TFDS檢車員動態(tài)檢查

杭州北車輛段動TFDS態(tài)檢車員業(yè)務(wù)技能等級考核要求

考核名稱：一列貨車車輛動態(tài)技術(shù)檢查一、技術(shù)要求

1.熟練掌握車輛知識及計算機(jī)操作技能。2.按動態(tài)技術(shù)全工位檢查要求進(jìn)行作業(yè)。3.能全面發(fā)現(xiàn)車輛故障。二、考核要求

1．正確登錄和退出TFDS應(yīng)用軟件。2．按作業(yè)過程對全數(shù)車進(jìn)行技術(shù)檢查。

3．要求做到：該向裁判匯報的匯報，按照各部位的檢查方法檢查，鼠標(biāo)軌跡應(yīng)隨視線移動并符合部位的檢查方法。

三、考核時間

1.準(zhǔn)備時間：2分鐘。

2.正式操作時間：35分鐘（以40輛車計）。

3.計時從裁判通知“作業(yè)開始”后開始，到作業(yè)完畢先退出TFDS部件瀏覽終端并向裁判報告“作業(yè)完畢”結(jié)束。

4.在規(guī)定時間內(nèi)全部完成，不加分，也不扣分。每超時35秒，從總分扣1分，作業(yè)時間超過45分鐘時停止作業(yè)。

四、考核評分

1.裁判員人數(shù)：2名及以上。

2.評分要點：見考核評分記錄表。五、否定項

若考生發(fā)生下列情況之一，則應(yīng)及時終止其考試，考生該試題成績記為零分。

1．人為操作錯誤，造成電腦死機(jī)。2．作業(yè)時間超過45分鐘。

3．發(fā)現(xiàn)故障不足故障總數(shù)的60%。六、其他

1.非故障提交故障不扣分。

2.對故障庫內(nèi)沒有的故障用書面的形式進(jìn)行填寫，計入總成績。

杭州北車輛段TFDS動態(tài)檢車員業(yè)務(wù)技能等級考核評分記錄表

姓名：車間：班組：得分：

考核名稱：一列貨車車輛動態(tài)技術(shù)檢查考核時間：35分鐘操作開始時間：時分秒操作結(jié)束時間：時分秒序號1考核內(nèi)容1．時間共35分鐘。1．檢查電腦及軟件性能是否正常。（開始前確認(rèn)，不計入時間分），檢查完畢應(yīng)向裁判報告。2．在聽到裁判通知“作業(yè)開始”后，開始。3．能正確操作計算機(jī)及軟件。4．檢查時鼠標(biāo)軌跡應(yīng)按照各工位的檢查方法移動。5．作業(yè)完畢先退出TFDS部件瀏覽終端并向裁判報告“作業(yè)完畢”�？己伺浞忠�點時間20評分標(biāo)準(zhǔn)1.每超35秒扣1分，不足35秒按35秒計算。扣分得分2作業(yè)過程201．未檢查確認(rèn)扣1分，未向裁判報告扣1分。2．未按要求提前進(jìn)入扣1分。3．未安全登錄、退出軟件每次扣2分。4．未按照各工位軌跡移動檢查，發(fā)現(xiàn)一次扣1分。5．故障提交錯誤，每件扣2分。6.作業(yè)結(jié)束未向裁判報告扣1分。3按全列車實際故障計：1．檢查全列車輛的部件圖片。2．全面發(fā)現(xiàn)故障。3．準(zhǔn)確無誤標(biāo)注故障名稱。質(zhì)量501．每漏檢一件故障扣1×（50/故障總數(shù)）分。2．回頭故障不算（以輛序為準(zhǔn)）。3．標(biāo)注故障名稱不準(zhǔn)確每一件扣[1×（100/故障總數(shù)）]/2分。4.發(fā)現(xiàn)故障件數(shù)：5.故障提交名稱錯誤件數(shù)：7.書面故障件數(shù)：8.漏檢故障件數(shù)：41．精神飽滿，文明參賽。合計文明101001.發(fā)生不文明行為，扣10分。否定項：若考生發(fā)生下列情況之一，則應(yīng)及時終止其考試，考生該試題成績記為零分。（1）人為操作錯誤，造成電腦死機(jī)。（2）作業(yè)時間超過45分鐘。（3）發(fā)現(xiàn)故障不足故障總數(shù)的60%。評判員簽字：年月日

