配送重點(diǎn)總結(jié)

配送中心運(yùn)營(yíng)管理

一、二、三、四、五、

單選10個(gè)多選5個(gè)名詞解釋簡(jiǎn)答

計(jì)算（重心法公式節(jié)約里程法）

專題一配送中心運(yùn)營(yíng)管理概述

⒈配送的概念：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。⒉配送的特點(diǎn)①“最終配置”，即配送是最接近用戶的物流階段②“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合③配送以用戶的需要為出發(fā)點(diǎn)④配送是有一定合理的區(qū)域范圍的⑤配送已逐步成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段⒊配送中心的概念：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：(1)主要為特定的用戶服務(wù)；(2)配送功能健全；(3)輻射范圍小；(4)多品種、小批量、多批次、短周期；(5)完善的信息網(wǎng)絡(luò)；(6)以配送為主，儲(chǔ)存為輔。⒋配送中心的作用

①?gòu)墓��?yīng)方的角度（以制造企業(yè)為例）

★有助于減少銷售的中間環(huán)節(jié)，降低物流成本★提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率★實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化，提高物資利用率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率★有利于企業(yè)及時(shí)獲取銷售信息②從需求方的角度（以零售企業(yè)為例）★配送中心是市場(chǎng)銷售體系的保證

★配送中心是實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模化的有機(jī)結(jié)合（資源最終配置、與供應(yīng)商的關(guān)系）★完善了連鎖經(jīng)營(yíng)體系（庫(kù)存水平、商品損耗、交易費(fèi)用）★促進(jìn)信息溝通⒌配送中心的功能：①基本功能（備貨功能儲(chǔ)存功能分揀配貨功能配裝功能運(yùn)輸功能送達(dá)服務(wù)功能流通加工功能信息處理功能）

②輔助功能（結(jié)算功能需求預(yù)測(cè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能物流教育和培訓(xùn)功能）⒍配送中心的戰(zhàn)略環(huán)境分析①配送中心的宏觀環(huán)境分析（政治與法律環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)與文化環(huán)境科學(xué)技術(shù)環(huán)境自然環(huán)境）（1）消費(fèi)者行為的變化：個(gè)性化、差異化、多樣化（2）生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變：多品種、小批量、高頻率（3）零售形式的多樣化：24h、電子商務(wù)

（4）信息技術(shù)的發(fā)展：RFID、GPS、POS、EDI等②配送中心行業(yè)環(huán)境分析（波特五力模型）

（1）新進(jìn)入者的威脅：外資，制造、零售企業(yè)自建（2）現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的競(jìng)爭(zhēng)：數(shù)量多、技術(shù)力量雄厚（3）替代服務(wù)壓力：成本最優(yōu)化、服務(wù)專業(yè)化（4）來(lái)自客戶的壓力：價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)范圍（5）來(lái)自供應(yīng)商的壓力：供應(yīng)價(jià)格、供應(yīng)質(zhì)量③配送中心內(nèi)部條件分析

（1）配送中心素質(zhì)分析（地點(diǎn)、資源能力、技術(shù)力量、組織結(jié)構(gòu)等）

（2）配送中心產(chǎn)品實(shí)力分析（品種、數(shù)量、成本與價(jià)格、獲利能力、技術(shù)水平）（3）配送中心財(cái)務(wù)狀況分析（配送中心獲利能力評(píng)價(jià)資金周轉(zhuǎn)狀況）（4）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

④配送中心戰(zhàn)略環(huán)境分析的方法（SWOT）（1）優(yōu)勢(shì)(Strength)（2）劣勢(shì)(Weakness)（3）機(jī)會(huì)(Opportunities)（4）威脅(Threat)⒎配送中心的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略①總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略（保證服務(wù)水平的前提下，配送成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）②差異化戰(zhàn)略：突出產(chǎn)品差異，提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

③目標(biāo)集中戰(zhàn)略：為特定目標(biāo)服務(wù)（服務(wù)差異化、低成本）

⒏配送中心的服務(wù)定位：⑴經(jīng)營(yíng)定位：確定企業(yè)在市場(chǎng)中的定位。⑵功能定位：不同類型的配送中心其核心功能完全不相同。（儲(chǔ)存型、流通型、加工型、專業(yè)型、綜合型、城市范圍、區(qū)域性）

⑶配送商品定位：以滿足市場(chǎng)需求為提前（一般消費(fèi)品、批發(fā)經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)商品）⑷配送區(qū)域定位：配送距離、輻射區(qū)域、數(shù)量

專題二配送中心的運(yùn)營(yíng)模式

⒈配送中心的類型

⑴根據(jù)功能不同劃分①儲(chǔ)存型配送中心②流通型配送中心③流通加工型配送中心。⑵根據(jù)業(yè)務(wù)范圍不同劃分①綜合型配送中心②專業(yè)配送中心

⑶根據(jù)運(yùn)營(yíng)主體不同劃分①企業(yè)自營(yíng)的配送中心②第三方運(yùn)營(yíng)的配送中③共同配送中心。⑷根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同劃分①制造業(yè)配送中心②商業(yè)配送中心

⒉連鎖零售業(yè)物流配送的特點(diǎn)：⑴訂單頻繁⑵配送品種多、批量�、巧唐凡鹆恽壬唐犯�新快⑸商品價(jià)格變化快、促銷活動(dòng)頻繁⑹退貨⑺保質(zhì)期管理

專題三配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)

⒈.配送中心的規(guī)劃步驟(1)籌劃準(zhǔn)備階段

①確定配送中心的定位及建設(shè)目標(biāo)（建設(shè)的必要性、類型、規(guī)模、服務(wù)水平等）②配送中心的選址③明確配送中心的背景條件（地點(diǎn)、數(shù)量、商品類型、庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)內(nèi)容等）(2)總體規(guī)劃階段

