曾柏文201*年度新員工見習培訓季度總結

201*年度新員工見習培訓季度總結

姓名總結內容：金秋十月，秋高氣爽。在這個收獲的季節(jié)中，已完成了一個季度的實習。在柳工這段時間收獲豐厚，分別對企業(yè)的管理、設計研發(fā)、制造生產和銷售等基本渠道有了感性和理性的認識�；�本完成了有一個學生向員工角色的順利轉換。通過實踐與理論學習，自身的專業(yè)知識得到了實質的加強，創(chuàng)新思維有了質的飛躍。在下料班了解了Q235、Q345和B520JJ等鋼材的性能和用途，前者為低碳鋼，有良好的塑性和焊接性能，并具有一定的強度，常用于板材的類的下料（如攪拌筒外壁等）；后者為低碳合金高強度鋼，具有較好的韌性、塑性及良好的焊接性和耐蝕性主要用于管材的下料（如副車架等）；B520JJ為耐磨鋼，具有良好的耐磨性和焊接性和一定的強度，主要用于葉片的下料。對等離子切割機（可以切割12左右的板材）、水下等離子切割機（一般用于10左右板材的下料）、火焰切割機（一般用于16左右的板材的下料如裝載機的動臂等）、剪板機(用于12下板材的的下料一般用于其直線和斜線產品的成型，通過工作臺的定位塊來定位測量，如推土機鏟斗的下料等)和摩擦壓力機（主要用于副車架長梁的矯直和10方以上梁的前臺與圓柱處的截面變形）等設備，切割機生產效率高可以加工直線和曲線，工況較好，生產效率高但由于要排板和編程，因此一般用于大批量的生產；剪板機由于刀具的原因一般矩形等類的板材，生產效率低，噪聲大，主要用于小批量的生產）。對下料的工藝流程（選材，排樣，編程，對嘴，加工，去毛刺，檢驗，入庫）及工藝性能（如切割機的精度在1左右，加工后，由于等離子、火焰和空氣的剛度保持性差等原因，加工面一般是斜面，并且火焰切割毛刺;剪板機由于刀具相對運動原因其加工面中間有可能凸出）進行較為系統的學習。14方以下（14、16筒體外購）筒體是我們公司自主生產和設計的攪拌車的核心部件，其生產工藝流程大致為：下料、點固、拼焊、為葉片軌跡畫線、圈圓機圈圓、入模、主副葉片及圓鋼加固焊接、筒體各部分拼裝、內環(huán)縫焊接、去模、外環(huán)縫焊接、打磨去渣、檢驗、入庫。焊接中筒體班多采用自動焊（在點固之后），焊接設備是松下的KR500，電流240-260A，電壓26-28V，焊絲：ER50-6，直徑1.2mm，保護氣80%氬氣+20%氧氣，混合氣流速為：15-20L/min.環(huán)縫主要用自動焊，對接焊先點固在自動焊�；鶞手饕�通過模具來定，畫線用樣板來定位和形成軌跡。公司焊縫一般有對接焊縫和環(huán)縫。對于在環(huán)縫處應力較大或集中時要用直臂來過渡（如球缺的設計），對接焊縫一般要用陶瓷片引弧。筒體對接時工藝要求：筒體內側檢查對接處是否一致，錯邊小于等于1，對接處間隙小于等于2；對后錐與圓柱內側接縫及葉片相關焊縫施焊，對接縫每次施焊弧長角度不超過60度；球缺與前錐。小封頭與球缺、法蘭與球缺間焊縫、法蘭相關焊縫分六段對稱施焊。對各個模具即工裝設計要求：要能按照正確的方量設計，易于裝模，且定位方便等。各個模具一般采用兩段環(huán)和底面來定位類似一面兩孔。機架工藝流程為下料，切坡口，矯直，聯接梁的焊接，側耳片的焊接，對角線檢驗（控制公差在1），打磨，檢驗，入庫。變位器主要是通過仿運輸車的原理，通過步進電機來控制拖輪的轉動，再通過托輪來帶動攪拌筒的轉動來控制焊接的速度。

