201*一建考試公路工程實(shí)務(wù)之施工相關(guān)法規(guī)部分知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

公路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

一、《公路法》相關(guān)規(guī)定

01、公路工程基本建設(shè)程序：1）、項(xiàng)目建議書；2）、項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境

影響報(bào)告書；3）、編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；4）、編制施工圖和施工圖預(yù)算；5）、列入年度基本建設(shè)計(jì)劃；6）、項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；7）、項(xiàng)目實(shí)施；8）、竣工驗(yàn)收；9）、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

二、公路建設(shè)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

02、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別：1）、公路工程施工總承包企業(yè)；2）、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)；3）、公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)；4）、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)；5）、隧道工程專業(yè)承包企業(yè)；6）、公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)。03、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)：1）、公路工程施工總承包企業(yè)劃分為特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)；2）、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)；3）、公路路基工程專業(yè)承包分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)；4）、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)；5）、隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)；6）、公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)分為5個(gè)分項(xiàng)施工企業(yè)：交通安全設(shè)施分項(xiàng)專業(yè)承包企業(yè)；通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)；監(jiān)控系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)；收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)；通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)分項(xiàng)承包企業(yè)。

04、公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定：1）、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名；2）、施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。

05、根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為：1）、特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；2）、重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；3）、較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；4）、一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

06、公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。1）、質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元以下；2）、一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬元至300萬元之間的事故；3）、重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。

07、在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，按下述要求進(jìn)行報(bào)告：1）、質(zhì)量問題：?jiǎn)栴}發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站；2）、一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站；3）、重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門個(gè)國(guó)務(wù)院交通主管部門，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快

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報(bào)》。

08、質(zhì)量事故處理實(shí)行“四不放過”原則：1）、事故原因不清不放過；2）、事故責(zé)任者未受到處理不放過；3）、事故責(zé)任人和群眾沒有受到教育不放過；4）、沒有落實(shí)防范措施不放過。

09、公路工程竣工驗(yàn)收的依據(jù)：1）、批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告；2）、批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件；3）、批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文本；4）、行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、指示文件；5）、交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。10、公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：1）、合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已經(jīng)完成；2）、施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；3）、監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格；4）、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見；5）、竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；6）、施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。

11、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：1）、通車試運(yùn)營(yíng)2年后；2）、交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；3）、工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定；4）、竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成；5）、對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格；6）、各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告；7）、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。

12、公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。1）、有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。2）、有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整；連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的。3）、除了重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更屬于一般設(shè)計(jì)變更。

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公路工程項(xiàng)目施工管理

一、公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

01、公路工程施工組織的特點(diǎn)：1）、工程線性分布、施工流動(dòng)性大，施工組織工作量大；2）、工程類型繁多；3）、工程形體龐大，施工周期長(zhǎng)；4）、施工組織考慮因素多。

02、路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮內(nèi)容：1）、確定施工方法和土方調(diào)配；2）、編制施工進(jìn)度計(jì)劃；3）、確定工地施工組織；4）、規(guī)定各工程隊(duì)所需的機(jī)械數(shù)量。03、路面工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)：1）、路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段；2）、按均衡流水法組織施工；3）、路上與基地統(tǒng)籌兼顧；4）、路面施工的特殊技術(shù)要求；5）、布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路線；6）、主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格；7）、勞動(dòng)力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。

04、公路工程施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化主要通過對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。

二、公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則

05、

三、公路工程進(jìn)度控制

06、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式：橫道圖、“S”形曲線、垂直圖（又稱斜條圖、時(shí)間里程圖）、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖。

