試制報告

YGFC型液壓軌道電路分路殘壓測試器試制報告

YGFC型液壓軌道電路分路殘壓測試器

試制報告

一、概況

軌道電路是利用鋼軌做傳輸線路，主要作用是檢查軌道區(qū)段是否占用。為檢查分路狀態(tài)，常用作法是用標準阻值的分路測試線連接在軌道電路的任何一處分路，軌道繼電器應可靠釋放。

電務部門對軌道電路必須定期進行檢查測試，而占用狀態(tài)通常采用標準分路測試線將鋼軌分路連接，然后測試軌道繼電器端電壓，此電壓稱為軌道電路殘壓。殘壓越小，說明軌道電路分路越好。

目前，軌道電路分路電阻采用壓接式和吸附式或者螺旋加壓等幾種方式。壓接式和吸附式等方式雖說重量輕，便攜帶，易操作等優(yōu)點，但僅其能產生300~400N的壓力，與列車輪對作用在鋼軌面的壓力（大于24.5kN）相差較大，造成殘壓測試值偏高，導致不良區(qū)段較多。螺旋加壓雖說產生壓力能達到要求，但其所用傳感器及二次儀表不穩(wěn)壓，使用前還需充電，總重量偏重，夾持機構多次使用后容易變型等問題阻礙了其推廣。

針對以上問題，我公司研制出了YGFC型液壓軌道電路分路殘壓測試器。

二、主要技術參數及結構特點1.技術參數

1.1額定輸出力：24.5kN（2.5T）1.2最大輸出力：31.36kN（3.2T）

YGFC型液壓軌道電路分路殘壓測試器

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1.3壓頭動程：22mm

1.443kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌適用。

1.5標準分路電阻測試線長度不大于1.75m，電阻值誤差±0.005Ω。

1.6單臺重量≤4.2kg、每組重量≤8.5kg.2.結構特點

測試器由2臺液壓分路夾持夾具和標準分路電阻測試線組成。2.1分路夾持夾具

此夾具由手動液壓缸（壓強動力源）和夾持機構兩部分組成。（見圖1）

手動液壓缸由手壓油泵、油路板、油缸、壓力表等組成，液壓系統原理圖見圖2。油缸、油箱、手動泵、壓力表均緊湊的安裝在油路板上。回油閥、單向閥均設置在油路板內。反復抬壓手動

泵手柄，油泵輸出壓力油進入油缸，活塞向下移動，至壓頭踏面壓住

YGFC型液壓軌道電路分路殘壓測試器

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軌面，再至規(guī)定壓力，停止抬壓手動泵手柄，測試器保壓進行檢查測試。

夾持機構由橫臂、主臂、付臂、鉤臂、凸塊、壓頭等組成（見圖1）。將測試器卡在鋼軌上，壓下凸塊手柄使主臂、鉤臂夾持住鋼軌。油

缸活塞桿推動壓頭組件向下壓住軌面，直至達到規(guī)定壓力，進行檢查測試。壓頭上有一接線柱用于連接測試線。

逆時針旋回回油閥，回油閥開啟，壓力油返回油箱。油缸失壓，在復位拉簧的作用下，壓頭復位，將凸塊手柄扳回，測試器便可從鋼軌上撤下。

測試器安裝上鋼軌直至達到規(guī)定壓力和失壓撤下鋼軌的兩個動作時間均不會超過3秒，這給現場使用的安全帶來保障。三、設計及改進設計1.設計原則

1.1必須符合“維規(guī)”要求。

1.2重量輕、結構緊湊、易操作、便于攜帶。1.3安全性、可靠性高。2.設計

根據以上設計原則，公司于201*年10月組織設計組進行設

YGFC型液壓軌道電路分路殘壓測試器

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計，于11月初生產第一代樣機。但因其夾持機構采用扳金結構，強度不足，公司內對其進行了否定。3.改進設計

第二代設計將夾持力增加，主付臂由板金方式改進為實體方式，增加其夾持強度，鋼性及可靠性均達到要求。送局電務處匯報及在東站現場使用均得到較好評價。但因其操作及重量問題，公司自己又進行了否定。