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TFDS動態(tài)檢車員復(fù)核理論試題

一、車輛基礎(chǔ)知識（50題）1．車輛供裝載貨物的部分稱為（A）A、車體B、底架C、地板

2．鐵路全部車輛按其用途可分為（A）

A、客車和貨車B、客車、貨車和特種用途車C、客車、貨車和企業(yè)自備車3．罐車屬于（B）

A、通用貨車B、專用貨車C、特種車輛4．（B）是車輛型號及車輛號碼的總稱。A、車型B、車號C、車型車號5．車輛換長的計算方法：車輛全長÷（B）。A、10MB、11MC、16MD、18M6．車輛換長屬于（A）

A、共同標(biāo)記B、特殊標(biāo)記C、專用標(biāo)記7．車輛“特”字標(biāo)記屬于（B）

A、共同標(biāo)記B、特殊標(biāo)記C、專用標(biāo)記8．車輛標(biāo)記中MC代表的含意（C）。

A、禁止進(jìn)入機(jī)械化駝峰的車輛B、此車可裝運(yùn)特種貨物C、符合國際聯(lián)運(yùn)條件的貨車

9．車輛底架兩心盤中心間的水平距離叫（C）A、固定軸距B、軸距C、車輛定距

10．軸重是指車輛總重（A）與全車輪對數(shù)之比值。A、自重+載重B、自重+標(biāo)記載重C、自重+超載重量11．閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離（A）

A、不小于25mmB、不大于25mmC、不小于50mm12．轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗厚度不小于（D）A10mmB14mmC15mmD20mm

○

13．同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于（D）A10mmB14mmC15mmD20mm14．車型C70中的字母C代表（A）。A、敞車B、平車C、罐車

15.車輛插有下列哪種色標(biāo)禁止編入列車(A)A、車統(tǒng)17B、車統(tǒng)23C、車統(tǒng)26

16．列檢所對運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車應(yīng)進(jìn)行（A）A、全部試驗B、簡略試驗C、可以不對其進(jìn)行制動機(jī)試驗17．轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為（B）

A、鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B、擺動式轉(zhuǎn)向架C、構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架18．轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為（A）

A、鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B、擺動式轉(zhuǎn)向架C、構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架19．轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架為（C）

A、鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架B、擺動式轉(zhuǎn)向架C、構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架20．下列哪一項屬于鉤尾扁銷螺栓的作用（C）A、牽引作用B、連接作用C、托住鉤尾扁銷21．列車維修記錄簿為（B）

A、車統(tǒng)-113B、車統(tǒng)-81C、車統(tǒng)-81AD、車統(tǒng)-56

22．主要列檢所編組始發(fā)列車中，制動故障關(guān)閉截斷塞門的車輛，不得超過列車總輛數(shù)的（D）

A三輛B五輛C6％D不得有

23．關(guān)門車不得編掛于機(jī)車后部（B）車以內(nèi)A二輛B三輛C四輛D五輛

24．關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（A）A二輛B三輛C四輛D五輛

25．紅外線軸溫探測的運(yùn)用管理工作須嚴(yán)格執(zhí)行（D）的有關(guān)規(guī)定A《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B《行車組織規(guī)則》

C《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》D《紅外線軸溫探測系統(tǒng)管理檢修運(yùn)用規(guī)程》26．裝卸檢修所是列檢所的（C）

A下屬分支B一個班組C派出機(jī)構(gòu)D都不是

27．鐵路貨車脫軌自動制動裝由脫軌自動制動閥、球閥和（A）等組成。A、管路B、橫跨梁C、比例閥D、復(fù)位彈簧28．長大下坡道為（C）

A、線路坡度超過6‰，長度為7km及其以上B、線路坡度超過12‰，長度為4km及其以上C、線路坡度超過20‰，長度為2km及其以上29.定檢后第一次使用的車輛是指(A)A、空車出廠（段）--裝車卸車B、空車出廠（段）--列檢作業(yè)場C、空車出廠（段）--列檢作業(yè)場裝車

30．請指出下列哪種轉(zhuǎn)向架的最高運(yùn)行速度達(dá)到120km/h；（D）

A、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架B、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架C、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架D、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架31．請選出裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車型（B）A．C64KB．C64HC．P65D．C70H

