乘務員

XXXXXXX客運公司乘務員安全生產(chǎn)責任書

為貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，堅持“誰主管、誰負責，誰檢查、誰負責，誰簽字、誰負責”的責任追究原則，嚴格執(zhí)行公司安全管理制度，形成安全生產(chǎn)保障體系，確保各項安全工作措施到位。

同志，在公司的車輛擔任乘務員工作，特向公司承諾履行如下安全生產(chǎn)責任：一、工作目標：

1、杜絕客車安全事故和其他責任事故的發(fā)生2、杜絕超員售票和超載。

3、杜絕“三品”進站上車和途中上車，杜絕國家違禁物品上車。4、杜絕客車未經(jīng)安檢或安檢不合格進站經(jīng)營及運營。5、搞好特別時期的衛(wèi)生防疫檢查。二、工作上做到：

1、嚴格按照安全生產(chǎn)責任制和公司的安全規(guī)章制度，搞好安全生產(chǎn)工作。2、堅持車輛日常安全例檢制度，車輛未安檢或安檢不合格不得進行營運。3、嚴格按車輛核定座位上客，不售超員票，不超載運營。

4、嚴格“三品”檢查工作，杜絕“三品”和國家違禁物品上車，嚴防燃爆中毒等災害性事故發(fā)生。

5、認真做好安全宣傳工作，如告知旅客頭手不要伸出車窗外、亂扔東西等。6、嚴格工作紀律和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，保持車輛衛(wèi)生整潔。

7、加強安全學習教育，按時參加班前班后會、學習培訓會、周五安全會和每月必須參加車站一次以上安全會議，自覺學習有關安全工作知識，掌握本職安全職責，積極參加上級及單位開展的安全活動。

8、嚴格做好流行性疾病防治工作，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早隔離、早治療。9、做好各種原始記錄，簽字合格規(guī)范。三、工作責任：

1、所屬人員違反國家法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度，按國家規(guī)定和企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度處罰。2、由于各種違章行為而導致事故、工傷事故，將根據(jù)有關規(guī)定追究責任人責任和經(jīng)濟處罰及賠償責任，直至刑事責任。

3、因工作人員(乘務員)責任，受到上級有關部門處罰的，由責任人承擔全額罰金，并視情節(jié)對責任人給予行政處分。凡在工作中違反安全管理規(guī)定和工作失職，導致不良后果，愿接受處罰和相關責任的追究。四、本責任書執(zhí)行期為一年，從201*年1月1日至201*年12月31日

責任人簽字：身份證號：

接承部門：XXXXXXX客運有限公司

二零一四年元月一日

擴展閱讀：國航乘務員手冊

《國航客艙服務部乘務員、安全員管理手冊》

第一章總則

第一條為加強客艙服務的管理，指導乘務員及安全員做好服務和安全工作，促進各方面工作的順利進行，特制定本手冊。

第二條本手冊的適用對象為客艙服務部的全體乘務員、安全員。本手冊中“空勤人員”泛指乘務員與航空安全員。

第三條本手冊中所涉及內容以管理為主，有關具體事項請參照公司、客艙服務部現(xiàn)行規(guī)章規(guī)定。

第二章乘務員形象

乘務員的儀表著裝言行舉止不僅關系著我公司的企業(yè)形象，而且代表著國家、民族的對外形象，是一個航空企業(yè)贏得市場的有力資源，應體現(xiàn)時代對企業(yè)的要求。第四條禮貌禮儀：

乘務員在工作、生活、駐外期間應具有良好的個人修養(yǎng)和禮貌禮儀。

1.乘務員在工作區(qū)域應著裝大方，不著奇裝異服，工作裝與便裝不混穿。與旅客、領導、同事相遇，應微笑示意、駐足讓道、主動問好。

2.乘務員在任何時候均以禮貌平和的方式講話。3.接聽電話時應使用文明電話用語。

4.維護公共場所秩序，不大聲喧嘩、嬉笑、打鬧。

5.保守國家機密、尊重駐地國民俗、文化。不以公司立場對外發(fā)言。6.有關文明禮儀的規(guī)定見《客艙服務部文明言行規(guī)范》。7.有關駐外期間的規(guī)定見《客艙服務部駐外管理辦法》。第五條舉止

乘務員在工作期間應保持良好的體態(tài)，合理使用形體語言。1.站、坐、行走、蹲姿應大方、得體、規(guī)范。2.指示方位時五指并攏，自然明確。

3.工作交談應耐心輕聲，避免旅客聽到、誤解。第六條儀表（一）女乘務員

1、發(fā)型：乘務員身著制服時，頭發(fā)注意保持發(fā)型整潔美觀、大方自然、統(tǒng)一規(guī)范、修飾得體。發(fā)型以乘務業(yè)務規(guī)定的標準發(fā)型為主，不留怪異發(fā)型。

2、化妝：女乘務員值勤時必須化工作妝，補妝，保持良好的精神面貌，保持手和指甲修剪整潔。不使用不健康顏色及亮彩色等的口紅，不佩帶過大的飾物、時裝手表，不在旅客面前補妝、修飾。（二）男乘務員及安全員：

發(fā)型以平頭、分頭、背頭為主，隨時保持整潔。雙側鬢角不得蓋住雙耳，前側頭發(fā)保持在眉毛上方，頭發(fā)不得長于襯衣衣領上線。不留胡須，保持手和指甲的整潔。第七條著裝：乘務員著裝規(guī)定：

1、值勤時，同一航班乘務組乘務員可根據(jù)航線季節(jié)、天氣變化及個人身體素質著裝，空中女乘務員一律著裙裝；迎送客時，乘務員可著馬甲，寒冷地區(qū)可著大衣。

2、皮鞋應保持光亮、無破損，空中應著單皮鞋，平底鞋只能在空中服務時穿著。3、著制服時須扣好紐扣，女乘務員著大衣、風衣時不要系好腰帶、佩帶圍巾、手套。4、圍裙在位旅客提供餐飲服務時穿戴，保持熨燙平整、干凈。

5、男乘務員著制服時，必須佩帶帽子；女乘務員著制服外套、風衣、羊絨大衣時要佩帶帽子。6、登機證佩帶在制服、風衣、大衣胸前，上機后摘掉；服務牌佩帶在制服右上側、襯衣和圍裙的左上側。