為減輕重量和易于操作，公司又進行了第三代、第四代的改進設計。主要改進設計如下：

3.1為減輕重量，除去測試器自我產生的夾持力。3.2將油路板設計緊湊化。

3.3為減輕重量將拉力臂下移至油缸口，縮短主臂、付臂。3.4減小壓頭組直徑。

3.5為便于操作，將夾持機構中主、付臂的頂持圈改為凸塊機構。

為提高安全性、可靠性，在設計中將原設計中的回油閥、保壓單向閥由在油路板上直接鉆孔不易達到同軸精度而造成漏油，達不到保壓目的，改進設計為鑲套式結構。經上百次的反復試驗，最終達到保壓的壓降指標。為試制成功奠定了良好的基礎。

壓力表由原設計的普通型改為耐震型。

為提高可靠性，將主、付臂進行調質處理，提高起強度。為克服夾持機構的變形量，將原用的普通連接銷更改為軸承

YGFC型液壓軌道電路分路殘壓測試器

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鋼的車承滾柱。

經改進設計后，每臺的重量由第一代產品重5.8kg降至4.2kg.

四、試制工作

設計方案向電務處匯報后，公司立即對試制工作進行了布置。為確保質量，制定了以下原則。

1.手動泵組、油缸向有資質的油缸油泵生產廠定制。

2.主密封圈采用聚胺脂材質，其供應方及密封圈供應商必須有相應資質。

3.壓力表的供應方必須具備相應資質。

4.為達到保壓的壓降指標，各油路連接處須采用正規(guī)廠家的密封膠。

其余零件由自己加工。生產技術人員先后編制加工工藝25份、車用工裝1套、鉆孔工裝3套、鐵制工裝1套、購買專用刀具量規(guī)7套。

油路板的加工中，因其體積小、油路復雜、加工精度高、加工難度大，為確保手動泵、油缸、油箱、連接螺紋的垂直度、油路中單向閥、回油閥孔的同軸度，技術人員經反復修改工藝的實驗，最終使其加工精度達到要求。

全部零件加工于4月20號完成（第四代）。在組裝過程中，最初組裝的三臺樣機保壓指標均不能達標，經技術人員的反復試驗、分析、再試驗，最終經五次的反復于4月28日攻克了這一難題。三臺樣機各項指標均達到要求，試制成功。

YGFC型液壓軌道電路分路殘壓測試器

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其中兩臺樣機于5月5日送中國測試技術研究院檢測、測試，兩項主要指標均達到設計要求，并驗證了壓力和力矩的關系。其比值為1：1.33（力矩：壓力）（見附件）。五、產品的主要特點

該產品由于采用液壓傳動技術，壓頭作用在軌面的壓力直接反應在壓力表上，因此直觀、可靠。

由于采用液壓傳動技術使其結構緊湊、運動平穩(wěn)、總重量輕，易攜帶、易操作。

產品由于可自滑潤，無需維護。

夾持機構由于采用凸鎖（凸輪）機構、彈簧復位，人工動作簡單，易于操作。安裝、撤離所用時間短（三秒內），有效的避免意外發(fā)生，有利于現場安全生產。六、結語

該測試器重量輕、結構緊湊、便于攜帶、易操作、數據直觀、安全、可靠。在此類測試器中采用液壓傳動技術為國家首例。

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蒙迪歐全涂裝輪轂試制工作報告

重慶中南鋁輪轂有限公司

201*-4

一、試驗的依據

1．任務來源

根據用戶長安福特及市場前景預測，立項自行設計開發(fā)。2．產品圖紙

我廠工藝技術部門根據長安福特提供的外觀圖片以及輪轂相關裝配尺寸和參數，進行設計研制。二、

工藝路線和試制方案

蒙迪歐全涂裝輪轂制造工藝主要由低壓、機加、涂裝三大工藝組成。在工藝路線制定時，考慮了各個車間的優(yōu)勢，進行了合理的安排；同時在產品的開發(fā)過程中充分利用了QS9000五大工具手冊來保證產品能按時按質的完成。對原材料供應商，我公司嚴格按質量體系考核，并對原材料進行嚴格的入庫檢驗，保證產品質量的可靠性。

