國(guó)際貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

深圳斯瑪特國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

廣州分公司實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)校：西安工業(yè)大學(xué)

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

學(xué)號(hào)：070506***姓名：****

班級(jí)：070506班時(shí)間：201*年4月17日畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

前言

轉(zhuǎn)眼間，在深圳斯瑪特國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司廣州分公司的實(shí)習(xí)馬上就要接近尾聲了。在短短的兩個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多為人處事的道理，現(xiàn)在回顧這兩個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)生活真的覺(jué)得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開(kāi)展工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

公司簡(jiǎn)述

我實(shí)習(xí)的公司是深圳斯瑪特國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司廣州分公司，它位于中國(guó)開(kāi)放最早、進(jìn)出口量最大的廣州市，毗鄰廣州海關(guān)和黃埔碼頭，地理位置十分優(yōu)越，而且有珠三角廣大的經(jīng)濟(jì)腹地。這家公司成立于201*年4月，是深圳斯瑪特國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的一家分公司，也是國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的二級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理公司。公司主要為客戶(hù)提供全球貨運(yùn)代理服務(wù)，包括海運(yùn)整箱/拼箱，空運(yùn)，為客戶(hù)提供進(jìn)出口訂艙，陸運(yùn)，報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)，保險(xiǎn)等一系列的服務(wù)。公司的業(yè)務(wù)遍布全球，主要優(yōu)勢(shì)在海運(yùn)，尤其是中東印巴航線(xiàn)；在大部分基本港有代理；與YANGMING,CSCL,MAERSK,CMA,,K-LINE，DHL,TNT等世界著名的船務(wù)公司和快遞公司建立了良好的合作關(guān)系，是提供有效率的運(yùn)輸、低廉運(yùn)價(jià)的強(qiáng)力保證！

目前公司較小，工作人員和業(yè)務(wù)量都不是很大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我對(duì)公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務(wù)和項(xiàng)目，另一方面是不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)隊(duì)伍，這使我們斯瑪特人有理由相信，斯瑪特一定會(huì)做大做強(qiáng)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，內(nèi)容豐富，收獲頗多，下面對(duì)我在斯瑪特的所學(xué)所為所獲所感作一陳述。

所學(xué)。實(shí)習(xí)開(kāi)始*經(jīng)理給我們實(shí)習(xí)生做了一周的專(zhuān)業(yè)而系統(tǒng)的貨代知識(shí)和技能培訓(xùn)。*經(jīng)理淵博的理論知識(shí)和豐富的貨代經(jīng)驗(yàn)讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓(xùn)和工作中，我學(xué)習(xí)了國(guó)際物流、貨運(yùn)代理基本知識(shí)，從業(yè)人員應(yīng)該具備的知識(shí)和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開(kāi)發(fā)客戶(hù)，報(bào)價(jià)，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開(kāi)展和技巧等內(nèi)容。這些基本都是學(xué)校沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識(shí)，理解和記憶起來(lái)比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識(shí)的海洋繼續(xù)前行。

所為。培訓(xùn)期間努力學(xué)習(xí)國(guó)際物流、貨運(yùn)代理知識(shí)，貨代英文。進(jìn)行電子辦公，首發(fā)郵件，開(kāi)發(fā)客戶(hù)；到貿(mào)易公司集中的區(qū)域上門(mén)拜訪客戶(hù)，推介航線(xiàn)；參加各種展會(huì)，在展會(huì)上向國(guó)外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續(xù)跟進(jìn)；對(duì)客戶(hù)的詢(xún)價(jià)進(jìn)行合理報(bào)價(jià)，追蹤跟進(jìn)；對(duì)很有意向的客戶(hù)約見(jiàn)面談；還拜訪了兩個(gè)國(guó)外客戶(hù)，鍛煉了跟國(guó)外客戶(hù)溝通、相處的能力。

所獲。在實(shí)習(xí)中，我對(duì)國(guó)際物流有了較多的理解，對(duì)貨運(yùn)代理有了基本的認(rèn)識(shí)，對(duì)貨代從業(yè)應(yīng)該具備的知識(shí)和技能都有了深化。通過(guò)電話(huà)、拜訪等傳統(tǒng)方式和郵件、聊天工具等電子商務(wù)方式，積累了十幾個(gè)潛在客戶(hù)，開(kāi)發(fā)了五個(gè)有意向客戶(hù)，收到了幾十個(gè)詢(xún)盤(pán)，只是可惜還沒(méi)有簽單客戶(hù)。可見(jiàn)還是有許多不足之處，需要改進(jìn)開(kāi)發(fā)客戶(hù)的技巧，調(diào)整溝通的方式。

所感。作為學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)的我來(lái)說(shuō)，實(shí)習(xí)的工作并不是自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)，盡管之前有過(guò)一年多的工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn),剛開(kāi)始的時(shí)候確實(shí)是什么都不懂。不過(guò)，在公司的經(jīng)理和同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，并逐漸喜歡上了國(guó)際貨運(yùn)代理這份充滿(mǎn)現(xiàn)代氣息與挑戰(zhàn)的工作。

