個人工作總結(事故處理)

二0一0年度工作總結

一年來，在局黨委和大隊中隊的統(tǒng)一領導下，我堅持以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹執(zhí)行黨的十七大精神，黨中央國務院關于加強公安工作和公安隊伍建設的重要指示，并在大隊領導和同事們的幫助指導下，通過自己的努力，在思想上、業(yè)務工作水平上都有了很大的提高，圓滿的完成了各項工作、學習任務，為擔負起鞏固黨的執(zhí)政地位，維護國家長治久安，保障人民安居樂業(yè)的重大政治和社會責任做出應有的貢獻�，F(xiàn)將我一年來工作情況總結匯報如下：

一、思想政治方面

堅持以鄧小平理論和“三個代表”的重要思想為指針，認真貫徹執(zhí)行黨的決議和有關精神，注重思想政治修養(yǎng)，通過不斷學習和實踐，樹立無產(chǎn)階級的世界觀、人生觀和價值觀，時刻牢記并努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨，始終保持忠于黨、忠于祖國、忠于人民的政治本色，并不斷提高政治、理論、思想意識、職業(yè)道德、社會公德等方面的覺悟，不斷改造自己的主觀世界，努力爭做一名政治思想過硬，業(yè)務能力強的新世紀、新階段的公安民警。

二、公安業(yè)務工作方面

我嚴格遵守隊里的各項規(guī)章制度和紀律，服從命令，聽從指揮，不斷向先進典型學習，以他們?yōu)榘駱�，做到廉潔奉公、愛崗敬業(yè)、無私奉獻。而且在工作、學習和生活中，時刻約束自己。在實際工作中，時刻嚴格要求自己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結同志，認真完成各項任務。一年來，在大隊中隊領導及同志們的關心幫助下，處理簡易道路交通事故200余起，一般道路交通事故60余起，偵破逃逸事故案件6起。同時能在道路交通事故處理中，做到現(xiàn)場勘查認真、細致，不漏掉一絲痕跡，事故取證及時、到位、準確，從而為事故責任的準確劃分提供充足有效的證據(jù)，讓當事人能夠清晰、直觀的了解事故的成因以及責任劃分的依據(jù)，從而避免了當事人的無理上訪。同時作為中隊的年青力量，我積極參與交通管理工作，不怕苦不怕累，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，與同志們一起確保道路暢通，為道路交通安全工作貢獻自己的一份力量。

三、組織紀律方面

今年以來，我將加強組織紀律意識貫穿到工作生活中。不僅是從小事做起，點滴做起，嚴格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規(guī)則制度，每一天上下班，每一次接處警，

每一次接待群眾，我都做到嚴格規(guī)范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀律嚴明，作風過硬。

四、廉政建設方面

在廉政建設中，我堅持做到廉潔自律，嚴格按照上級的要求約束自己的一言一行。在工作學習生活中，牢記自己是一名人民警察，不把自己混同于普通的老百姓，嚴格按照有關規(guī)定參加社交圈、生活圈、娛樂圈，自覺維護人民警察在群眾中的良好形象。一年來，保證了無任何違法違紀行為。

五、存在問題及下一步打算

回顧一年的工作學習，檢查自身存在的問題，我發(fā)現(xiàn)存在以下問題：一是學習不夠。當前，以信息技術為基礎的公安科技迅速發(fā)展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰(zhàn)，缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。二是在工作壓力大的時候，有時情緒過于急躁，這是自己政治素質還不夠高的表現(xiàn)。

針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：一是加強理論學習，進一步提高自身素質。要適應新形式下公安工作

的新要求，必須要通過對國家法律、法規(guī)以及相關政策的深入學習，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力，二是增強大局觀念，轉變工作作風，努力克服自己的消極情緒，提高工作質量和效率，積極配合領導同事們把工作做得更好。三是打牢全心全意為人民服務的思想，腳踏實地的工作。爭做一名“政治堅定、業(yè)務精通、作風優(yōu)良、執(zhí)法公正”的交通民警，為道路暢通、經(jīng)濟建設做出自己的貢獻。

擴展閱讀：201*年度突發(fā)事件應對工作總結

201*年度突發(fā)事件應對工作總結評估報告

根據(jù)上級文件要求，對照《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《福建省突發(fā)公共事件總體應急預案》，現(xiàn)將我市交通運輸系統(tǒng)201*年度突發(fā)事件應對工作總結評估如下：

