摩托車生產(chǎn)實習報告

陜西理工學院

生產(chǎn)實習報告

專業(yè)＿＿工業(yè)設計＿＿＿＿班級＿＿＿333班＿＿＿姓名＿＿＿李剛＿＿＿＿＿學號＿＿09872555432＿＿成績＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿201*-8-30＿＿＿

一．實習目的

加強對企業(yè)，對產(chǎn)品的認識和感悟，提高融入社會的信心和能力，強化對企業(yè)中設計的認識和實踐能力的培養(yǎng)，以及對實際生產(chǎn)流程的真切感受，提高和充實設計能力，做好畢業(yè)設計的思想準備和實戰(zhàn)思維方法的掌握，了解社會，了解東，西地域文化差異，感受大海的深邃和博大，陶冶情操，凈化思維，提高文化修養(yǎng)和創(chuàng)新思路。

學會在生產(chǎn)工藝流程過程中發(fā)現(xiàn)問題和提出問題。看懂工業(yè)設計師在生產(chǎn)第一線所使用的表達方式，溝通能力，修改設計方案的技巧，手段和程序等。了解各個環(huán)節(jié)間相互關系以及權重和比例關系，熟悉和了解設計標準，企業(yè)生產(chǎn)標準，方法和要求，對于工業(yè)設計相關的以及有制約關系的內容有所了解。

二．實習時間

實習時間201*-07-20到201*-07-30，為期10天的生產(chǎn)實習生活。

三．實習地點

本次實習我們的專業(yè)老師為我們聯(lián)系到了中國嘉陵集團，重慶市，沙坪壩，雙碑

四．實習單位和部門

主要有九方公司，億基公司，中國嘉陵技術研究院，嘉陵技校，長安汽車廠長安福特馬自達汽車有限公司，海源公司。

五．實習內容

1．生產(chǎn)實習安全教育

主要講了嘉陵廠的歷史，還有參觀的子公司簡介，最后就是安全問題2．了解發(fā)動機工作原理，結構

A、摩托車發(fā)動機的特點

（1）發(fā)動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）采用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發(fā)動機為了保證車速較低與未起步行駛前發(fā)動機的冷卻，采用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

（3）發(fā)動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發(fā)動機排量所發(fā)出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發(fā)動機的強化程度高，發(fā)動機外形尺寸小。（4）發(fā)動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

B、機體

機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四

沖程摩托車發(fā)動機均采用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結構方式。氣缸體材料以雙金屬（耐磨鑄鐵缸套外澆鑄鋁散熱片）為多，以得到較好的散熱效果。有些摩托車采用耐磨鑄鐵缸體，如長江750型、嘉陵JH70型，在一些小型輕便摩托車，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）發(fā)動機采用鋁合金缸體內壁鍍0.15毫米硬鉻層的結構。曲軸箱由鋁合金壓鑄由左右兩箱體組合而成。有些摩托車在散熱征之間加有緩沖塊，以抑制散熱片振動發(fā)出的噪聲。

C、曲柄連桿

摩托車發(fā)動機的曲軸采用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半

軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。連桿為整體式結構，大頭為圓環(huán)狀，內裝有滾針軸承與曲柄銷組合成曲柄連桿組。在二沖程發(fā)動機中活塞環(huán)在安裝時要注意將活塞環(huán)的開口處對準活塞環(huán)槽里的定位銷，防止活塞環(huán)在環(huán)槽內轉動，產(chǎn)生漏氣，劃傷缸套上的進、排氣口。

D、化油器

化油器是摩托車燃料供給系統(tǒng)中的一個重要部件，位于空氣濾清器與發(fā)動機進氣口之

間。一般摩托車發(fā)動機均采用進氣氣流方向為平吸式，節(jié)氣閥為柱塞式，浮子室式化油器�；�油器結構主要由浮子室和混合室兩大部分組成。浮子室位于化油器的下方，有油管經(jīng)油門開關通油箱，通過浮子上的針閥，保持浮子室內油面一定的高度，使供油壓力穩(wěn)定�；旌鲜业淖饔檬菍⑵�油蒸發(fā)霧化與空氣混合，使發(fā)動機在各種負荷和轉速下能得到所需的混合氣。它由節(jié)藝閥、噴油針、噴油管和氣、油道等組成。