在機加工我分別從機床、夾具、工件、刀具對機加工藝進行了學習。車削加工過后形成的主要是回轉表面、端面、螺紋面及偏心軸等。車削的加工精度一般為IT8-IT7，表面粗糙度為Ra6.3-1.6μm，加工效率較高，其夾具一般為三爪、四爪卡盤，刀具為外圓車刀、內孔車刀、槽刀、螺紋刀、絲錐等。普通銑削一般用于平面或槽面的加工加工，加工精度一般可達IT8-IT7，表面粗糙度為Ra6.3-1.6μm，生產效率較高，其夾具為通用夾具、分度頭等，常用刀具為圓柱平面銑刀、面銑刀、鋸片銑刀等。刨削一般用于平面的加工，較銑削平穩(wěn)，其加工精度一般可達IT8-IT7,表面粗糙度為Ra6.3-1.6μm，精刨平面度可達0.02/1000，表面粗糙度可達Ra0.8-0.4μm，加工效率較低，常用夾具為虎鉗等，刀具一般是刨刀。鉆削是孔曾柏文見習部門揚州柳工入職日期8.加工最常用的方法，其加工精度較低，一般只能達到IT10，表面粗糙度一般為Ra12.5-6.3μm，夾具一般為通用夾具，刀具一般麻花鉆。鏜孔是在仿形孔基礎上的加工可以提高孔軸線的位置精度，其加工精度一般為IT9-IT7，表面粗糙度為Ra6.3-0.8μm，夾具一般為通用夾具，刀具一般為鏜刀。磨削屬于精加工方法，其加工的精度可達IT6-IT4，表面粗糙度可達Ra1.25-0.01μm，而且可以對淬硬的零件進行加工，可以對外圓，內孔，平面進行磨削，磨外圓一般用撥盤、撥銷、頂針、雞心夾頭所組成的夾具，磨內圓一般用三爪自定心卡盤，磨平面一般用磁力平板等，刀具一般為砂輪。對切削參數(切削速度，進給量，背吃刀量，冷卻液）的選擇做了定性的了解。在機床上常用的裝夾方法有找正法和夾具裝夾。定位一般用六基面和一面兩孔等。機加工零件一般采用“漸精”原則，及粗加工、半精加工、精加工。對于車、銑、刨等精加工工藝余量單邊余量為23，對于磨一般單邊余量在1-0.5左右。工序順序的安排一般為：先加工定位基準面，在加工其他表面；先加工主要表面，后加工次要表面；先加工平面，后加工孔；先安排粗加工，后精加工；改善工件材料力學性能的的熱處理安排在半精加工和精加工之間（如托輪在粗車和半精車后到外面熱處理后進行精車）等。如托輪支撐座機加工簡易工序流程：底座用以耳片的上和側面定位用虎鉗裝夾刨床刨，在銑床上銑側面，在鏜床上鏜側孔（為保證兩側孔的同軸度要求采用一次鏜出），采用底面和底座側面為基準定位用通用夾具裝夾，對防塵蓋螺紋孔劃線以地面和側面為基面劃線，攻絲，去毛刺，檢驗，入庫。裝配過程使零件、套件、組件和部件獲得一定的相互位置關系的工藝過程。機器質量最終是通過裝配來保證的，因此裝配質量在很大程度上決定了機器的質量。裝配分為組裝、部裝和總裝。學習了相關裝配工藝系統圖的編制和裝配工藝尺寸量的計算，如左托輪組裝托輪軸承裝入托輪軸承孔中，托輪放到托輪架里裝軸，裝右端軸法蘭和軸向定位卡片，裝左端法蘭和周向定位片，檢驗，轉入。裝機器的裝配精度不僅與零部件的尺寸及其精度有關，還與裝配過程中所采用的方法有關。裝配的方法常用的有四種：(1)互換裝配法（優(yōu)點是擴大了組成環(huán)的制造公差，零件的制造成本低，裝配過程簡單。缺點是裝配后有極少數產品達不到規(guī)定的裝配精度要求，須采取返修的措施）(2)分組裝配法（其優(yōu)點是零件的制造精度不高，但卻可獲得很高的裝配精度，組內零件可以互換，裝配效率高。不足之處是增加了零件測量、分組、存貯、運輸的工作量）(3)修配裝配法（其優(yōu)點是組成環(huán)均能以加工經濟精度制造，但卻可獲得很高的裝配精度。缺點是增加了修配工作量，生產效率低，對裝配工人的技術水平要求高）(4)調整裝配法（其優(yōu)點是組成環(huán)均能以加工經濟精度制造，但卻可以獲得較高的裝配精度，裝配效率比修配法高。缺點是另外增加了一套調整裝置），如攪拌筒的裝配是通過調整左右兩個托輪和加墊片來調整其高度和與液壓馬達的同軸度。