07、公路施工過程組織方法和特點(diǎn)：1）、順序作業(yè)法（依次作業(yè)法）：①、沒有充分利用工作面；②、每天投入勞動(dòng)力、材料、機(jī)具種類較少，有利于資源供應(yīng)組織；③、現(xiàn)場(chǎng)組織、管理較簡(jiǎn)單；④、不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。2）、平行作業(yè)法：①、充分利用工作面；②、每天同時(shí)投入勞動(dòng)力、材料、機(jī)具種類較多，影響資源供應(yīng)組織；③、現(xiàn)場(chǎng)組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；④、不強(qiáng)調(diào)分工，各作業(yè)單位間歇作業(yè)。3）、流水作業(yè)法：①、實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于勞動(dòng)生產(chǎn)率提高；②、專業(yè)化作業(yè)隊(duì)連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)施工時(shí)間最大限度搭接；③、盡可能利用工作面；④、每天投入的資源較為均衡，有利于資源供應(yīng)組織；⑤、需要較強(qiáng)的組織管理能力。

四、公路工程質(zhì)量控制方法及措施

08、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、記錄、總結(jié)改進(jìn)。

09、公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：1）、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①、施工放樣與斷面測(cè)量；②、路基原地面處理按施工技術(shù)合同護(hù)規(guī)范規(guī)定處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；③、使用適宜材料，保證原材料合格正確確定土的最大干密度和最佳含水量；④、每層的松鋪厚度、橫坡；分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2）、路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①、基層施工所采用設(shè)備組合；②、配合比設(shè)計(jì)；③、拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)；④、路面基層（底基層）所用的結(jié)合料劑量；⑤、混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；⑥、壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；⑦、如采用級(jí)配碎石還需注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。3）、瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①、基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；②、瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；③、集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；④、路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；⑤、瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；⑥、瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；⑦、瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。4）、橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制：①、擴(kuò)大基礎(chǔ)：基底地基承載力的檢測(cè)確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；基底表面松散層的清理；及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；大體積混凝土施工的防裂。②、鉆孔樁：樁位坐標(biāo)與垂直度控制；護(hù)筒埋深；泥漿指標(biāo)控制；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑的控制，防止縮徑；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；清孔質(zhì)量；鋼筋籠接頭質(zhì)量；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。

五、公路工程質(zhì)量檢查與檢測(cè)

10、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

11、石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。

12、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。

13、瀝青混凝土路面主要檢驗(yàn)內(nèi)容：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。

14、鉆孔灌注樁施工主要檢驗(yàn)內(nèi)容：1）、在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查；2）、鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度要求按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查；3）、鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土；4）、需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。

15、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：1）、基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)資料相符；2）、基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；3）、地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。16、工程質(zhì)量評(píng)分方法：1）、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單位，采用100分制進(jìn)行；2）、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格。

17、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分：分項(xiàng)工程得分=∑[檢查項(xiàng)目得分×權(quán)值]/∑檢查項(xiàng)目權(quán)值；分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分外觀缺陷減分資料不全減分

18、分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

六、公路工程安全管理的范圍及要求

19、公路工程施工安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、特重設(shè)備、電氣使用等各種施工過程的安全管理。20、路基工程施工安全管理的一般要求：1）、建立健全路基施工安全保障體系；2）、施工現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活；3）、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的坑、溝、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄。

21、安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容：“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)。22、兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)：1）、施工人員管理達(dá)標(biāo)；2）、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)。

23、四項(xiàng)嚴(yán)禁：1）嚴(yán)禁在泥石流區(qū)、滑坡體、洪水位等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置施工駐地；2）、嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行挖孔樁作業(yè)，鉆孔確有困難的不良地質(zhì)區(qū)，設(shè)計(jì)單位要進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)并按設(shè)計(jì)變更規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施；3）、嚴(yán)禁長(zhǎng)大隧道無超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)措施施工；4）、嚴(yán)禁違規(guī)立體交叉作業(yè)。24、五項(xiàng)制度：1）、施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度；2）、施工安全監(jiān)理制度；3）、專項(xiàng)施工方案審查制度；4）、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度；5）、安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度。25、安全專項(xiàng)方案編制的主要內(nèi)容：1）、工程概況；2）、編制說明及依據(jù)；3）、施工計(jì)劃；4）、施工方案和工藝技術(shù)；5）、施工質(zhì)量安全和文明施工保證措施；6）、勞動(dòng)力和設(shè)備設(shè)施計(jì)劃；7）、特殊季節(jié)安全保障措施；8）、計(jì)算書及相關(guān)表格、圖紙等。