通過摩托車油門手柄的轉動帶動油門鋼絲系索操縱節(jié)氣閥與噴油針的上下移動，改變進氣喉管截面與供油量，以適應不同轉速、負荷下對混合氣的需要。在化油器的一側裝有怠速調節(jié)螺釘用來調整怠速。怠速止擋螺釘用來防止節(jié)氣閥轉動和調整節(jié)閥的最小開度。節(jié)氣閥的上方有回位彈簧，在油門手把不轉動時使節(jié)氣閥處于關閉。

E、潤滑系統(tǒng)

四沖程發(fā)動機采用飛濺潤滑與壓力滑潤相結合的滑潤方式。二沖程發(fā)動機一般多采用在

汽油內混入一定比例的QB級汽油機機油的混合潤滑方式。但這種滑潤方式的混合油不論發(fā)動機工況如何，均按已定的比例供給滑潤油，增加了潤滑油的消耗，燃燒不完全，積炭較多，有排氣污染。新一代的二沖程發(fā)動機都采用分離滑潤方式，裝置了單獨的滑潤油箱和機油泵。機油泵一般采用往復柱塞式可變供油量油泵，由曲軸齒輪通過蝸輪、蝸桿驅動。供油量通過油門手把、操縱鋼索與化油器節(jié)氣閥聯(lián)動，使機油供給量隨發(fā)動機轉速的變化而改變，高速時供油多，低速時供油少，供油合理，與混合滑潤方式相比可節(jié)省較多的機油。機油經(jīng)高速混合氣吹散成微小的油霧，供給需要滑潤的部位，減少進入燃燒室的機油，混合氣燃燒完全，減少積炭及排氣污染。

F、起動

摩托車的起動以腳蹬起動方式為主。起動機構有以幸福XF250摩托車為代表的扇形齒輪

起動機構。腳蹬起動變速桿帶動扇形齒輪、起動棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。當發(fā)動機起動后，靠起動棘輪的單向作用及回位彈簧的作用使起動機構恢復原始位置。這種起動機構，起動時把起動變速桿撥到空檔位置，踩下腳蹬即可起動。

另一種為一些引進機型所采用的起動蹬桿式起動機構。與前者不同，起動時首先要捏緊離合器手把，使離合器分離，變速桿可放在任何檔次位置，不必一定要放在空檔，起動后松開離合器，加大油門即可起步。當踩下起動蹬桿時，起動蹬桿軸上的棘爪與起動蹬桿傳動齒輪的內棘齒嚙合，使傳動齒輪轉動，經(jīng)空轉齒輪、從動齒輪、離合器齒輪、起動小齒輪驅動曲軸旋轉起動發(fā)動機。起動后，腳離開起動蹬桿，復位彈簧使蹬桿反向轉動、棘爪脫離與內棘齒的嚙合，恢復原始位置

3．參觀九方公司，億基公司

發(fā)動機車間生產(chǎn)線：JD90箱體加工線（A,B）-JH125箱體加工線-壓裝加工線-變速鼓加工線-

汽缸頭加工線-曲柄加工線-發(fā)動機裝配線

4．成車裝配，包裝

電纜，電瓶托架，后制動臂，尾燈，轉向燈，后檔及泥板，喇叭，大燈組合，后叉組合，緩沖體組合，齒輪鏈組合，噴射閥，儀表，軟軸，前照燈，手把組合，前輪制動器組合，前后輪校緊，再次氣動扳手。最終出貨

5.摩托車發(fā)動機的拆裝

拆裝順序：先上后下，先外后內，先附體后主體擰松順序：由外向內逆時針對角擰松

在拆裝過程中要考慮一下問題：①裝配工藝②發(fā)動機的工作原理③零部件構造原理④對產(chǎn)品提出改進⑤檔位的識別與齒輪嚙合

6.線切割練習

線切割原理：通過正負電極間的放電時產(chǎn)生電火花進行切割

特點：切削時電熱進行，與工具無直接接觸無切削力，易于實現(xiàn)自動化控制精度：±0.001加工精度：±0.01

7.參觀嘉陵技術研究院

在這里我們主要見到了幾個主要展臺：有JL100-3JL100-8JL125-19EJH125-7AJH125-7AJH125-99AJH125-FJH125-6AJH70-A

8.聽取創(chuàng)意設計講座

安排由龔康來為我們做設計報告，他說“產(chǎn)品的終極目標就是數(shù)量（數(shù)量就代表利益）創(chuàng)意設計中心設計流程：趨勢分析-概念設計-概念模型-油泥模型-逆向工程-虛擬樣本-功能樣車-工程設計。