32．空車時，用于擴(kuò)大制動缸溶器來降低制動缸壓力的溶器是（C）A．副風(fēng)缸B．加速緩解風(fēng)缸C．降壓風(fēng)缸

33．16號和17號車鉤的鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵和鉤舌推鐵（A）A．完全通用B．不通用C．一部分通用34．車鉤在使用中有三種狀態(tài)（A）A．閉鎖、開鎖、全開B．閉鎖、半開、全開C．閉鎖、開鎖、半開

35．高磨合成閘瓦在同一車輛中（A）

A．不能與其它閘混用B．可以與低磨閘瓦混用C．可以與其它閘瓦混用36．關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車（B）即算列車行車事故。A．列車從停留狀態(tài)至運(yùn)行狀態(tài)B．列車前端越過出站信號機(jī)或警沖標(biāo)C．列車開出停留站

37．列檢作業(yè)場分為（A）。A、特級、一級、二級B、一級、二級、三級C、特級、一級、二級、三級

38．特級列檢作業(yè)場作業(yè)方式的調(diào)整和變動由（A）批準(zhǔn)后實施A、鐵路局報鐵道部B、車輛段報鐵路局C、運(yùn)用車間報車輛段39．鉤尾框易產(chǎn)生裂紋部位（A）

A、鉚釘孔及彎角處，鍛制鉤尾框后堵鉚孔處較多，鉤尾扁銷孔處，鑄鋼鉤尾框前擋

B、鉚釘孔及彎角處，鍛制鉤尾框后堵鉚孔處較多，鉤尾框上下片，鑄鋼鉤尾框前擋

C、鉚釘孔及彎角處，鍛制鉤尾框后堵鉚孔處較多，鉤尾框上下片，鍛制鉤尾框后堵鉚孔處較多

40．貨車車輛在施行空氣制動時，主管壓力空氣（C）A、保持不變B、增壓C、減壓41．鉤尾扁銷螺栓直徑為（A）。A、Φ20mmB、Φ22mmC、Φ24mm42．L-A型組合式制動梁采用（B）工藝。A、軋制B、鍛造C、熱套裝43．L-B型組合式制動梁采用（A）工藝。A、軋制B、鍛造C、熱套裝

44．“五防”是指防燃切軸、（A）、防配件脫落、防空車脫軌、防列車分離。A、防大部件斷裂B、防折角塞門關(guān)閉C、防制動配件脫落45．列檢所在更換輪對的限度按（C）掌握A、運(yùn)用限度B、輔修限度C、段修限度

46．車輪輪緣垂直磨耗（接觸位）高度不大于（C）。A、9mmB、12mmC、15mm

47．車體傾斜能導(dǎo)致貨物（A）變化造成顛覆。A.重心B.中心C.高度D.寬度

48．下心盤從結(jié)構(gòu)上分可分為（A）。A、一體式和組合式B、標(biāo)準(zhǔn)型和改造型C、轉(zhuǎn)K2型和轉(zhuǎn)K6型

49．13號與13A型上鎖銷的主要區(qū)別是（A）

A、13號上鎖銷為二連桿機(jī)構(gòu)，13A型上鎖銷為三連桿機(jī)構(gòu)B、13號上鎖銷與13A型上鎖銷連接方式不同C、13號上鎖銷與13A型上鎖銷材質(zhì)不同50．車鉤中心高度差是根據(jù)（B）定的。A、根據(jù)鉤托梁、緩沖器等配件的運(yùn)用限度制定的B、根據(jù)車鉤最高和最低尺寸制定的C、根據(jù)車鉤的沖擊力制定的二、管理制度（60題）

1．貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)是（B）A、TADSB、TPDSC、TFDSD、THDS2．貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)是（A）A、TADSB、TPDSC、TFDSD、THDS3．貨車運(yùn)行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)是（C）A、TADSB、TPDSC、TFDSD、THDS

4．貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用工作是（B）的重要組成部分A.鐵路運(yùn)輸工作B.貨車運(yùn)用工作C.安全保證體系

5．《貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用管理細(xì)則》中TPDS的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)對運(yùn)行狀態(tài)不良車輛（B）進(jìn)行了規(guī)定。

A.一級預(yù)報B.一級和二級預(yù)報C.一級、二級和三級預(yù)報

6．《貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用管理細(xì)則》中TPDS的運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)對損傷車輛（C）進(jìn)行了規(guī)定。

A.一級預(yù)報B.一級和二級預(yù)報C.一級、二級和三級預(yù)報7．請選出TADS彈出扣車預(yù)報對話框的條件（A）A、同一軸承連續(xù)預(yù)報一級三次及以上

