鐵路工務(wù)段維修工區(qū)工作總結(jié)

鐵路工務(wù)段維修工區(qū)工作總結(jié)

工務(wù)段維修工區(qū)，以公司08年班組管理工作重點(diǎn)為指導(dǎo)，按照段一屆六次職工會(huì)員大會(huì)精神及在班組管理中實(shí)施的“七小”活動(dòng)部署為方針。以推行創(chuàng)建樣板班組活動(dòng)為載體，本著健全制度、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、細(xì)化管理、整體推進(jìn)的思路，落實(shí)班組基礎(chǔ)管理和班組長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)。不斷促進(jìn)班組的自主管理能力和創(chuàng)新能力，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高。現(xiàn)將工務(wù)段08年班組管理情況總結(jié)如下:

一、認(rèn)真開(kāi)展班組“七小”活動(dòng)，提高班組自主管理水平。

根據(jù)段年度班組管理工作方針，全段深入推行創(chuàng)建樣板班組工作。以開(kāi)展班組“七小”活動(dòng)為著力點(diǎn)，狠抓班組管理和建設(shè)，全面提升班組的整體管理水平。通過(guò)讓班組成員參與制定一些“小規(guī)矩”，自覺(jué)規(guī)范班組員工的思想和行為。在班組中樹(shù)立身邊的小楷模，用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人，在班組管理和安全生產(chǎn)活動(dòng)中起到表率作用。經(jīng)常性地舉行班組成員間的小競(jìng)賽，引發(fā)職工學(xué)業(yè)務(wù)、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算，增強(qiáng)職工的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，促進(jìn)職工主動(dòng)節(jié)約、降低成本。開(kāi)展班組員工小座談，使班組成員之間坦誠(chéng)相待，營(yíng)造一種輕松、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點(diǎn)子，鼓勵(lì)職工開(kāi)展小改革、小創(chuàng)造。實(shí)現(xiàn)群策群力的工作局面。細(xì)化班組管理制度，在班組中落實(shí)小處罰，打破個(gè)別班組長(zhǎng)管理工作中“和稀泥”的工作作風(fēng)，防患于未然，控制安全事故的發(fā)生。使班組整體管理水平有了質(zhì)的提高。

維修工區(qū)在推行班組“七小”活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中，推行創(chuàng)新化、精細(xì)化、自主化的管理，建立了一套完善的考核體系。工區(qū)認(rèn)真制定了“七小”活動(dòng)措施，并具體落實(shí)責(zé)任到人。結(jié)合公司管理效益年活動(dòng)要求樹(shù)立向管理要效益的思想，針對(duì)工區(qū)材料、水電消耗等情況，認(rèn)真分析，開(kāi)展小核算，制定對(duì)策，養(yǎng)成員工勤儉持家的好習(xí)慣。維修工區(qū)利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)向段領(lǐng)導(dǎo)要求自主大修流機(jī)設(shè)備。4月份修復(fù)的60F2裝載機(jī)各方面指標(biāo)均已達(dá)到正常使用標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)余公司機(jī)械修理費(fèi)用1萬(wàn)余元，并在日照港開(kāi)展管理效益年活動(dòng)中，維修工區(qū)積極開(kāi)展科技創(chuàng)新活動(dòng)，維修各類(lèi)機(jī)具80臺(tái)/次，為公司節(jié)約材料費(fèi)10余萬(wàn)元，得到了公司、段領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評(píng)。

二、以高質(zhì)量完成全年生產(chǎn)維修任務(wù)：

首先，維修工區(qū)在段的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞公司、段的方針、目標(biāo)，認(rèn)真貫徹上級(jí)精神，強(qiáng)化班組各項(xiàng)基礎(chǔ)管理，較好地完成段下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)維修、工程配合以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等任務(wù)的完成。1、一年來(lái)共配合完成各線(xiàn)路工區(qū)和大修工程的機(jī)械搗固、現(xiàn)場(chǎng)檢修等用工270余個(gè)工作日。配合流機(jī)和工程機(jī)械等190多臺(tái)次。大修搗固機(jī)械和軟軸機(jī)械8臺(tái)次。維修養(yǎng)路機(jī)具和軟軸棒126臺(tái)�，F(xiàn)場(chǎng)焊補(bǔ)轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補(bǔ)搗固機(jī)鎬板96件。配軌打眼160余次。配合各項(xiàng)工程用工100余個(gè)工作日。全年無(wú)因設(shè)備故障而延誤生產(chǎn)情況發(fā)生，確確實(shí)實(shí)保證了各項(xiàng)工作的順利完成。

2、積極執(zhí)行完成段下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)維修和臨時(shí)性工作任務(wù)，并認(rèn)真扎實(shí)開(kāi)展好各項(xiàng)工作，做到了及時(shí)有效完成各項(xiàng)任務(wù)，并根據(jù)春秋兩季設(shè)備整修計(jì)劃把室內(nèi)所有設(shè)備和配軌機(jī)具檢修保養(yǎng)兩遍。

三:利用多種形式加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)1、利用每周五下午時(shí)間集中各車(chē)間全員進(jìn)行安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、討論，學(xué)習(xí)安全技術(shù)和安全管理知識(shí)，下發(fā)學(xué)習(xí)材料，及時(shí)傳達(dá)、貫徹上級(jí)文件精神及要求，結(jié)合公司實(shí)際查找問(wèn)題并制定防范措施，提高了全員安全綜合素質(zhì)和安全管理能力。并認(rèn)真學(xué)習(xí)公司、段下發(fā)的安全文件及時(shí)將會(huì)議內(nèi)容、精神對(duì)工區(qū)全體職工進(jìn)行貫徹落實(shí)。另外根據(jù)季節(jié)性特點(diǎn)，并結(jié)合段、工區(qū)實(shí)際生產(chǎn)情況及上周存在問(wèn)題等，對(duì)下周須注意事項(xiàng)進(jìn)行全面分析和部署，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，充分發(fā)揮了安全管理網(wǎng)絡(luò)的作用。2、開(kāi)展了事故警示教育。

組織全體職工進(jìn)行了安全事故警示展板教育。我結(jié)合近年來(lái)發(fā)生在公司內(nèi)部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的習(xí)慣性違章的案例，采取圖文結(jié)合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識(shí)方面的宣教掛圖也制成了展板。通過(guò)豐富多彩的內(nèi)容及真實(shí)案例的生動(dòng)再現(xiàn)，增強(qiáng)了職工安全意識(shí)，強(qiáng)化了安全理念，提高了職工的安全素質(zhì)。3、對(duì)公司新進(jìn)人員進(jìn)行了班組級(jí)安全培訓(xùn)教育。我工區(qū)根據(jù)公司級(jí)安全培訓(xùn)教材，對(duì)心進(jìn)員工進(jìn)行了班組級(jí)考核，主要內(nèi)容包括有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律；作業(yè)場(chǎng)所存在的風(fēng)險(xiǎn)、防范措施及事故應(yīng)急措施；有關(guān)事故案例等。通過(guò)對(duì)新員工認(rèn)真進(jìn)行教育，使他們對(duì)公司安全生產(chǎn)形勢(shì)有了初步認(rèn)識(shí)，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護(hù)知識(shí)。四、思想政治方面

1）積極參加公司、段組織的活動(dòng)

在公司舉辦首屆文化節(jié)之際，為弘揚(yáng)企業(yè)文化，工務(wù)段團(tuán)支部舉辦了以企業(yè)文化為主題，結(jié)合黨團(tuán)知識(shí)、線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)及安全常識(shí)的知識(shí)競(jìng)賽。意在強(qiáng)化廣大青年員工理論學(xué)習(xí)，引導(dǎo)廣大青年員工踐行企業(yè)文化、增強(qiáng)業(yè)務(wù)水平、進(jìn)一步學(xué)習(xí)黨團(tuán)知識(shí)，增強(qiáng)集體榮譽(yù)感，明確新時(shí)期青年的使命，進(jìn)而勤奮學(xué)習(xí)、努力工作、建功立業(yè)。此次知識(shí)競(jìng)賽，受到公司及段領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，經(jīng)過(guò)工務(wù)段團(tuán)支部的認(rèn)真籌劃，精心組織和各位選手的精心準(zhǔn)備，來(lái)自各部門(mén)的5個(gè)代表隊(duì)共15名選手參加了本次競(jìng)賽，維修車(chē)間在此次比賽中獲得冠軍，載譽(yù)而歸。在公司上下開(kāi)展“學(xué)先進(jìn)、強(qiáng)素質(zhì)、促發(fā)展”主題教育活動(dòng)的熱潮中，工務(wù)段結(jié)合實(shí)際，于九月二十七日在公司一樓會(huì)議室舉辦了“學(xué)、強(qiáng)、促”主題演講會(huì)。來(lái)自各工區(qū)部門(mén)的十一名選手為大家獻(xiàn)上精彩的演講，工區(qū)戴敏脫穎而出。在當(dāng)前公司拖運(yùn)量月月攀升，形勢(shì)大好的情況下，通過(guò)學(xué)習(xí)先進(jìn)，激勵(lì)廣大員工勤學(xué)業(yè)務(wù)、苦練技能，將實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值融入到港口事業(yè)的發(fā)展中，為促進(jìn)公司跨越發(fā)展和打造最具活力的國(guó)際一流強(qiáng)港而拼搏奉獻(xiàn)。

2）采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。1、維修工區(qū)加大安全教育學(xué)習(xí),在工區(qū)里積極推行"每周一課"活動(dòng),該活動(dòng)主要是針對(duì)青工多,生產(chǎn)業(yè)務(wù)實(shí)踐知識(shí)薄弱而采取的一項(xiàng)強(qiáng)硬的工作措施.具體是利用每周五班前會(huì)時(shí)間,在總結(jié)本周工作情況的基礎(chǔ)上,結(jié)合各個(gè)崗位工種實(shí)際,由工區(qū)工長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)授課,重點(diǎn)講解在日常生產(chǎn)工作當(dāng)中遇到的實(shí)際問(wèn)題并現(xiàn)場(chǎng)操作.這種形式簡(jiǎn)單明了,內(nèi)容豐富,結(jié)合實(shí)際,具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性、針對(duì)性和實(shí)用性.不但使員工循序漸進(jìn)地積累掌握了生產(chǎn)技術(shù)要領(lǐng),并促進(jìn)了師帶徒"一幫一"的學(xué)習(xí)力度,受到了員工的普遍歡迎。