實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是斯瑪特人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對(duì)物流有了新的理解。物流在中國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè)。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶(hù)，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑�。「�(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是要緊密的關(guān)注市場(chǎng)，狠抓服務(wù)。市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶(hù)期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實(shí)習(xí)生強(qiáng)調(diào)的：我們做的是服務(wù)，我們沒(méi)有最低的價(jià)格，但我們一定要最大程度上滿(mǎn)足客戶(hù)需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶(hù)開(kāi)發(fā)下來(lái)并維護(hù)好。

總述

實(shí)習(xí)全面增強(qiáng)了我在國(guó)際物流和貨運(yùn)代理方面的知識(shí)，鍛煉了我業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的技能，使我在實(shí)踐中更多的了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多在學(xué)校里根本就學(xué)不到的知識(shí)，更進(jìn)一步增強(qiáng)了我對(duì)物流的興趣。貨運(yùn)代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，像我這樣所從事的工作與所學(xué)專(zhuān)業(yè)不同的學(xué)生有做得出色，就要承受更大的壓力，付出更多的努力。在工作的過(guò)程中我將經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)技能與貨運(yùn)代理這份具體工作相結(jié)合，不僅提高了效率，打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎(chǔ)。要成為一個(gè)優(yōu)秀的國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員，未來(lái)還有很艱難的路要走，深入學(xué)習(xí)，勤懇去做，不斷總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。

謝辭

首先，感謝廣州斯瑪特給我這次實(shí)習(xí)鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作；卻沒(méi)有為公司創(chuàng)造多少價(jià)值，深感歉疚。

其次，我要感謝***對(duì)我的諄諄教誨和栽培。感謝******等對(duì)我的無(wú)私的幫助。感謝斯瑪特的每一個(gè)人。

最后，我要感謝我的導(dǎo)師，感謝*老師對(duì)我的關(guān)心和支持。

報(bào)告人：****201*年4月17日

擴(kuò)展閱讀：國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)名稱(chēng)：國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)

系部名稱(chēng)：專(zhuān)業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：

實(shí)習(xí)名稱(chēng)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)時(shí)間201*年12月20日至201*年12月31日共2周實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)評(píng)語(yǔ)：為期兩周的國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)結(jié)束了，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，加深對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理理論知識(shí)的理解，在強(qiáng)化理論知識(shí)的同時(shí)，也對(duì)專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)的操作上有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，并且也對(duì)一些基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)操作有了掌握。鍛煉了我操作實(shí)務(wù)程序的能力，并且也提高了我對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力。在實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)了自己許多缺點(diǎn)和不足之處，但在老師的幫助下，及時(shí)改正額缺點(diǎn)并彌補(bǔ)了不足，順利的解決了對(duì)知識(shí)理解方面和操作流程上的盲點(diǎn)問(wèn)題。此次實(shí)習(xí)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)會(huì)對(duì)我以后的學(xué)習(xí)有很大的幫助，更有利于以后其他專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解和滲透。201*年12月31日指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：指導(dǎo)教師簽字：年月日成績(jī)注：1、在此頁(yè)后附實(shí)習(xí)總結(jié)。其內(nèi)容應(yīng)包括：實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)內(nèi)容及實(shí)習(xí)結(jié)果等項(xiàng)目。

2、此頁(yè)為封皮，用A4幅面紙正反面打印。

3、實(shí)習(xí)總結(jié)使用A4幅面紙張書(shū)寫(xiě)或打印，并附此頁(yè)后在左側(cè)一同裝訂。

國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)目的

開(kāi)展《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式�！秶�(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是緊緊圍繞國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習(xí)更好地掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。

實(shí)習(xí)任務(wù)

1．通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，加深對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理理論知識(shí)的理解；2．通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序；

3．培養(yǎng)與提高學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；4．通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

1．世界主要航線(xiàn)和世界主要港口情況2．我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要航線(xiàn)和主要港口情況3．蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河4．大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)路5．國(guó)際貨物運(yùn)輸代理實(shí)務(wù)6．實(shí)戰(zhàn)演練

實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)

本學(xué)期我們進(jìn)行了國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)加強(qiáng)了我對(duì)課本理論知識(shí)的理解和掌握，同時(shí)也提高了自身的實(shí)踐能力，掌握知識(shí)的綜合運(yùn)用能力。另外也了解了世界主要航線(xiàn)及港口的相應(yīng)知識(shí)，對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)務(wù)也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。本次實(shí)習(xí)內(nèi)容具體如下：

1.首先，了解世界主要航線(xiàn)和主要港口的情況。

（1）主要航線(xiàn)：航線(xiàn)連接世界上的目的地，實(shí)際的國(guó)際貨物運(yùn)輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對(duì)國(guó)際航線(xiàn)及港口的了解和熟識(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)我借助網(wǎng)絡(luò)等工具查詢(xún)了國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�航線(xiàn)和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線(xiàn)是世界上比較繁忙的航線(xiàn)：1）2）

北大西洋航線(xiàn)：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線(xiàn)是世界最繁忙的海上運(yùn)輸路線(xiàn)。