下面是工藝試制方案：

過程名稱/操作，描述生產制造設施,工裝夾具特性材料干凈度熔煉、成份檢驗正英爐CQ800出爐溫度熔煉爐內鋁液成份產品/過程規(guī)范/公差表面無灰塵、雜質760±10℃測量技術目測測溫表光譜儀光譜儀對比標樣天平測溫表光譜儀對比標樣天平測溫儀壓力表見《熔煉工藝規(guī)程》WI（04）-05-001見熔煉工藝規(guī)程中間包內鋁液成份WI（04）-05-001測氫儀CQ000光譜儀CQ560含氫量除氣后溫度低壓鑄造機CQ329模具噴砂機CQ326模具加熱爐CQ823試樣密度≥32.60g/cm710±10℃除氣、成份及含氫量檢驗見《低壓鑄造工藝規(guī)保溫爐內鋁液成份程》WI（04）-05-003含氫量鋁水溫度冷卻水壓試樣密度≥32.45g/cm695±10℃3bar≤P≤8bar鑄造、成份檢驗3bar≤P≤空氣壓力6bar后距輪輞直徑輪緣高度輪輞厚度輪輞內寬148±1.0+1.5φ446-0.5+1.516.3-0.5+2.08.5-0.5+0.5162-2.0+2.0192.7(D-0.5+2.0模)/199.7-0.5(A、B模)+1.5φ464.0-0.50～200mm深度尺,檢測塊0～500mm游標卡尺0～150mm游標卡尺0～50mm厚薄規(guī)0～200mm游標卡尺0～500mm游標卡尺壓力表輪輞外寬輪緣平面度輪輞直徑輪緣圓度鑄字外觀X光探傷機CQ569檢測平臺,塞尺0～500mm游標卡尺X光檢查內部質量孔徑預鉆孔立式鉆床CQ021同軸度升溫區(qū)固溶溫度保溫區(qū)固溶溫度0～5mm百分表按鑄件圖，鑄字清目測晰、完整。錯模≤1.5mm，無明顯縮松、欠鑄、裂紋、目測拉傷、渣孔。按《X光檢測規(guī)定（一）》X光探傷機WI（04）－03－009+0.50～300mm游標卡φ48-2.0尺0～300mm游標卡偏移量＜1mm尺420～545℃535±5℃520～545℃55～85℃6.5±0.5h(頻率:39.6±2Hz)見光間隙≤1mm115～165℃155±5℃溫度顯示儀數顯調頻儀,時鐘16″圓度規(guī),塞針電腦,數顯儀,多點記錄儀電腦,數顯儀,多點記錄儀固溶熱處理線（淬火爐）CQ839出料區(qū)固溶溫度水溫固溶時間圓校正時效圓度規(guī)熱處理線（時效爐）CQ839橢圓度升溫區(qū)時效溫度保溫區(qū)時效溫度出料區(qū)時效溫度時效時間硬度檢測手提式硬度計CQ565光譜儀CQ560光學顯微鏡CQ578機械性能拉力試驗機CQ562硬度化學成份金相延伸率抗拉強度屈服強度臺式硬度計CQ565硬度中心孔直徑輪輞高度倒角后距數控車床：CQ001-001拉爪16″：WJ71-65-5A/5過渡軸：WJ71-65-1/2支承座：WJ71-65-4c/3定位盤：WJ71-145定位墊塊：WJ71-135-12胎圈座周長輪輞直徑輪耳厚度輪耳深度輪緣厚度輪輞厚度輪輞厚度安裝面平面度安裝面直徑偏距輪耳圓角半徑1輪耳圓角半徑2155±5℃3±0.5h(頻率:34.5±2Hz)HB70～90見《AlSi7Mg汽輪熱處理工藝規(guī)程》WI(04)-05-005與標準顯微組織對比≥9%(按內輪緣取樣)≥214MPa≥114MPaHB70～90（5/250）φ63.34±0.05191±0.8445°148±0.51274.2±1.2（φ405.6±0.38）φ442.6±0.86.2±0.26.6±0.213+0.50臺式硬度計50～160mm內徑百分表0～200mm游標卡尺0～200mm深度尺0～200mm深度尺、檢測塊16″球帶尺0～500mm游標卡尺0～150mm游標卡尺0～200mm深度尺,檢測塊0～150mm游標卡尺0～50mm厚薄規(guī)0～50mm厚薄規(guī)φ143±0.552.5±1.0（R4±0.1）（R2±0.1）平面度專用檢具WL81-138/三坐標0～200mm游標卡尺、卡鉗（換算）R4半徑規(guī)R2半徑規(guī)數顯調頻儀,時鐘手提式硬度計光譜儀目測拉力試驗機數控車一序機加外觀檢查5.2±0.24.7±0.