26、應(yīng)急救援預(yù)案有綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案三種主要類型。27、應(yīng)急救援預(yù)案編制的主要內(nèi)容：1）、總則；2）、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位危險(xiǎn)性分析；3）、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)；4）、預(yù)防與預(yù)警措施；5）、應(yīng)急響應(yīng)（響應(yīng)分級(jí)、響應(yīng)程序、應(yīng)急結(jié)束）；6）、信息發(fā)布；7）、后期處置；8）、保障措施；9）、培訓(xùn)與演練及獎(jiǎng)勵(lì)與處罰。

七、公路工程安全技術(shù)要求

28、公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要求：1）、高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強(qiáng)度滿足安全要求。2）、高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺(tái)嚴(yán)禁超載，平臺(tái)架體應(yīng)保持穩(wěn)固。3）、在高處進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)前，必須搭置可靠的張拉工作平臺(tái)，若在雨天作業(yè)，還應(yīng)架設(shè)防雨棚，張拉鋼筋的兩端要設(shè)置安全擋板，并在張拉作業(yè)平臺(tái)上設(shè)置明顯的安全標(biāo)志和操作規(guī)程，禁止非操作人員在張拉作業(yè)時(shí)進(jìn)入張拉施工區(qū)。4）、高處作業(yè)的掛籃、支架、模板及操作平臺(tái)等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行單項(xiàng)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算書、操作規(guī)程、技術(shù)交底等須上報(bào)主管部門審核，批準(zhǔn)后實(shí)施，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。5）、作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直面上。下層作業(yè)人員應(yīng)處于上層作業(yè)人員和物體可能墜落的范圍之外。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，上下之間應(yīng)設(shè)置隔離防護(hù)層。

29、路基工程土方施工安全要點(diǎn)：1）、開挖深度超過2m時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時(shí)，不論深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于1.2m的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。2）、土方開挖應(yīng)遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層挖掘，嚴(yán)禁掏（超）挖”的原則。3）、當(dāng)機(jī)械配合挖土、清底、平地修坡等作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不得在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)作業(yè)。4）、人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不得超過1.5m，土方開挖必須自上而下順序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁挖空底腳。5）、開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。30、路基工程石方施工安全要點(diǎn)：1）、在報(bào)管、運(yùn)輸爆破器材過程中，工作人員嚴(yán)禁穿化纖服裝。2）、爆破器材禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管、電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送。3）、導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長(zhǎng)度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤離至安全地點(diǎn)，但不得短于1.2m。4）、在雷雨季節(jié)、潮濕場(chǎng)地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。31、隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)：1）、爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。2）、點(diǎn)炮前，無關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場(chǎng)，班組長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。3）、采用導(dǎo)火索爆破時(shí)，導(dǎo)火索的長(zhǎng)度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后，人員能撤至安全地點(diǎn)；但導(dǎo)火索不得短于1.2m；一個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃的導(dǎo)火索根數(shù)不宜超過5根。4）、在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。5）、嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材。32、隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。保證每人每分鐘得到1.53m的新鮮空氣。

33、隧道內(nèi)各部照明電器為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為1236V；成洞地段為110220V；手提作業(yè)燈為1236V。

34、防火、防瓦斯安全要點(diǎn)：有瓦斯的隧道，每個(gè)洞內(nèi)必須設(shè)專職瓦斯檢查員，一般情況下，每小時(shí)檢測(cè)一次，并將檢測(cè)結(jié)果寫入記錄薄，檢測(cè)瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對(duì)一次。