2、為豐富班組文化建設(shè)，滿(mǎn)足班組員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)的需要，維修工區(qū)創(chuàng)新學(xué)習(xí)理念，第一個(gè)創(chuàng)建了班組博客。工區(qū)的博客上，班組日常活動(dòng)、員工工作情況和科技創(chuàng)新成果，及員工的隨筆感想、活動(dòng)照片和合理化建議等融入其中，并添加了一些關(guān)于流動(dòng)機(jī)械維修保養(yǎng)、電焊工操作等業(yè)務(wù)方面的好文章和學(xué)習(xí)視頻，為員工相互交流與溝通學(xué)習(xí)提供了一個(gè)平臺(tái)，同時(shí)，豐富了班組文化建設(shè)，提高了班組的凝聚力和向心力。五、班組管理工作中存在的問(wèn)題和下一步打算。1、、班組長(zhǎng)及班組成員需要進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。2、QC活動(dòng)需要開(kāi)拓思維、創(chuàng)新思維。3、繼續(xù)推進(jìn)“七小”活動(dòng)的開(kāi)展，提高維修工區(qū)整體管理水平。

4、進(jìn)一步完善班組建設(shè)和創(chuàng)新，更好地促進(jìn)班組管理工作。

成績(jī)只能說(shuō)明過(guò)去，能力方可代表將來(lái)。困難可能會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)，肩上的重?fù)?dān)也會(huì)與日俱增。維修工區(qū)將從頭做起，從零開(kāi)始，進(jìn)一步提高對(duì)安全、生產(chǎn)工作極端重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任心和使命感，克服畏難情緒、厭戰(zhàn)情緒、自滿(mǎn)情緒，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，再創(chuàng)佳績(jī)。

擴(kuò)展閱讀：鐵路工務(wù)段201*工作總結(jié)打算

鄭州鐵路局工務(wù)工作會(huì)議材料

201*年工務(wù)重點(diǎn)工作安排

201*年，工務(wù)系統(tǒng)面臨的生產(chǎn)任務(wù)和安全壓力十分嚴(yán)峻：第一，石武高鐵今年將建成投產(chǎn)，屆時(shí)，我局管內(nèi)將擁有兩條350km/h高速鐵路。元月11日調(diào)圖后，鄭西高鐵運(yùn)行列車(chē)增加至20對(duì)，為加快完善高鐵安全保障體系，確保高鐵絕對(duì)安全，我們承擔(dān)的任務(wù)很重。第二，201*年部控線(xiàn)路大修一期下達(dá)投資計(jì)劃4.24億元，較去年投資增加1千多萬(wàn)，再加上橋隧、路基等大維修任務(wù)，工務(wù)明年的施工任務(wù)更加繁重。集中修施工貫穿全年，切實(shí)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)控制，平穩(wěn)度過(guò)各階段施工安全高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)期，我們面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。第三，確保工務(wù)防斷、防脹、防洪季節(jié)性安全工作，潛在的安全壓力依然巨大。第四，隨著石武客專(zhuān)的正式全面介入和后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的推進(jìn)，以及多條城際鐵路的相繼開(kāi)工，統(tǒng)籌好各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)有序開(kāi)展，也面臨著嚴(yán)重考驗(yàn)。第五，極端天氣、地質(zhì)災(zāi)害和外界因素對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的影響越來(lái)越大，增強(qiáng)主動(dòng)防范和科學(xué)防范意識(shí)，盡快提高防范風(fēng)險(xiǎn)的能力，切實(shí)凈化鐵路安全外部環(huán)境，工務(wù)承擔(dān)的任務(wù)也十分艱巨。所以說(shuō)，統(tǒng)籌抓好高速、提速和普速線(xiàn)路質(zhì)量不斷提升，

全面做好各階段關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全卡控，提升工務(wù)設(shè)備保安全能力，是擺在工務(wù)各級(jí)干部面前的重大課題。我們只有堅(jiān)持基礎(chǔ)取勝的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持創(chuàng)新思維、更新理念、與時(shí)俱進(jìn)的工作思路，堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)、苦干實(shí)干的工作態(tài)度，扎實(shí)有效地做好201*年各項(xiàng)工作，才能實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

201*年工務(wù)工作總體思路：深入開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹十七屆五中全會(huì)精神，切實(shí)把高鐵安全作為頭等大事，不斷完善高鐵安全保障體系，全面完成工務(wù)“三項(xiàng)工程”建設(shè)任務(wù)，不斷提升設(shè)備養(yǎng)修手段和管理水平，確保高速、提速線(xiàn)路質(zhì)量動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)和非提速區(qū)段線(xiàn)路質(zhì)量均衡提高；進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)，深化安全專(zhuān)項(xiàng)整治，加大安全關(guān)鍵和安全重點(diǎn)的控制力度，切實(shí)解決安全生產(chǎn)中的突出問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)全年消滅一般C類(lèi)及以上事故的安全目標(biāo)。

一、狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，確保工務(wù)安全持續(xù)穩(wěn)定（一）深入開(kāi)展安全專(zhuān)項(xiàng)整治。

為認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵路局201*年1號(hào)文件精神，根據(jù)鐵路局201*年安全專(zhuān)項(xiàng)整治實(shí)施方案的有關(guān)要求，結(jié)合工務(wù)系統(tǒng)的實(shí)際，經(jīng)研究201*年工務(wù)系統(tǒng)確定了7項(xiàng)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治內(nèi)容，分別是：防洪安全專(zhuān)項(xiàng)整治、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全專(zhuān)項(xiàng)整治、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全專(zhuān)項(xiàng)整治、道口和路外安全專(zhuān)項(xiàng)整治、站專(zhuān)線(xiàn)設(shè)備質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)整治、慣性違章專(zhuān)項(xiàng)整治、勞動(dòng)安全防護(hù)專(zhuān)項(xiàng)整治。

通過(guò)開(kāi)展以上7項(xiàng)安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，促使各單位設(shè)備質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，特別是要保證站專(zhuān)線(xiàn)設(shè)備的安全穩(wěn)定；及時(shí)消除施工中存在的關(guān)鍵性和傾向性問(wèn)題，并有針對(duì)性的加強(qiáng)檢查、監(jiān)督，超前防范，確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全、質(zhì)量達(dá)標(biāo)；加強(qiáng)路基病害和橋梁淺基整治，實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)型防洪向主動(dòng)預(yù)防型轉(zhuǎn)變；提高道口和封閉網(wǎng)安全管理，消除道口及路外安全隱患；確保道口質(zhì)量達(dá)標(biāo)，減少道口相撞事故，確保路外安全穩(wěn)定；強(qiáng)化勞動(dòng)安全意識(shí)，杜絕職工傷亡事故的發(fā)生；遏制慣性違章，消除安全隱患；強(qiáng)化自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理，確保軌道車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用安全。

（二）確保高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定。

1．強(qiáng)化高鐵設(shè)備質(zhì)量。按照“重檢慎修”、“精檢細(xì)修”原則，科學(xué)界定高鐵線(xiàn)橋設(shè)備養(yǎng)修周期，創(chuàng)新設(shè)備養(yǎng)修組織方式，優(yōu)化設(shè)備維修作業(yè)勞動(dòng)組織，探索綜合維修模式，完善專(zhuān)業(yè)檢修措施，實(shí)現(xiàn)高鐵設(shè)備“零誤差、零缺陷、零故障”的要求。積極探索和研究高鐵設(shè)備變化規(guī)律，不斷升級(jí)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，優(yōu)化檢測(cè)監(jiān)測(cè)手段，增加檢測(cè)覆蓋面和頻次，超前做好慣性問(wèn)題的防范和攻關(guān)。適時(shí)對(duì)高鐵設(shè)備開(kāi)展集中整治，確保設(shè)備經(jīng)常處于高穩(wěn)定狀態(tài)，保證高鐵設(shè)備動(dòng)態(tài)優(yōu)良。

2．加強(qiáng)高鐵安全防護(hù)設(shè)施管理。對(duì)鄭西高鐵防護(hù)柵欄、上跨結(jié)構(gòu)、公鐵并行地段、矮橋低墩等要加強(qiáng)檢查，對(duì)聲屏障、防拋網(wǎng)安裝可靠性要重點(diǎn)檢查，及時(shí)排除安全隱患。對(duì)于正在建設(shè)

的石武高速鐵路，要把好提前介入和工程驗(yàn)收關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，認(rèn)真做好督促整改和復(fù)驗(yàn)工作。

3．完善防災(zāi)系統(tǒng)運(yùn)用管理。目前，防災(zāi)系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完整，防災(zāi)系統(tǒng)應(yīng)用的可靠性和穩(wěn)定性還存在一定的問(wèn)題，兄弟局高鐵防災(zāi)系統(tǒng)已多次對(duì)高速鐵路的運(yùn)輸秩序造成了影響。我局鄭西高鐵也存在類(lèi)似問(wèn)題。為此，路局防洪辦要加強(qiáng)檢查測(cè)量，完善相關(guān)管理辦法。洛陽(yáng)工務(wù)段、鄭州橋工段要加強(qiáng)鄭西高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的運(yùn)用管理，強(qiáng)化人員培訓(xùn)，提高設(shè)備故障應(yīng)急處理能力，切實(shí)將系統(tǒng)管好用好。同時(shí)，鄭州、新鄉(xiāng)橋工段要提前著手做好石武高鐵防災(zāi)系統(tǒng)管理、使用人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

4．嚴(yán)格落實(shí)高鐵施工作業(yè)安全管理。要嚴(yán)格施工作業(yè)計(jì)劃和方案的審批制度，加強(qiáng)施工登銷(xiāo)記管理，做好施工作業(yè)的人員、機(jī)具、新舊材料的清點(diǎn)回收工作。要明確相應(yīng)級(jí)別負(fù)責(zé)人進(jìn)行作業(yè)后的質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作，切實(shí)把好作業(yè)質(zhì)量關(guān)。元月11日全路調(diào)圖后，鄭西高鐵運(yùn)營(yíng)列車(chē)由7對(duì)增加到20對(duì)，同時(shí)還有兩趟直通動(dòng)車(chē)臥鋪列車(chē)穿插運(yùn)行經(jīng)過(guò)，作業(yè)天窗時(shí)間由原來(lái)的4個(gè)小時(shí)縮小到3個(gè)小時(shí)。動(dòng)車(chē)臥鋪?zhàn)鳛樘齑敖o點(diǎn)前的最后一趟列車(chē)，如果晚點(diǎn)，將會(huì)導(dǎo)致天窗時(shí)間減少或者取消，造成當(dāng)日設(shè)備檢查和病害整治工作無(wú)法開(kāi)展。針對(duì)這種情況，所有涉及高鐵管理工作的各級(jí)干部和作業(yè)人員，要牢固樹(shù)立“高鐵無(wú)小事”的安全理念，切實(shí)增強(qiáng)高鐵安全導(dǎo)向意識(shí)。工務(wù)處和洛陽(yáng)、鄭州兩段