裝配的順序原則是：先下后上，先內后外，先難后易（如先把前后支撐架裝到機架上在上裝其他部件），先精密后一般（如先把液壓泵組裝在支撐架上在裝到副車架上，先吧齒輪箱裝到前錐法蘭上在將部裝到副底盤上）。裝配的工具一般有開或閉口幫手，扭力矩榜首，砂輪，套筒等。攪拌車基本機構有傳動系統、液壓系統、操縱系統、供水系統、進出料系統和攪拌筒等�；炷�土攪拌車工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。（1）取力裝置混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯接。（2）液壓系統將經取力器取出的發(fā)動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。（3）減速機將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。（4）操縱機構控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。控制攪拌筒的轉速。（5）攪拌裝置攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。6.清洗系統清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。了解質檢部門的組成框架及外購件、外協件、自制件的檢驗標準和檢驗方法（自檢、互檢、專檢）及首檢制等，此外還有儀器相關使用方法，使我們對檢驗班有了感性的認識，檢測的目的不僅在于判斷工件的合格與否，而且根據檢測結果，分析廢品產生的原因，以使減少和防止廢品。在重載實驗（也就是倒數第二道工序）知道攪拌筒最高、低轉速和正常轉速，其主要檢驗在重載時液壓系統是否有泄油，跳動是否很大，轉速是否達標等，在此，我對整機組成有了了解，而且知道攪拌車零部件等知識。認識各種結構檢測儀器并學會相關使用方法，如用百分表測量拌筒的圓度，用皮卡尺測量前后臺對角線直線度等，用萬能焊接接頭檢測焊接高度，角度。在機加車間，學會了用千分尺，游標卡尺等檢測器具，總之，通過此次的實習我對檢驗班有了一定的認識，而且理解在尺寸誤差、形位誤差的控制方法。以上是我在公司實習期間在車間所了解的，通過在課余時間的學習我有以下感想。眾所周知，現代企業(yè)組織都呈現一個“扁平式”組織結構(flatstructure)這，即通過破除公司自上而下的垂直高聳的結構，減少管理層次，增加管理幅度，剪裁冗員來建立緊縮的橫向組織，達到使組織變得靈活、敏捷、富有彈性，提高企業(yè)對市場動態(tài)變化的響應速度，適應日新月異的市場環(huán)境保證了企業(yè)的新鮮活力。扁平化組織結構將原有增加管理層次的方式改變?yōu)樵黾庸芾矸�度，減少管理層次，使得整個企業(yè)的組織結構從原來的金字塔狀縮為扁平狀，這由高度集權的職能機構（U式結構）變?yōu)榉謾嗍降氖聵I(yè)部（M式結構）。因此我覺得要加快公司向扁平式組織過渡，可以引進ERP管理思想和SAP管理軟件。首先ERP體現了對整個供應鏈資源進行管理的思想，其次體現了精益生產（LP）、同步工程（SE）和敏捷制造（AM）制造思想，再次體現事先計劃與事中控制。這有利于改變公司在供應鏈（產、供、銷）終端的競爭力。建立更為高效員工互動平臺，使得信息的收集更為廣泛，包羅萬象，建立各種新的機制，充分利用大眾的智慧，建立反饋循環(huán)，讓產品和服務根據獲取的新信息持續(xù)完善和發(fā)展。