最后他說設計師應該就具備以下幾個方面：①創(chuàng)新能力②團隊合作精神③敢于挑戰(zhàn)④一定的動手能力

9.整車拆裝

了解車體上的一些含義，摩托車拆裝時的順序，拆裝過程中所了解的零部件

10.參觀長安汽車廠

長安汽車廠的一些基本情況，長安福特馬自達汽車有限公司有三個公司合成，各品牌所占比例，車型展示VOLVOS80VOLVOS40福特蒙迪歐致勝福特S-max,車間流水線，

11.模具拆裝

沖載模具的拆裝方法與步驟，最關鍵就是注意事項，安全，完整的裝上模具，工具整理并給裝好的模具抹上機油。

12.海源公司

它的主要生產(chǎn)線：

A線JH125JH150系列車架生產(chǎn)線

B線JL125JL110103系列車架生產(chǎn)線

C線JH70JH90JH100系列車架生產(chǎn)線D線138171181系列車架生產(chǎn)線E線102178179系列車架生產(chǎn)線F線128135E30系列車架生產(chǎn)線

生產(chǎn)內容：摩托車主要結構件，摩托車主要外觀件

六．實習總結

在七月下旬為期十天的生產(chǎn)實習中，我感慨萬千，總的來說這次生產(chǎn)實習我很充實，學到了重要的知識。在今后的工作學習中也將影響并指引我走向成功。

我們參觀了中國嘉陵集團的部分企業(yè)，從流水線到設計總部，還附帶參觀了長安集團，一個是摩托車，一個是汽車給人的感覺很深。生產(chǎn)實習就是要我們從學校走向社會的滲透，是理論與實際生活，正式生產(chǎn)的相互結合。

工業(yè)設計也就是在藝術里面加入了工業(yè)生產(chǎn)，加入了技術的外殼。對車輛的生產(chǎn)方式和工藝過程做進一步了解，既然是學工業(yè)設計那么所設計中就要符合邏輯，不違抗法律，做到美觀，符合人機工程學。

生產(chǎn)實習之所以是實習因為它是以生產(chǎn)為基礎讓我們更近一步了解生產(chǎn)工技術員工的一些操作手法，讓我們更深刻的記憶，結合自己的個人因素，我們認識到了自己的長處與不足，通過這次的生產(chǎn)實習讓我明白了我們需要學習實際掌握的技能還很多很多。

工業(yè)設計就是一個要有自己思想的行業(yè)，必須有新的元素，在工廠實習的這段日子里，我個人深有體會，比如一個公司一直在賣原來的那種產(chǎn)品，可以想象真的很危險，因為消費者的需求是會變化的，市場結構也會隨著改變。再次就必須要有創(chuàng)新。

此次的生產(chǎn)實習在專業(yè)老師的照顧與指導下，我順利完成了實習任務。每到之處都可以說是感受很深，在學校聽老師的教導，在實際操作中聽師傅的指引，感謝這次生產(chǎn)實習，讓我知道以后的路該怎么走。

擴展閱讀：重慶建設摩托車股份有限公司實習報告

生產(chǎn)實習報告

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一、實習目的：

生產(chǎn)實習是我們專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

二、實習內容：

掌握機械加工工藝方面的知識及方法

了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

三、生產(chǎn)實習時間：

201*年2月21日201*年3月4日

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三、實習單位

重慶建設摩托車股份有限公司

四、公司及崗位介紹

本次我是在重慶建設摩托車股份有限公司實習，主要工作是對機加車間、鑄造車間、涂裝車間、總裝車間、沖焊車間參觀并進行簡單操作，為期半個月。重慶建設摩托車股份有限公司（CHONGQINGJIANSHEMOTORCYCLECO.,LTD.）隸屬于中國兵器裝備集團公司。公司源于1889年張之洞所創(chuàng)漢陽兵工廠,發(fā)展歷程跨越了三個世紀,成為在中國具有舉足輕重地位的大型軍工企業(yè),曾先后迎來毛澤東、鄧小平、江澤民等黨和國家領導人的親臨視察。

改革開放以來，建設攜百年軍工技術成功實現(xiàn)軍轉民，進入摩托車產(chǎn)業(yè)，1980年，建設第一代重慶牌JT50型機動腳踏兩用摩托問世，迎來了軍轉民大發(fā)展的時期。公司股票于1995年在深圳證券交易所上市（股票代碼:201*54）。公司設重慶建設銷售有限責任公司、重慶北方進出口貿易有限責任公司、重慶建設車用空調器有限責任公司、上海建設摩托車有限責任公司等四個子公司；重慶建設雅馬哈摩托車有限公司、株洲建設雅馬哈摩托車有限公司、重慶平山泰凱化油器有限公司等三個合營公司。