一、基本情況

201*年，全市發(fā)生多起營運車輛道路交通事故，營運車輛百萬車公里死亡率0.07，與去年同期相比基本持平。6月份前后，由于洪澇災害，造成全市公路、橋梁水毀損失不大，沒有人員傷亡。

二、應對工作總結評估

(一)加強領導，確保應急組織領導到位。市交通運輸局領導高度重視突發(fā)事件應急工作，為確保積極應對、妥善處置各類突發(fā)事件，年初，根據(jù)人員調(diào)動及崗位調(diào)整的實際，我局專門成立了應急管理辦公室，明確了應急管理辦事機構，配備了相應的工作人員，印發(fā)了《關于調(diào)整福州市交通運輸局應急管理工作領導小組成員的通知》，進一步明確了應急指揮中心和應急辦的職責、指揮機構、應急協(xié)調(diào)機制、任務分工等，全面加強了交通運輸應急工作的組織領導。全市交通運輸系統(tǒng)初步形成了“統(tǒng)一領導、綜合協(xié)調(diào)、分類管理、分級負責、屬地管理”的應急管理體制。

（二）完善預案體系，確保突發(fā)事件應對處置措施到位。應急預案體系建設是應急管理工作的主線。今年以來，為適應形勢發(fā)展及行業(yè)服務的需求，我局積極推動應急預案體系

建設，我們結合隱患排查，從容易發(fā)生突發(fā)公共事件的環(huán)節(jié)入手編制預案，相繼編制了各種相應的應急預案。在制定每個應急預案時，我們都力求做到機構健全、職責明晰、簡明易懂、一目了然，確保一旦發(fā)生突發(fā)公共事件知道如何應對，該怎么做、做什么、誰來做。

（三）強化隊伍建設，確保突發(fā)事件應對處置人員到位。市交通運輸局高度重視應急隊伍建設，目前，我市交通運輸系統(tǒng)應急隊伍初具規(guī)模，除各縣（區(qū)）分別有自已的應急救援隊伍外，市公路局、市運管局、市農(nóng)村公路管理處、市地方海事局、市運輸總公司、市交通工程質量監(jiān)督管理站等單位都各自建立了一支常態(tài)與非常態(tài)相結合的應急隊伍。根據(jù)形勢和任務的需要，市局在9月份又成立了應急工作“一室四隊”（應急管理辦公室、公路橋梁應急搶修隊、道路運輸應急運輸隊、水上應急救援隊、路政應急救援隊）。在應急物資設備方面配備有沖鋒艇1艘、巡邏艇4艘、挖掘機4臺、清障車2臺、推土機2臺、鏟雪車2臺，另有灑水車、攪拌機、水泥車、壓路機、吊車、指揮車若干，在道路運輸應急救援方面，長期儲備有客、貨運車輛各30輛。在組建各類應急救援隊伍時充分整合各種力量，并吸納一些專業(yè)人員和相關有救援經(jīng)驗的人員參加，并配備必要裝備。為全面提升突發(fā)公共事件的快速應對能力，做到集結應急力量快，先期處置快，今年以來，公路部門結合防汛工作組織了3次公路搶通搶修演練，海事部門在汛期組織1次水上突發(fā)事件演練、

運管部門組織1次危運車輛防泄漏應急演練。通過不斷強化隊伍訓練演練，提高了應對突發(fā)公共事件的能力和自我保護能力，使各支應急隊伍在關鍵時刻能夠拉得出、用得上、打得贏。

（四）加大應急投入，確保突發(fā)事件應對處置保障到位。近年來，交通運輸系統(tǒng)各部門進一步加大應急資金投入和應急物資儲備，新配備了一批應急車輛和公路、水路、運輸救援設備。為加強應急指揮機構工作效率，各單位還新購置了攝像機、數(shù)碼相像機、傳真機、錄音筆等設備，進一步建立健全了快速反應機制。為加強交通運輸系統(tǒng)應急工作的專業(yè)性，201*年，市交通運輸局投入40余萬元為“一室四隊”全體隊員配置了統(tǒng)一的服裝、帳篷、應急工作箱等裝備。今年的洪災，給我市的干線公路和農(nóng)村公路造成巨大損失，為及時修復水毀路橋，確保全市各線公路安全通行，市公路局籌措資金1000余萬元，市農(nóng)村處籌措1537萬元，對損毀嚴重的路橋進行了修復保通和除險。