輪耳圓角半徑3輪耳圓角半徑4去毛刺表面粗糙度外觀檢查深度螺栓孔節(jié)圓PCD與位置度螺栓孔尺寸加工中心：CQ002-001加工中心夾具：WJ75-012定心軸：WJ75-004-38定位座：WJ75-005-15四連桿夾緊機構：No.38D鋼球理論值小孔直徑沉孔直徑螺栓孔同軸度螺栓孔深度錐角到球頂深度去毛刺表面粗糙度外觀檢查（R3±0.1）（R12.5±0.2）無鋒利銳邊按產品圖紙要求外觀檢查標準按Q/ZN9-199916±0.2φ107.9534.1±0.3Φ28BALLφ21±0.4φ32±0.3◎0.5A隨形圓角規(guī)ZJ-J-008-04隨形圓角規(guī)ZJ-J-008-04目測、手感、對比圖樣目測、對比樣塊目測三坐標三坐標/位置度塞規(guī)QL81-004/20通過尺寸N控制0～150mm游標卡尺0～150mm游標卡尺/塞規(guī)WL81-077-2120～200mm長爪內卡尺三坐標0～150mm游標卡尺三坐標φ28鋼球、0～200mm深度尺目測、手感、對比圖樣目測、對比樣塊目測0～150mm游標卡尺/塞規(guī)WL81-139-1或WL81-098-70～150mm游標卡尺,卡鉗卡規(guī)WL81-099-130～150mm游標卡尺，檢測塊0～150mm游標卡尺加工中心鉆孔、機加外觀檢查10.3±0.260°±0.56.1±0.3無鋒利銳邊按產品圖紙要求外觀檢查標準按Q/ZN9-1999+0.3φ11.50φ17±0.3+0.53.6015.4±0.51.5±0.5氣門孔直徑鉆床：CQ021-001定位板：WJ73-22/33氣門孔鉆頭：WD23-081A-9四連桿夾緊機構:No.38K(S)鉆氣門孔、機加外觀檢查沉孔直徑氣門孔厚度氣門孔位置沉臺深度夾具角度去毛刺表面粗糙度外觀檢查中心盤厚度胎圈座周長輪輞名義寬度輪輞端跳輪輞徑跳卡口厚度數控車床：CQ001數控車二序、機加外觀檢扇形爪:16″(拉夾查具)卡口直徑碗口臺階直徑裝飾蓋安裝面深度輪緣寬度輪輞直徑去毛刺表面粗糙度外觀檢查氣密性試驗氣密性試驗機CQ591氣密性鏈速熱水洗溫度熱水洗噴淋壓力預脫脂堿液溫度前處理前處理線預脫脂堿液濃度預脫脂噴淋壓力主脫脂堿液溫度主脫脂堿液濃度20°無鋒利銳邊按產品圖紙要求外觀檢查標準按Q/ZN9-199932.5±0.51274.2±1.2（φ405.6±0.38）165±1.5目測夾具角度數值目測、手感、對比圖樣目測、對比樣塊目測0～150mm游標卡尺16″球帶尺0～500mm游標卡尺綜合跳動儀綜合跳動儀0～150mm游標卡尺20～200mm長爪內卡尺0～150mm游標卡尺0～150mm游標卡尺0～150mm游標卡尺0～500mm游標卡尺目測、手感、對比圖樣目測、對比樣塊目測目測速控表溫控表壓力表+0.33.70φ52.0±0.1+0.3φ600+0.340+0.5130φ442.6±0.8無鋒利銳邊按產品圖要求外觀檢查標準按Q/ZN9-1999在350KPa保壓30s以上不漏氣見《前處理工藝規(guī)程》WI（04）-05-036溫控表滴定分析壓力表溫控表滴定分析主脫脂噴淋壓力1#水洗污染度1#水洗噴淋壓力2#水洗污染度2#水洗噴淋壓力直噴噴淋壓力出光濃度出光噴淋壓力3#水洗污染度3#水洗噴淋壓力1#純水洗污染度1#純水洗噴淋壓力1#純水直噴淋壓力化學氧化溫度化學氧化濃度化學氧化噴淋壓力2#純水洗污染度2#純水洗噴淋壓力3#純水洗污染度3#純水洗噴淋壓力2#純水直噴淋壓力吹水烘干溫度噴粉鏈速噴粉電壓霧化氣壓噴底粉底粉線供粉氣壓流化氣壓配粉氣壓見《粉末涂裝工藝規(guī)程》WI（04）-05-027壓力表滴定分析壓力表滴定分析壓力表壓力表滴定分析壓力表滴定分析壓力表滴定分析壓力表壓力表溫控表滴定分析壓力表滴定分析壓力表滴定分析壓力表壓力表目測溫控表速控表電壓表氣壓表氣壓表氣壓表氣壓表吸粉固化溫度固化鏈速顏色硬度附著力厚度鏈速熱水洗溫度熱水洗噴淋壓力預脫脂堿液溫度預脫脂堿液濃度預脫脂噴淋壓力主脫脂堿液溫度主脫脂堿液濃度主脫脂噴淋壓力1#水洗污染度1#水洗噴淋壓力前處理前處理線2#水洗污染度2#水洗噴淋壓力直噴噴淋壓力出光濃度出光噴淋壓力3＃水洗污染度3＃水洗噴淋壓力1＃純水洗污染度1＃純水洗噴淋壓力1＃純水直噴淋壓力化學氧化溫度見《前處理工藝規(guī)程》WI（04）-05-036與樣板無明顯色差≥H0級或1級80um≤厚度≤120um目測溫控表速控表色板目測中華鉛筆劃格法測厚儀速控表溫控表壓力表溫控表