公司被國家授予“中國名牌產(chǎn)品”、“中國馳名商標”、“全國用戶滿意產(chǎn)品”、“最具競爭力的中國民族品牌”等榮譽稱號，是國內最卓越的摩托車和汽車空調企業(yè)之一，為國家經(jīng)濟建設作出了巨大貢獻。作為一家開放的企業(yè)，公司在摩托車產(chǎn)業(yè)上與日本雅馬哈發(fā)動機株式會社已有20多年戰(zhàn)略合作歷史�，F(xiàn)已形成年產(chǎn)摩托車發(fā)動機200萬臺、整車200萬輛的能力，產(chǎn)品暢銷70多個國家和地區(qū)。公司擁有從48CC到400CC排量的系列發(fā)動機平臺，產(chǎn)品譜系覆蓋騎式車、彎梁車、踏板車、太子車、ATV、電動摩托車等領域

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公司堅持引進、消化、吸收與自主創(chuàng)新相結合的發(fā)展道路，擁有中國摩托車行業(yè)首家國家認定企業(yè)技術中心、全國優(yōu)秀博士后科研工作站、國家認可委認可的摩托車檢測中心和強大的研發(fā)技術團隊，具備雄厚的摩托車及相關產(chǎn)品研發(fā)、制造和銷售能力。近年來，公司推進“五芯戰(zhàn)略”，對標世界一流摩托車發(fā)動機及成車技術，進行集成與自主創(chuàng)新，形成技術優(yōu)勢突出、盈利能力強，舒適、安全、節(jié)能、環(huán)保和可靠性等指標全面領先行業(yè)水平的“彎梁芯”、“騎式芯”、“太子芯”、“踏板芯”、“ATV芯”五大系列產(chǎn)品組合，取得令人矚目的成就，在業(yè)界產(chǎn)生深遠影響。

在車用空調產(chǎn)業(yè)上，公司1994年引進日本精工精機技術，開始進入汽車空調領域。JSS96型系列車用空調壓縮機具有制冷效率高、功耗低、運轉平穩(wěn)、體積小、重量輕、使用范圍廣等特點，具有二十世紀九十年代世界先進水平。十幾年來，公司通過不斷地引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，形成了較強的車用空調產(chǎn)品自主研發(fā)能力，構建了旋葉式壓縮機（包括鐵質機和鋁質機）、活塞斜盤式定排量壓縮機、變排量壓縮機三大技術平臺，產(chǎn)品覆蓋72cc到320cc排量段。201*年，公司結合大規(guī)模技術升級與產(chǎn)能擴充改造，完成了第四次整體搬遷，分別在重慶市花溪工業(yè)園和九龍工業(yè)園設立了摩托車和汽車空調研發(fā)、制造基地。未來的建設將以“1166”戰(zhàn)略為牽引，堅持“好字優(yōu)先，好中快進”的科學發(fā)展方針，全力打造國際化、現(xiàn)代化的一流摩托車制造企業(yè)。

五、實習過程

1.鑄造車間

該車間擁有高壓鑄造機（750T*3，550T*4，1250T*1）8臺，低壓鑄造機4臺，真空鑄造機4臺，此外還可進行拋丸預熱處理等。

主要鑄造氣缸頭F28-111201-0氣缸蓋F25-111251-0均為低壓通用件。主要鑄造過程1熔煉，2轉水.3殼芯制造4.干液管涂型5模具涂型6鑄造7落砂，切斷8熱處理9鑄件清理10鑄件返修。就低壓鑄造而言使用車型ZA、FG、F3、

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F28.F25。模具由嵌套砂芯、風道砂芯、氣道沙芯、鏈輪室、凸輪室

組成。1熔煉：熔煉爐型號HMIII-1000。2轉水：旋轉叉車：型號PB25R-3。3殼芯制造：制芯機型號A35。4.升液管涂：升液管干燥箱型號GR-30。5模具涂型模具預熱爐型號RS-600S。水簾涂型機型號LP2-303A.6低壓鑄造：低壓鑄造機型號AK96.7落砂:落砂機：EKJI切斷切割機G4232*45c。8熱處理：連續(xù)式T6熱處理爐。9鑄件清理。拋丸機ES-I801-7。10鑄件返修TIG焊機。