B、同一軸承連續(xù)六次通過探測站，其中預(yù)報一級三次及以上C、同一軸承連續(xù)七次通過探測站，其中預(yù)報二級三次及以上

8．TADS預(yù)報經(jīng)檢查有故障的車輛，分解檢查后將故障照片等信息在（B）日內(nèi)補(bǔ)錄入TADS。

A、10B、15C、20

9．TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障，經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)反饋后，由（A）錄入TFDS。A、動態(tài)檢車員B、動態(tài)檢車組長C、值班員10．對動態(tài)檢車組工作間要求的規(guī)定中不包括（C）A、鋪設(shè)防靜電地板B、配有空調(diào)設(shè)施C、配有視頻監(jiān)視器

11．《貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用管理細(xì)則》中對動態(tài)檢車員防護(hù)的要求是（A）A、動態(tài)檢車員要配備防護(hù)眼鏡B、動態(tài)檢車員要配備視覺疲勞防護(hù)液C、動態(tài)檢車員要配備防輻射服12．動態(tài)檢車員要持（C）上崗。A、《崗位培訓(xùn)合格證》B、《上崗合格證》

C、《崗位培訓(xùn)合格證》和《上崗合格證》13．動態(tài)檢車組長要持（A）上崗。A、《崗位培訓(xùn)合格證》和《工班長合格證》B、《工班長合格證》

C、《工班長合格證》和《上崗合格證》

14．TFDS動態(tài)檢車員定員要滿足（B）個部位分工的動態(tài)檢查需要。A、2B、4C、5

15．TFDS動態(tài)檢車人員要在（A）中選拔。

A、現(xiàn)場檢車員B、車輛段全部人員C、鐵路局全部人員16．TPDS值班員要在（A）中選拔。

A、現(xiàn)場檢車員B、動態(tài)車間人員C、紅外線人員

17．TFDS動態(tài)檢車人員須具有（B）及以上文化程度。A、初中B、高中（中專）C、大專

18．TFDS動態(tài)檢車人員還必須具有從事列車作業(yè)檢查（B）及以上工作經(jīng)驗A、一年B、二年C、三年

19．TPDS值班員于上崗前，要取得（B）頒發(fā)的《崗位培訓(xùn)合格證》和鐵路局頒發(fā)的《上崗合格證》

A、鐵道部B、鐵路局C、車輛段

20．TFDS動態(tài)檢車員取得《崗位培訓(xùn)合格證》由（A）進(jìn)行考核。A、鐵道部B、鐵路局C、車輛段

21．安裝TFDS系統(tǒng)的列檢,凡屬貨車安全防范系統(tǒng)規(guī)定的TFDS檢測范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)的部件，由動態(tài)檢車員承擔(dān)故障(B)，由列檢作業(yè)人員承擔(dān)確認(rèn)及處理責(zé)任。

A.確認(rèn)及處理責(zé)任B.判斷責(zé)任C.主要責(zé)任D.次要責(zé)任

22．動態(tài)檢車人員在計算機(jī)上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列（C）責(zé)任。A．車間專職人員管理B.動態(tài)組長管理C.動態(tài)檢車員

23．因TFDS系統(tǒng)故障未及時通知維修人員、因系統(tǒng)無法接車或圖像不清晰而未向列檢值班員報告的，列（C）責(zé)任。A．值班主任B.動態(tài)檢車組長C.動態(tài)檢車員

24．在現(xiàn)場和動態(tài)檢車組結(jié)合的責(zé)任體中，共同組成一個質(zhì)量責(zé)任主體，由現(xiàn)場檢車組(C)統(tǒng)一管理。

A.值班員B.干部C.工長D.主任

25．在跨局考核中，后續(xù)鐵路局發(fā)現(xiàn)重大車輛故障，經(jīng)查前方鐵路局TFDS動態(tài)檢車員故障判斷有誤或故障判斷準(zhǔn)確但現(xiàn)場檢車員未做處理的，列（C）責(zé)任。A.前方鐵路局現(xiàn)場檢車員B.前方鐵路局車輛段C、前方鐵路局26．貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用驗收工作必須在設(shè)備驗收合格、簽定服務(wù)協(xié)議和配件供應(yīng)協(xié)議且試運(yùn)行（A）個月，管理制度、表報臺帳、機(jī)構(gòu)設(shè)、人員配備等符合要求后，方可按驗收程序進(jìn)行運(yùn)用驗收。A．4B.5C.3D.2