35、公路工程臨時(shí)用電安全要求：1）、施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電必須按照“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”設(shè)置。2）、施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制。

36、觸電事故的原因分析：1）、缺乏電氣安全知識(shí)，自我保護(hù)意識(shí)淡��；2）、違反安全操作規(guī)程；3）、不使用“TNS”接零保護(hù)系統(tǒng)；4）、電氣設(shè)備安裝不合格；5）、電氣設(shè)備缺乏正常檢修和維護(hù)；6）、偶然因素。

八、公路工程項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理

37、圖紙會(huì)審的步驟：1）、初審；2）、內(nèi)部會(huì)審；3）、綜合會(huì)審。38、圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容：1）、施工圖是否符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2）、技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計(jì)要求。3）、特殊技術(shù)或新材料的品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求。4）、建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的結(jié)合部位是否符合技術(shù)要求。5）、安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無重大矛盾。6）、圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和道路交會(huì)點(diǎn)等有無遺漏和矛盾。

九、公路工程項(xiàng)目施工階段技術(shù)管理

39、技術(shù)交底的要求：1）、技術(shù)交底工作應(yīng)進(jìn)行分級(jí)管理。2）、凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底。3）、施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長(zhǎng)進(jìn)行交底。4）、施工員向班組的交底工作是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。

40、設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求應(yīng)注意：1）、公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。2）、重要工程部位及較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)《設(shè)計(jì)變更通知單》方為有效。3）、如果設(shè)計(jì)工程做較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)，需報(bào)請(qǐng)?jiān)�批�?zhǔn)初步設(shè)計(jì)的主管單位同意后方可修改。41、材料、構(gòu)（配）件試驗(yàn)管理：1）、公路工程專業(yè)分為綜合類和專項(xiàng)類。公路工程綜合類設(shè)甲、乙、丙三個(gè)等級(jí)。公路工程專項(xiàng)類分為交通工程和橋梁隧道工程。2）、檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗(yàn)檢測(cè)委托。3）、檢測(cè)機(jī)構(gòu)依據(jù)合同承擔(dān)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)，不得轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包。42、原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)：1）、項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格。2）、試驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的主要原材料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。3）、沒有出廠合格證或試驗(yàn)單的材料及型號(hào)規(guī)格與圖紙要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。

十、公路工程項(xiàng)目施工交竣工階段技術(shù)管理

43、

十一、公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理

44、

十二、公路工程造價(jià)管理

45、工程量清單，又叫工程數(shù)量清單，它是工程招標(biāo)及實(shí)施工程時(shí)計(jì)量與支付的重要依據(jù)，在工程實(shí)施期間，對(duì)工程費(fèi)用起控制作用。

46、工程量清單是招標(biāo)單位（業(yè)主）將要招標(biāo)的工程按一定的原則（如按工程部位、性質(zhì)等）進(jìn)行分解，以明確工程的內(nèi)容和范圍，并將這些內(nèi)容數(shù)量化而得到的一套工程項(xiàng)目表。

47、工程量清單反映的是每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的主要內(nèi)容和預(yù)算數(shù)量以及完成的價(jià)格。

48、工程量清單的內(nèi)容：前言、工程子目、計(jì)日工明細(xì)表和清單匯總四部分。49、工程量清單匯總表：1）、總則；2）、路基；3）、路面；4）、橋梁、涵洞；5）、隧道；6）、安全設(shè)施及預(yù)埋管線；7）、綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施。

50、公路工程的造價(jià)是指公路工程交通基建、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目從籌備到竣工驗(yàn)收交付使用所需的全部費(fèi)用，由建筑安裝工程，設(shè)備、工具（器具）購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)備費(fèi)四部分構(gòu)成。

51、建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)及稅金。52、直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。1）、直接工程費(fèi)：人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)；2）、其他工程費(fèi)：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工增加費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。53、間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)兩項(xiàng)組成。1）、規(guī)費(fèi)：養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、住房公積金和工傷保險(xiǎn)費(fèi)；2）、企業(yè)管理費(fèi)：基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用。