亞歐航線(xiàn)：也叫蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅

海一蘇伊士運(yùn)河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國(guó)3）好望角航線(xiàn)：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬(wàn)噸以上的巨輪無(wú)法通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，需繞過(guò)非洲南端的好望角。此航線(xiàn)是石油運(yùn)量最大的航線(xiàn)，被稱(chēng)為西方國(guó)家的“海上生命線(xiàn)”。

北太平洋航線(xiàn)：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國(guó)間的國(guó)際貿(mào)易航線(xiàn)，隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這條航線(xiàn)上的貿(mào)易量不斷增加。

（2）主要港口：現(xiàn)今世界有各類(lèi)大小港口約3000多個(gè)，其中國(guó)際貿(mào)易商港約

占77%。主要的重要港口有：

1）亞洲地區(qū)：中國(guó)上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶(hù)港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。2）美洲著名港口：美國(guó)洛杉磯港（是美國(guó)西海岸最大商港）；美國(guó)舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內(nèi)盧港等。

3）歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國(guó)漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。

4）非洲著名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開(kāi)普敦港等。5）大洋洲著名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。

2．其次，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要航線(xiàn)和港口情況如下：

（1）主要航線(xiàn)：

1）近洋主要航線(xiàn)：港澳線(xiàn)、新馬線(xiàn)、菲律賓線(xiàn)、印尼線(xiàn)、日韓線(xiàn)、澳大利亞新

西蘭線(xiàn)等。

2）遠(yuǎn)洋航線(xiàn)主要有：地中海線(xiàn)、西北歐線(xiàn)、美國(guó)加拿大線(xiàn)、南美洲西岸線(xiàn)等。（2）主要港口：（按地區(qū)分布）

1）東北沿海港口：丹東港、大連港、營(yíng)口港、錦州港。2）華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。

3）山東沿海港口：龍口港、煙臺(tái)港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、

乍浦港、舟山港、海門(mén)港、鎮(zhèn)江港、寧波港、溫州港等。

5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門(mén)港、東山港、泉州港。6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽(yáng)江港、湛

江港、北海港、防城港。

7）海南沿海港口：�？诟�、三亞港、八所港、洋浦港。

3．對(duì)比蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的異同點(diǎn)：（1）相同點(diǎn)：

1)都為海運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯(lián)系；巴拿馬運(yùn)河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯(lián)系，減少了航行的危險(xiǎn)性。

2)都具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。蘇伊士運(yùn)河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運(yùn)河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱(chēng)為“世界的橋梁”.(2)不同點(diǎn)：

1）通航能力不同。蘇伊士運(yùn)河是世界最長(zhǎng)的海運(yùn)河，運(yùn)河長(zhǎng)度約為173千米，能通過(guò)船只的最大噸位是25萬(wàn)噸，運(yùn)河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運(yùn)，80％經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。它蘇伊士運(yùn)河的通航能力強(qiáng)，縮短

4）了東西方航程，是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有重要意義的國(guó)際海運(yùn)航道，每年承擔(dān)著全世界14％的海運(yùn)貿(mào)易。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級(jí)的輪船，運(yùn)河的年收入也已經(jīng)超過(guò)10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運(yùn)河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。2）運(yùn)河的類(lèi)型不同。蘇伊士運(yùn)河上無(wú)需設(shè)船閘，形成海平面式運(yùn)河，航運(yùn)速度較快，世界上最長(zhǎng)的無(wú)船閘運(yùn)河；巴拿馬運(yùn)河大部分河段較高，造成航運(yùn)速度較慢，成為世界上最大的水閘式國(guó)際運(yùn)河。4．大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)路

大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來(lái)形成的海陸聯(lián)運(yùn)的連貫運(yùn)輸。大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物。（1）特點(diǎn)：

1）采用海陸聯(lián)運(yùn)方式，全程有海運(yùn)段和陸運(yùn)段組成；

2）比采用海運(yùn)縮短路程，但增加了裝卸次數(shù)。所以在某以地域大陸橋運(yùn)輸能否發(fā)展，主要取決于它與全程海運(yùn)比較在運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)輸時(shí)間等方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)度

3）比全程海運(yùn)運(yùn)程短，但需增加裝卸次數(shù)。在某一區(qū)域大陸橋運(yùn)輸能否存在和發(fā)展，主要主要取決于它與全程海運(yùn)相比在運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間等方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力（2）優(yōu)越性

1）縮短了運(yùn)輸里程2）降低了運(yùn)輸費(fèi)用3）加快了運(yùn)輸速度

4）簡(jiǎn)化作業(yè)手續(xù)5）保證了運(yùn)輸安全，簡(jiǎn)化了貨物的包裝（3）世界主要的大陸橋：

1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)

東地區(qū)與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來(lái)。此條大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)東自日本和東南亞海運(yùn)至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國(guó)。

2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國(guó)都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，

它們的線(xiàn)路基本相似，其中美國(guó)的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線(xiàn)。

3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱(chēng)該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國(guó)

的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。

4）北美地區(qū)的陸橋運(yùn)輸不僅包括上述大陸橋運(yùn)輸，而且還包括小陸橋運(yùn)輸和微

橋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸組織形式。

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