①基礎(chǔ)資料分析（訂單變動(dòng)趨勢(shì)、EIQ、物品特性、儲(chǔ)運(yùn)單位等）

②規(guī)劃條件（轉(zhuǎn)運(yùn)能力、物流單位、自動(dòng)化水平等）③功能流程（功能、作業(yè)流程、作業(yè)方法）④平面布局（各業(yè)務(wù)要素所需的占地面積及其相互關(guān)系）⑤信息系統(tǒng)規(guī)劃（信息系統(tǒng)的功能、流程、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)）

⑥運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)（作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)、管理方法、各項(xiàng)規(guī)章制度等）

⑦進(jìn)度計(jì)劃（基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、土建、機(jī)械的訂貨與安裝、系統(tǒng)是運(yùn)轉(zhuǎn)、人員培訓(xùn)等）⑧成本預(yù)算（設(shè)計(jì)費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等）

⑶方案評(píng)估階段：根據(jù)各方案的特點(diǎn)，采用各種系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法或計(jì)算機(jī)仿真的方法，對(duì)各方案進(jìn)行的比較和方案評(píng)估，從中選擇一個(gè)最優(yōu)的方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。⑷詳細(xì)設(shè)計(jì)階段①設(shè)備制造廠的選定②詳細(xì)設(shè)計(jì)⑸系統(tǒng)實(shí)施階段

⒉配送中心的規(guī)劃要素

(1)E-Entry：指配送的對(duì)象或客戶（訂單形態(tài)、出貨形態(tài)（P-C-B））(2)I-Item：指配送貨品的種類（貨物品種差異、儲(chǔ)位安排）

(3)Q-Quantity：指配送貨品的數(shù)量或庫(kù)存量（作業(yè)能力、設(shè)備配置；面積和空間需求）(4)R-Route：指流通渠道（配送中心的位置、上下游客戶的特點(diǎn)）(5)S-Service：指物流服務(wù)水平（合理的物流成本下的最佳服務(wù)質(zhì)量）(6)T-Time：指物流的交貨時(shí)間（交貨時(shí)間越短，物流成本越高）(7)C-Cost：指配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算

（物流成本占貨品價(jià)值的比例；配送中心的規(guī)模和自動(dòng)化程度）⒊配送中心選址的影響因素

(1)經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素：①客戶的分布：配送中心是為客戶服務(wù)的，首先要考慮客戶分布。商業(yè)配送中心--城市邊緣接近客戶分布地區(qū)生產(chǎn)配送中--靠近生產(chǎn)企業(yè)②供應(yīng)商的分布⑤人力資源條件③交通運(yùn)輸條件：特別是大宗物資的配送�？拷�交通通道，如高速公路、鐵路貨運(yùn)站、港口、空港等。④貨物流量的大小：配送中心的建設(shè)一定要以足夠的貨物流量為條件。(2)自然環(huán)境因素

①地質(zhì)條件：地質(zhì)堅(jiān)實(shí)、平坦、干燥、承載力較高的地點(diǎn)；遠(yuǎn)離鬧市或居民區(qū)

②氣候條件：配送中心需要存放貨物，自然環(huán)境中的濕度、鹽分、降雨量、臺(tái)風(fēng)、地震、河川等都會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)增大物流成本。

(3)政策環(huán)境因素：必須符合城市規(guī)劃的要求。政策環(huán)境因素包括優(yōu)惠措施(土地提供、減稅)、城市規(guī)劃(土地開(kāi)發(fā)、道路建設(shè)計(jì)劃)，以及地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。⒋配送中心內(nèi)部規(guī)劃的步驟(1)規(guī)劃資料的分析

①物品的特性與狀態(tài)分析：②ABC分析

③銷售額變化趨勢(shì)分析：就貨物銷售趨勢(shì)而言：Ⅰ長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)是漸增或漸減的長(zhǎng)期趨勢(shì)；Ⅱ一般以一年為周期的因自然氣候變化、文化傳統(tǒng)、商業(yè)習(xí)慣等因素影響的季節(jié)性變化；Ⅲ以固定周期為單位的變化趨勢(shì)的循環(huán)；Ⅳ以一種不規(guī)則變化趨勢(shì)的偶然變動(dòng)等。④EIQ分析是以顧客導(dǎo)向?yàn)橹鳎�且針�?duì)具有不穩(wěn)定或波動(dòng)條件的物流配送中心作業(yè)系統(tǒng)的一種分析方法。其中E代表訂單（客戶）、I代表配送商品的品項(xiàng)（種類）、Q代表客戶訂貨量或商品的出貨量。⑤PCB分析P托盤(pán)單位、C箱單位、B單品.⑥訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析：(2)流程分析：

一般常態(tài)性物流作業(yè)（進(jìn)貨作業(yè)、儲(chǔ)存保管、揀貨、發(fā)貨、配送倉(cāng)儲(chǔ)管理）非一般常態(tài)性物流作業(yè)（退貨、換補(bǔ)貨、配送）(3)作業(yè)區(qū)域設(shè)置(4)物流相關(guān)性分析

(5)活動(dòng)相關(guān)性分析(6)總體平面布置(7)修正與評(píng)價(jià)

⒌儲(chǔ)位管理的原則①儲(chǔ)存位置明確標(biāo)識(shí)②貨品有效定位③及時(shí)更新記錄⒍儲(chǔ)位編碼（區(qū)段方式、品項(xiàng)類別方式、地址式、坐標(biāo)式）⒎商品編碼（128頁(yè)）

專題四配送中心作業(yè)管理

1.配送中心的一般流程

①訂單處理②進(jìn)貨③儲(chǔ)存④分揀與配貨⑤配送⑥流通加工⑦包裝⑧裝卸、搬運(yùn)、補(bǔ)貨

⒉不同類型配送中心作業(yè)流程（了解以下的每個(gè)配送流程圖109-114）

⑴中、小件雜貨型產(chǎn)品⑵生鮮食品、副食品⑶家庭大件家電、家具等產(chǎn)品⑷長(zhǎng)條及板塊型產(chǎn)品⑸石油與化工產(chǎn)品

⒋接貨準(zhǔn)備工作

⒌貨物的分類原則（130頁(yè)）⒍貨物驗(yàn)收的內(nèi)容：

①數(shù)量檢驗(yàn)②外觀質(zhì)量檢驗(yàn)（包裝、標(biāo)簽標(biāo)志、貨物外觀、開(kāi)包檢驗(yàn)）③內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)（物理結(jié)構(gòu)、化學(xué)成分、使用功能）