54、材料預(yù)算價(jià)格=（材料原價(jià)+運(yùn)雜費(fèi)）×（1+場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率）×（1+采購及保管費(fèi)率）包裝品回收價(jià)值55、施工機(jī)械使用費(fèi)：1）、不變費(fèi)用：折舊費(fèi)、大修理費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)等；2）、可變費(fèi)用：機(jī)上人員人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅。

十三、公路工程施工成本管理56、公路工程項(xiàng)目施工成本控制方法：1）、以目標(biāo)成本控制成本支出：①、人工費(fèi)的控制；②、材料費(fèi)的控制；③、周轉(zhuǎn)工具使用費(fèi)的控制；④、施工機(jī)械使用費(fèi)的控制；現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的控制。2）、以施工方案控制資源消耗：3）、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制；4）、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。57、降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑：1）、制定先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。施工方案主要包括四項(xiàng)內(nèi)容：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。2）、降低材料成本。材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，應(yīng)做好材料的采購計(jì)劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價(jià)。

十四、公路工程施工合同管理

58、承包商的主要合同關(guān)系：分包合同、采購合同、運(yùn)輸合同、加工合同、租賃合同、勞務(wù)采購合同、保險(xiǎn)合同、檢測(cè)合同。59、分包的形式：專業(yè)分包和勞務(wù)分包。1）、專業(yè)分包是指承包人與具有相應(yīng)資質(zhì)的施工企業(yè)簽訂專業(yè)分包合同，由分包人承擔(dān)承包人委托的分部工程、分項(xiàng)工程或適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的其他工程，整體結(jié)算，并能獨(dú)立控制工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、材料采購、生產(chǎn)安全的施工行為。2）、勞務(wù)分包是指承包人與具有勞務(wù)分包資質(zhì)的勞務(wù)企業(yè)簽訂勞務(wù)分包合同，由勞務(wù)企業(yè)提供勞務(wù)人員及機(jī)具，由承包人統(tǒng)一組織施工，統(tǒng)一控制工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、材料采購、生產(chǎn)安全的施工行為。

60、分包的一般規(guī)定：1）、承包人不得將其承包的全部工程轉(zhuǎn)包給第三人，或?qū)⑵涑邪�的全部工程肢解后以分包的名義轉(zhuǎn)包給第三人；2）、承包人不得將主體、關(guān)鍵性工作分包給第三人；3）、承包人應(yīng)與分包人就分包工程向發(fā)包人承擔(dān)連帶責(zé)任；4）、發(fā)包人對(duì)承包人與分包人之間的法律與經(jīng)濟(jì)糾紛不承擔(dān)任何責(zé)任和義務(wù)。

61、專業(yè)分包的規(guī)定：1）、專業(yè)分包的工程量累計(jì)不得超過總工程量的30%；2）、專業(yè)分包工程不得再次分包；3）、承包人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)總責(zé)。62、專業(yè)分包的審批程序：1）、承包人制訂專業(yè)分包計(jì)劃和分包合同，并選擇專業(yè)分包人；2）、承包人向監(jiān)理人提交有關(guān)分包計(jì)劃、分包合同及分包人的詳細(xì)資料；3）、監(jiān)理人審查分包計(jì)劃、分包合同及分包人的資料；4）、監(jiān)理人同意分包，并報(bào)發(fā)包人批準(zhǔn)；5）、承包人與發(fā)包人簽訂分包合同。63、勞務(wù)分包的審批程序：1）、承包人擬定勞務(wù)分包計(jì)劃和勞務(wù)分包合同；2）、承包人選擇勞務(wù)分包人；3）、承包人與分包人簽訂勞務(wù)分包合同；4）、承包人向分包人和監(jiān)理人員提交勞務(wù)分包合同副本并報(bào)項(xiàng)目所在地勞務(wù)保障部門備案。64、工程變更程序：1）、工程變更的提出人向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請(qǐng)；2）、駐地監(jiān)理工程師對(duì)變更申請(qǐng)的可行性進(jìn)行評(píng)估，并寫出初步的審查意見；3）、總監(jiān)理工程師對(duì)駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見�？偙O(jiān)理工程師簽署工程變更令。4）、承包單位組織變更工程的施工；5）、監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商確定變更工程的造價(jià)及辦理有關(guān)的結(jié)算工作。65、變更的估價(jià)原則：變更工程應(yīng)根據(jù)其完成的數(shù)量及相應(yīng)的單價(jià)來辦理結(jié)算。其中，變更工程的單價(jià)原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。66、由于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)條件、社會(huì)和自然環(huán)境、地質(zhì)水文等的變化，招標(biāo)文件和合同條款難免出現(xiàn)與實(shí)際不符的情況，因此，索賠在工程施工中是難免的，引起索賠的原因也是多方面的。十五、公路工程合同價(jià)款的結(jié)算與支付