第八條換季著裝時間表

日期風衣/大衣裙裝褲裝馬甲女10．154．30∨☆☆☆∨5．110．14∨☆

男10．154．30∨☆∨∨5．110．14∨☆

備注1.本表中“☆”號表示乘務員可以根據(jù)天氣、航線、自身體質選擇著裝2.空中只能著裙服第九條箱包規(guī)定攜帶箱包一覽表

航線旅行箱旅行包衣袋背包密碼箱小拉桿箱女乘務員駐外包伙航線∨∨∨∨駐外非包伙航線∨∨∨當日國際航線∨∨當日國內航線∨∨23日航線☆∨∨∨

男乘務員駐外包伙航線∨∨☆∨駐外非包伙航線∨☆∨當日國際航線∨∨當日國內航線∨23日航線☆∨∨

備注：1.箱包清潔，外無飾物。

3.表中“☆”號乘務員可以自己選擇是否攜帶。

第條有關乘務員形象具體事項請參見《乘務員手冊》。

第三章生產(chǎn)派遣

為了規(guī)范乘務員的航班生產(chǎn)特制定乘務員航班生產(chǎn)派遣規(guī)則。并以此作為客艙服務部電腦排班系統(tǒng)設計、運行的原則依據(jù)。第條術語的含義：1，“飛行時間”是指從航空器為準備起飛而借本身的動力，自裝載地點開始移動時起，直到飛行結束到達卸載地點停止運動為止的時間。2，“執(zhí)勤時間”是指在執(zhí)行由航空承運人安排的飛行和地面任務中所花費的時間，包括航前準備時間、飛行時間、飛行后工作時間、中途經(jīng)停站的過站時間、地面訓練和其他工作時間。3，“備份”為乘務員做好工作準備，并在客艙服務部樓內或指定休息地點等待可能的航班任務。4，“坐機”為乘務員根據(jù)公司指派乘坐飛機至某地，在機上沒有進行乘務工作。

5,“跨分部飛行”為乘務員要求執(zhí)行本分部以外的任務，須填寫《親屬在外登記表》及《跨分部飛行申請表》，經(jīng)部領導、派遣室主任簽批方可執(zhí)行。5，“駐外休息”為乘務員在離開北京基地，在國外做跨天休息。6，“航后休息”航班落地后規(guī)定的休息時間。7，“休息時間”乘務員不進行任何工作的時間，計算方法：從一個航班結束到下一個航班開始。8，“過夜”為乘務員在離開北京基地，在國內其它航站做跨天休息。9,“晚簽到”為乘務員晚于準備時間1至5分鐘（含5分鐘）簽到。10，“遲到”為乘務員晚于準備時間5至15分鐘（含15分鐘）簽到。11，“誤機”晚于準備時間15分鐘，未能按（手冊）規(guī)定參加航前準備。誤機者不得參加飛行。12，“航前準備”為此次航班乘務組在起飛前2小時與準備時召開的機上服務、安全會議。按規(guī)定不得少于15-20分鐘。

此規(guī)定適用于乘務員航班生產(chǎn)的所有工作。但當乘務員在執(zhí)行檢驗、救災、急救、專機等特殊飛行任務時，如果預定的飛行時間、值勤時間超過本規(guī)定的有關條款的限制，須經(jīng)公司有關部門特別批準。第條派班

生產(chǎn)派遣室根據(jù)公司下發(fā)的生產(chǎn)計劃，按照目前使行的三個循環(huán)圈的類別，根據(jù)駐外天數(shù)及飛行時間進行合理的派班。每月20日之前將月計劃下發(fā)到分部。

分部接到航班計劃后，應嚴格按照計劃派班，遇有人員緊張的情況，分部自行調整的航班，須提前通知派遣室。

1、乘務員的月飛行小時應保持在73小時以上。2、每季度的駐外天數(shù)應當平均。

3、合理調配航班任務，保證每一各航辦的人員力量搭配。按照規(guī)定配備各等級乘務人員以及廣播員、小語種的乘務員。

4、在有條件的情況下，優(yōu)先安排工齡長的同志休息。

5、安排備份組時，國際航線的備份組不少于12人，國內航線的備份組不少于15人。

6、生產(chǎn)派遣室每日8：30將鎖定各分部的次日航班，此時間以前的人員調整科在本分部派遣系統(tǒng)內進行，此后和航班換人須持換人記錄單到生產(chǎn)派遣室換人，前分部換人一次記錄。分布對于9：00以后的還人應做詳盡的記錄，并與每月初在分部公布。

7、凡由國務院副總理、國務委員、政治局常委等重要旅客乘機的航班，生產(chǎn)派遣室要安排干部跟班飛行。

第條各航班分配的原則

1，一類航班：駐外航班及107、957、975、137、973、9792，二類航班：甲等：當天往返直飛的航班及國內過夜航班。乙等：直飛的國內航班。

3，三類航班：甲等：當天往返，三個以上起落的國際航班乙等：兩個以上起落的國內航班。

排班時，將對各種航班、及備份予以平均分配。第條計算機排班系統(tǒng)所遵照的原則。

1、將所有乘務員按照簽證的類別（巴黎、美國），化分為兩個部分，分別進行排班。以15天為一個排班周期。

2、各機型的男乘務員比例限制：

744：3-4人，777、747：2-3人，767：1-2人，737：0-1人

3、各機型夫妻比例限制：照顧夫妻同飛一個航班，排班時職務低的隨職務高的。744：2-3對，777，747：1-2對，767、737：0-1對。4、按照乘務員的等級將人員分為四類：CF、PS、F、STW。

5、所有國際航班和由747、777機型執(zhí)行的國內航班，由持有護照的乘務員執(zhí)行。

6、國內航班763以下機型由無護照的乘務員執(zhí)行，但帶班乘務長必須是執(zhí)行國際航線的國際航線乘務長。

第條機型定員。

機型最低編制定員編制B737-3004名5名B737-8004名6名B767-201*名8名B767-3006名10名B777-201*名14名B777-300

B747-400CMB10名14名B747-400P12名18名第條確認任務

1，乘務員應提前三天，利用電腦確認任務。

2，乘務員需在航班起飛前2小時，利用電腦簽到。3，乘務員需在航班起飛前1小時30分鐘,坐機組車。4,去程為乘機、調機、飛連飛組的第二個航班，乘務員及安全員出勤的簽到時間均為航班起飛前1小時40分鐘。第條