貨物驗(yàn)收方法：①視覺(jué)檢驗(yàn)②聽(tīng)覺(jué)檢驗(yàn)③觸覺(jué)檢驗(yàn)④嗅覺(jué)、味覺(jué)檢驗(yàn)⑤測(cè)試儀器檢驗(yàn)⑥運(yùn)行檢驗(yàn)⒎儲(chǔ)存保管的目標(biāo)

①儲(chǔ)存貨物良好的養(yǎng)護(hù)②貨物在庫(kù)內(nèi)的有效移動(dòng)③倉(cāng)庫(kù)的有效管理④貨物能夠方便的存取⑤空間的最大利用⑥勞動(dòng)力及設(shè)備的有效使用⒏儲(chǔ)位分配原則

①貨物特性：物理、化學(xué)特征②周轉(zhuǎn)率：接近或遠(yuǎn)離出口位置③貨物相關(guān)性：同時(shí)訂購(gòu)④出貨順序：貨物的保質(zhì)期⑤貨物的體積、重量：輕重貨堆放⒐儲(chǔ)存策略（1）定位儲(chǔ)存：固定儲(chǔ)位、不能互用;方便管理、較大儲(chǔ)存空間（2）隨機(jī)儲(chǔ)存:儲(chǔ)位隨機(jī)分配、操作習(xí)慣（3）分區(qū)分類儲(chǔ)存:分類貨物用于固定儲(chǔ)位

（4）分類隨機(jī)儲(chǔ)存:同一類儲(chǔ)區(qū)內(nèi)隨機(jī)分配儲(chǔ)位⒊訂單處理作業(yè)流程圖

⒑堆碼方法(看懂圖片)

①散堆法:沒(méi)有包裝的大宗貨物②堆垛法

重疊式、縱橫交錯(cuò)式、仰伏相間式、壓縫式、通風(fēng)式、栽柱式、襯墊式、“五五化”堆垛式③托盤(pán)堆碼:以托盤(pán)作為儲(chǔ)運(yùn)單位，托盤(pán)貨物層層堆碼或存放高層貨架⒒分揀與配貨：揀貨方式：

①摘果式揀選法（單一揀取、人至貨前揀貨）優(yōu)點(diǎn)：（1）一單一揀，各用戶的揀選互相沒(méi)有牽制；（2）對(duì)緊急需求可以采取集中力量快速揀選方式；（3）揀選完一個(gè)貨單，貨物便配齊，故可無(wú)需暫存；（4）其靈活性還表現(xiàn)在對(duì)機(jī)械化沒(méi)有嚴(yán)格要求；（5）用戶數(shù)量不受工藝的限制，可在很大范圍波動(dòng)。缺點(diǎn)：（1）商品品種多時(shí)，揀貨行走路線過(guò)長(zhǎng)，揀取效率低（2）揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難（3）少量、多批次揀取時(shí)，會(huì)造成揀貨路徑重復(fù)費(fèi)高，效率適用情況：（1）用戶不穩(wěn)定，波動(dòng)較大；（2）用戶之間共同需求不多，且需求差異很大；（3）用戶需求的種類太多；（4）用戶配送時(shí)間要求不一；（5）新建配送中心的初期，揀選配貨工藝可做為一種過(guò)渡性的辦法。

②播種式揀選法（批量揀取）優(yōu)點(diǎn)：（1）批量揀取可以縮短揀取商品時(shí)的行走時(shí)間；（2）增加單位時(shí)間的揀貨量。缺點(diǎn)：（1）對(duì)訂單無(wú)法快速反映，需要等訂單累計(jì)到一定數(shù)量時(shí)才做一次處理，因此訂單處理前置時(shí)間長(zhǎng)；（2）批量揀取后還要進(jìn)行再分配，增加人工搬運(yùn)次數(shù)。適用情況：

（1）用戶穩(wěn)定且用戶數(shù)量較多，可以建立穩(wěn)定的分貨線；（2）用戶的需求共同性強(qiáng)、差異性�。唬�3）用戶需求的種類有限；（4）用戶對(duì)配送時(shí)間的要求不強(qiáng)。⒓配送信息傳遞⒔配送作業(yè)操作⑴行走、搬運(yùn)

縮短行走與貨物搬運(yùn)距離是提高配送中心作業(yè)效率的關(guān)鍵。揀貨人員可以步行或搭乘運(yùn)載工具到達(dá)貨物儲(chǔ)存的位置，這一過(guò)程也可以由自動(dòng)儲(chǔ)存分揀系統(tǒng)完成。

⑵揀取貨物：揀貨信息被確認(rèn)后，揀取的過(guò)程可以由人工或自動(dòng)設(shè)備完成。人工、機(jī)動(dòng)車、傳輸帶、揀選機(jī)械、回轉(zhuǎn)式⑶分類集中⒕補(bǔ)貨作業(yè)（看看）⒖車輛配載原則：①輕重搭配②大小搭配③貨物性質(zhì)搭配④到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次裝載⑤裝載時(shí)不允許超過(guò)車輛所允許的最大載重量和容積⒗配送路線的確定：

確定目標(biāo)：有以下多種目標(biāo)可以選擇

①效益最高②成本最低③路程最短④噸公里最�、轀�(zhǔn)時(shí)性⑥運(yùn)力利用最合理⑦勞動(dòng)力消耗最低⒘包裝的功能(1)保護(hù)產(chǎn)品