67、工程價(jià)款的主要結(jié)算方式：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、目標(biāo)結(jié)算方式、雙方約定的其他結(jié)算方式。

68、工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法：工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法、實(shí)際價(jià)格調(diào)整法、調(diào)價(jià)文件計(jì)算法、調(diào)值公式法。

69、國(guó)內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為10%簽約合同價(jià)。

70、開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回。在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開始按工程進(jìn)度以固定比例（即每完成簽約合同價(jià)的1%，扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度款證書中扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。

十六、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)主要臨時(shí)工程管理

71、預(yù)制場(chǎng)布置：1）、預(yù)制場(chǎng)布置要符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場(chǎng)地四周用磚砌圍墻；2）、場(chǎng)地硬化按四周低、中心高的原則進(jìn)行，面層排水坡度不應(yīng)小于1.5%，場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置排水溝；3）、辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、操作工的生活區(qū)等，要做到區(qū)域功能分明；4）變壓器設(shè)置的安全距離要符合相關(guān)的規(guī)范規(guī)定；5）、混凝土拌和站應(yīng)靠近預(yù)制場(chǎng)，并遠(yuǎn)離辦公生活區(qū)。72、預(yù)制梁的臺(tái)座設(shè)置：1）、預(yù)制梁的臺(tái)座強(qiáng)度應(yīng)滿足張拉要求，臺(tái)座盡量設(shè)置于地質(zhì)較好的地基上；2）、預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在填方路堤或線外填方場(chǎng)地時(shí)，為防止產(chǎn)生不均勻沉降變形而影響預(yù)制的質(zhì)量，應(yīng)對(duì)場(chǎng)地分層碾壓密實(shí)，并對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固；3）、預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座間距應(yīng)大于模板寬度的2倍，以便吊裝模板。73、水泥混凝土拌和站的場(chǎng)地建設(shè)：1）、拌和站應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況集中布置，宜采用封閉式管理，拌和站內(nèi)宜設(shè)置工地試驗(yàn)室；2）、對(duì)拌和場(chǎng)進(jìn)行功能分區(qū)，規(guī)劃為生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、砂石材料存放區(qū)、鋼筋加工及存放區(qū)等；3）、拌和站四周設(shè)置排水溝，并設(shè)置污水過濾池，嚴(yán)禁將生產(chǎn)和生活廢水隨意排放。74、瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地建設(shè)：1）、瀝青混凝土拌和站的占地面積在平原微丘區(qū)建議不少于35000；2）、拌和站應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況集中布置，宜采用封閉式管理，拌和站內(nèi)宜設(shè)置工地試驗(yàn)室；3）、拌和站應(yīng)設(shè)置材料堆放區(qū)、拌和區(qū)、作業(yè)區(qū)，各應(yīng)分開或隔離。