27．5T系統(tǒng)運(yùn)用驗收合格后要立即投入正式運(yùn)用，納入各鐵路局（B）日常管理。A．貨車運(yùn)用B.安全設(shè)備C.信息系統(tǒng)

28．車輛處、車輛段要建立貨車安全防范系統(tǒng)定期評價體系，主要指標(biāo)為：（C），簡稱系統(tǒng)“5率”

A．開機(jī)率、使用率、兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、檢查率B.開機(jī)率、使用率、兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、扣車率C.開機(jī)率、使用率、兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、發(fā)現(xiàn)率

29．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中開機(jī)率須達(dá)到（D）。A．60%B.80%C.95%D、100%

30．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中使用率須達(dá)到（C）A．60%B.80%C.95%D、100%

31．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中兌現(xiàn)率須達(dá)到（A）A．60%B.80%C.95%D、100%

32．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中準(zhǔn)確率須達(dá)到（B）A．60%B.80%C.95%D、100%

33．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標(biāo)中發(fā)現(xiàn)率須達(dá)到（D）A．60%B.80%C.95%D、100%

34．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”中系統(tǒng)探測列數(shù)/通過列數(shù)×100%指的是（B）A、開機(jī)率B、使用率C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率

35．貨車安全防范系統(tǒng)“5率”中處理故障輛（件）數(shù)/預(yù)報故障輛（件）數(shù)×100%指的是（C）

A、開機(jī)率B、使用率C、兌現(xiàn)率D、準(zhǔn)確率

36．貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用“3率”中扣修貨車輛數(shù)/系統(tǒng)預(yù)報輛數(shù)×100%指的是（B）

A、檢查率B、扣車率C、漏修率

37．貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用“3率”中，漏修率考核（A）的運(yùn)用質(zhì)量。A、TPDS、TADSB、TFDS、TADSC、TFDS、TPDS38．TADS崗位人員的名稱為（A）。

A、TADS值班員B、TADS動態(tài)檢車員C、動態(tài)檢車員

39．貨車安全防范系統(tǒng)使用單位（車輛段）要按照系統(tǒng)自動生成與人工填寫相結(jié)合的原則，建立的表報臺帳不包括（C）A、《車輛預(yù)報故障統(tǒng)計分析記錄》B、《重大故障漏檢分析記錄》C、《動態(tài)檢車員車統(tǒng)-15》

40．動態(tài)檢車員在上崗期間要（A），佩戴規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)志A、統(tǒng)一著裝B、儀表整潔C、精神充沛

41．動態(tài)檢車員和動態(tài)檢車組長上崗前要進(jìn)行（B）。A、安全教育B、崗前培訓(xùn)C、現(xiàn)場演練

42．TPDS貨車運(yùn)行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)一級預(yù)報貨車現(xiàn)場檢車員重點檢查的部位不包括（C）

A、接觸式旁承（非接觸式旁承間隙）B、承載鞍及接觸件C、側(cè)架

43．TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),要求(C)外側(cè)、搖枕底部無裂損;側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔主摩擦板無竄出。A.側(cè)架立柱磨耗板B.斜楔主摩擦板C.側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁D.搖枕底部

44．TFDS系統(tǒng)對制動裝部分檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不包括下面(B)部分。

A．安全吊無脫落、丟失。B．風(fēng)缸吊架無裂紋。

C．閘調(diào)器無丟失，各拉桿無折斷，截斷塞門開、閉狀態(tài)。45．請在以下選項中選出TFDS1型的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（A）。A、車輪無缺損B、心盤無裂損C、中梁無裂紋

46．請在以下選項中選出TFDS1型的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（B）。

A、側(cè)架、搖枕無裂紋B、交叉桿及蓋板無彎曲C、彈簧托板搖動座無丟失47．請說明“車鉤托梁無裂損”是（B）檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。A、TFDSB、TFDS-1C、兩者都有

48．請說明“軸端螺栓無丟失”是（C）檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。A、TFDSB、TFDS-1C、兩者都有

49．TFDS-1動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“心盤螺栓”（C）A、無丟失B、無折斷C、無折斷、丟失

50．TFDS-1動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“制動軟管”（B）A、無破損B、連接狀態(tài)良好C、無打結(jié)