要認(rèn)真研究施工作業(yè)組織和安全管理工作，制訂相應(yīng)措施，保證設(shè)備質(zhì)量和施工作業(yè)安全。

5．提高高鐵應(yīng)急救援能力。健全高鐵問(wèn)題快速處機(jī)制，明確信息的報(bào)告、判斷和處流程，不斷完善應(yīng)急處預(yù)案，安全、合理、高效地應(yīng)對(duì)和處理高鐵設(shè)備故障和非正常行車(chē)等特殊情況，提升應(yīng)急救援處能力。

6．完善安全監(jiān)控體系。充分采用高科技裝備，提高基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測(cè)、預(yù)警及分析評(píng)估能力，對(duì)高速鐵路設(shè)備進(jìn)行全方位、全天候的動(dòng)靜態(tài)監(jiān)測(cè)。健全和發(fā)揮防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作用，提高風(fēng)、雨、雪、霧等自然災(zāi)害的監(jiān)控預(yù)防能力，確保線(xiàn)路基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行品質(zhì)。建立完善高鐵反恐防爆防破壞各項(xiàng)安全防范制度，所有進(jìn)站通道一律封閉，所有作業(yè)門(mén)實(shí)行有效管理。

7．凈化高鐵外部環(huán)境。加強(qiáng)與地方政府聯(lián)系，強(qiáng)化工作溝通，積極開(kāi)展高鐵安全宣傳活動(dòng)，凈化高鐵運(yùn)營(yíng)的外部環(huán)境。對(duì)高鐵沿線(xiàn)村鎮(zhèn)、學(xué)校等重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)展持續(xù)的安全宣傳活動(dòng)，形成和諧的人際環(huán)境。統(tǒng)籌各方面力量，定期開(kāi)展隱患排查治理，徹底清除危及高鐵安全的違法違章建設(shè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，及時(shí)消除違章搭建、破壞設(shè)備設(shè)施等問(wèn)題。高鐵區(qū)段發(fā)生路外傷亡事故，實(shí)行件件分析定責(zé)，嚴(yán)肅追究責(zé)任。

8．深入開(kāi)展高速鐵路相關(guān)問(wèn)題的研究。鄭西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，工務(wù)設(shè)備質(zhì)量和安全情況一直處于良好穩(wěn)定的可控狀

態(tài)，這是工務(wù)系統(tǒng)全體干部職工共同努力奮斗的結(jié)果。經(jīng)過(guò)一年來(lái)的運(yùn)營(yíng)，鄭西高鐵工務(wù)設(shè)備病害已逐步顯現(xiàn)，隨著時(shí)間的推移，還將會(huì)出現(xiàn)其他的設(shè)備病害。今年年底，石武高鐵將要開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，以后還有鄭徐高鐵等等。為確保我局高速線(xiàn)路設(shè)備長(zhǎng)治久安，我們目前還缺乏成套的、長(zhǎng)效的高鐵修理技術(shù)和方法。因此，以鄭西高鐵為藍(lán)本，開(kāi)展高速鐵路相關(guān)問(wèn)題的研究意義重大，洛陽(yáng)工務(wù)段、鄭州橋工段承擔(dān)的調(diào)查研究和實(shí)踐任務(wù)十分艱巨。研究的重點(diǎn)內(nèi)容是：高速鐵路單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系；軌道結(jié)構(gòu)的檢查方法與標(biāo)準(zhǔn)；無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)裂縫、離縫、掉塊不同病害檢查與修理方法；有砟高速鐵路線(xiàn)路維修養(yǎng)護(hù)方法；實(shí)用、便捷、精確、穩(wěn)定的檢測(cè)設(shè)備；軌道設(shè)備管理方法；無(wú)砟軌道作業(yè)機(jī)具；長(zhǎng)波不平順的檢查和整治方法；進(jìn)一步提高大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)精度的方法等。希望各段積極參與，鄭州、洛陽(yáng)兩段要指定一名副段長(zhǎng)負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，注重資料收集、積累，充分應(yīng)用科學(xué)試驗(yàn)和日常檢測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合日常維修管理取得的經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)摸索出適合我局高速鐵路工務(wù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修和管理方法，有針對(duì)性的采取措施提高動(dòng)車(chē)運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

9．進(jìn)一步抓好鋼軌焊接工作。一是要進(jìn)一步加強(qiáng)焊接質(zhì)量管理工作。工務(wù)處大修科要高度重視對(duì)焊軌廠的管理工作，主管處長(zhǎng)要親自上手，每季度至少對(duì)焊軌廠檢查指導(dǎo)一次。工務(wù)處相

關(guān)科室每月要對(duì)焊軌廠檢查指導(dǎo)一次，并組織召開(kāi)月度總結(jié)會(huì)。工務(wù)機(jī)械段主要領(lǐng)導(dǎo)要作為重點(diǎn)工作來(lái)抓，建立和完善各項(xiàng)管理辦法。二是繼續(xù)按照“五個(gè)一流”的目標(biāo)，深化焊軌基地建設(shè)，要在優(yōu)化焊軌工藝上下功夫，淘汰更新陳舊落后的工裝設(shè)備，大力推進(jìn)由人控向機(jī)控的轉(zhuǎn)變，上半年要完成焊縫粗打磨設(shè)備安裝工作，取消人工打磨作業(yè)。三是要嚴(yán)格工地焊接管理。從事鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊接的人員必須進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗。要嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行上線(xiàn)焊接前的型式檢驗(yàn)，把問(wèn)題消滅在道下或鋼軌鎖定前，杜絕焊接質(zhì)量缺陷和焊縫平直度超標(biāo)問(wèn)題出現(xiàn)。

（三）切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。

1．健全安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。按照逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，進(jìn)一步抓好“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)、安全關(guān)鍵控制到位、隱患排查治理及時(shí)的長(zhǎng)效機(jī)制。全面開(kāi)展以標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；以規(guī)范職工“兩紀(jì)一化”為重點(diǎn)，嚴(yán)格查處違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”行為，進(jìn)一步細(xì)化安全生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控措施，切實(shí)增強(qiáng)關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的控制能力。繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全科（室）建設(shè)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)基層安全管理達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)安全可控。緊盯季節(jié)性安全關(guān)鍵，按照鐵道部“三項(xiàng)行動(dòng)”工作部署，開(kāi)展經(jīng)常性的安全隱患排查，自下

而上建立“問(wèn)題庫(kù)”，并實(shí)現(xiàn)“問(wèn)題庫(kù)”動(dòng)態(tài)管理和閉環(huán)管理，做到問(wèn)題整改措施、責(zé)任、資金、時(shí)限和預(yù)案“五到位”，確保隱患得到有效整治。

2．完善安全生產(chǎn)工作機(jī)制。建立健全工作機(jī)制，落實(shí)安全生產(chǎn)技術(shù)管理責(zé)任。完善安全生產(chǎn)定期評(píng)估機(jī)制，建立和完善以專(zhuān)業(yè)安全管理為主導(dǎo)，線(xiàn)、橋、路等各專(zhuān)業(yè)共同參與的安全生產(chǎn)定期評(píng)估制度，每半年對(duì)全局工務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)安全進(jìn)行檢查評(píng)估，對(duì)事故多發(fā)、安全滑坡的單位進(jìn)行全面剖析和重點(diǎn)幫促，形成各專(zhuān)業(yè)共同研究、及時(shí)解決安全問(wèn)題的工作機(jī)制；堅(jiān)持開(kāi)展全年性的安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治，并結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí)際，有針對(duì)性地對(duì)安全生產(chǎn)的傾向性、關(guān)鍵性問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治；堅(jiān)持月度安全生產(chǎn)分析會(huì)制度，加大問(wèn)題整改和復(fù)查力度，確保各單位主要領(lǐng)導(dǎo)將主要精力用于安全生產(chǎn)。

3．強(qiáng)化安全生產(chǎn)檢查監(jiān)督。從嚴(yán)落實(shí)工務(wù)各單位領(lǐng)導(dǎo)添乘機(jī)車(chē)檢查和深入現(xiàn)場(chǎng)檢查的規(guī)定，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保和現(xiàn)場(chǎng)檢查等制度，明確工作范圍、重點(diǎn)，量化檢查頻次。落實(shí)營(yíng)業(yè)線(xiàn)等級(jí)施工把關(guān)包保、重點(diǎn)列車(chē)添乘等有關(guān)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵作業(yè)的有效監(jiān)控。對(duì)Ⅱ級(jí)及以上施工和集中修施工，切實(shí)抓好方案審核、計(jì)劃審批、施工監(jiān)控、放行列車(chē)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)備管理單位或施工負(fù)責(zé)人全部實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保和干部跟班作業(yè)；對(duì)涉及高鐵的施工，有關(guān)單位一律實(shí)行干部跟班作業(yè)，因未按規(guī)定檢

查、監(jiān)控和跟班作業(yè)而發(fā)生事故的，嚴(yán)肅追究有關(guān)干部和相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

（四）進(jìn)一步強(qiáng)化安全基礎(chǔ)工作。

1．規(guī)范規(guī)章制度管理。認(rèn)真落實(shí)《鐵路技術(shù)規(guī)章制度管理辦法》、《鐵路局技術(shù)規(guī)章制度目錄管理辦法》，準(zhǔn)確界定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)章，為規(guī)范管理創(chuàng)造條件。繼續(xù)做好規(guī)章制度的清理工作，根據(jù)運(yùn)輸組織、行車(chē)設(shè)備、作業(yè)方式的變化，及時(shí)修廢補(bǔ)建，確保規(guī)章制度適應(yīng)運(yùn)輸安全的需要。加強(qiáng)規(guī)章制度管理工作的檢查監(jiān)督，防止下級(jí)制度辦法寬于上級(jí)規(guī)章、以不符合規(guī)定形式的文電代替規(guī)章等錯(cuò)誤行為，維護(hù)規(guī)章制度的權(quán)威。

