作文素材：建國70周年 本文簡介：

主席致詞2019年，我們將隆重慶祝中華人民共和國70周年華誕。70年披荊斬棘，70年風(fēng)雨兼程。人民是共和國的堅實根基，人民是我們執(zhí)政的最大底氣。一路走來，中國人民自力更生、艱苦奮斗，創(chuàng)造了舉世矚目的中國奇跡。新征程上，不管亂云飛渡、風(fēng)吹浪打，我們都要緊緊依靠人民，堅持自力更生、艱苦奮斗，以堅如磐石的

作文素材：建國70周年 本文內(nèi)容：

主席致詞

2019年，我們將隆重慶祝中華人民共和國70周年華誕。70年披荊斬棘，70年風(fēng)雨兼程。

人民是共和國的堅實根基，人民是我們執(zhí)政的最大底氣。一路走來，中國人民自力更生、艱苦奮斗，創(chuàng)造了舉世矚目的中國奇跡。

新征程上，不管亂云飛渡、風(fēng)吹浪打，我們都要緊緊依靠人民，堅持自力更生、艱苦奮斗，以堅如磐石的信心、只爭朝夕的勁頭、堅韌不拔的毅力，一步一個腳印把前無古人的偉大事業(yè)推向前進。

——摘自習(xí)近平主席2019新年賀詞

▲ 新華社獻禮巨片 70年歲月如歌

新中國70年的十大成就

1. 兩彈一星

“兩彈”中的一彈是原子彈，后來演變?yōu)樵�子彈和氫彈的合稱；另一彈是指導(dǎo)彈；“一星”則是人造地球衛(wèi)星。

1964年10月16日我國第一顆原子彈爆炸成功；1967年6月17日我國第一顆氫彈空爆試驗成功；1970年4月24日我國第一顆人造衛(wèi)星（東方紅一號）發(fā)射成功。

中國的“兩彈一星”，是20世紀(jì)下半世紀(jì)中華民族創(chuàng)建的輝煌偉業(yè)。

2. 恢復(fù)聯(lián)合國席位

1971年10月25日，在聯(lián)合國大會第26屆會議上，中華人民共和國在聯(lián)合國的席位得到恢復(fù)。確認(rèn)中華人民共和國的代表是中國在聯(lián)合國的唯一合法代表，中華人民共和國是安全理事會五個常任理事國之一。

占世界人口五分之一的中國重回聯(lián)合國，是世界進步的需要，也是歷史的必然。

3. 載人航天

1992年9月21日，中國政府決定實施載人航天工程，并將該項目命名為“921工程”。

2003年10月15日，中國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發(fā)射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

之后，從“神州六號”到“神州十一號”，中國航天技術(shù)不斷取得新突破。如今，中國已經(jīng)成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。

4. 港澳回歸

1997年7月1日中華人民共和國恢復(fù)對香港行使主權(quán)，結(jié)束了英國在香港一個世紀(jì)的殖民統(tǒng)治；1999年12月20日中華人民共和國恢復(fù)對澳門行使主權(quán)，結(jié)束了葡萄牙在澳門442年的殖民統(tǒng)治。

香港、澳門回到祖國懷抱，大大推進了祖國的和平統(tǒng)一大業(yè)。

5. 青藏鐵路

青藏鐵路，是中國新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。整個工程分兩期建成，2006年7月1日全線通車。

青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，青藏鐵路建設(shè)成功解決了三大世界鐵路建設(shè)難題：千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的施工環(huán)境和對脆弱生態(tài)環(huán)境的保護。

6. 加入世貿(mào)組織

2001年11月10日，在卡塔爾多哈舉行的世界貿(mào)易組織（WTO）第四屆部長級會議上，通過了中國加入世貿(mào)組織的法律文件，它標(biāo)志著經(jīng)過15年的艱苦努力，中國終于成為世貿(mào)組織新成員；也標(biāo)志著中國在經(jīng)過了15年的歧視待遇之后，終于享有了與其他世貿(mào)成員同等待遇的權(quán)利。

7. 2008年北京奧運會

2008年北京奧運會展示了中國作為世界大國的經(jīng)濟和科技實力。

改革開放30年風(fēng)雨歷程，中國在世界人民的印象中更多的是一個蓬勃的新興經(jīng)濟體。北京奧運會則把“文化中國”傳遞給了世界，“綠色”“科技”“人文”的理念，深深地融進了傳統(tǒng)奧運理念之中。

8. 成為世界第二大經(jīng)濟體

2010年，日本內(nèi)閣府發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日本當(dāng)年名義GDP為54742億美元，比中國少4044億美元，中國GDP超過日本正式成為第二大經(jīng)濟體。

自1978年改革開放后，經(jīng)過三十多年的壯觀增長，中國終于超過日本，成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。

9. 國產(chǎn)航空母艦

遼寧號航空母艦，簡稱“遼寧艦”，是中國第一艘航空母艦，其前身是蘇聯(lián)海軍的瓦良格號航空母艦。1999年，中國購買了因蘇聯(lián)解體而建造中斷的“瓦良格”號，并繼續(xù)建造改進。2012年9月25日，正式更名為遼寧號，開始在中國人民解放軍海軍服役。

2017年4月26日，中國首艘自主建造的002型航空母艦在大連正式下水，它是中國真正意義上的第一艘國產(chǎn)航空母艦，這標(biāo)志著我國現(xiàn)代化海上作戰(zhàn)平臺自主設(shè)計取得重大階段性突破。

10. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯、歐洲衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之后的第四個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