51．TFDS-1動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“搖枕圓彈簧”（C）A、無破損B、無丟失C、無折斷、竄出、丟失52．請說出下列哪些故障為TFDS1型的攔停標(biāo)準(zhǔn)（A）。A、交叉桿折斷B、鉤托板裂損C、截斷塞門關(guān)閉

53．“制動缸及各風(fēng)缸脫落”屬于（B）的攔停標(biāo)準(zhǔn)。A、TFDSB、TFDS-1

C、兩者都有

54．動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動梁支柱折斷故障時應(yīng)如何進(jìn)行處理（B）。A、通知現(xiàn)場檢車員B、攔停

C、預(yù)報前方作業(yè)場

55．特級列檢作業(yè)場對到達(dá)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車，安裝有TFDS并正式投入使用后，實行（A）檢查。A、人機(jī)分工B、人工檢查C、機(jī)檢作業(yè)

56．按照列檢作業(yè)場等級、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式的不同，列車（車輛）技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為：（A）。

A、全面檢全面修、重點檢重點修、動態(tài)檢重點修、動態(tài)檢攔停修、動態(tài)檢預(yù)報修

B、全面檢全面修、重點檢重點修、動態(tài)檢重點修、動態(tài)檢攔停修C、全面檢全面修、動態(tài)檢重點修、動態(tài)檢攔停修、動態(tài)檢預(yù)報修

57．TFDS系統(tǒng)機(jī)檢作業(yè)的技術(shù)檢查作業(yè)時間：以每列50輛、檢查時間（A）為基準(zhǔn)掌握，對組合列車按每單元計算A、10minB、15minC、20min

58．《貨車安全防范系統(tǒng)（TPDS、TADS、TFDS）運(yùn)用管理細(xì)則》施行日期為（B）A、201*年10月B、201*年3月C、201*年12月59．在計算TFDS發(fā)現(xiàn)率時，不包括（C）

A、甩車輛數(shù)B、系統(tǒng)不可視部位C、存在故障但未超限輛數(shù)

60．貨車安全防范系統(tǒng)（TPDS、TADS、TFDS）運(yùn)用管理細(xì)則規(guī)定了運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)報處理、工作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)條件、管理制度等（B）項內(nèi)容。

A、7B、10C、12三、5T基礎(chǔ)知識（40題）1.TFDS獲取圖象的設(shè)備是(A)。A．高速攝像頭B.投影機(jī)C.放映儀2．TFDS系統(tǒng)檢測的列車速度范圍是(A)。A.5-120km/hB0-160km/hC5-100km/h3.請選出“5T”系統(tǒng)中TFDS的主要功能（C）。

A、系統(tǒng)主要是針對熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故的發(fā)生。

B、系統(tǒng)利用軌邊聲學(xué)診斷裝對貨車運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承的早期故障。

C、系統(tǒng)利用高速攝像、計算機(jī)快速處理技術(shù)對貨車隱蔽和常見故障進(jìn)行進(jìn)行動態(tài)檢測。

4．（D）系統(tǒng)的主要功能是系統(tǒng)利用軌邊聲學(xué)診斷裝對貨車運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承的早期故障。

A、TFDSB、TPDSC、THDSD、TADS

5．（C）系統(tǒng)的主要功能是系統(tǒng)主要是針對熱軸故障設(shè)立，目的是防止熱切軸事故的發(fā)生。

A、TFDSB、TPDSC、THDSD、TADS

6．TFDS系統(tǒng)主要用來采集哪些車輛關(guān)鍵部位的圖像（B）。A、側(cè)架、轉(zhuǎn)向架底部、鉤緩部、中間部B、制動梁、轉(zhuǎn)向架、交叉桿底部、車鉤緩沖部分C、側(cè)架、制動梁底部、鉤緩部、車鉤連接部、中間部7．TPDS計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)由（A）負(fù)責(zé)管理和維護(hù)。A、信息部門B、車輛部門C、設(shè)備部門

8．TPDS設(shè)備檢修維護(hù)管理工作須按照（B）的原則。

A、四定三包B、以車輛部門為主、相關(guān)部門為輔C、各盡其責(zé)9．TPDS停機(jī)須在規(guī)定時間內(nèi)恢復(fù)，恢復(fù)時間為晝間不超過（C）H。A、3B、5C、6