①防止物品破損變形（例:振動(dòng)、顛簸、壓縮、摩擦）；②防止物品發(fā)生化學(xué)變化（例:受潮、發(fā)霉、變質(zhì)、生銹）；③防止有害生物對(duì)物品侵害（例:鼠、蟲(chóng)及其他有害生物）；④防止異物流入，減少污染，避免丟失、散失。(2)方便流通

①提高效率，便于運(yùn)輸，便于搬運(yùn)裝卸，便于儲(chǔ)存。②提高搬運(yùn)運(yùn)輸效率（集裝作用）③傳遞信息（包裝物品的識(shí)別、分選、跟蹤、裝卸說(shuō)明）(3)提高貨物的識(shí)別性

包裝物的造型及外部印刷文字、圖案、色彩等，美化商品、宣傳商品。(4)便于使用

不同大小、重量便于消費(fèi)者選擇，包裝上的用法、用量、功能、成分等說(shuō)明便于使用和指導(dǎo)消費(fèi)。⒙配送物品的包裝要求①對(duì)于同一物品，包裝盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一容量、統(tǒng)一標(biāo)志和統(tǒng)一封裝方法。②根據(jù)物品外形特點(diǎn)，選用適宜的包裝材料，使其重量和尺寸應(yīng)變與裝卸和搬運(yùn)。③包裝要符合運(yùn)輸要求，做到牢固、穩(wěn)定，并采取適當(dāng)?shù)姆莱�、防震措施。④�?yán)禁互相影響或性能抵觸的物品混合包裝。⑤充分利用包裝的容積，節(jié)約包裝材料。

⑥包裝標(biāo)識(shí)必須簡(jiǎn)明清晰，易于辨認(rèn)，符合國(guó)家規(guī)定。

專題五配送中心的現(xiàn)場(chǎng)管理

⒈配送中心現(xiàn)場(chǎng)管理基本要素：①人員(Manpower)②機(jī)器設(shè)備(Machine)③物料(商品)(Material)④作業(yè)方法(Method)⑤環(huán)境(Environment)⒉配送中心的5S管理

5S管理是指對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各要素(主要是物的要素)所處的狀態(tài)不斷地進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔、提高素養(yǎng)的活動(dòng)。整理(seiri)、整頓(seiton)、清掃(seiso)、清潔(seikesn)、素養(yǎng)(sitswke)，所以簡(jiǎn)稱為5s活動(dòng)。⒊配送中心5S活動(dòng)的內(nèi)容

⑴整理：所謂整理，是指區(qū)分要和不要的物品，將不要的物品或廢棄或放在別處保管，在配送中心現(xiàn)場(chǎng)只放置必要的物品。

⑵整頓：整頓是將整理后需要的物品進(jìn)行科學(xué)、合理的布置和擺放。它是5S的第二項(xiàng)活動(dòng)，是配送中心現(xiàn)場(chǎng)改善的關(guān)鍵，是5S的重點(diǎn)。整頓的內(nèi)容是將物品依使用類別分類，以尋找時(shí)間和工作量最少為原則來(lái)安置這些物品。通過(guò)整頓應(yīng)達(dá)到以下要求：

①物品放置要有固定的場(chǎng)所，不需要花費(fèi)時(shí)間去尋找，隨手就可以把物品拿到手。②物品擺放地點(diǎn)要科學(xué)合理。③物品擺放要目視化

⑶清掃：清掃就是指把配送中心現(xiàn)場(chǎng)打掃干凈，包括通道、貨架、輸送設(shè)備、搬運(yùn)工具、墻壁天花板及其他工作場(chǎng)所。

⑷清潔：清潔是對(duì)經(jīng)過(guò)整理、整頓、清掃以后的配送中心現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)進(jìn)行保持，它包括配送中心現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境整齊、美觀、整潔，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工具、物品干凈整齊，沒(méi)有垃圾、噪聲和污染源，現(xiàn)場(chǎng)各類人員著裝、儀表、儀容整潔，還包括員工精神上的整潔。

⑸素養(yǎng)：素養(yǎng)是一種作業(yè)習(xí)慣和行為規(guī)范，就是提高人的的素質(zhì)。提高素養(yǎng)就是逐步養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣、行為規(guī)范和高尚的品德，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，并且能改善人際關(guān)系，加強(qiáng)集體主義觀念及團(tuán)隊(duì)精神，建立良好的企業(yè)文化，這是5s活動(dòng)的核心。

專題六配送中心設(shè)備管理

●自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)（看看）

⒈自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的概念：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是指由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。立體倉(cāng)庫(kù)也稱為高架倉(cāng)庫(kù)，采用高層貨架以貨箱或托盤(pán)儲(chǔ)存貨物，用巷道堆垛機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。

⒉自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成：(1)貨物儲(chǔ)存系統(tǒng)：高層貨架；托盤(pán)(貨箱)(2)貨物存取和傳送系統(tǒng)：堆垛機(jī)；輸送機(jī)系統(tǒng)；AGV系統(tǒng)(3)控制和管理系統(tǒng)：自動(dòng)控制系統(tǒng)；庫(kù)存信息管理系統(tǒng)

⒊自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)：(1)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，節(jié)省人力、提高作業(yè)效率(2)采用高層貨架、立體儲(chǔ)存，能有效利用空間(3)采用托盤(pán)或貨箱儲(chǔ)存貨物，破損率降低(4)貨位集中，便于控制與管理

⒋自動(dòng)分揀系統(tǒng)：在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫(kù)的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫(kù)，將從不同出位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。特點(diǎn)：能連續(xù)、大批量地分揀貨物；分揀誤差率低；最大限度減少人員的使用

專題八配送中心的信息管理

配送中心應(yīng)用的信息技術(shù)1、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的含義：是指能夠?qū)π畔��?shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)讀、自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的方法和手段的統(tǒng)稱，它綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)。①條碼識(shí)別技術(shù)P258