2．加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量源頭控制。嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、鐵路局關(guān)于產(chǎn)品準(zhǔn)入的相關(guān)規(guī)定，對(duì)目前準(zhǔn)入的產(chǎn)品項(xiàng)目進(jìn)行全面清理，杜絕不符合要求的產(chǎn)品上道使用。加大設(shè)備質(zhì)量源頭控制的監(jiān)督檢查，要嚴(yán)格鋼軌焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和焊接全過(guò)程質(zhì)量控制，上道前必須進(jìn)行嚴(yán)格的探傷檢查；各采石場(chǎng)必須設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)全面的產(chǎn)品質(zhì)量管理工作，道砟在裝車(chē)前，質(zhì)檢員對(duì)所要裝車(chē)的道砟粒徑、級(jí)配、顆粒形狀及清潔度進(jìn)行全面檢查，不合格的道砟不準(zhǔn)裝車(chē)。對(duì)新線(xiàn)建設(shè)、既有線(xiàn)改造使用道砟必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工務(wù)段要提前介入，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)向工務(wù)處、工程指揮部反映情況，確保合格道砟上道。

3．深化自控型班組建設(shè)。一是優(yōu)化班組設(shè)。適應(yīng)維修體

制改革和運(yùn)輸資源整合需要，積極推行“檢養(yǎng)修分開(kāi)”改革，實(shí)現(xiàn)集中修、專(zhuān)業(yè)修、機(jī)械修，按專(zhuān)業(yè)分工合理設(shè)線(xiàn)、橋、機(jī)械作業(yè)班組，調(diào)整優(yōu)化勞動(dòng)組織。二是完善安全自控機(jī)制。以班組安全管理、質(zhì)量管理、作業(yè)管理、設(shè)備管理四項(xiàng)內(nèi)容核心，加強(qiáng)安全分析會(huì)制度、施工作業(yè)安全措施制定和安全自保意識(shí)教育；進(jìn)一步強(qiáng)化施工安全管理制度、作業(yè)質(zhì)量控制制度、勞動(dòng)安全管理制度，規(guī)范工區(qū)班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和班組信息化管理，提供職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平。三是加強(qiáng)班組長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)。進(jìn)一步健全班組長(zhǎng)選拔任用制度，對(duì)班組長(zhǎng)業(yè)績(jī)定期考核，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)上崗。建立班組長(zhǎng)和后備班組長(zhǎng)的脫崗學(xué)習(xí)和崗位交流制度，創(chuàng)造學(xué)習(xí)培訓(xùn)條件，營(yíng)造學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作氛圍。四是規(guī)范班組臺(tái)帳設(shè)。在保證班組安全管理和生產(chǎn)需要的前提下，撤銷(xiāo)簡(jiǎn)化部分管理臺(tái)帳。無(wú)關(guān)生產(chǎn)和安全的管理，由車(chē)間（或站段）專(zhuān)職人員、機(jī)構(gòu)完成，最大限度將減輕班組長(zhǎng)的負(fù)擔(dān)，使其將主要精力投入到生產(chǎn)和安全上。五是完成三年規(guī)劃目標(biāo)。確保201*年自控型崗位、自控型班組分別達(dá)到95%和80%以上，培育精品班組35%以上目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，落實(shí)好《鄭州鐵路局創(chuàng)建自控型班組三年規(guī)劃》要求。

（五）切實(shí)抓好季節(jié)性安全工作。

1.做好防斷工作。一是把好材料入口關(guān)。鋼軌焊接設(shè)備及材料由鐵路局統(tǒng)一采購(gòu)、配送，建立焊接材料質(zhì)量跟蹤制度，加

強(qiáng)焊接質(zhì)量的源頭控制。二是把好人員素質(zhì)關(guān)。所有從事鋼軌焊接工作的人員必須進(jìn)行統(tǒng)一強(qiáng)化培訓(xùn)和考核，落實(shí)持證上崗制度。三是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，所有焊接工作都必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)流程，杜絕違規(guī)作業(yè)，確保焊接質(zhì)量；四是嚴(yán)格探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。首先，認(rèn)真核定探傷任務(wù)計(jì)劃，確保按規(guī)定周期進(jìn)行探傷；其次，各單位主管領(lǐng)導(dǎo)要加大探傷跟班檢查和抽查力度，認(rèn)真落實(shí)探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；第三，落實(shí)傷損鋼軌的分析制度，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能，增加探傷準(zhǔn)確度。五是提高應(yīng)急處理能力。嚴(yán)格落實(shí)防斷制度，按規(guī)定對(duì)傷損鋼軌進(jìn)行檢查、加固及更換。加強(qiáng)防斷機(jī)具、備品管理，保證狀態(tài)良好提高機(jī)動(dòng)性能。

2．抓好防脹工作。春節(jié)后各單位要組織對(duì)管內(nèi)線(xiàn)路進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)低溫鋪設(shè)或鎖定軌溫不明的無(wú)縫線(xiàn)路以及有連三以上瞎縫的準(zhǔn)軌線(xiàn)路，務(wù)必于五月底以前放散完畢。無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)段，高溫天氣不安排影響道床穩(wěn)定的維修作業(yè)，大中修、線(xiàn)路架空、立交等施工必須先進(jìn)行應(yīng)力放散。氣溫達(dá)到35℃及以上時(shí)段領(lǐng)導(dǎo)必須添乘機(jī)車(chē)檢查線(xiàn)路，并增加巡道班次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

3．做好防洪工作。汛前各單位必須對(duì)防洪準(zhǔn)備進(jìn)行一次全面檢查，落實(shí)組織，備足材料，完善措施，堵塞漏洞。對(duì)確定的防洪預(yù)搶工程要加強(qiáng)組織，保證汛前完工，同時(shí)在汛前要對(duì)“三溝”、危石進(jìn)行清理，確定巡山及看守地點(diǎn)，保證汛期排水暢通，巡守到位。努力做到水害少斷道，斷道不翻車(chē)、不死人，消滅由

于水害造成的列車(chē)重大、大事故，杜絕橋梁垮塌事件的發(fā)生，努力減少水害對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀�確保汛期運(yùn)輸安全基本穩(wěn)定。

二、加強(qiáng)維修基礎(chǔ)管理，全力提升線(xiàn)橋設(shè)備質(zhì)量

201*年，按照“精檢細(xì)修創(chuàng)精品、乘車(chē)舒適求和諧”的維修理念，在牢固樹(shù)立設(shè)備“零缺陷”的前提下，積極探索新形勢(shì)下工務(wù)設(shè)備精檢細(xì)修和數(shù)字化工務(wù)系統(tǒng)管理模式，穩(wěn)步提高設(shè)備質(zhì)量，精心打造一流線(xiàn)路，為提高旅客乘車(chē)舒適度提供安全可靠保障。

1．強(qiáng)化基礎(chǔ)，務(wù)本求實(shí)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路設(shè)備縱深管理。201*年，繼續(xù)強(qiáng)化線(xiàn)路設(shè)備基礎(chǔ)長(zhǎng)抓不懈，以提速區(qū)段線(xiàn)路設(shè)備為重點(diǎn)，按照“強(qiáng)基治本、均衡提升”的原則，從病害源頭治理入手，實(shí)施線(xiàn)路設(shè)備養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)化管理，狠抓設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)整治，從線(xiàn)路基礎(chǔ)到鋼軌頂面，實(shí)行科學(xué)高效的“單項(xiàng)修”，均衡提升設(shè)備質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路設(shè)備縱深管理。

2．系統(tǒng)控制，統(tǒng)籌兼顧，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路設(shè)備信息共享。繼續(xù)深化“作業(yè)零誤差，保養(yǎng)嚴(yán)一格，延長(zhǎng)設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備期”的設(shè)備養(yǎng)護(hù)理念，并貫徹到作業(yè)層，完善檢查監(jiān)控體系，充分發(fā)揮質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)控中心的作用，建立以動(dòng)態(tài)檢查為主，動(dòng)靜態(tài)檢查相結(jié)合的質(zhì)量檢查監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)檢車(chē)、軌檢車(chē)、車(chē)載式線(xiàn)路檢查儀、便攜式線(xiàn)路檢查儀等軌道動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)傳輸，為現(xiàn)場(chǎng)提供最新、最快的動(dòng)態(tài)信息，便于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息動(dòng)態(tài)反饋、信息

共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)線(xiàn)路設(shè)備全天候監(jiān)控，掌握線(xiàn)路變化規(guī)律，為科學(xué)維修提供重要數(shù)據(jù)。

3．突出重點(diǎn)，精修細(xì)養(yǎng)，實(shí)行線(xiàn)路設(shè)備均衡發(fā)展。一是集中修結(jié)合大機(jī)維修提高設(shè)備質(zhì)量。為進(jìn)一步提高線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量，確保提速區(qū)段線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量更加適應(yīng)提速的需要，集中修結(jié)合大機(jī)維修、改進(jìn)作業(yè)方式、加強(qiáng)施工管理、完善施工配合、制度等方面入手，合理、科學(xué)養(yǎng)路；對(duì)大修后線(xiàn)路和道床狀態(tài)穩(wěn)定的線(xiàn)路采用不起道或少起道搗固，以保持線(xiàn)路穩(wěn)定；對(duì)道床狀態(tài)較差、鋼軌狀態(tài)不良地段以恢復(fù)道床彈性為目的，可適當(dāng)提高起道量，必要時(shí)可根據(jù)情況安排雙搗，延長(zhǎng)大機(jī)作業(yè)質(zhì)量保證期。二是加快岔區(qū)無(wú)縫化改造。合理制定改造計(jì)劃，結(jié)合道岔大修對(duì)岔區(qū)進(jìn)行全面無(wú)縫化改造，減少接頭病害引起的晃車(chē)信息，提高岔區(qū)的平順性和均衡性。三是重視站專(zhuān)線(xiàn)整修工作。加大對(duì)站專(zhuān)線(xiàn)的投入，按計(jì)劃消滅連續(xù)失效軌枕，充分利用正線(xiàn)下道鋼軌和軌枕，對(duì)站專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行改造。開(kāi)展站專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，利用冬夏兩季的1－2月份和7－8月份開(kāi)展站專(zhuān)線(xiàn)大整修活動(dòng)，將威脅行車(chē)安全的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行一遍專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，消滅軌枕連續(xù)失效，加裝軌距桿，整修幾何尺寸，確保行車(chē)安全。加強(qiáng)做好駝峰的整治工作，對(duì)駝峰線(xiàn)路和道岔進(jìn)行精細(xì)整修，確保駝峰安全。四是重視道岔的維修工作。道岔維修工作包括道岔及其前后線(xiàn)路和岔后附帶曲線(xiàn)。在道岔日常養(yǎng)護(hù)維修工作中，第一，整治道岔幾何尺寸時(shí)，