1,居住在市內的乘務員執(zhí)行次日9:00以前起飛的航班,須住出勤樓.對不執(zhí)行此規(guī)定者一切責任自負。2,對執(zhí)行9:00以后航班任務者,如發(fā)生雙方責任車禍,憑交通管理部門的事故裁定書,進行減半扣分。

第條飛行時間和休息時間

1，每個任務段的最高小時16小時2，每天最低執(zhí)勤小時20小時3，每周最高航班飛行小時35小時4，每月最高航班飛行小時100小時5，每季度最高飛行小時300小時

6，每年最低飛行小時定額840小時最高定額1000小時7，一個執(zhí)勤段的最多落地數(shù)5個8，每個月的最低休息天數(shù)7天9，最高連續(xù)飛行天數(shù)4天10，最高連續(xù)休息天數(shù)3天第條航后休息的時限

1、東線，太平洋航線回京中途落地的航班，允許休息48小時。

2、東線，太平洋航線回京直飛的航班，以及西線航班允許航后休息48小時。3、東南亞航線允許航后休息24小時。

4、當日往返航班（飛行時間在8小時以上）允許航后休息24小時。第條備份

國際乘務員：早上6：00簽到，備份至晚上5：00。

國內乘務員：備份的前一天下午3：00簽到，備份至第二天下午3：00。備份不在位者,視為誤機。第條休假

準備休工齡假、探親假的乘務員應在航班執(zhí)行月的15天前，向生產(chǎn)派遣室提出申請。生產(chǎn)派遣室將根據(jù)下月生產(chǎn)情況安排休假。

生產(chǎn)派遣室在接到申請單后，將根據(jù)下列優(yōu)先順序安排：婚假、飛行小時多的、工齡長的、乘務員級別高的。如若因生產(chǎn)原因不能如期安排休假的，將在其下一次申請時優(yōu)先安排。第條病、事假換人

1,年內允許每人病假換任務三次，三次內不扣分，自第四次起扣分。

2,換人指執(zhí)行航班前一天上午9:00至航班起飛前3小時(機場地區(qū)2:30)提出不能執(zhí)行航班任務。3，病假者需持醫(yī)生開具的病假條，在航班任務前一天向單位提出申請，或事后補交假條，但所耽誤航班，事后補飛。

4,連飛航班,換人次數(shù)以換下班次為準.5,備份上航班后交假條者直接扣分.第條互換航班

在航班公布后，因個人原因不能執(zhí)行某一航班任務時，允許同等級別的乘務員在簽證有效內對換和替飛航班，但不得影響后續(xù)航班的正常執(zhí)行。此種對換和替飛，主動方每人每年允許三個航班，由生產(chǎn)派遣室統(tǒng)計記錄。

需要對換航班的乘務員，必須在所對換航班執(zhí)行日的4天前向生產(chǎn)派遣室遞交航班對換或替飛申請單。對因對換或替飛所造成的飛行小時不足，排班人員將會在本月或下月安排任務，予以補齊。生產(chǎn)派遣室每半年公布一次對換或替飛的人員名單。第條其他1、乘務員跨分布飛行應遵循《跨分部飛行規(guī)定》。2、空勤干部飛行應遵循《空勤干部駐外飛行規(guī)定》。

第四章證件管理

第條護照

護照是證明空勤人員身份的合法證件。空勤人員執(zhí)行國際及地區(qū)航線的飛行任務應攜帶本人的公務護照，護照應具有合法的簽證和有效期。第條辦理護照

空勤人員在飛行時間達一年以上后可辦理護照。辦理護照，需由客艙服務部對本人的政審，報公司保衛(wèi)處統(tǒng)一到外交部辦理。第條護照管理

1.每個出港的航班乘務長再領取出勤單的同時，要向調度員索取乘務員的護照。護照要當面點清，不得有誤，做到乘務長讀名單調度員注意配給。

2.乘務長指定組內一乘務員與機組一同辦理出入境手續(xù)。

3.乘務長要對乘務組的護照進行全程監(jiān)控，駐外期間集體管理。4.航班結束歸隊后，及時將護照交還調度室的調度員。

5.5P乘務長入員不便于大組同步，應及時從原乘務組取出護照轉交給新的乘務長。外籍乘務員的護照要及時索取和退回。（屬個人保管）第條登機證

登機證是空勤人員執(zhí)行任務時必須攜帶和佩帶的必要的證件。由公司根據(jù)民航總局的統(tǒng)一標準和規(guī)格制定。一般兩至三年更換一次。第條辦理登記證

空勤登記證辦理程序是由客艙服務部填寫《空勤人員登記證申請單》，經(jīng)主管部門簽字加蓋公章后，保公司保衛(wèi)處辦理。第條補辦登記證

空其登記證使用者用妥善保管，避免丟失。如遇丟失須由本人寫明丟失經(jīng)過及深刻認識，報人事行政室申請補辦。經(jīng)同意后，由公司保衛(wèi)處將丟失證件號碼通報全國各機場保衛(wèi)部門，注銷號碼后，交500元后給與補辦。乘務員因丟失登記證造成不能參與飛行，本人負有全部責任。第條健康卡、黃皮書、

空勤人員執(zhí)行飛行任務時必須攜帶有效的健康合格證、預防接種書，并按規(guī)定接受有關部門的查驗。不得持過期證件飛行，不得擅自涂改、銷毀、轉借上述證件。健康卡的有效期為一年。第條乘務員執(zhí)照

乘務員執(zhí)行任務時必須攜帶執(zhí)照。乘務執(zhí)照分為A、B、C三類：1.A類執(zhí)照適用于執(zhí)行國際航線（含地區(qū)航線）、國內航線乘務飛行任務；2.B類執(zhí)照適用于執(zhí)行國內航線（不含地區(qū)航線）乘務飛行任務；

3.C類執(zhí)照為實習生執(zhí)照，臨時執(zhí)照，適用于國內航線（不含地區(qū)航線）飛行任務；A、B類乘務執(zhí)照有效期為5年，C類為1年。第條辦理執(zhí)照