2017年11月5日，中國第三代導(dǎo)航衛(wèi)星順利升空，它標(biāo)志著中國正式開始建造“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2018年，我國陸續(xù)發(fā)射了多顆“北斗”全球組網(wǎng)衛(wèi)星。2018年12月27日，北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍正式由區(qū)域擴展為全球，北斗系統(tǒng)正式邁入全球時代。

五大圓夢工程

1. 中國橋

以港珠澳大橋為代表，近十年來中國大橋取得了飛速的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，縱觀世界橋梁最長前100所大橋中，大部分都由中國建造。其中已建成跨度超400米的斜拉橋、懸索橋分別有114座、109座，中國分別有59座、34座；全球在建及擬建的主跨400米以上的斜拉橋、懸索橋為49座、37座，中國分別占據(jù)39座、29座。

其中港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一，被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”。

如今，在世界橋梁界有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國。

2. 中國路

從起步到高速公路通車1萬公里，我們用了12年時間，從1萬公里到突破2萬公里，我國只用了3年時間�？梢哉f僅僅15年，中國高速公路的發(fā)展走過了許多發(fā)達國家一般需要40多年才能完成的發(fā)展進程，創(chuàng)造了世界矚目的中國速度。

高速公路里程13.1萬公里世界第一，2020年將達15萬公里；高鐵里程2.2萬公里世界第一；城市軌道交通4153公里世界第一。

3. 中國車

2017年6月25日“復(fù)興號”下線，這是中國第一列標(biāo)準(zhǔn)動車組。“復(fù)興號”涉及的高速動車組254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到了84%。

2018年底，中國高鐵運營里程超過2.9萬公里，占全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他國家總和。2019年，計劃確保投產(chǎn)高鐵新線3200公里。

高顏值、高速度。高鐵，已成為中國的一張亮麗的新名片。

4. 中國港

2018年12月10日，全球最大自動化碼頭——上海洋山港四期開港試運營。

上海港集裝箱吞吐量位居全球第一，而洋山港的集裝箱吞吐量占到上海港40%以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。與傳統(tǒng)人工碼頭不同，洋山四期碼頭是一座高科技新型碼頭，集裝箱的裝卸轉(zhuǎn)運將全部由智能設(shè)備完成。

除了上海港，全球吞吐量排名前十的超級大港，中國已經(jīng)包攬了七席。

一座座由中央企業(yè)參與建造的港口和巨輪，正在搬運著整個世界，也在托舉著中國夢由理想變?yōu)楝F(xiàn)實。

5. 中國網(wǎng)

當(dāng)前，中國的光纜線路總長3041萬公里，位居世界第一；中國已經(jīng)建成全球規(guī)模最大的4G網(wǎng)絡(luò)，豎起299萬個基站，擁有8.9億用戶；中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)有7.51億人，全球第一……

在中國，每三個手機用戶，就有兩個在使用移動支付。這里是全球最大的移動支付市場。購物、吃飯、加油……甚至在路邊攤，中國到處都能移動支付。中國在互聯(lián)網(wǎng)方面的進步正在改變著全國甚至全球的生活方式。

在經(jīng)歷了移動通信領(lǐng)域“2G追趕，3G突破，4G并進”等階段之后，在即將到來的5G時代，中國通信業(yè)正在醞釀著一出更加精彩的“引領(lǐng)”大戲。

70年來中國人的生活巨變

衣

在改革開放之前，人們穿衣服主要靠購買布料自行加工。而由于供應(yīng)緊張，買布還得用布票，每人每戶都有嚴(yán)格的限量。人們的著裝風(fēng)格也很單一，顏色是沉悶的黑、綠、藍，面料是一水的棉布。當(dāng)時流行著“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”的說法。

而在改革開放后，隨著生產(chǎn)力的提升，布票逐漸被取消，添新衣也從自己加工變?yōu)橘徺I成衣。

到如今，各種品牌和風(fēng)格的衣服琳瑯滿目，線上線下大小服裝賣場隨處可見。衣服的作用已經(jīng)遠遠超過了御寒保暖，舒適、個性和時尚才是人們的普遍要求。

食

改革開放之前，因為生產(chǎn)力水平不高，糧食供應(yīng)緊張，同樣需要用票證限制人們的購買力。直到90年代初，糧食供求走向市場，糧票才逐漸消亡。

而今天，分門別類的食品應(yīng)有盡有，人們對于吃的要求也越來越高，不僅要“吃好”，還要吃得健康。人們講究營養(yǎng)均衡，粗細搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高膽固醇的食物。以前因糧食不夠用來充饑的野菜、粗糧，如今卻成為餐桌上的健康食品。

住

改革開放初期，樣式統(tǒng)一單調(diào)的平板房取代了破舊民居，但住房仍是一個大問題，單位上的人們?yōu)榱朔址孔佑袝r還會勾心斗角。

從90年代開始，國家開始興建經(jīng)濟適用房，為中低收入家庭提供了“買得到、住得起”的選擇。這種房屋有獨立廚房、廁所，有上下水道，質(zhì)量有保障、小區(qū)環(huán)境優(yōu)美、購物交通也方便。

對于經(jīng)濟條件好的人，居住的選擇就更多了，有高層住宅區(qū)，有復(fù)式樓，有花園小區(qū)，甚至還有單門獨院的特色別墅。

行

改革開放之前，最主要的短途交通工具是自行車，因此，中國也被稱為自行車王國�；疖嚭烷L途汽車的條件也很差，擁擠、緩慢更談不上舒適性。而坐飛機，對于普通老百姓來說還是一個遙遠的夢想。

現(xiàn)如今，私家車高度普及；公交路線增多、車輛條件大為改善；出租車招手即停，“滴滴”等打車軟件更加方便了出行；火車中也加入了新伙伴：高鐵和動車；坐飛機已成為一種日常的出行方式。

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