②射頻技術(shù)：P261RFID的特點(diǎn)（即RFID與條碼的區(qū)別）可非接觸識(shí)別，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體識(shí)別無(wú)“盲區(qū)”，可以穿透墻壁、地面、人員衣服等物體可同時(shí)識(shí)別多個(gè)識(shí)別對(duì)象抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)抗干擾能力強(qiáng)，保密性強(qiáng)⒉電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）P265

⒊物流空間技術(shù)①全球定位系統(tǒng)（GPS）P269②地理信息技術(shù)（GIS）P272

專題十配送中心績(jī)效管理：

配送中心績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)（319-321）

擴(kuò)展閱讀：運(yùn)輸與配送復(fù)習(xí)總結(jié)

緒論

第一節(jié)運(yùn)輸?shù)母拍�、作用和特�?/p>

運(yùn)輸概念：用設(shè)備和工具沿著相應(yīng)的地理媒介和輸送路線將人和物等運(yùn)輸對(duì)象

從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。

作用有利于開(kāi)拓市場(chǎng)（名詞：運(yùn)輸與貿(mào)易的平方定律：運(yùn)輸系統(tǒng)的改

善可以擴(kuò)大貨物運(yùn)送距離，從而擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。市場(chǎng)范圍擴(kuò)大的比率超過(guò)運(yùn)輸距離增加的比率。）

有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)格有利于勞動(dòng)的地區(qū)分工和式市場(chǎng)專業(yè)化性質(zhì)：公共服務(wù)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)（服務(wù)性是決定運(yùn)輸業(yè)生存的重要因素）特征不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)（運(yùn)輸對(duì)象的空間位移）可改變靠東對(duì)象的空間位置

是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)同一過(guò)程

具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征（運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)性生產(chǎn)特征決定了運(yùn)輸業(yè)

內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)以及各種運(yùn)輸方式相互間密切協(xié)調(diào)的重要性）

資本結(jié)構(gòu)有其特殊性（運(yùn)輸業(yè)的固定資本比重大，流動(dòng)資本比重

小，資本周轉(zhuǎn)速度慢）

運(yùn)輸市場(chǎng)含義

構(gòu)成運(yùn)輸需求者運(yùn)輸供給者運(yùn)輸中介者政府

特征空間性空間特征時(shí)間特征

運(yùn)輸需求是派生需求

出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品（不可感知性、不可分離性、不可貯

藏性、缺乏所有權(quán)）

存在較多聯(lián)合產(chǎn)品

個(gè)別市場(chǎng)的進(jìn)入有一定的困難結(jié)構(gòu)鐵路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸（汽車運(yùn)輸具有“門(mén)到門(mén)”的靈活特點(diǎn)）水路運(yùn)輸（外部主要與鐵路、管道運(yùn)輸激烈競(jìng)爭(zhēng)）航空運(yùn)輸（成本比汽車運(yùn)輸高出3倍，比鐵路運(yùn)輸高出10

倍；適用于距離長(zhǎng)、要求時(shí)間短的運(yùn)輸）

管道運(yùn)輸

第二節(jié)配送、配送中心的概念及作用

配送定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)

作用降低社會(huì)物資的庫(kù)存成本節(jié)省運(yùn)力，降低物流成本壓縮庫(kù)存，降低生產(chǎn)儲(chǔ)備

流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇和送貨的區(qū)別

配送中心定義：是從事配送配備（集貨、加工、分貨、揀貨、配送），和組織

對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。

形成：是基于物流合理化和拓展市場(chǎng)兩個(gè)需要逐步發(fā)展起來(lái)的。

第三節(jié)運(yùn)輸與配送的區(qū)別及輸配送服務(wù)

定義輸配送是指將被訂購(gòu)的物品，使用交通工具從制造廠和生產(chǎn)地或物流據(jù)點(diǎn)

送到顧客手中的物流活動(dòng)

區(qū)別運(yùn)輸時(shí)少品種、大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)送；配送是多頻率、多樣少量、短距

離的運(yùn)輸

運(yùn)輸注重效率；配送以服務(wù)為宗旨要點(diǎn)時(shí)效性可靠性溝通性便利性經(jīng)濟(jì)性

第一章運(yùn)輸方式第一節(jié)鐵路運(yùn)輸

概念鐵路運(yùn)輸指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)行速度較快運(yùn)輸能力較大

持續(xù)性較強(qiáng)

受氣候和自然條件影響較小安全性和準(zhǔn)確性較好

缺點(diǎn)投資較大時(shí)間較長(zhǎng)貨損率較高不能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)

功能大量低值、散裝、灌裝貨物及旅客的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸技術(shù)裝備和設(shè)施鐵路機(jī)車鐵路車輛鐵路線路

成本構(gòu)成高固定成本、低可變成本，具有較高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

（鐵路運(yùn)輸?shù)目勺兂杀局饕�由燃料�?dòng)力費(fèi)用、人工開(kāi)支和稅收組成）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自外部競(jìng)爭(zhēng)

第二節(jié)水路運(yùn)輸

概念是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海

洋上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：我國(guó)與其他國(guó)家或地區(qū)之間，經(jīng)過(guò)一個(gè)或整個(gè)大洋

的海上運(yùn)輸

近洋運(yùn)輸：我國(guó)與其他國(guó)家或地區(qū)，只經(jīng)過(guò)沿�；蛱�平洋的部

分水域的海上運(yùn)輸

沿海運(yùn)輸利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各港之間的運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸

特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸成本低運(yùn)輸能力大長(zhǎng)距離運(yùn)輸缺點(diǎn)運(yùn)輸速度慢受自然條件影響大可達(dá)性差

功能大批量、低價(jià)值、長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易主要運(yùn)輸工具之一技術(shù)裝備和設(shè)施船舶的技術(shù)裝備和設(shè)施

港口的技術(shù)裝備和設(shè)施（港口指具有一定面積的水域和路域，

共船舶出入和停泊、貨物及旅客集散的場(chǎng)所）

成本結(jié)構(gòu)高可變成本、低固定成本、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不突出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自外部（主要與鐵路和管道競(jìng)爭(zhēng)）