重視道岔內(nèi)部三角坑和支距的變化；第二，道岔與前后線(xiàn)路大平、大方向必須順直；第三，岔后附帶曲線(xiàn)要素一定要準(zhǔn)確、標(biāo)記清晰，每間隔5米設(shè)一正矢點(diǎn)。在道岔綜合維修工作中，要以解決道床板結(jié)、岔枕失效、鋼軌傷損為主，重點(diǎn)保證整個(gè)岔區(qū)的大平、大方向順直。在經(jīng)常保養(yǎng)工作中，主要解決連接零部件失效、幾何尺寸不良，有計(jì)劃地調(diào)邊使用轍叉，及時(shí)更換磨耗超過(guò)輕傷接近重傷標(biāo)準(zhǔn)的轍叉及護(hù)軌。五是加強(qiáng)曲線(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作。曲線(xiàn)是幾何尺寸容易發(fā)生變化的薄弱地段，日常應(yīng)按規(guī)定定期檢查曲線(xiàn)高低、水平、軌距、方向、正矢等幾何尺寸，同時(shí)還要重點(diǎn)檢查曲線(xiàn)超高順坡率、軌距變化率、正矢遞變率及曲線(xiàn)前后50米范圍內(nèi)直線(xiàn)地段的各項(xiàng)幾何尺寸及順坡情況。全局范圍內(nèi)的提速區(qū)段的緩和曲線(xiàn)都要按規(guī)定在正矢測(cè)點(diǎn)的中間按1m間距增設(shè)正矢附點(diǎn)，根據(jù)情況在緩和曲線(xiàn)范圍內(nèi)埋設(shè)地錨拉桿，以此提高曲線(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修水平。

4．精心養(yǎng)修，嚴(yán)格管理，實(shí)現(xiàn)高鐵設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)可控。按照“嚴(yán)檢慎修”的要求，根據(jù)設(shè)備質(zhì)量檢查檢測(cè)信息，嚴(yán)格落實(shí)復(fù)測(cè)復(fù)檢和驗(yàn)收確認(rèn)制度，做到精確診斷、精確維修。認(rèn)真總結(jié)鄭西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)及吸取京津、武廣、滬寧等高鐵固定設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，不斷完善自身的維修模式和管理體制，健全設(shè)備單元管理制度，完善設(shè)備質(zhì)量記錄檔案，加強(qiáng)綜合分析，掌握變化規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備質(zhì)量的精確管理。要高度重視

高速條件下輪軌關(guān)系，深入探索設(shè)備變化規(guī)律，特別是重點(diǎn)掌握雨雪冰凍等不良天氣對(duì)設(shè)備的影響，及時(shí)消除故障隱患。進(jìn)一步細(xì)化夜間“天窗”維修管理辦法，探索完善工務(wù)養(yǎng)修管理新體制，提高“天窗”利用效率和作業(yè)質(zhì)量。日常要高度重視鋼軌的保養(yǎng)工作。對(duì)列車(chē)抖動(dòng)、異常振動(dòng)和車(chē)體垂向加速度值異常等處所要加強(qiáng)鋼軌特別是焊縫平直度的檢查，及時(shí)安排打磨工作。鋼軌廓面對(duì)高速鐵路的動(dòng)車(chē)運(yùn)行品質(zhì)具有一定影響，也應(yīng)引起我們的高度重視，要加強(qiáng)對(duì)鋼軌光帶的檢查和研究，發(fā)現(xiàn)異常盡快組織分析，安排打磨等作業(yè)，保持線(xiàn)路地段光帶基本居中，道岔地段光帶平緩過(guò)渡，減少列車(chē)蛇行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的不舒適和對(duì)軌道的沖擊。

5．科學(xué)投入，創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路設(shè)備創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先。繼續(xù)堅(jiān)持把引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、消化先進(jìn)技術(shù)和提高自主創(chuàng)新能力有機(jī)結(jié)合起來(lái)，加大科技創(chuàng)新資金投入，圍繞現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平，廣泛開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，研究有效的維修機(jī)具和作業(yè)方法，提高設(shè)備維修質(zhì)量。強(qiáng)化新技術(shù)、新工藝、新材料的運(yùn)用，將先進(jìn)設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)需要結(jié)合起來(lái)，突出發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的效能，著力提高設(shè)備科技含量。大力組織廣大干部職工開(kāi)展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，研討新的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)技術(shù)和新的維修管理方法，從嚴(yán)、從細(xì)的角度出發(fā)，真正使現(xiàn)代科技技術(shù)融入到線(xiàn)路維修中，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路設(shè)備創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先。

6．預(yù)防為主，治病除根，實(shí)現(xiàn)橋隧設(shè)備質(zhì)量均衡。進(jìn)一步完善“檢養(yǎng)修”分開(kāi)管理體制，抓好問(wèn)題的梳理和分析，緊盯問(wèn)題的整改和銷(xiāo)號(hào)。在維修計(jì)劃安排中要緊密結(jié)合劣化橋隧設(shè)備整治，在維修作業(yè)中要以橋隧設(shè)備主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量為主，重點(diǎn)做好梁體裂損修補(bǔ)、支座整修、鋼梁涂裝及聯(lián)結(jié)零件整修、隧道小量漏水整治等關(guān)鍵項(xiàng)目，做好過(guò)洪橋梁水文觀測(cè)、河床斷面觀測(cè)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作。今年護(hù)軌改造工作要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算管理，統(tǒng)籌安排，精心組織，確保護(hù)軌改造的安全與質(zhì)量。

三、加強(qiáng)大修施工管理，最大限度改善設(shè)備基礎(chǔ)

元月26日，鐵道部運(yùn)輸局266號(hào)電報(bào)對(duì)今年集中修施工做出了輪廓安排。京廣線(xiàn)第一階段5月5日～6月20日安排40個(gè)天窗；第二階段12月8日～27日安排20個(gè)天窗。京九線(xiàn)第一階段3月14日～4月29日安排40個(gè)天窗；第二階段9月1日～20日安排20個(gè)天窗。隴海線(xiàn)第一階段3月14日～4月29日安排40個(gè)天窗；第二階段11月5日～24日安排20個(gè)天窗。侯月通道5月5日～6月11日安排35個(gè)天窗。

集中修范圍內(nèi)的線(xiàn)路，兩個(gè)階段集中修之外時(shí)間，維修天窗安排是：京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、隴海線(xiàn)、侯月通道，周一至周四每天安排1個(gè)不超過(guò)120分鐘的綜合維修天窗，周五、六、日停止一切施工及維修作業(yè)，作為運(yùn)輸調(diào)整日。

鐵道部要求：一是納入集中修的施工，鐵路局不能安排停工。

遇有專(zhuān)特運(yùn)及運(yùn)輸調(diào)整，由鐵道部安排，施工日期可以順延。二是集中修范圍以外的線(xiàn)路，具備條件的，可由鐵路局組織集中修施工，原則上在圖定天窗內(nèi)實(shí)行，并按規(guī)定上報(bào)、審核。三是集中修期間原則上取消運(yùn)輸調(diào)整日，可根據(jù)施工需要，通過(guò)調(diào)整施工運(yùn)行圖，在一個(gè)區(qū)段內(nèi)安排多處慢行。集中修每7天停工1天，進(jìn)行施工組織調(diào)整。

從鐵道部集中修安排可知，今年春運(yùn)結(jié)束后，我局集中修施工將全面鋪開(kāi)，承擔(dān)大修施工任務(wù)的鄭州工務(wù)機(jī)械段和配合施工的相關(guān)工務(wù)（橋工）段要提前著手，詳細(xì)調(diào)查任務(wù)量，提前做好施工組織、施工方案和施工協(xié)議的制訂、審核和簽訂以及路料、機(jī)具、人力調(diào)配和組織工作。對(duì)需要納入集中修的線(xiàn)、橋、路等維修作業(yè)項(xiàng)目，也要做好充分的準(zhǔn)備工作，確保我局集中修施工任務(wù)安全順利完成。

1．線(xiàn)路大修任務(wù)總體安排。按照“總量控制、重點(diǎn)突出”的原則，根據(jù)鐵道部線(xiàn)路大修技術(shù)政策，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)際及生產(chǎn)能力，對(duì)鐵道部下達(dá)我局一期線(xiàn)路大修預(yù)算總額4.24億元任務(wù)做出如下安排：一是更換新鋼軌317.31公里。其中，京廣線(xiàn)47.734km、隴海線(xiàn)161.952km、侯日通道49.445km、太焦線(xiàn)30.116km、焦柳線(xiàn)28.063km。立項(xiàng)理由：超大修周期，現(xiàn)場(chǎng)鋼軌狀態(tài)波磨、掉塊，焊頭坍塌傷損病害嚴(yán)重，部分地段鋼軌波磨、不均勻側(cè)磨和焊縫低塌等病害引起動(dòng)檢車(chē)動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超標(biāo)。二是