執(zhí)照由乘務業(yè)務室負責辦理。乘務員辦理乘務執(zhí)照須提供的以下資料：1.當年有效期內的體檢合格證影印件；

2.培訓機構頒發(fā)的初始上崗合格證影印件；換證要提供復訓合格影印件；兩張兩寸著制服免冠彩色照片。第條執(zhí)照年審和補辦

乘務執(zhí)照于每年的第二季度進行年審，辦理乘務執(zhí)照和年審，須在期滿前45天提出申請，年審時須提供本年度的培訓合格證和健康證影印件。

1、乘務執(zhí)照和年審合格證丟失，須提供合理的證明和申請，并由所屬領導簽署意見，報民航華北局補發(fā)；從收到之日起兩個月補發(fā)；乘務執(zhí)照再丟失須經(jīng)專業(yè)培訓、職業(yè)道德考核合格，一年后給予補發(fā)；情節(jié)嚴重者，予以通報批評；

2、乘務執(zhí)照破損，由乘務員，寫明原因，部領導簽署意見，攜一張二寸著制服免冠彩色照片到發(fā)證機關以舊換新，并對個人予以處罰。第條執(zhí)照管理

（一）有下列情況之一者，乘務執(zhí)照予以暫停，在乘務執(zhí)照上簽注“暫�！弊謽�。1、脫離實際工作崗位滿一年者2、抽查不合格者3、其他特殊情況者

（二）有下列情況之一者乘務執(zhí)照予以吊銷。1、造成或持他人的乘務執(zhí)照執(zhí)行任務者2、造成嚴重直接責任事故者

3、有違法違紀行為造成重大影響者4、乘務執(zhí)照涂改、轉借者5、其他特殊情況者

（三）有下列情況之一者，乘務員執(zhí)照予以降級（A降B、B降C、A降C）。1、造成嚴重差錯者

2、年度內連續(xù)被有效投訴兩次以上者3、年審不合格者

4、其他特殊情況者

第五章服務工作四個階段

第條預先準備階段

1、乘務員必須在航班起飛時刻前二小時準時參加航前準備會。

2、執(zhí)行飛行任務必須攜帶乘務員執(zhí)照、黃皮書、登記證、健康卡等有效證件。

3、攜帶相關業(yè)務資料，工作用品和一個處于良好工作狀態(tài)的手電筒。帶班乘務長須檢查CF包內物品齊全。

4、航前準備會由帶班乘務長主持。準備內容包括：按人員等級分工；航線地標；航線特點；餐飲供應；服務程序；緊急情況處置；所到國家C，I，Q規(guī)定；近期業(yè)務通告；駐外管理等等。準備會時間為20分鐘左右。有日籍乘務員時須用英文準備。

5、航班起飛時刻前1：30分統(tǒng)一乘坐本部班車登機。

6、互換乘務員的航班，帶班乘務長要確認乘務員到位，協(xié)助辦理相關手續(xù)。第條直接準備階段

１、按分工檢查各區(qū)域緊急設備數(shù)量及待用狀態(tài)，客艙設備完好狀態(tài)，清點清潔衛(wèi)生用品報告帶班乘務長。

2．廚房乘務員清點餐食，供品數(shù)量及質量。3、帶班乘務長核對簽收各類文件。（艙單、貨單、平衡表、公郵箱、票證箱、藥箱特殊旅客交接單、餐食配備單、檢疫放行單、客齊單等）

4、帶班乘務長要對直接影響服務質量的客艙設備和緊急設備故障及時報告有關部門維修，在機長的指導下，堅持執(zhí)行最低放行標準。

5、全體乘務員協(xié)助安全員清艙，無安全員的航班，乘務員按分工檢查各區(qū)域后報告帶班乘務長。第條飛行實施階段（一）登機階段

1、旅客登機，乘務員應使用敬語主動迎客，協(xié)助查找座位、安放行李。2、提供閱讀物，為頭等艙公務艙旅客提供毛巾、飲料和拖鞋等物品

3、出口座位確認，對坐在出口座位的旅客介紹出口的使用方法及緊急情況下的職責，并確認在緊急情況發(fā)生時能否履行其職責。4、對特殊旅客，主動介紹緊急設備及乘機注意事項。5、起飛前播放或演示《安全須知》。

6、乘務員按分工在起飛和落地前進行客艙及廚房安全檢查。7、為頭等艙、公務艙旅客提供姓氏服務。

8、頭等艙、公務艙旅客登機至起飛前，乘務員應提供熱毛巾、迎賓酒（香檳）、飲料、拖鞋、牙具、耳機、餐譜的服務。

9、按照分離器檢查單操作分離器，并落實互檢。（二）、機上廣播

1.乘務長指定有廣播員證書的乘務員負責廣播2.廣播員必須攜帶廣播詞。

3.廣播員要用中、英兩種以上的語言廣播，根據(jù)航線添加相應語種廣播。

4.廣播用語準確規(guī)范，使用國際通用的專業(yè)術語，廣播語氣親切自然，音量適中。5.夜航按區(qū)域分艙廣播，不得打擾一等艙、公務艙旅客休息。（三）空中服務

1.根據(jù)旅客需要及時提供細微服務2.頭等艙、公務艙使用餐飲單訂餐飲。

3.合理調節(jié)客艙溫度和燈光，保持客艙清潔，環(huán)境舒適。4.起飛落地和顛簸時，應按規(guī)定進行安全檢查。5.主動為旅客發(fā)送報紙、雜志等讀物。

6.按照服務計劃提供餐飲服務，頭等艙、公務艙應根據(jù)旅客的要求隨時提供餐飲服務。

7.遇有飛機延誤，應及時廣播說明原因，并主動到客艙安撫旅客，視等待時間酌情安排旅客餐飲。協(xié)助轉機旅客得到地面服務人員的接洽。8.對要客和特殊旅客提供重點服務。9.特餐先于其他旅客供應

10.落地前，及時歸還為旅客保管的衣物，及接收的危險品。（四）廚房乘務員職責

1.廚房區(qū)域乘務員應保持廚房清潔，物品安放符合客艙安全要求，操作動作要輕。2.根據(jù)飛行時間、開餐時間、地區(qū)溫差，合理冷藏餐食、酒類及飲品。3.參照食品特性合理調節(jié)溫度、時間，烘烤餐食。4.一等艙、公務艙瓷餐具要保溫。

5.認真檢查、填寫供應品回收單，并按規(guī)定鉛封。（五）空中值班制度

1.航程中始終保持乘務員巡視客艙。

2.飛行時間超過4小時的航班可以安排值班，各艙位必須保持一人值班，并隨機為旅客提供服務。3.為客人提供免稅品服務，應主動介紹商品，錢帳相符，禁止出售非售品。4.全程適時播放娛樂錄象和航線地標。（六）其他