第三節(jié)公路運(yùn)輸

概念廣義和狹義特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)靈活性大速度較快實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸投資少收效快缺點(diǎn)運(yùn)輸成本高氣候適應(yīng)性差裝載能力小

功能中小距離的小批量貨物運(yùn)輸

技術(shù)設(shè)備與設(shè)施運(yùn)輸車輛（注意運(yùn)輸專用車輛的種類）公路汽車專用公路高級(jí)公路>25000一級(jí)公路10000-25000一般公路二級(jí)公路201*-5000三級(jí)公路

第四節(jié)航空運(yùn)輸

特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)速度快舒適

靈活安全

缺點(diǎn)成本高路程短載運(yùn)能力低

可達(dá)性差受氣候條件限制

功能中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸

體積小、價(jià)值高、鮮活物品、郵政運(yùn)輸技術(shù)裝備與設(shè)施航空器-飛機(jī)重量基本重量最大起飛重量最大滑行重量最大無(wú)燃油重量燃油重量最大著陸重量航空港

成本結(jié)構(gòu)高可變成本、低固定成本、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈

1944年，52個(gè)國(guó)家在芝加哥召開(kāi)了國(guó)際民航會(huì)議，簽訂了《國(guó)際民用航空公約》，又稱《芝加哥公約》

1947年，國(guó)際民航組織（ICAO）正式成立通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理系統(tǒng)CNS/ATM

第一章復(fù)習(xí)參考題：

1．名詞解釋：鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、港口2.簡(jiǎn)述運(yùn)輸市場(chǎng)的含義、構(gòu)成及特征？3.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施？4．簡(jiǎn)述水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能？5.簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)燃?jí)的劃分？6.簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能。

第二章運(yùn)輸組織和管理第一節(jié)運(yùn)輸管理概述

運(yùn)輸?shù)穆毮芑�本職能產(chǎn)品轉(zhuǎn)移職能產(chǎn)品儲(chǔ)存職能增值效用品種效用批量效用信息效用風(fēng)險(xiǎn)效用信用效用

運(yùn)輸在物流中的作用運(yùn)輸服務(wù)時(shí)物流有效組織輸入和輸出的關(guān)鍵運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占很大比重運(yùn)輸方式影響物品包裝的要求運(yùn)輸工具決定了配套使用的裝卸設(shè)備運(yùn)輸狀況影響庫(kù)存量的大小運(yùn)輸管理原則及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全原則

第二節(jié)鐵路運(yùn)輸管理

鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類整車運(yùn)輸：一批貨物的重量、體積或性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車裝運(yùn)的

零擔(dān)運(yùn)輸：一批貨物的重量、體積或性質(zhì)均不需要單獨(dú)使用一輛貨車裝

運(yùn)的

集裝箱運(yùn)輸最佳裝箱貨

適合裝箱貨

原裝箱貨（邊緣裝箱貨）不適合裝箱貨

鐵路運(yùn)輸合同：具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)，依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定而成立，不能由雙方

當(dāng)事人自行商定，也不能更改。

鐵路貨物運(yùn)輸程序整車貨運(yùn)程序：托運(yùn)>受理>進(jìn)貨和驗(yàn)收>保管

鐵路零擔(dān)貨運(yùn)程序：托運(yùn)>受理>進(jìn)貨和驗(yàn)收>制票和承運(yùn)>保管

>裝車>送票

鐵路集裝箱貨運(yùn)程序：托運(yùn)>受理>取空箱>裝箱>進(jìn)貨和驗(yàn)

收>制票和承運(yùn)>保管>裝車>送票

鐵路特種貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（我國(guó)《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》把鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)

貨物共分為9類21項(xiàng)）

鮮活貨物運(yùn)輸大件貨物運(yùn)輸

第三節(jié)公路運(yùn)輸管理

公路運(yùn)輸形式零擔(dān)貨物運(yùn)輸定義一次托運(yùn)貨物重量不足3噸的為零擔(dān)運(yùn)輸

特點(diǎn)貨源的不確定性和來(lái)源的廣泛性

組織工作的復(fù)雜性單位運(yùn)輸成本較高運(yùn)輸安全、迅速、方便零擔(dān)運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活形式直達(dá)式零擔(dān)班車

中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車沿途式零擔(dān)班車

整車貨物運(yùn)輸定義單獨(dú)使用一輛車裝運(yùn)的叫做整車運(yùn)輸特點(diǎn)貨源相對(duì)單一

運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性小

運(yùn)輸組織工作較簡(jiǎn)單運(yùn)費(fèi)相對(duì)零擔(dān)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)較低

形式取決于車輛裝載能力的大小，3噸、5噸、8噸、10

噸以上

集裝箱貨物運(yùn)輸定義：采用集裝箱這種專門(mén)容器來(lái)裝運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式

特點(diǎn)裝卸功率高

運(yùn)輸工具利用率高

貨物運(yùn)達(dá)速度快，使之流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率高節(jié)省貨物的運(yùn)輸包裝費(fèi)用提高庫(kù)場(chǎng)使用率運(yùn)輸過(guò)程中貨物比較安全運(yùn)輸效率高

公路特種貨物運(yùn)輸公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

公路鮮活貨物運(yùn)輸公路大件貨物運(yùn)輸

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)核算運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)×運(yùn)量

內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算車輛時(shí)間利用指標(biāo)

車輛速度利用指標(biāo)車輛行程利用指標(biāo)車輛載質(zhì)量利用指標(biāo)車輛生產(chǎn)率

第四節(jié)水路運(yùn)輸管理

水路運(yùn)輸管理定期船運(yùn)輸定義：是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線

的各個(gè)掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。

基本特點(diǎn)“四固定”即航線、掛港、船期和運(yùn)價(jià)比較固定

同一航線的船型相似并保持一定的航班密度運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用

承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)