（五）狠抓排查預警，確保突發(fā)事件應急工作防范到位。我局把基層單位作為隱患排查監(jiān)管工作的責任主體，建立健全了自然災害、事故災難等隱患及時發(fā)現(xiàn)、定期排查、如實評估、實時監(jiān)測、有效整改的動態(tài)監(jiān)管機制。把整改工作貫穿于隱患排查的全過程，特別是加大了對強風、暴雨、冰災等可能造成公路橋梁災害的地區(qū)、危險品運輸企業(yè)等重點隱患的監(jiān)管力度，及時發(fā)現(xiàn)和解決苗頭性問題。在今年汛期期

間，市公路局組織公路養(yǎng)護、路政人員全天候上路對全市479座橋梁（涵洞）進行“地毯式”安全隱患排查。對險橋、危橋和重要的大橋，安排相關縣（區(qū)）公路局專業(yè)技術人員管護，時時監(jiān)測，責任到人，每天上報監(jiān)測結果；對存在較大安全隱患的8座橋梁，及時設置了安全警示標志，積極組織進行維修加固或拆除重建；對暫時安排不了維修的6座橋梁，采取必要的限行措施，加派路政人員進行保通，確保交通安全。

（七）提高思想認識，確保突發(fā)事件應急工作宣傳到位。按照“以人為本、預防為主”的原則，堅持宣傳教育與活動引導并舉，積極組織全系統(tǒng)干部職工開展應急管理科普宣教活動，有效提高了公共安全意識、社會責任意識和自救互救能力。在今年6月“安全生產(chǎn)月”活動期間，我們把應急教育宣傳做為一項重要內(nèi)容，認真組織了《突發(fā)事件應對法》及應急管理知識宣傳活動。年初以來，全市交通系統(tǒng)各級各部門共制作應急知識宣傳展板20余個，發(fā)放應急宣傳資料6000余份，接受群眾咨詢201*余人次。

三、存在問題

（一）應急預案操作性不夠強。雖然各級都制定了多種應急預案，但預案的針對性不夠強，對突發(fā)事件的預設籠統(tǒng)，充分涉及到的救援責任單位不確定、救援方案不具體、救援措施不具體，缺乏可操作性，多為應對突發(fā)事件的一般性文件，有的應急預案還存在職責不清、相互銜接不緊密等問題

（二）應急體制機制不完善。交通運輸部門內(nèi)部應急機構不健全，職責不清晰，尤其是農(nóng)村交通運輸?shù)那闆r更為突出。應急預警機制不健全，指揮和協(xié)調(diào)機制尚未完全建立，激勵機制和補償機制缺乏，應急社會力量動員調(diào)用機制不完善。同時，交通部門和其它部門的應急體制機制不夠順暢。

（三）應急隊伍建設的水平較低。目前，市縣兩級交通運輸部門的應急人員多為兼職，缺乏專職人員，應急隊伍薄弱，同時從業(yè)人員素質參差不齊，安全應急技能低，專兼職應急隊伍建設滯后，依托社會力量不足。

（四）應急設施裝備不足。能夠落實交通運輸應急的大型、專業(yè)化設施設備少，應對重大、特殊的災害和事故能力弱。資源可共享性差，社會應急資源調(diào)用不暢，布局不均衡，部分基層部門設施裝備配置存在空白。

四、意見建議

（一）加強應急機構建設，解決沒人管的問題。各級政府對應急救援工作都非常重視，設有專門的應急機構，而市以下有的部門則沒有專門的機構，沒有專職人員。交通運輸系統(tǒng)也是一樣，市、縣交通運輸局均沒有編制應急機構和人員，應急求援工作落實不是很好。

（二）加強應急裝備建設，解決沒得用的問題�，F(xiàn)有的應急裝備存在裝備少、裝備老、性能差的的問題，關鍵時候調(diào)不出，沒得用。建議各級政府在對部門預算時增加這方面的項目。

（三）加強應急隊伍培訓，解決頂?shù)蒙系膯栴}。由于資金投入所限，基層各單位的應急隊伍專業(yè)知識及專業(yè)救援技能較差，缺乏應有的培訓和演練，關鍵時候很難頂?shù)蒙稀＝ㄗh加大應急資金投入，加強應急隊伍培訓和演練的力度，確保關鍵時刻拉得出、頂?shù)蒙稀?/p>

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