1.落地后清艙，并及時歸還旅客遺失物品，如無人認認領，移交相關部門。2.帶班乘務長要全程監(jiān)控服務工作并確保服務質量。3.帶班乘務長認真詳細填寫《客艙故障記錄本》，特定航線應用英文填寫。確保《機組申報單》、《交接單》、《回收單》、《核銷單》等單據(jù)填寫正確。（七）乘務員應遵守《供應品回收規(guī)定》

1.回收物品的范圍是除一進不能使用的一次性物品和已經(jīng)開封的食品、飲料以及餐具、禮品、酒水、用品、雜志、棉織品。

2.根據(jù)國際國內航伴餐食以供應品以及伴隨其服務的用具及配備標準，將航后所剩余的物品進行有目的的回收，填寫《回收單》，已達到再利用的目的。3.飛機到站后，乘務人員在限定的時間內與回收人辦理交接手續(xù)。4.乘務員不得將提供給旅客的機上供應品私自帶下飛機。第條航后講評階段1、帶班乘務長應認真填寫乘務日志及問題反映單。航班中遇有重要問題及事件應及時報告，填寫《機上事件報告單》。

2、帶班乘務長應對本次航班進行航后講評。

3、帶班乘務長應提醒歸還日籍乘務員的護照，必要時協(xié)助辦理入境手續(xù)。

第六章航空安全員工作四個過程

第條適用范圍

航空安全員管理規(guī)定適用于全體專職、雙執(zhí)照安全員。第條工作職責

在所執(zhí)行的航班中，在機長的領導下，在乘務組的配合下，有責任對所發(fā)生的劫機、炸機、非法干擾事件予以處置。第條工作內容

（一）預先準備階段

1、確認任務；明確航班號、飛機號、飛機號、機型、機組人員情況、起飛時間、中途站、降落目的的以及航線情況。

2、根據(jù)航線的特點，結合空防形勢的通報，上級對空防工作的要求，制定本航班的空防形勢措施，配有兩名安全員時，要有明確的責任分工，密切配合。

3、按時參加機組準備會，了解、熟知最新的業(yè)務通告，做好與乘務長、機長、溝通工作。4、按時領取個人器械，進行個人準備。

5、乘務組的準配會上要有空防預案，明確分工，專人負責。與機長、乘務員溝通預先措施，聽取或執(zhí)行機長的指示。

6、各種證件攜帶齊全，自查證件在有效期內。（二）直接準備階段

1航空安全員登機后，對空艙進行全方位的檢查2檢查機上緊急設備處于良好的備用狀態(tài)。

3在未派安全員的航線上，機上安全檢查的工作由雙執(zhí)照安全員完成，或由乘務長指定負責空防的乘務員完成。

4旅客登機前，安全員會同乘務員對客艙進行清艙，保證機上無外來物和人員，。（三）飛行實施階段；

1、旅客開始登機時，安全員應處于合適的位置，密切注意旅客的狀況，注意機場工作人員的情況，防止偷渡人員混上飛機。旅客登機后，確認工作人員已全部下飛機，核實旅客艙單與人數(shù)相符。安全員在旅客登機的過程當中，應協(xié)助乘務員維護機上秩序，處理旅客非法干擾客艙安全的行為。關閉機門后，及時向及長報告，坐到指定的座位上，看護駕駛倉門。

2、航空器起飛后，按照規(guī)定鎖定駕駛倉門，出入駕駛倉的乘務組人員，必須按照事先的聯(lián)絡方式出入。

3、航程過程中特殊情況的處置，均按公司《航空安全員管理手冊》的規(guī)定執(zhí)行。航程中注意觀察旅客的動態(tài)，堅持巡視客艙，觀察旅客的舉動。

4、對違反機上正常秩序的行為，經(jīng)機長同意可采取必要的強制性管制措施，并交地面工作人員處理�？罩杏鼋偬幹贸绦颉⒖罩邪l(fā)現(xiàn)爆炸物處置程序、執(zhí)行遣返任務，均按照《國航安全員管理手冊》的有關規(guī)定執(zhí)行。

（四）航后階段：

任務結束后，應及時做好器械的交接工作、及時反饋航程中的各種問題，遇有重要情況及時向上級匯報。

第條派遣按照民航總局公安局、國航保衛(wèi)處的規(guī)定，客艙服務部對重點航線配備1至2名航空安全員。固定航線由客艙服務部派遣，緊急情況由公司保衛(wèi)處制定計劃。增減安全員的配備必須請示公司保衛(wèi)處，征得其同意后，報客艙服務部執(zhí)行。第條訓練

1、根據(jù)民航總局公安局的要求，安全員要參加基礎訓練、帶飛訓練、復歸訓練和養(yǎng)成訓練。

2、新招收的安全員，必須經(jīng)過民航總局公安局認可的武警學院不少于90天的訓練，獲得《航空安全員資格證書》。

3、訓練結束，獲取執(zhí)照后進行安全員工作程序的帶飛訓練。

4、航空安全員獲取執(zhí)照后，接收每兩年一次的復歸訓練，時間不少于30天。5、航后或平時進行集中組織安排一月不少于120小時的身體素質訓練。6、每2年（1年）參加一次與飛行組、乘務組的緊急情況處置合訓。第條獎勵和處罰

獎勵和處罰按照國航《航空安全員管理手冊》第18條執(zhí)行。第條駐外管理

駐外期間安全員應服從機長、乘務長的管理。

第七章衛(wèi)生保健

第條就診

乘務員患病可以到航醫(yī)室就診。因病情需要需外出就診者由航醫(yī)開具證明。第條住院

凡因病情需要住院者，須經(jīng)主管航醫(yī)審批，填寫住院申請表，經(jīng)有關領導批準后安排到合同醫(yī)院就醫(yī)。因急診住院須在住院后及時補辦相關手續(xù)。住院期間必須遵守院規(guī)，服從醫(yī)院治療，凡住院超過一個月者須再經(jīng)過航醫(yī)批準方可延長住院時間。私自脫院按曠工處理，脫院期間的醫(yī)療費用不予報銷。第條病假

空勤人員傷病由本部航醫(yī)根據(jù)病情提出治療和病休意見，節(jié)假日、非上班時間可到總隊航衛(wèi)科值班醫(yī)生處就診。外院急診應在24小時之內通知航醫(yī)，（原則上不得超過48小時）持規(guī)定的手續(xù)(診斷證明、門診手冊、處方、報銷憑證)到本部航醫(yī)室轉換假條(節(jié)假日順延)，非本部病假條無效。駐外、過夜期間突發(fā)疾病須迅速通報航醫(yī)。第條證件