粗放，外延和不可持續(xù)作為整個工程機械首要問題，然而這個問題在我們公司尤為突出，如各種質檢的不規(guī)范、質檢儀器具的規(guī)范使用和保養(yǎng)、各個工廠的物流有待改善、一些工序效率過低、殘料剩余的管理和原料利用效率、設計研發(fā)的理論化、各個機加設備的護養(yǎng)等等。這就要求公司加快精益生產的建設。建立更為完善規(guī)范準則。在質量部可以引進控制圖（計量控制圖和計數控制圖）更為有效分析判斷生產過程是否穩(wěn)定，及時發(fā)現生產過程中的異常情況，預防不合格產品產生，檢查生產設備和工藝裝備是否滿足要求，對產品進行質量評定。并且引進無損檢測設備對副車架和攪拌筒焊接成型后進行無損探傷檢測。在生產制造部對車間工藝卡片制作應更為詳細和規(guī)范這有利于控制各個環(huán)節(jié)零部件的合格性，可以引進CAE、MRP等專業(yè)軟件，提高產品制造工藝合理性。在產品的設計研發(fā)制造可以引進并行工程（CE）即集成地，并行的設計產品及相關過程（包括制造過程和支持過程的系統方法）。其要求在產品開發(fā)初期組織多種職能協調工作的項目組，使有關人員從一開始就獲得對新產品需求的要求和信息。積極研究涉及本部的工作業(yè)務，并將所需求要求提供給設計人員，使許多問題在開發(fā)早期就得到解決，從而保證了設計的質量，避免了大量的返工時間：1、在產品的設計開發(fā)期間，將概念設計，結構設計，工藝設計，最終要求等結合起來，保證以最快速度按要求的質量完成；2、各項工作由與此相關的項目小組完成，進程中小組成員各自安排自身的工作，組可以定期或隨時反饋信息并對出現的問題協調解決；3、依據適當的信息系統工具，反饋與協調整個項目的進行，利用現代CIM技術，在產品的研制與開發(fā)期間，輔助項目進程并行化。在設計部門應該引進有限元分析軟件（如ANSYS等）和動力學分析軟件（ADAMS）對副車架和攪拌筒進行數學建模，作出應力云圖和運行響應圖等，提高底盤和上裝及整車的使用壽命。為以后車載泵等產品的設計研發(fā)夯實基礎。在銷售方面我覺得應該建立完善的4S（整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey））體系，對經銷和代理商進行更廣泛的培訓，建立立體化的培訓機制和銷售平臺，有利于提高產品在市場的占有率。對成本計算體系要更為系統，有利于利潤空間的可視化。以上就是我這段時間的所思所想，作為一個將從事研發(fā)設計的人員來說，更應該與時俱進，在公司的戰(zhàn)略指引下提高自己的視野和拓寬自己的知識面，不斷學習一些先進設計制造理論，提高產品的質量和工藝性能指標是我們永恒的最求。同時也謝謝公司各領導的關懷和吳老師等導師的細心指導，才有了如此多的收獲。在以后的工作中將會更加兢兢業(yè)業(yè)，為工程機械的美好未來努力奮斗。見習員工簽字：日期：導師姓名所在部門崗位導師評語:（請結合該員工的PPT匯報材料做總體評價）該員工的見習計劃執(zhí)行評價：（請分別指出完成的較好、一般和（或）未完成之處，并給予說明。）該員工下一階段見習工作的安排和要求：（請同時另附該員工下一階段的培養(yǎng)計劃）該員工PPT匯報總結得分：（請著重于“知識運用”部分并結合整體匯報情況給予考評）導師簽字：日期：部門負責人審核：日期：注：用人單位請于10月27日前完成此表匯總，并報送人力資源部。

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