滴定分析壓力表溫控表滴定分析壓力表滴定分析壓力表滴定分析壓力表壓力表滴定分析壓力表滴定分析壓力表滴定分析壓力表壓力表溫控表化學氧化濃度化學氧化噴淋壓力2#純水洗污染度2#純水洗噴淋壓力3#純水洗污染度3#純水洗噴淋壓力2#純水直噴淋壓力吹水烘干溫度保護非涂裝區(qū)域供漆壓力空氣壓力噴色漆色漆線鏈速預熱溫度閃干溫度1#閃干溫度2#霧化空氣壓力扇形空氣壓力噴漆時間噴漆量固化溫度噴透明漆透明漆線固化鏈速顏色硬度附著力漆膜總厚度外觀打印標識檢查與樣板無明顯色差≥H0級或1級80um≤厚度≤200um《長安福特產品外觀檢驗標準》WI（03）-25-002X光檢驗號清晰見《油漆涂裝工藝規(guī)程》WI（04）-05-026中心孔、螺栓孔、安裝面滴定分析壓力表滴定分析壓力表滴定分析壓力表壓力表目測溫控表目測氣壓表氣壓表速控表溫控表溫控表溫控表氣壓表氣壓表電腦控制電腦控制溫控表速控表色板目測中華鉛筆劃格法測厚儀目測目測涂裝外觀檢查氣密性工號清晰熱處理批次號清晰顏色涂層厚度涂層硬度附著力動平衡檢測動平衡機靜平衡量外觀中心孔直徑螺栓孔節(jié)圓PCD與位置度后距胎圈座周長輪輞直徑輪耳厚度輪輞名義寬度最終檢驗輪輞端跳輪輞徑跳+0.3φ11.50+0.53.604.7±0.2φ52.0±0.10+0.3φ600+0.340無明顯色差80um≤厚度≤200um≥H0級或1級按圖紙技術要求600gcm(29.6g)《長安福特產品外觀檢驗標準》WI（03）-25-002φ63.34±0.05φ107.95±0.1148±0.51274.2±1.2φ442.6±0.86.2±0.2165±1.5目測目測色板目測測厚儀中華鉛筆3mm劃格器/3M膠平衡試驗機目測50～160mm內徑百分表三坐標/位置度塞規(guī)QL81-004/200～200mm深度尺,檢測塊球帶尺16″0～500mm游標卡尺0～150mm游標卡尺0～500mm游標卡尺綜合跳動儀綜合跳動儀0～150mm游標卡尺/塞規(guī)WL81-098-7或WL81-139-1卡規(guī)WL81-099-130～50mm厚薄規(guī)平面度專用檢具WL81-138/三坐標20～200mm長爪內卡尺0～150mm游標卡尺0～150mm游標卡尺氣門孔直徑氣門孔厚度輪輞厚度安裝面平面度卡口直徑碗口臺階直徑裝飾蓋安裝面深度小孔直徑偏距涂層厚度數量和物料φ21±0.452.5±1.080um～200um按包裝方案BZ-P-001錘重：520.4Kg落高:230mm±2mm錘重：520.4Kg落高:176mm±2mm彎距：3350Nm循環(huán)次數:10萬0～150mm游標卡尺/塞規(guī)WL81-077-21（換算）測厚儀CQ001目測車輪中心部分無可見性裂紋,輪胎氣壓不能在一分鐘內漏盡。輪輞偏斜不得超過10mm。螺母扭矩≥70Nm。若有小于13mm卡的表面裂紋,應繼續(xù)做5萬轉,裂紋不擴展。螺母扭矩≥70Nm。不漏氣。無可見裂紋和碎裂。輪輞與輪胎不分離。螺母不得有穿孔；螺母不得降至安裝面最低點；螺母扭矩不得降低4.05Nm。不劃破膜層即為合格總涂層（80～200μm）(底漆≥20μm，面漆≥20μm，透明漆≥20μm)級別1，無碎片，基層透明漆不能有脫落。240小時暴露在水中不能起泡、軟化、發(fā)暗、色彩改變和失去光澤。耐水性附著力符合FLMTBI106-01方法B16小時(一個循環(huán))，不能有起泡、斑點、軟化、發(fā)暗、變色劑和失去光澤，腐蝕或蠕動跡象超過刻線1mm是13°沖擊試驗機沖擊試驗90°沖擊試驗機沖擊試驗彎曲疲勞試驗機彎曲疲勞試驗徑向耐久試驗機CQ568-002徑向耐久疲勞試驗載荷：Fr=15400N循環(huán)次數:50萬次扭力扳手產品審核螺母扭距試驗扭距:150Nm24小時后檢驗干膜層的戳孔硬度≥HASTMB4871.附著力見長安福特標準BI106-01方法B2.耐水性見長安福特標準BI104-01鉛筆(中華牌)涂層硬度試驗測厚儀涂層厚度2mm劃格器3M膠粘帶鹽霧試驗機耐久性3.耐鹽霧性見長安福特標準BQ105-不允許的。23±2℃，24小時后，附著力滿足3.1的要求。4.耐溶劑性見長安不能起泡，輕微的福特標準軟化或變暗都是不FLTM152-01允許的。全尺寸檢驗按產品圖.三、