乘務員應當攜帶的有關證件參見第三章第條。第條體檢

空勤人員應每年參加體檢。在健康合格證失效前45天持健康證到航醫(yī)室領取化驗單，持化驗單進行輔助體檢。輔助體檢完成15天后到航醫(yī)室領取體檢檔案上站進行綜合體檢。各科體檢結束后將檔案送回航醫(yī)室，20天后持舊健康證領取新證。凡因疾病住院或因健康狀況不良發(fā)生意外傷害、暈厥等，病愈后需經(jīng)航醫(yī)鑒定合格后方可恢復飛行。女乘務員滿45周歲、男乘務員/保衛(wèi)員滿50歲可申請反聘體檢，經(jīng)體檢合格后再申請繼續(xù)飛行。產(chǎn)假期滿前45天到航醫(yī)室申請體檢。體檢過程中不得弄虛作假。

體檢、住院、療養(yǎng)應到航醫(yī)室領取體檢檔案并妥善保管，不得丟失、涂改、偽造、銷毀，用完后立即將檔案交回。如丟失檔案和相關證件者需說明原因經(jīng)有關部門審批方可補辦。第條療養(yǎng)

航醫(yī)根據(jù)空勤人員的身體狀況、飛行年限及年飛行小時統(tǒng)一安排療養(yǎng)。療養(yǎng)時需攜帶療養(yǎng)證和體檢本，療養(yǎng)期間應遵守院規(guī)，服從療養(yǎng)院的活動安排，不得利用療養(yǎng)探親或旅游。

第八章業(yè)務培訓

第條分類：初始訓練、提高服務訓練、升級訓練、轉換機型訓練、定期復訓、重獲資格訓練。（一）初始訓練：新聘乘務員應參加初始訓練，通過訓練基本掌握專業(yè)基礎技能和服務技能，掌握應急設備的使用方法和緊急處置程序，獲得飛行乘務員的資格。

（二）提高服務訓練：飛行半年以上人員應參加提高服務技能訓練。（三）升級訓練：1.國內頭等艙資格訓練：飛行達1年以上的乘務員可參加。2.國內乘務長訓練、飛行達3年以上的乘務員可參加

3.國內轉國際乘務員訓練：飛行達1年以上的乘務員可參加

4.國際航線頭等艙/公務艙訓練：在國際航線飛行達3年以上的乘務員可參加5.國際航線乘務長資格訓練：在國際航線飛行達5年以上的乘務員可參加6.主任乘務長資格訓練：任職3年以上的乘務長可參加7.乘務教員資格訓練：準備聘任的乘務教員8.乘務檢察員資格訓練：準備聘任的乘務檢查員（四）定期復訓

對所有的在職乘務員一年一次進行的緊急程序復歸訓練，提高乘務員特殊情況下的處置能力。乘務員定期復訓每年進行一次。復訓著裝管理規(guī)定乘務員和保衛(wèi)員按出差要求著出差制服。（五）重獲資格訓練培訓對象為：

1、6個月沒有參加飛行者。2、一年內沒有飛過某個機型。3、沒有參加定期復訓者。4、升級訓練不合格者。第條培訓規(guī)定

1.學員進入訓練場所要遵守相關乘務訓練中心的規(guī)定。

2.學員進入特殊訓練場所訓練場所（訓練艙、美容室、急救室、ＣＢＤ教室等）應遵守的規(guī)定。3.嚴格訓練秩序，不得嘻笑打鬧。

4.學員在學習期間必須嚴格遵守考勤管理規(guī)定。第條乘務培訓各等級考試合格標準最低通過標準

理論測試應急模擬考試服務模擬考試初始訓練７０８０７０

國內頭等艙、公務艙乘務員資格訓練８０８０國內乘務長資格訓練８５９０９０

國內轉國際乘務員資格訓練８０８０８０國際頭等艙、公務艙資格訓練８５８５國際航線乘務長資格訓練９０９０主任乘務長資格訓練９０９０乘務帶飛教員資格訓練８０乘務檢察員資格訓練９０轉換機型訓練８０定期復訓９０９０

重獲資格訓練同以上各等級培訓合格標準第條乘務培訓考試規(guī)定：

1、參加考試者，應自覺遵守考場紀律和秩序，服從監(jiān)考人員安排，考場內保持安靜。2、考生必須按時進入考場，凡遲到5分鐘者，取消考試資格。

3、模擬考試時不能遲到、早退，凡遲到15分鐘以上者（含15分鐘），按補考處理。

4、考試不及格者，初始訓練班畢業(yè)前可補考一次，其它等級訓練和復訓按公司有關規(guī)定執(zhí)行，凡補考者，由班主任或業(yè)務主管部門通知并辦理補考手續(xù)。5、每科缺課1/3課時，不能參加本科目的考試。第條補考規(guī)定：

1、參加初級乘務員訓練班考試不及格者，結業(yè)前補考一次，仍不及格者，將不予辦理結業(yè)證書。2、參加國內轉國際乘務員訓練班學員，英語考試不及格者，三個月后補考；仍不及格者，可參加每年十月份統(tǒng)一補考；一年內補考及格者，可領取合格證；凡超過一年以上者，必須重新參加同類資格的全部課程訓練。

3、參加升級訓練的各級學員，凡有一門不及格者（英語除外），必須重新參加同類資格的全部課程訓練，考試合格后才能辦理結業(yè)證。

4、服務模擬艙應急模擬考試不及格者，當場補考。

5、定期復訓不及格者，一律在年度復訓全部結束后兩周內進行統(tǒng)一補考，補考仍不及格者，作綜合停飛處理。

6、凡持有補考通知的人員方可補考，補考通知單統(tǒng)一由業(yè)務部門在乘務訓練中心辦公室領取，個人不得領取。

第九章獎勵措施

根據(jù)空勤獎勵基金的總量和我部的具體情況，特制定客艙服務部空勤獎勵基金實施辦法第條獎勵原則

貫徹執(zhí)行“按勞分配，按績效取酬”的原則，充分調動廣大空勤人員的飛行積極性，提高空中服務質量，確�？辗腊踩�和客艙安全，全面完成公司下達的飛行任務，獎勵超額完成任務中的突出人員，以及航班生產(chǎn)和空中服務中的典型事例。第條獎勵種類