道床清篩340公里。其中，京廣線(xiàn)29.2km、隴海線(xiàn)132.8km、太焦線(xiàn)24.2km、焦柳線(xiàn)60.0km。立項(xiàng)理由：超大修周期，現(xiàn)場(chǎng)道床翻漿、板結(jié)嚴(yán)重，個(gè)別地段由于道床病害致使線(xiàn)路暗坑、空吊頻發(fā)和鋼軌表面不平順，線(xiàn)路狀態(tài)不易保持，日常養(yǎng)護(hù)維修投入及難度成倍增加。三是更換混凝土枕17.31公里。其中：新菏線(xiàn)12.2km、隴上貨1.45km、外通線(xiàn)3.66km。立項(xiàng)理由：現(xiàn)存69型軌枕，隨運(yùn)量不斷增加，該軌枕出現(xiàn)連續(xù)劈裂失效，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)成段更換的直接更換為Ⅲ型混凝土軌枕，對(duì)既有Ⅱ型地段失效軌枕更換為新Ⅱ型混凝土軌枕。四是更換新道岔211組。京廣線(xiàn)49組、太焦線(xiàn)70組、焦柳線(xiàn)18組、聯(lián)絡(luò)正線(xiàn)及鄭州編組場(chǎng)聯(lián)線(xiàn)74組。立項(xiàng)理由：京廣線(xiàn)97年、98年上道的混凝土道岔已超過(guò)大修周期，狀態(tài)較差，鋼軌硬彎、側(cè)磨嚴(yán)重，扣件銹蝕，已經(jīng)不能適應(yīng)提速需求；焦柳線(xiàn)1995上道、太焦線(xiàn)1999年上道的木枕道岔，已達(dá)到大修周期，隨著該線(xiàn)運(yùn)量增加，目前上述道岔整體狀態(tài)不良，軌道幾何尺寸保持困難；鄭州編組場(chǎng)咽喉1991年上道木枕道岔狀態(tài)極為不良。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：更換為同型號(hào)混凝土岔枕道岔。

2．全面加強(qiáng)線(xiàn)路大修管理工作。工務(wù)處施工管理科認(rèn)真研究施工手段、施工機(jī)械配與之相適應(yīng)的行車(chē)條件，修訂和完善集中修施工方案，完善施工安全管理保障體系，確保新形勢(shì)下的施工安全。各段要修訂和完善施工方案和安全技術(shù)組織措施的落

實(shí)考核機(jī)制，真正把施工方案落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃審批程序，強(qiáng)化施工分級(jí)管理，堅(jiān)決杜絕無(wú)計(jì)劃或超范圍施工。

3.確保大修施工安全。一是修訂完善施工方案和安全技術(shù)組織措施的落實(shí)考核機(jī)制，保證安全措施在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮作用。二是加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃審批程序，強(qiáng)化施工分級(jí)管理，堅(jiān)決杜絕無(wú)計(jì)劃或超范圍施工。三是制定施工“天窗”兌現(xiàn)率與利用率“雙考”辦法。四是經(jīng)常性開(kāi)展施工安全專(zhuān)項(xiàng)檢查和整治工作，對(duì)安全防護(hù)設(shè)備、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備等影響安全的設(shè)備經(jīng)常性和不定期進(jìn)行檢查，提高設(shè)備安全防護(hù)能力。對(duì)大修施工結(jié)合部責(zé)任不清；施工過(guò)程混亂、措施落實(shí)不力；機(jī)具、路料侵限；未達(dá)到條件盲目放行列車(chē)及階梯提速檢查確認(rèn)不明確；施工后線(xiàn)路巡檢工作不落實(shí)；機(jī)械設(shè)備檢修不力，設(shè)備故障頻發(fā)影響施工計(jì)劃完成等大修施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盯控到位，不留死角。五是制訂完善突發(fā)事件、非正常行車(chē)等應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急有備、快速反應(yīng)，減小對(duì)正常安全生產(chǎn)秩序的影響。六是加大施工安全分析力度，找準(zhǔn)問(wèn)題并及時(shí)整改，減少或避免施工延點(diǎn)、誤點(diǎn)對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生的隱患。七是優(yōu)化大修施工組織，集中調(diào)配和使用大型施工機(jī)械，最大限度地發(fā)揮大型機(jī)械作業(yè)效能。八是合理分線(xiàn)、集中優(yōu)勢(shì)，組織大民團(tuán)組合施工，最大限度提高天窗資源的利用。九是積極推廣和使用線(xiàn)路大修施工新技術(shù)和新設(shè)備，探索

大修施工新方法，最大限度地提高施工安全。

4．嚴(yán)格大修質(zhì)量管理。一是針對(duì)新的行車(chē)條件，修訂和完善工務(wù)線(xiàn)路大修施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)規(guī)章制度和閉環(huán)管理機(jī)制，使大修施工生產(chǎn)全過(guò)程得到有效地控制，作業(yè)有標(biāo)可依、有章可循。二是大機(jī)清篩要明確清篩深度，清篩前不得過(guò)量起道，枕底清篩的同時(shí)要抓好邊坡清篩，確保清篩后道床排水暢通。三是堅(jiān)持使用一級(jí)道砟，加強(qiáng)道砟質(zhì)量管理，避免劣質(zhì)道砟上道造成道床二次污染。四是更換長(zhǎng)軌前要從源頭抓好鋼軌焊接質(zhì)量，落實(shí)崗位責(zé)任制，避免不合格焊頭上道。作業(yè)時(shí)，施工單位和配合部門(mén)要制定好軌底調(diào)高墊片的技術(shù)要求，確保更換后鋼軌高低水平恢復(fù)原狀態(tài)。五是更換道岔首先要抓好新道岔的預(yù)鋪質(zhì)量，其次是堅(jiān)持采用機(jī)械換碴施工，確保道岔底碴厚度達(dá)標(biāo)。六是施工單位與設(shè)備管理單位要建立大修地段設(shè)備動(dòng)態(tài)信息的反饋制度。設(shè)備管理單位每天把大修施工地段設(shè)備的檢測(cè)信息（含人工添乘、車(chē)載信息、軌檢車(chē)、動(dòng)檢測(cè)等），及時(shí)向施工單位負(fù)責(zé)人反饋，由施工單位負(fù)責(zé)處理晃車(chē)處所，確保全局大修施工地段設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)可控。

5．加強(qiáng)舊軌料回收管理。一是進(jìn)一步抓好舊軌料管理工作，定期開(kāi)展舊軌料檢查，督導(dǎo)各單位加強(qiáng)沿線(xiàn)廢舊軌料的清理、回收，確保應(yīng)收盡收，帳物相符，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲措施，提高全局舊軌料管理水平。二是加強(qiáng)舊軌料動(dòng)態(tài)管理，確保實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支目

標(biāo)，緩解路局經(jīng)營(yíng)壓力，從緊從嚴(yán)進(jìn)行預(yù)算控制。

6．全面抓好橋路設(shè)備大修。201*年橋隧大修將繼續(xù)堅(jiān)持輕重緩急原則，以結(jié)構(gòu)性病害為重點(diǎn)安排大修項(xiàng)目。一是做好病害的前期調(diào)查，建立橋隧病害庫(kù)，將病害按級(jí)別分類(lèi)，合理安排大修工程；二是對(duì)確立的大修項(xiàng)目，會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)認(rèn)真研究,制定最佳的整治方案；三是根據(jù)工程的難易程度，安排有能力的施工單位施工，嚴(yán)格施工組織和安全協(xié)議的審批，禁止無(wú)施組的施工；四是加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的檢查，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量；五是對(duì)技術(shù)復(fù)雜的大修工程組織竣工驗(yàn)收，做好工程的竣工資料以及臺(tái)賬登記制度。重點(diǎn)項(xiàng)目有：新兗線(xiàn)長(zhǎng)東黃河特大橋和京廣線(xiàn)黃河特大橋病害整治；全局橋梁梁體裂損病害整治；橋梁支座病害整治以及其它危機(jī)行車(chē)安全的橋隧病害項(xiàng)目。同時(shí)完成桃坪隧道加固施工、橋隧安全專(zhuān)項(xiàng)整治和橋梁淺基橋整治等部管大修項(xiàng)目。

路基大修、防洪預(yù)搶工程以“解決設(shè)備安全度汛存在的問(wèn)題”為工作重點(diǎn)，要著重解決西隴海部分長(zhǎng)大路塹內(nèi)無(wú)排水、太焦線(xiàn)主要危石區(qū)段、焦柳線(xiàn)高路堤邊坡溜坍病害、新荷線(xiàn)粉土路基邊坡沖刷等問(wèn)題，并對(duì)重點(diǎn)病害進(jìn)行整治。

四、提升防洪科技含量，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)預(yù)防向主動(dòng)防范轉(zhuǎn)變201*年防洪工作，以預(yù)防為主、科學(xué)防洪為主題，以全面排查、重點(diǎn)整治、嚴(yán)防死守、應(yīng)急處為主線(xiàn)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化管理、夯實(shí)基礎(chǔ)，全力推進(jìn)防洪工作向常態(tài)化、主動(dòng)

性防范轉(zhuǎn)變。

一是認(rèn)真落實(shí)防洪責(zé)任制。進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化分解部門(mén)責(zé)任，形成責(zé)任明確、紀(jì)律嚴(yán)明、措施有力、保障到位的全員防洪工作局面。二是深入開(kāi)展防洪大檢查。深入排查鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及其周邊環(huán)境度汛安全隱患，做到標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、項(xiàng)目全、檢查細(xì)。及時(shí)修補(bǔ)擋護(hù)設(shè)施裂縫，及時(shí)清理砌石邊坡大草、灌木，及時(shí)疏通擋墻泄水孔，及時(shí)整修路基邊坡沖溝、暗洞、陷坑，及時(shí)處理零星危巖險(xiǎn)石。對(duì)于植被茂密的土質(zhì)邊坡，合理設(shè)檢查通道，做到上至塹頂、下至坡底。三是加強(qiáng)對(duì)防洪問(wèn)題的檢定、整治。加強(qiáng)對(duì)病害路基的檢定，對(duì)西隴海可能發(fā)生的陷穴、墓穴塌坑路基進(jìn)行檢定；對(duì)粉砂土路基存在嚴(yán)重碴囊的地段、西隴海高路堤存有碴囊及寧西線(xiàn)橋涵兩端嚴(yán)重下沉地段進(jìn)行檢測(cè)；汛前對(duì)干線(xiàn)擋護(hù)結(jié)構(gòu)和不穩(wěn)定性邊坡進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。及時(shí)補(bǔ)充和完善防洪問(wèn)題庫(kù)，保證問(wèn)題庫(kù)的持續(xù)性、時(shí)效性、可靠性及完整性，并制定出整治規(guī)劃。加強(qiáng)對(duì)主要干線(xiàn)擋護(hù)裂損、崩塌落石、不穩(wěn)定邊坡、路基變形、排水不良等重點(diǎn)路基病害的整治力度，確保汛前形成抗洪能力，并及時(shí)解決汛期防洪安全突出問(wèn)題，最大限度地降低汛期安全風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)對(duì)排水設(shè)施的整治，汛前完成對(duì)排水設(shè)施的清理和整修，確保汛前既有排水設(shè)施完好。同時(shí)對(duì)排洪能力不足、位不當(dāng)或防排水系統(tǒng)缺少的進(jìn)行改造或增設(shè)，201*年汛前干線(xiàn)基本建立完善的排水系統(tǒng)。按照輕重緩急的整治原則，認(rèn)真抓