10．TPDS超載一級報警的標(biāo)準(zhǔn)是（C）。

A、大于容許載重量10TB、等于容許載重量10TC、大于等于容許載重量10T

11．TPDS踏面損傷一級報警的標(biāo)準(zhǔn)是（A）A、車輪踏面損傷當(dāng)量等于或大于23B、車輪踏面損傷當(dāng)量等于或大于23mmC、車輪踏面損傷當(dāng)量等于或大于23t12．TPDS探測站安裝選址的要求是（C）。A、貨車運(yùn)行速度在30～120km的正線上B、貨車運(yùn)行速度在40～120km的正線上C、貨車運(yùn)行速度在50～120km的正線上13．TADS報警故障類型分為（C）A、內(nèi)圈、外圈、滾子B、內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架C、內(nèi)圈、外圈、滾子、其它14．TADS報警分為（B）級別。A、2B、3C、5

15．TADS報警級別中最嚴(yán)重的為（A）級A、1B、2C、3

16．TADS報警內(nèi)容中不包括（C）。A、站名B、車次C、定檢

17．TADS列檢復(fù)示設(shè)備的日檢工作由（A）負(fù)責(zé)。A、TADS值班員B、運(yùn)用車間C、動態(tài)檢測車間18．TADS技術(shù)指標(biāo)中適應(yīng)車速為（C）。

A、5-120Km/HB、20-120Km/HC、30-110Km/H19．TADS探測站安裝選址的要求是（A）A、下坡道不大于5‰B、下坡道不大于10‰C、下坡道不大于5%

20．TFDS定期檢修分為（）級修程。

A、2B、3C、4

21．TFDS高速圖像采集器的限定使用年限為（C）。A、1年B、2年C、3年22．TFDS對客車的技術(shù)要求是（C）A、按照貨車的要求進(jìn)行拍攝B、按照客車的要求進(jìn)行拍攝C、自動屏蔽客車

23．TFDS網(wǎng)絡(luò)采用（C）通信協(xié)議。A、NetBEUIB、IPX/SPXC、TCP/IP24．TFDS臺帳一律按（B）填寫。

A、12小時制B、24小時制C、按北京時間25．TFDS采用下列哪種技術(shù)（A）。A、高速數(shù)字圖像采集技術(shù)B、大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)C、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)

26．所有新建、加密、改造工程的工外線探測站，一律設(shè)計和安裝（B）紅外線設(shè)備系統(tǒng)。

A、1代機(jī)B、2代機(jī)C、3代機(jī)

27．在干線上安裝紅外線探測網(wǎng)點的距離按（A）左右間隔設(shè)計。A、30kmB、40kmC、50km

28．紅外線值班員遇到下列哪些情況時需通知列檢摸軸（D）。A、設(shè)備受到干擾出現(xiàn)異常時B、停電

C、列車在探測站處調(diào)速停車D、以上全都有

29．紅外線預(yù)報熱軸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為（A）。A、微熱、強(qiáng)熱、激熱B、微1、微2、微3C、一級、二級、三級

30．紅外線預(yù)報為強(qiáng)熱時，采取的措施為（A）A、甩車換輪B、系統(tǒng)跟蹤C(jī)、停車檢查

31．（B）是鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡稱A、KMISB、HMISC、TMISD、CMIS32．維修電腦設(shè)備前，首先要做的是（A）。

A、拔下電源插頭B、直接打開機(jī)箱檢查C、帶電更換零部件33、目前市售的USBFLASHDISK（俗稱優(yōu)盤）是一種（C）A．顯示設(shè)備B．輸入設(shè)備C．存儲設(shè)備D．輸出設(shè)備34．正確的IP地址是（C）A．202.2.2.2.2B．202.202.1C．202.257.14.13

35、目前網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)中傳輸速率最高的是（C）。A、雙絞線B、同軸電纜C、光纜D、電話線36．計算機(jī)病毒是指（C）。A、帶細(xì)菌的磁盤B、已損壞的磁盤C、具有破壞性的特制程序D、被破壞的程序37.TFDS故障編碼是（B）的子碼。A、KMISB、HMISC、TMISD、CMIS

38．用來檢測網(wǎng)絡(luò)的連通情況和分析網(wǎng)絡(luò)速度常有物命令是（A）A、pingB、NetsendC、netuserD、Netsh

39．“03212033004002”HMIS編碼中前兩位“03”代表哪個部位（C）A、狀態(tài)編碼B、小部位編碼C、貨車構(gòu)造編碼40．TFDS1型設(shè)備拍攝圖片采用（A）格式存儲。A、JPGB、BMPC、GIF

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