設立超額飛行獎、生產(chǎn)派遣獎、優(yōu)質服務及安全獎和客艙供應回收獎。第條超額飛行獎：

凡月飛行在80小時（不含）以上的，每超飛一小時，乘務員5元，乘務長8元，主任乘務長10元。第條生產(chǎn)派遣獎：

航班延誤2小時以上，每人每小時5元，累積計算。航班因非正常原因備降、加降、返航每次每人20元駐外航班機組座位全部被占用乘務組每人50元

因航班在外站延誤、取消、補班影響了駐外航班的乘務組每人額外再加50元備份結束后上航班（起飛時間超過備份結束時間）每人50元執(zhí)行航班后再繼續(xù)備份的乘務員每人30元

既不是備份又沒有航班而臨時被通知上航班的乘務員，每人50元

國際航班連飛4天以上或連飛3天并每天飛行小時超過10小時的乘務員每人50元不換組的過夜航班延誤以實際延誤時間為準。備注：

1、航班延誤時間是航班實際落地時間與航班時刻表時間的差距。2、延誤航班不包括一次性順延并提前通知過的航班。3、航班一再延誤最后取消的，乘務組不予獎勵。第條客艙服務及安全生產(chǎn)獎

下設五個獎項：突出貢獻獎、特殊貢獻獎、優(yōu)質服務獎、安全生產(chǎn)獎和鼓勵獎。一、突出貢獻獎

乘務員或保衛(wèi)員、乘務組工作出色，為公司挽回100萬元以上經(jīng)濟損失，呈報公司申請表彰。同時，推薦該乘務員、乘務組為本季度、年度客艙服務部級先進個人或集體。二、特殊貢獻獎

服務事例突出，對內對外產(chǎn)生很大影響，呈報公司相應部門申請獎勵，或在客艙服務部內給予500201*元的獎勵。

三、優(yōu)質服務獎

航班服務好、對客艙服務部業(yè)務建設及空中服務水平提高做出突出貢獻的乘務員、乘務組給予100500元人民幣的獎勵。

1.乘務員、乘務組服務熱情、周到，且事例突出。（1）電視、報刊等媒體上報道表揚150元/個人300元/組（2）客艙服務部(含)以上單位提名表彰100元/個人200元/組（3）旅客或貨主登門表彰100元/個人200元/組（4）其他50元/個人100元/組

2.航班生產(chǎn)中乘務員或乘務組及時救治危重病人、事例突出。50元/個人100元/組

3.航班生產(chǎn)中乘務員或乘務組搶救危重病人無效或死亡、做好善后工作。200元/組

4.航班服務好受到公司級以上檢查組表揚的乘務員或乘務組。100元/個人200元/組

5.季度內被客艙服務部檢查員以上飛行干部提名為兩微服務細微服務、微笑服務好的乘務員。50元/個人

6.航班延誤乘務組服務到位、平息旅客不滿。100元/組

7.乘務員互換過程中表現(xiàn)突出受到對方表揚。100元/個人

四、安全生產(chǎn)獎

對保證客艙安全、空防安全做出特殊貢獻的乘務員、保衛(wèi)員及乘務組，客艙服務部給予100500元人民幣的獎勵。（一）客艙安全

1.航班生產(chǎn)中及時消滅客艙、衛(wèi)生間、廚房火情隱患。50元/個人100元/組

2.飛行中發(fā)現(xiàn)客艙、衛(wèi)生間、廚房失火，并及時采取措施滅火。100元/個人200元/組

3.空中失火，乘務員不顧個人安危奮力撲火、事例突出。500元/個人600元/組4.飛行中飛機出現(xiàn)故障

（1）乘務組指揮得力、成功脫離，減少或避免人員傷亡。5005000元/組

（2）突發(fā)事件下，乘務員、保衛(wèi)員不顧個人安危使公司、旅客不受或少受損失。201*00元/個人

5.乘務員、保衛(wèi)員不顧個人安危制止機上非法干擾事件。100300元/個人

6.乘務員、保衛(wèi)員依法制止機上非法干擾事件。50元/個人

（二）空防安全

1.登機時，及時發(fā)現(xiàn)上錯飛機的旅客。50元/個人

2.清艙認真，發(fā)現(xiàn)外來物品并及時妥善處理。50元/個人3.發(fā)現(xiàn)旅客人數(shù)與艙單不符消除空防隱患。50元/個人

4.工作認真，查出有偷渡嫌疑旅客，并妥善處理。300元/個人500元/組五、鼓勵獎

為了表彰先進，激發(fā)員工的積極性、創(chuàng)造性，對服務好、安全責任落實的乘務員、保衛(wèi)員、班組，客艙服務部給予100元以下人民幣的獎勵。第條客艙供應回收獎:

1.乘務員檢查餐食認真，及時發(fā)現(xiàn)餐食質量差、餐食與餐譜標準不一致,餐食內有異物等。當旅客因餐食問題出現(xiàn)不滿情緒時,通過積極主動做工作,將矛盾化解在空中，避免旅客投訴及不良影響發(fā)生的突出事例。

50元/個人100元/組

2.由于臨時增加客人餐食不夠，為避免航班延誤，乘務員主動讓出自己的餐食，該旅客餐食費獎給當事乘務員。

3.乘務員提出餐食、機供品使用的合理化建議，經(jīng)采納在控制成本支出方面取得重大成果。100元/個人300元/組

4.認真填寫回收單，回收實物與數(shù)字一致，供應品按規(guī)定擺放，并堅持與航機員交接，受到配備回收人員好評前10名乘務組，每月50元/個人150元/組

5.航班延誤、返航等非正常情況下，乘務長主動調配餐食份數(shù)，合理使用機供品，不因客艙供應原因影響航班生產(chǎn)運行，受到公司現(xiàn)場指揮室通報表揚。50元/個人300元/組第條獎勵程序

〈一〉超額飛行獎：

根據(jù)計劃統(tǒng)計部門提供的月飛行小時，由人事部門具體承辦�！炊�〉生產(chǎn)派遣獎，優(yōu)質服務獎、安全獎和客艙供應、回收獎：

由受獎乘務組填寫獎勵報告表，分部簽具意見，分別報生產(chǎn)派遣室、乘務業(yè)務室和客艙供應室，再由以上三室在每月的生產(chǎn)例會討論通過，經(jīng)部領導審批后，由人事部門承辦。第十章事故差錯標準

