育培訓。結(jié)合當前鐵路加快網(wǎng)絡(luò)信息資源整合，努力實現(xiàn)信息充分共享的有利時機，有效依托鐵路內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢開展網(wǎng)絡(luò)化教育。一是要充分運用鐵路內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的硬件優(yōu)勢，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程教學，推動職工個人自學。二是引導職工學習網(wǎng)絡(luò)知識。各車間黨、團支部要積極營造學習網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的氛圍，發(fā)揮職工勤奮好學的特點，自學自教，幫助職工提高運用網(wǎng)絡(luò)獲取知識的技能。三是提供網(wǎng)絡(luò)教育條件。結(jié)合實際，充分利用車間、工區(qū)的電腦和網(wǎng)絡(luò)資源，把培訓教育所需要的視頻、麥克風等資源整合起來，通過舉辦視頻講座、播放錄像等形式對職工進行培訓，既解決師資短缺和培訓質(zhì)量不高的問題，又有效實現(xiàn)了基層車間、班組培訓、教育、宣傳資源的共享。

4.制作高質(zhì)量的培訓教材。一是由職教科牽頭，分專業(yè)系統(tǒng)的研發(fā)錄制符合現(xiàn)場需要的教學片，將其刻錄成光盤下發(fā)至車間、班組，由車間兼職教師、班組長隨時隨地組織職工收看學習，工作繁忙時可任職工借閱在家學習，以緩解

工學矛盾問題。二是制定每月一題學習計劃，解決職工日常培訓不會學的問題。通過制定每月一題，加強題庫建設(shè)，規(guī)范職工日常業(yè)務(wù)學習內(nèi)容，提高學習的針對性和目的性。將以往由車間制定業(yè)務(wù)學習計劃改為段統(tǒng)一制定月度學習培訓計劃，提高學習內(nèi)容的規(guī)范性和有效性。從每月一題的推行情況開看，培訓效果良好。

四、201*年工作規(guī)劃

1.規(guī)范信息化管理，建立各類培訓臺賬和電子文檔。建立全員培訓臺賬、新工入路培訓臺賬，從培訓班次、人次、培訓機構(gòu)、培訓地點等進行了登記匯總；為每一名培訓員工建立培訓檔案，制定員工教育培訓教學大綱，建立培訓電子教案，車間要利用職教網(wǎng)絡(luò)及時登記培訓情況，完善車間電子培訓記錄，保證每次培訓都有記錄，每次培訓都有案可查。

2.打造一支過硬的師資培訓隊伍，全面提高技教員駕馭教材、運用教法的能力。一是建立授課制度，制定詳細的授課謀劃。職教科老師按專業(yè)分工每人每月在培訓基地授課時間不少于16課時，到沿線授課時間不少于8課時，車間職教員授課時間不少于24課時，下班組授課不少于12課時，制定倒排計劃定期組織車間職教員到培訓基地進行授課。二是建立聽課制度，職教科老師每月下現(xiàn)場參加2個車間（班

組）聽課，聽課時間不少于12課時，制定倒排計劃定期組織車間職教員到基地及其它車間進行聽課。三建立教案、課件評選制度，每季對各授課老師的教案、課件及授課質(zhì)量、效果進行綜合評比，制定詳細的獎勵制度，鼓勵各技教員勇于創(chuàng)作和探索，大力表彰在培訓戰(zhàn)線上做出突出貢獻的優(yōu)秀教師和優(yōu)秀教育工作者。四是由職教科牽頭，分專業(yè)系統(tǒng)的研發(fā)錄制符合現(xiàn)場需要的教學片，將其刻錄成光盤下發(fā)至車間、班組，組織學習。五是多聘請地方上的專業(yè)培訓師來為我們的技教員進行專業(yè)培訓，或通過委外培訓的方式，增強專業(yè)領(lǐng)域的培訓水平。

3.建立員工教育培訓激勵機制，激發(fā)執(zhí)行力。一是繼續(xù)抓好一體化素質(zhì)考試考核機制。建立個人檔案對考試成績進行長期追蹤，實行動態(tài)管理和分析；二是建立上崗資格與職稱、收入掛鉤機制。如在一體化素質(zhì)考試中A類的聘任（享受）相應(yīng)技術(shù)職稱，技師、高級工的未達B類以上的該季度不聘任相應(yīng)技術(shù)職稱；對于D類的人員取消該季度其原有崗級技術(shù)職稱；連續(xù)D類的取消其該年度的崗位技術(shù)職稱或提升技術(shù)職稱的資格。把學習成果與員工個人工資福利待遇相結(jié)合，與員工的績效考核評價相結(jié)合；三是建立評估機制。教育培訓要引入臺帳管理方式，建立培訓學習檔案，詳細記錄每位干部員工的教育培訓進展狀況，發(fā)現(xiàn)問

題要及時研究解決。成立教育培訓評估小組，制定不同類型組織教育培訓的評估標準，以此為依據(jù)，對不同類型組織教育培訓定期進行客觀、統(tǒng)一、科學的考核、評價。

4.依托科技，積極開展網(wǎng)絡(luò)化教育培訓。（改進措施第3點已闡述）

5.抓好提前介入夏深鐵路接管培訓工作，對介入廈深鐵路工作人員進行針對性培訓，重點對有關(guān)安裝、工藝標準進行講解，做到心中有數(shù)。

6.加快培訓基地建設(shè)。一是逐步完善練功基地建設(shè)。根據(jù)信號設(shè)備更新?lián)Q代的現(xiàn)實要求，信號練功場對原有TYJL-II型計算機聯(lián)鎖設(shè)備進行精減，同時增加97型25HZ相敏軌道電路疊加201*電碼化、K5B等設(shè)備；完善電力練功場地，新增變壓器、斷路器、隔離開關(guān)、接地裝等電力檢修和試驗測試設(shè)備。二是加大力度逐步完善沿線各車間的練功場和教學條件。三是擬于201*年建成配電工練功基地。模擬現(xiàn)場配電所設(shè)備作為配電工和修試工的練功場所，以滿足現(xiàn)場對培訓的要求。

二一二年十一月十二日

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