試制需要的工裝、設備

1．試制工藝工裝的數量

蒙迪歐全涂裝輪轂工藝路線1份，工藝定額1份，試制工藝15份，工裝54套。

2．試制中需要的主要設備

熔煉爐、低壓鑄造機、熱處理爐、數控車床、加工中心、涂裝線一條等設備；光譜儀、X光探傷儀、三坐標等檢測儀器。四、

工藝驗證情況

我廠開發(fā)的蒙迪歐全涂裝輪轂，經過嚴格的試制達到了福特的性能要求，下面將蒙迪歐全涂裝輪轂試制性能情況總結如下：1．車輪徑向耐久疲勞試驗

試驗負荷15400N、轉數50萬轉，車輪試驗通過，并加載5%轉數也獲得通過。

2．車輪回轉彎曲疲勞試驗

試驗負荷3350NM、轉數10萬轉，車輪試驗通過，并加載5%轉數也獲得通過。

3．車輪13度沖擊試驗

試驗負荷520.4Kg、沖擊高度230mm，車輪試驗通過，并加載5%負荷也獲得通過。4．車輪90度沖擊試驗

試驗負荷520.4Kg、沖擊高度176mm，車輪試驗通過，并加載5%負荷也獲得通過。5．材料檢驗

化學成分、機械性能、金相組織全部打到福特要求。6．涂層試驗

漆膜厚度、耐水性、CASS試驗、附著力、碎石試驗、耐汽油性均達到或超過福特要求。

五、

結論

蒙迪歐全涂裝輪轂試制工藝能滿足產品設計要求，小批量試制是成功的。經過試制，驗證了產品的設計思想，產品性能均達到客戶要求，可以投入批量生產。

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