75、原材料的堆放要求：應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容應(yīng)包括材料名稱、產(chǎn)地、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)日期、出產(chǎn)批號(hào)、進(jìn)場(chǎng)日期、檢驗(yàn)狀態(tài)、進(jìn)場(chǎng)數(shù)量、使用單位等。

76、瀝青拌和站構(gòu)成：主要由冷骨料供給系統(tǒng)、烘干加熱系統(tǒng)、熱骨料提升機(jī)、骨料篩分及儲(chǔ)料計(jì)量裝置、石粉供給及計(jì)量裝置、瀝青供給系統(tǒng)、攪拌器、成品料存儲(chǔ)倉、除塵設(shè)備以及控制系統(tǒng)等組成。

十七、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力管理

77、公路工程主要施工工序的勞動(dòng)力組合：投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力由技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械工人和普通工人組成。技術(shù)工人主要有測(cè)量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，除測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工在所有的工程中必須配置及隨機(jī)械配置機(jī)械工外，所有工程的勞動(dòng)力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。78、建筑施工特種作業(yè)：1）、電工；2）、架子工；3）、焊接與熱切割作業(yè)；4）、起重信號(hào)司索工；5）、起重機(jī)械司機(jī)；6）、起重機(jī)械安裝與拆卸工；7）、高處作業(yè)；8）、經(jīng)省級(jí)以上人民政府建設(shè)主管部門認(rèn)定的其他特種作業(yè)。

十八、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)材料計(jì)劃管理與成本控制

79、材料規(guī)劃管理的內(nèi)容：1）、材料需用量計(jì)劃；2）、材料供應(yīng)計(jì)劃；3）、材料采購計(jì)劃；4）、材料用款計(jì)劃；5）、材料計(jì)劃的調(diào)整；6）、編制材料計(jì)劃的原則和要求；7）、材料計(jì)劃的及時(shí)性；8）、材料計(jì)劃的執(zhí)行與檢查。

十九、施工機(jī)械設(shè)備的使用管理

80、土方機(jī)械：1）、推土機(jī)：一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境。2）、鏟運(yùn)機(jī)：一般按鏟斗容積分為小型、中型、大型和特大型四種。主要適用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程。3）、裝載機(jī)：主要用于工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場(chǎng)的集料、裝料等作業(yè)。4）、挖掘機(jī)。5）、平地機(jī)。81、瀝青混凝土攪拌設(shè)備：1）、間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式；2）、連續(xù)式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式。

82、施工機(jī)械選擇的一般原則：1）、適應(yīng)性；2）、先進(jìn)性；3）、通用性和專用性。83、根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來確定施工機(jī)械需要數(shù)量的公式。

84、根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械：1）、對(duì)于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等；2）、對(duì)于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。

二十、路基工程質(zhì)量通病及防治措施

85、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因分析：1）、壓實(shí)遍數(shù)不合理；2）、壓路機(jī)質(zhì)量偏�。�3）、填土松鋪厚度過��；4）、碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；5）、含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量?jī)蓚�(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；6）、沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；7）、土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，而形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；8）、填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。

二十一、路面工程質(zhì)量通病及防治措施

86、無機(jī)結(jié)合料基層裂縫原因分析：1）、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)聊偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。2）、碾壓時(shí)含水量偏大。3）、成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。4）、碎石中含泥量較高。5）、路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。6）、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大。7）、拌和不均勻。

87、水泥混凝土路面橫向裂縫原因分析：1）、混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。2）、切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。3）、混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。4）、混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。5）、水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。6）、混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。

二十二、橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施88、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施，參考146。

89、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫原因分析之施工原因：1）、混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)；2）、模板移動(dòng)鼓出；3）、基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠；4）、接頭處理不當(dāng)；5）、養(yǎng)護(hù)不善；6）、振搗或析水過多；7）、大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱措施；8）、水灰比大的混凝土，干燥收縮。

二十三、隧道工程質(zhì)量通病及防治措施

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