好對(duì)防洪問(wèn)題的調(diào)查、立項(xiàng)、方案比選、工程過(guò)程控制、驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到整治一處、放心一處。四是進(jìn)一步完善防洪應(yīng)急預(yù)案。針對(duì)汛期防洪工作實(shí)際情況，及時(shí)組織對(duì)防洪預(yù)案進(jìn)行修訂、完善，提高防洪預(yù)案的針對(duì)性和可操作性，切實(shí)解決預(yù)案不預(yù)的問(wèn)題。五是加強(qiáng)對(duì)防洪重點(diǎn)處所的檢查監(jiān)控。合理確定防洪地點(diǎn)等級(jí)，做好重點(diǎn)區(qū)段、重點(diǎn)時(shí)段的安全防范，對(duì)汛期防洪地點(diǎn)做到動(dòng)態(tài)管理，提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力和判斷水平。對(duì)Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)，寫(xiě)入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)音提示，汛期派人看守并按照聯(lián)控用語(yǔ)進(jìn)行工機(jī)聯(lián)控。對(duì)Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)進(jìn)行雨中及雨后臨時(shí)看守。對(duì)Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)進(jìn)行巡回檢查。對(duì)其他路段要加強(qiáng)添乘檢查和分批次巡查。六是嚴(yán)格執(zhí)行雨量警戒制度。雨量警戒措施，是確保行車(chē)安全的必要條件。要綜合評(píng)估每個(gè)區(qū)段可能發(fā)生的水害類(lèi)型、成災(zāi)雨量和成災(zāi)雨型，合理選擇雨量警戒值和行車(chē)警戒方式。雨量警戒值和雨量警戒方式力求符合實(shí)際，既要確保行車(chē)安全，又要保障運(yùn)輸秩序。牢固樹(shù)立“寧可錯(cuò)攔、不可錯(cuò)放、攔對(duì)有功、攔錯(cuò)無(wú)過(guò)、不攔犯罪”的防洪理念，防止發(fā)生責(zé)任水害事故。七是認(rèn)真做好防洪應(yīng)急值守工作。汛期，要加強(qiáng)防洪晝夜值班，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀�、水利部門(mén)的聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握管內(nèi)雨情、水情、庫(kù)情變化，必要時(shí)派人到當(dāng)?shù)胤姥粗笓]部駐守，密切關(guān)注汛情發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)對(duì)災(zāi)害性天氣過(guò)程進(jìn)行預(yù)報(bào)預(yù)警，做好防范工作。八是確保高速鐵路防洪安全。認(rèn)真總結(jié)、分析201*年高鐵

防洪工作，進(jìn)一步細(xì)化高速鐵路汛期安全行車(chē)措施。嚴(yán)格落實(shí)《鄭西高鐵雨中、雨后檢查制度》，并加強(qiáng)線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查和首趟列車(chē)確認(rèn)制度。重點(diǎn)加強(qiáng)隧道口、長(zhǎng)大路塹、橋路過(guò)渡段等防洪薄弱地段的檢查、監(jiān)控。對(duì)高速鐵路存在的防洪安全隱患處所，一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)要立即采取安全防范措施。九是提升科學(xué)防洪工作水平。加快有關(guān)科技成果在鐵路防洪工作中的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，切實(shí)提高科學(xué)防洪工作水平。（1）加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貒?guó)土資源部門(mén)的協(xié)作，充分利用先進(jìn)技術(shù)手段和沿線(xiàn)已有地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)源地災(zāi)有關(guān)信息，聯(lián)合對(duì)影響汛期防洪安全的隱患進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（2）動(dòng)態(tài)掌握雨情、水情、庫(kù)情，逐步實(shí)現(xiàn)由雨情預(yù)報(bào)向?yàn)?zāi)情預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)變。（3）對(duì)無(wú)法采取防護(hù)措施的危石地段，采取可靠的技防措施（4）研究監(jiān)視高大塹坡變形的技術(shù)，提前采取防范措施。（5）加快防洪信息系統(tǒng)建設(shè)，建立健全防洪信息數(shù)據(jù)庫(kù)，不斷提高防洪應(yīng)急管理水平。

五、加強(qiáng)介入管理，全面推進(jìn)石武客專(zhuān)各項(xiàng)工作有序開(kāi)展自去年7月份先期介入石武客專(zhuān)以來(lái)，工務(wù)介入人員積極發(fā)揮職能作用，督促建設(shè)、施工單位對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改，并將檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題全部納入問(wèn)題庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。目前，石武高鐵介入工作全面鋪開(kāi)，工務(wù)各段，特別是鄭州、新鄉(xiāng)橋工段要認(rèn)真總結(jié)吸取鄭西高鐵介入、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)營(yíng)工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在石武高鐵介入工作中，要堅(jiān)持以設(shè)備開(kāi)通質(zhì)量保運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，加大提前介入力度，精心組織聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行，保證設(shè)備開(kāi)通質(zhì)

量全面達(dá)標(biāo)。在提前介入方面，相關(guān)單位要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)選介入人員，關(guān)鍵要在早介入、早跟蹤、早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、早督促整改上下功夫。要進(jìn)一步明確介入內(nèi)容，健全工作制度，加強(qiáng)對(duì)軌道鋪設(shè)、鋼軌焊接、線(xiàn)路放散等重要施工的全過(guò)程跟蹤檢查，嚴(yán)格工程、設(shè)備質(zhì)量檢查驗(yàn)收，提高介入質(zhì)量和效果。對(duì)提前介入發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，督導(dǎo)施工單位全面負(fù)責(zé)，及時(shí)整改和完善，確保交付工程質(zhì)量全部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行方面，各參戰(zhàn)單位要在工務(wù)指揮組的統(tǒng)一指揮下，認(rèn)真開(kāi)展設(shè)備質(zhì)量隱患和問(wèn)題排查，加強(qiáng)設(shè)備精調(diào)精整，嚴(yán)格竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)備質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

為確保石武高鐵各項(xiàng)工作有序開(kāi)展，圓滿(mǎn)完成開(kāi)通任務(wù)，各段要認(rèn)真做好以下工作。

一是完善介入管理機(jī)構(gòu)。石武高鐵介入總體工作由張軍政副處長(zhǎng)負(fù)責(zé)，成員由線(xiàn)路、橋梁、路基、安全、技術(shù)等主管工程師組成，高鐵辦工務(wù)組成員全面配合。鄭州、新鄉(xiāng)橋工段在先期介入的基礎(chǔ)上，盡快完善管理機(jī)構(gòu)的人員組成和后備人員的篩選。結(jié)合鄭西高鐵介入的經(jīng)驗(yàn)，其他各段也要及時(shí)組織介入隊(duì)伍，做好參與石武高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的準(zhǔn)備工作。所有參與介入的人員要保持相對(duì)穩(wěn)定，確保介入工作銜接有序。

二是明確介入工作職責(zé)。鄭西高鐵的介入工作為我們奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，石武高鐵介入要堅(jiān)持“關(guān)口前移、把住源頭、過(guò)程

控制、卡控關(guān)鍵”的思路，各段對(duì)介入人員要明確分工、各司其責(zé)，對(duì)線(xiàn)路、路基、橋梁等主要構(gòu)筑物技術(shù)條件及鋼軌、軌枕（板）主要產(chǎn)品選型等嚴(yán)格把關(guān)，全過(guò)程參與軌道、路基、橋涵、隧道、聲屏障、路基防護(hù)及防排水工程和安全防護(hù)設(shè)備施工過(guò)程，對(duì)施工質(zhì)量、路基沉降變形觀測(cè)及分析評(píng)估、精測(cè)網(wǎng)設(shè)、鋼軌焊接、打磨、探傷和無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)鎖定等重點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，及早發(fā)現(xiàn)影響高速鐵安全和質(zhì)量的問(wèn)題，并積極與客專(zhuān)公司溝通，督促建設(shè)、施工單位及時(shí)整改，為設(shè)備維護(hù)管理打下較好的基礎(chǔ)。重大問(wèn)題和難以協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題要及時(shí)向工務(wù)處、高鐵辦反映，并做好紙質(zhì)材料的備份。

三是加大問(wèn)題整改力度。對(duì)介入石武高鐵后發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要全部實(shí)施問(wèn)題庫(kù)動(dòng)態(tài)管理和專(zhuān)人歸口負(fù)責(zé)，主管領(lǐng)導(dǎo)要定期過(guò)問(wèn)問(wèn)題庫(kù)管理情況和問(wèn)題整改動(dòng)態(tài)，各作業(yè)組要制定整改措施和整改推進(jìn)計(jì)劃，明確整改期限；問(wèn)題庫(kù)管理人員要做到每天梳理、核對(duì)一次，每周總結(jié)、通報(bào)一次。各段要抓住開(kāi)通前，特別是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的有利時(shí)機(jī)，加大問(wèn)題的整改力度，確保開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前完成所有問(wèn)題的整改和復(fù)驗(yàn)工作。

四是規(guī)范靜動(dòng)態(tài)驗(yàn)收工作。靜態(tài)和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收工作是高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的最后一道關(guān)口，各段要高度重視、精心組織。一要及早做好技術(shù)資料索要的準(zhǔn)備工作，避免用時(shí)技術(shù)資料不全，影響對(duì)設(shè)備的檢查驗(yàn)收工作。二要嚴(yán)格高速鐵路各項(xiàng)技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織各專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行細(xì)致檢查驗(yàn)收，對(duì)橋梁、路基等重要構(gòu)筑物提前組織預(yù)驗(yàn)收，以全面掌握施工存在的問(wèn)題，及早組織整改。三要嚴(yán)格按照鐵道部高速鐵路工程靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收指導(dǎo)意見(jiàn)的有關(guān)要求，組織好靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告編制工作，細(xì)致如實(shí)的反映各方面工作及存在的問(wèn)題，為專(zhuān)家組提供詳實(shí)的審查資料，確保靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告審查工作質(zhì)量和順利進(jìn)行。

六、堅(jiān)持把素質(zhì)作為根本，打造一支專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍

按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，積極倡導(dǎo)和諧辦學(xué)思想，堅(jiān)持因材施教和分層辦學(xué)的方針，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)滾動(dòng)發(fā)展的良性循環(huán)，為全面落實(shí)“十百千”人才助推工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1．抓好系統(tǒng)性培訓(xùn)。按照骨干培訓(xùn)與全員培訓(xùn)并重，理論培訓(xùn)與實(shí)作培訓(xùn)同步，既有培訓(xùn)和高鐵培訓(xùn)并舉，路局培訓(xùn)與站段培訓(xùn)相結(jié)合的原則，抓好工務(wù)特有工種及零小工種職工脫產(chǎn)培訓(xùn)、線(xiàn)橋技能人才系統(tǒng)培訓(xùn)、小型養(yǎng)路機(jī)械操作手及鋼軌焊接工培訓(xùn)，提高職工實(shí)際作業(yè)技能和基本素質(zhì)。

2．抓好高鐵技術(shù)人才培養(yǎng)。認(rèn)真落實(shí)高鐵主要崗位人員選拔任用制度，嚴(yán)格審查高鐵各崗位經(jīng)歷要求和相關(guān)資質(zhì)，把好高鐵運(yùn)營(yíng)人員入口關(guān)。細(xì)化高鐵管理干部和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)要求，強(qiáng)化高鐵技術(shù)管理和安全管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)脫產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)間和內(nèi)容。加快高鐵培訓(xùn)基地建設(shè)和師資隊(duì)伍培養(yǎng)，編制和修

訂高鐵崗位培訓(xùn)教材，改進(jìn)培訓(xùn)方法，切實(shí)提高培訓(xùn)教育的針對(duì)性和有效性。加強(qiáng)實(shí)作技能培訓(xùn)和應(yīng)急演練，增強(qiáng)處理技術(shù)難題和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。推行高鐵主要崗位考核晉升和末位淘汰制度，保證高鐵主要崗位人員動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

3．抓好關(guān)鍵崗位人員培訓(xùn)。嚴(yán)把既有線(xiàn)線(xiàn)路工、探傷工、橋梁工等關(guān)鍵崗位人員的入口和上崗資質(zhì)關(guān)，對(duì)新錄用、轉(zhuǎn)崗人員和新技術(shù)新設(shè)備運(yùn)用相關(guān)人員，嚴(yán)格實(shí)行“崗位培訓(xùn)合格證、職業(yè)技能等級(jí)證”雙證制度。對(duì)高鐵線(xiàn)路工、橋隧工、探傷工等主要行車(chē)工種，嚴(yán)格按照崗位素質(zhì)、技術(shù)等級(jí)、文化素質(zhì)、技能水平、綜合素質(zhì)的要求選拔錄用。按照年度培訓(xùn)和重點(diǎn)培訓(xùn)要求，針對(duì)關(guān)鍵崗位特點(diǎn)，增加針對(duì)性培訓(xùn)內(nèi)容，加大現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作演練力度，確保關(guān)鍵崗位人員綜合素質(zhì)適應(yīng)崗位需要。

4．開(kāi)展職業(yè)技能競(jìng)賽。完善線(xiàn)路、橋隧、探傷、大型養(yǎng)路機(jī)械等工種的職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)措施，與培養(yǎng)工務(wù)高技能人才有機(jī)、有效結(jié)合起來(lái)。通過(guò)技能競(jìng)賽活動(dòng)載體，選拔優(yōu)秀人才，壯大高技能人才隊(duì)伍。要求各工務(wù)段本著提前安排，精心組織，廣泛發(fā)動(dòng)，全員練兵，層層選拔，逐級(jí)競(jìng)賽的原則，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)廣大職工學(xué)業(yè)務(wù)、練技能的積極性，促進(jìn)全員素質(zhì)提高和高技能人才隊(duì)伍的快速成長(zhǎng)。

七、落實(shí)機(jī)械設(shè)備管理，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能

1．加強(qiáng)大機(jī)維護(hù)，提高大機(jī)設(shè)備質(zhì)量。大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備

是保證我局大、維修任務(wù)順利完成的關(guān)鍵。今年，我局新引進(jìn)13臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備（2臺(tái)清篩、4臺(tái)09、2臺(tái)穩(wěn)定、2臺(tái)岔?yè)v、2臺(tái)配砟、1臺(tái)邊坡清篩），進(jìn)一步強(qiáng)化了全局機(jī)械裝備力量。工務(wù)處和鄭州工務(wù)機(jī)械段要合理安排好新進(jìn)機(jī)械設(shè)備的配，同時(shí)做好調(diào)換下來(lái)的機(jī)械分配工作。工務(wù)處技術(shù)科要在春運(yùn)結(jié)束前做好新進(jìn)機(jī)械設(shè)備司乘人員的培訓(xùn)工作，確保新設(shè)備按時(shí)投入施工；設(shè)備管理單位要充分利用春運(yùn)期間無(wú)施工，施工期間停點(diǎn)、轉(zhuǎn)場(chǎng)等時(shí)機(jī)，合理安排機(jī)械檢修，保證設(shè)備狀態(tài)良好；同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行修程修制，督促落實(shí)設(shè)備輪修制度，確保檢修質(zhì)量明顯提高。

2．強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備運(yùn)用安全。要確保大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行監(jiān)控裝、空氣及基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、各安全鎖定裝以及復(fù)軌器、搗固裝頂升器等自救援設(shè)備狀態(tài)良好。制定和完善封鎖區(qū)間施工駕駛安全操作規(guī)范，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T素質(zhì)和執(zhí)行規(guī)章制度能力，防超速、防沖突，杜絕違章作業(yè)、臆測(cè)行車(chē)。按照鐵道部和路局關(guān)于繼續(xù)推進(jìn)軌道平車(chē)清理整頓工作要求，各段在加大清理整頓工作的同時(shí)，做好留用平車(chē)的技術(shù)檢修并加強(qiáng)運(yùn)用管理。今年，各段要加強(qiáng)對(duì)風(fēng)動(dòng)車(chē)的裝卸管理，嚴(yán)格裝卸標(biāo)準(zhǔn)，杜絕發(fā)生因偏載影響運(yùn)輸安全事件的發(fā)生。

3．確保大型養(yǎng)路機(jī)械技能隊(duì)伍穩(wěn)定。針對(duì)大機(jī)作業(yè)任務(wù)繁重、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等艱苦條件，大機(jī)設(shè)備管理單位要推行職工輪休

工作制度，保證作業(yè)人員充分休息，以確保作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)安全；要結(jié)合工作實(shí)際，繼續(xù)加強(qiáng)大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)和技能人員的提高培訓(xùn)，滿(mǎn)足對(duì)學(xué)習(xí)和掌握新知識(shí)、新技術(shù)的需求。

八、繼續(xù)抓好工務(wù)成本管理

201*年工務(wù)成本依然較緊張，各單位要認(rèn)真總結(jié)去年成本管理工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，繼續(xù)加強(qiáng)成本管理工作。一是要進(jìn)一步規(guī)范成本管理。近年來(lái)，工務(wù)系統(tǒng)一方面成本緊張，另一方面不合理支出卻大量存在，反映出個(gè)別單位成本管理不嚴(yán)、管理程序不規(guī)范等問(wèn)題。因此各段主要領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)大家負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實(shí)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，堵塞財(cái)務(wù)管理漏洞。二是要保證計(jì)劃的嚴(yán)肅性，避免隨意變更。特殊情況確需變更計(jì)劃時(shí)，要先征得相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后再實(shí)施。要嚴(yán)格控制大修支出，杜絕無(wú)預(yù)算支出。三是大力開(kāi)展修舊利廢等節(jié)支活動(dòng)。嚴(yán)格控制支出，避免不必要的支出和浪費(fèi)，保證安全生產(chǎn)急需。四是必要的成本支出不打折扣。影響安全的問(wèn)題必須及時(shí)安排解決；不能以犧牲設(shè)備質(zhì)量、降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方式來(lái)獲得成本的節(jié)支。

九、認(rèn)真履行崗位職責(zé)，切實(shí)轉(zhuǎn)變干部工作作風(fēng)

良好的干部作風(fēng)，是凝聚企業(yè)合力、提升隊(duì)伍素質(zhì)、促進(jìn)安全持續(xù)穩(wěn)定的重要保證。各級(jí)干部要胸懷大局，加強(qiáng)政治理論和

業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)，不斷增強(qiáng)使命感、責(zé)任感和緊迫感，提高履行崗位職責(zé)的能力和自覺(jué)性。做到自覺(jué)維護(hù)政令暢通，自覺(jué)深入一線(xiàn)抓好工作落實(shí)，自覺(jué)開(kāi)展調(diào)查研究，狠抓難點(diǎn)問(wèn)題的攻關(guān)。各段要針對(duì)崗位特點(diǎn)，建立以品行、能力、業(yè)績(jī)?yōu)橹饕獌?nèi)容的評(píng)價(jià)制度和年度、聘期考核制度，不斷完善競(jìng)爭(zhēng)上崗與民主推薦、考核選聘的選人用人機(jī)制。對(duì)玩忽職守，不負(fù)責(zé)任的干部，要硬起手腕嚴(yán)肅處理。各級(jí)干部要牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系，集中精力抓好各項(xiàng)工作，形成合力，推進(jìn)工務(wù)安全生產(chǎn)持續(xù)良好發(fā)展。

各段要認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、局黨委各項(xiàng)廉政制度和工作措施，堅(jiān)持政治工作融入中心、服務(wù)大局的工作方針，強(qiáng)化黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制落實(shí)，為安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的政治保障。各段主要領(lǐng)導(dǎo)要親自部署、親自落實(shí)，特別是對(duì)“三管”人員，不斷加大防腐倡廉的監(jiān)管、考核力度，確保工務(wù)系統(tǒng)黨員干部隊(duì)伍黨風(fēng)廉政建設(shè)健康發(fā)展。

同志們，新的一年，新的起點(diǎn)，在機(jī)遇與挑戰(zhàn)、嚴(yán)峻形勢(shì)與繁重任務(wù)并存的201*年，我們只有堅(jiān)定信心、眾志成城、迎難而上，大力弘揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的精神和苦干實(shí)干拚命干的作風(fēng)，牢固樹(shù)立高鐵意識(shí)、安全意識(shí)、大局意識(shí)，就一定能夠戰(zhàn)勝各種困難，全面完成全年各項(xiàng)任務(wù)，為工務(wù)工作再上新臺(tái)階，為建設(shè)更高水平一流鐵路局做出新的更大的貢獻(xiàn)。

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