貨運(yùn)程序訂艙、接貨裝船、卸船交貨

貨運(yùn)單證運(yùn)單：經(jīng)承托雙方確認(rèn)后，具有合同效力，也具有

承運(yùn)人接收物品的收據(jù)作用，但不能作為物權(quán)憑證提單：在國(guó)際海上運(yùn)輸中，主要使用提單。提單是

指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證交付貨物的單證。

附加運(yùn)費(fèi)1）燃油附加費(fèi)；2）貨幣貶值附加費(fèi)；3）轉(zhuǎn)船附

加費(fèi)；4）直航附加費(fèi)；5）超重附加費(fèi)；6）港口附加費(fèi)；7）港口擁擠附加費(fèi)；8）選港附加費(fèi)

不定期船運(yùn)特點(diǎn)沒(méi)有固定的航線、固定的裝卸港和固定的船期

沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)適于運(yùn)輸大宗貨物

租船的方式程租：又稱航次租船，是指船舶按照船、租雙方實(shí)現(xiàn)約定的條件，按時(shí)開(kāi)到裝貨港裝貨，再開(kāi)到卸貨港口卸貨，完成整個(gè)航程的運(yùn)輸任務(wù)。

期租：又叫定期租船，是按一定的期限租船，

在這個(gè)期限內(nèi)，租船方支付租金，以取得船舶的使用權(quán)。

租船的程序詢租

尋租的答復(fù)報(bào)價(jià)和還價(jià)接受簽約

第五節(jié)航空運(yùn)輸管理

經(jīng)營(yíng)方式班機(jī)運(yùn)輸：固定航線上定期航行的航班

包機(jī)運(yùn)輸方式整包機(jī)：按事先約定的條件和運(yùn)費(fèi)，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人的運(yùn)

輸方式

部分包機(jī)：多家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)

集中托運(yùn)方式：是由航空貨運(yùn)公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)貨物組成一整批后，再向航

空公司集中托運(yùn)

聯(lián)運(yùn)方式航空快遞

航空運(yùn)輸程序航空貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)與交接接受委托、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單據(jù)

申報(bào)海關(guān)

航空貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)

航空運(yùn)單定義：是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸合同，由承運(yùn)人或其代理人出具的一個(gè)重要貨物

單據(jù)，不代表所托運(yùn)貨物的所有權(quán)

作用航空運(yùn)單是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同

作為接受貨物的證明航空運(yùn)單可作為運(yùn)費(fèi)賬單航空運(yùn)單是海關(guān)放行的基本單據(jù)航空運(yùn)單可用來(lái)作保險(xiǎn)證書(shū)

航空運(yùn)單是貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的依據(jù)

種類每套12聯(lián)，正本3聯(lián)，副本9聯(lián)，發(fā)貨人和承運(yùn)人簽署并注明日期后

生效

航空公司的運(yùn)單：主運(yùn)單或總運(yùn)單航空貨運(yùn)公司的運(yùn)單：分運(yùn)單

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和費(fèi)用計(jì)費(fèi)重量：體積重量都大，以毛重為計(jì)費(fèi)重量；體積重

量都小，以體積計(jì)費(fèi)

運(yùn)價(jià)和費(fèi)用運(yùn)價(jià)：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位

收取的費(fèi)用

費(fèi)用：根據(jù)運(yùn)價(jià)計(jì)算出的每批貨物的運(yùn)輸

費(fèi)用

運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的特點(diǎn)

有關(guān)運(yùn)費(fèi)的其他規(guī)定起碼運(yùn)費(fèi)

申明價(jià)值費(fèi)貨到付款服務(wù)費(fèi)

第二章復(fù)習(xí)參考

1．名詞解釋：鐵路整車運(yùn)輸、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物、大件貨物、集裝箱運(yùn)輸、公路整車運(yùn)輸、公路零擔(dān)運(yùn)輸、班輪運(yùn)輸

2.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及種類？3.在鐵路運(yùn)輸中，對(duì)零擔(dān)運(yùn)輸有哪些規(guī)定？4。簡(jiǎn)述鐵路集裝箱運(yùn)輸程序？5.鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則中隊(duì)危險(xiǎn)貨物的分類？6.簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？7.簡(jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)幕�本特點(diǎn)及貨運(yùn)程序？8.簡(jiǎn)述班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成及計(jì)算？9.簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)穆毮埽?0.簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式？

第三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸概述

集裝箱的定義是指有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格的專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器

ISO/TC104的定義：具有耐久性，其堅(jiān)固程度足以能反復(fù)使用；

便于商品運(yùn)送而專門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或者多種運(yùn)輸中運(yùn)輸時(shí)，無(wú)須中途換裝；

裝有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式到另一種方式時(shí)；

設(shè)計(jì)時(shí)注意到貨物便于裝滿和卸空；內(nèi)容積1立方米或1立方米以上。

國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格有13種，最常見(jiàn)的有20英尺和40

英尺兩種

種類

集裝箱貨物分類按貨物性質(zhì)分類普通貨物百雜貨清潔貨細(xì)貨/精良貨

污貨粗貨

特殊貨物

按適箱程度分類最適合

適合邊緣

不適合集裝箱裝載注意事項(xiàng)雜貨混裝時(shí)，應(yīng)將貨區(qū)分開(kāi)

貨物在箱內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡根據(jù)包裝的強(qiáng)度，決定堆碼的層數(shù)貨與貨之間，應(yīng)加隔板貨物裝載要嚴(yán)密整齊