第條事故差錯問題扣分標準

類型年內第一次年內第二次累計三次

事故停飛罰款人民幣1000-3000元扣10分

嚴重差錯暫停飛罰款人民幣1000-3000元扣6分停飛罰款人民幣1000-3000元扣10分停飛罰款人民幣1000-3000元扣10分

類型年內第一次年內第二次年內第三次

差錯發(fā)警告通知單罰款人民幣200元扣3分記錄在案罰款人民幣500元扣4分記錄在案暫停飛罰款人民幣1000-3000元扣6分記錄在案

嚴重問題扣2分記錄在案發(fā)警告通知單罰款人民幣200元扣3分記錄在案發(fā)警告通知單罰款人民幣500元扣4分記錄在案

問題分部談話記錄在案發(fā)警告通知單扣2分記錄在案發(fā)警告通知單罰款人民幣200元扣3分記錄在案差錯級投訴扣3分罰款人民幣200元記錄在案扣4分罰款人民幣500元記錄在案扣6分罰款人民幣1000元記錄在案

嚴重問題級投訴扣2分記錄在案扣3分罰款人民幣200元記錄在案扣4分罰款人民幣500元記錄在案問題級投訴扣1分記錄在案扣2分記錄在案扣2分罰款人民幣200元記錄在案第條派遣扣分標準

誤機遲到晚簽到備份不足時間換人（從第四次開始）扣3分罰款人民幣100元扣2分扣1分扣1分扣1分第條暫停飛標準

有下列情況之一的作暫停飛處理：1、年內一次性扣除6分；2、年內累計扣10分；3、其他特殊原因；

※停飛期滿后須進行相應的培訓后方可復飛第條飛行乘務員事故、差錯標準

根據(jù)飛行乘務員手冊，在完成乘務工作的四個階段過程中，因乘務員責任原因所發(fā)生的事件，凡達到下列任何一項即構成事故、嚴重差錯。一、事故

１、違反航空安全的有關規(guī)定，造成劫機事件。２、違反航空安全規(guī)定，造成人員死亡。

３、給公司、呂克造成經(jīng)濟損失人民幣５０萬元（含）以上的服務質量差錯。二、嚴重差錯

被中央級新聞媒體曝光或給國航造成惡劣影響的重大旅客投訴。

給公司、旅客造成經(jīng)濟損失人民幣１０萬元（含）以上、５０萬元以下的嚴重客艙安全和服務質量問題。

違反安全操作規(guī)程，造成滑梯非正常放出。

為確認關機門前的各項安全監(jiān)察措施，造成飛機起飛后返航、備降等事件。延誤航班５０分鐘以上。三、差錯

不了解近期業(yè)務通告和業(yè)務信息而影響服務工作，造成一定的后果。執(zhí)行任務期間，登記證、健康證、乘務員執(zhí)照補齊或過期。

檢查不落實，漏帶主要服務用具、食品、和因乘務員責任原因，造成食品變質，影響服務工作。因個人原因，晚于旅客登機。

帶班乘務長因檢查不落實，漏帶旅客、艙單、機組申報單檢疫放行單、海關關封等，造成罰款。安全檢查不到位，使服務設施、行李、沖出或滑下，傷及旅客和機組人員。因服務質量等其他問題造成旅客投訴。給公司、旅客造成經(jīng)濟損失２至１０萬元。延誤航班３０分鐘以上。一

因責任原因二次開門，造成不良影響。第條補充定義（一）嚴重問題：

發(fā)生下列問題但未構成差錯視為嚴重問題：1、被上級各類檢查扣分2、各類業(yè)務考試不及格

3、因違反業(yè)務規(guī)定被通報批評

4、因違反業(yè)務規(guī)定被公司罰款或造成經(jīng)濟損失（二）問題：

違反下列規(guī)定之一，但未構成差錯視為問題：1、乘務員形象2、生產(chǎn)派遣3、證件管理

4、服務工作四個階段5、安全員6、衛(wèi)生保健7、業(yè)務培訓8、機供品回收

（三）嚴重問題級投訴：投訴內容屬服務技能性問題，乘務員應負少部分責任。（四）問題級投訴：投訴內容屬服務技能性問題，乘務員應負大部分責任。

（五）差錯級投訴：投訴內容屬服務態(tài)度問題，或者投訴內容屬服務技能性問題乘務員應負全部責任。第條航空安全員事故公眾事故、差錯標準

根據(jù)中國國際航空公司安全保衛(wèi)手冊和航空安全工作標準，航空安全員在執(zhí)行任務的過程中，凡因個人原因造成下列事件之一的，即構成事故、嚴重差錯。一、事故違反空防安全規(guī)定造成劫機事件。

違反空防安全規(guī)定或未見查處職責區(qū)域內的爆炸物，造成炸機事件。二、嚴重差錯

被中央級新聞媒體曝光或給國航造成惡劣影響的重大旅客投訴。玩忽職守，造成劫機者進入駕駛艙，嚴重威脅飛行安全。未按規(guī)定清倉，致使起飛后偷渡者、危險物品滯留機上。因個人保管不當，丟失全部器械。

違反嚴禁捎買帶規(guī)定，給空防安全帶來隱患，被上級有關部門追究。機上發(fā)生嚴重干擾事件，不主動采取措施，致使事態(tài)擴大。因個人原因，延誤航班５０分鐘以上。三、差錯

執(zhí)行任務時未按規(guī)定領取器械包或丟失器械。

執(zhí)行任務時擅離職守或在規(guī)定不準休息的航班睡覺。

執(zhí)行任務期間，安全員執(zhí)勤證、登記證、健康證、指著不齊或過期。遇有被遣返或犯罪嫌疑人，未按規(guī)定程序處理，致使上述人員失控。因個人原因延誤航班３０分鐘以上。因個人原因，晚于旅客登機。

因航空安全責任原因，造成旅客投訴。

第十一章附則

第條本手冊屬客艙服務部內部資料，應妥善保管，不得外傳。第條本手冊由乘務業(yè)務室及其它有關部門負責制定、解釋和修定。第條本手冊自正式頒布之日起，原乘務部《綜合管理規(guī)定》停止使用。

友情提示：本文中關于《乘務員》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，乘務員：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《乘務員》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.taixiivf.com/gongwen/602291.html

• 上一篇：城市公交乘務員的須知
• 下一篇：論乘務員的工作職責