2.機加車間

主要實習了機加車間110/125缸頭的加工。該生產(chǎn)線上共有加工中心12臺，擁有產(chǎn)量30萬套的的加工能力。加工中心是具有刀庫的三軸聯(lián)動數(shù)控鏜銑床。其系統(tǒng)組成包括：數(shù)控系統(tǒng)CNC、驅動系統(tǒng)、測量及反饋系統(tǒng)I/O控制系統(tǒng)（PLC）.加工中心分為立式加工中心、臥式加工中心、五面體加工中心等。

數(shù)控加工中心的操作規(guī)程NO開機操作順序1打開主電源2點檢各壓力表加工準備1檢查設備開機后，機床熱機過程設備是否異常是否在原位：2檢查設備升溫，正常溫度達工藝要求3.各操作按鈕靈敏可靠加工6S關機雙手按啟動開關量器做防銹處理1按急停按鈕2.關電源開關數(shù)控加工中心日常點檢表NO123點檢項目機床外表面操作面板導軌保護板4

安全注意事項確認各表范圍之內關閉氣源安全注意事項清潔無油污清潔無油污無油污、切屑生產(chǎn)實習報告

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刀庫冷卻液箱壓力表氮氣缸平衡壓力設備整體無切屑、異常。螺釘無松動液體量符合要求0.55Mpa以上1150-1200Pa無漏油、漏氣該車間加工的零件為箱體類零件全部采用的一面兩孔制進行定位，氣動夾緊。

3涂裝車間

涂裝車間生產(chǎn)過程：1.上掛、自檢2.軸封圈3.前處理、熱水洗4預脫脂5主脫脂6.水洗17水洗28表面調整9.磷化10.水洗311.水洗412.純水洗（循環(huán)）13、新鮮純水流

4．沖焊車間

沖焊車間擁有JS150-3、JS125-28A、JS110-3H、JS400ATV彎梁芯，騎士芯車架生產(chǎn)線等。設備滾焊機2臺，沖床2臺，整形機1臺，電焊機10臺，水檢機1臺，氬弧焊機2臺，液壓機2臺，砂帶拋光機2臺，清洗機1臺，焊機機器人多臺等。

因為焊機振動小，所以焊接夾具多為鉸鏈夾緊。具有一定的自鎖性能。彎管作業(yè)順序：

1檢查管機上，彎形模具是否與加工的管件相符2取出座墊右支承管用棉紗將表面清潔干凈

3.裝管子到管夾頭中，且管端頭定位面必須貼合緊密。

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4.啟動腳踏開關，彎管設備自動進行彎形5.取出彎形后的管件進行外觀檢查6.將彎型后的管件在自然狀態(tài)下放入量具內7.檢查管件是否自由通過量具

8.將彎形合格后的管件取下后按已加工端面平齊依次放入裝具作業(yè)要求：

工序5技術要求：全檢

工序3管端面與定位面貼合緊密。彎管機參數(shù)設置：最大壓力彎曲管徑140KG/cmφ22mm專用模具：彎形模GA3-100705-0-M量具：CA3-1000705-0-L15.總裝車間

發(fā)動機裝配生產(chǎn)線由配送線、合箱線、裝配線三部分組成。配送線將發(fā)動機分裝，托盤由二樓輸送至一樓裝配線，并實現(xiàn)供貨輸送鏈的積放功能；合箱線采用摩擦輥式輸送機。隨性夾具平板用于合箱裝配，配料托盤通過底鏈返回；裝配線采用摩擦輥式輸送機采用標準段組合并采用停止器控制，結構可靠。操作方便，生產(chǎn)節(jié)拍可達27S/臺。

六、心得體會

1、擴展了我的知識面，對書本理論知識給予了一個很好的補充；

2、真正腳踏實地進入到工廠生產(chǎn)重點地帶支了解生產(chǎn)過程，支認識工廠，了解設備；

3、對專業(yè)知識的學習打下有力的基礎，為日后的專業(yè)課學習埋下了伏筆；

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4、深入全面了解本專業(yè)職業(yè)定位，為將來工作有了一定的導向作用；5、對生產(chǎn)設備有了由感性到理性的認知，有種實實在在的深刻印象；6、對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解。

7.了解了機械制造生產(chǎn)過程中危險因素，每一次進廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強了我們的安全意識。

8.了解了機械產(chǎn)品流水線生產(chǎn)，對于大批大量生產(chǎn)，專用機械特別多，對精度，效率都有提高。

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