裝箱完畢，采取措施防止箱口貨物倒塌應(yīng)使用清潔、干燥的墊料

選用的箱子應(yīng)合格且適用于貨物的種類

類型干貨集裝箱散裝集裝箱冷凍集裝箱開(kāi)頂集裝箱框架集裝箱牲畜集裝箱罐式集裝箱汽車集裝箱適用范圍適用范圍廣（除冷凍貨、活動(dòng)物、植物）散貨，如運(yùn)輸啤酒、豆類、谷物、硼砂、樹(shù)脂等；其使用有嚴(yán)格要求冷藏食品、新鮮水果、特種化工產(chǎn)品等需求增長(zhǎng)少，僅限于較高貨物或尚未得到有關(guān)公約批準(zhǔn)的集裝箱種類省去箱頂和兩側(cè)，裝載超重貨物、規(guī)則不一的貨物，如卡車、廢鋼鐵裝運(yùn)動(dòng)物、裝載小汽車液體貨物，如食品、酒品、藥品運(yùn)輸汽車

第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸組織

集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)交接方式

整箱貨（FCL:fullcontainercargoload）:一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人拼箱貨（LCL:lessthancontainercargoload）：多個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人

集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序

整箱貨流轉(zhuǎn)：配箱>裝貨>內(nèi)運(yùn)>堆場(chǎng)交接>堆場(chǎng)堆放>裝船>海運(yùn)>卸船

>堆場(chǎng)堆放>堆場(chǎng)交接>內(nèi)運(yùn)>拆箱>空箱回運(yùn)

拼箱貨流轉(zhuǎn)：領(lǐng)空箱>配裝箱>加鉛封>堆放>裝船>海運(yùn)>卸船>運(yùn)至貨

運(yùn)站>拆箱>交貨>空箱回運(yùn)

集裝箱的交接方式門(mén)對(duì)門(mén)交接（DOOR-DOOR）：工廠或倉(cāng)庫(kù)到工廠或倉(cāng)庫(kù)

門(mén)到場(chǎng)交接(DOOR-CY)：工廠或倉(cāng)庫(kù)到堆場(chǎng)門(mén)到站交接(DOORCFS)：倉(cāng)庫(kù)到貨運(yùn)站場(chǎng)至門(mén)交接(CY-DOOR)：堆場(chǎng)到倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)到場(chǎng)交接(CY-CY)：堆場(chǎng)到堆場(chǎng)場(chǎng)到站交接(CY-CFS)：堆場(chǎng)到貨運(yùn)站站到門(mén)交接(CFS-DOOR)：貨運(yùn)站到倉(cāng)庫(kù)站到場(chǎng)交接(CFS-CY)：貨運(yùn)站到堆場(chǎng)站到站交接(CFS-CFS)：貨運(yùn)站到貨運(yùn)站

集裝箱貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)方法集裝箱運(yùn)費(fèi)以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位（基本費(fèi)+附加費(fèi)）

以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位

貨運(yùn)單證托運(yùn)單（bookingnote，B/N）

裝箱單（containerloadplan，CPL）

設(shè)備交接單（equipmentinterchangereceipt,EIR）集裝箱提單(containerBillofLading)提貨單（deliveryorder,D/O）

集裝箱進(jìn)出口貨物運(yùn)輸程序

集裝箱運(yùn)輸出口操作程序訂艙

接受委托發(fā)放空箱

整箱貨的裝箱與交貨拼箱貨的裝箱與交貨貨物進(jìn)港換取提單貨箱裝船寄送資料

集裝箱進(jìn)口操作程序進(jìn)港前準(zhǔn)備：根據(jù)裝貨港發(fā)送的資料，做好準(zhǔn)備

重箱進(jìn)港：收貨人拿提貨單提重箱。

第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念是指一個(gè)經(jīng)營(yíng)人組織兩種或兩種以上不同的貨物運(yùn)輸方式完成一票

或單元貨物在兩國(guó)間的全程運(yùn)輸，實(shí)行一次收費(fèi)、一票到底，全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方式。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同

使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須是國(guó)際的貨物運(yùn)輸

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程責(zé)任承擔(dān)責(zé)任實(shí)行全程單一費(fèi)率

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性手續(xù)簡(jiǎn)便

安全可靠提早結(jié)匯簡(jiǎn)化包裝加快運(yùn)送

開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件要有服務(wù)良好的國(guó)內(nèi)外國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)

要有能組織社會(huì)各種運(yùn)輸方式的能力要具備多式聯(lián)運(yùn)線路要有國(guó)內(nèi)外建立集裝箱堆場(chǎng)要有信息管理系統(tǒng)

要有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸單證要具備雄厚的資金

要有一支具備專業(yè)知識(shí)的隊(duì)伍

第三章復(fù)習(xí)參考題

1．名詞解釋：集裝箱；集裝箱運(yùn)輸；整箱貨；拼箱貨；CY；CFS；D/R；CLP；EIRe；CTN-B/L、D/O；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

2．集裝箱的主要種類有哪些？3、集裝箱貨物如何分類？4、簡(jiǎn)述集裝箱整箱貨、拼箱貨流轉(zhuǎn)過(guò)程？5、集裝箱貨物的交接方式有哪些？6、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕�貨運(yùn)單證有哪些？7、簡(jiǎn)述集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)基本程序？8、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征是什么？其優(yōu)越性有哪些？9、開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)的條件是什么？

第四章運(yùn)輸合理化第一節(jié)運(yùn)輸合理化概述

物流運(yùn)輸合理化的含義在保證物資流向合理的前提下，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，

以適宜的運(yùn)輸工具、最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度、最佳的線路、最少的費(fèi)用、最好的運(yùn)輸服務(wù)使物資運(yùn)至目的地。總體目標(biāo)：“規(guī)模適中、結(jié)構(gòu)合理、發(fā)展健康、效益顯著”

物流運(yùn)輸合理化的作用加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)

能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快物流速度

節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張狀況，還能節(jié)約能源

影響物流運(yùn)輸合理化的因素運(yùn)輸距離(減少距離)

運(yùn)輸環(huán)節(jié)（減少環(huán)節(jié)）

運(yùn)輸工具（車輛和運(yùn)輸方式選擇）運(yùn)輸時(shí)間（長(zhǎng)短/準(zhǔn)確性）運(yùn)輸費(fèi)用（減少占用）

運(yùn)輸方式的選擇

決定運(yùn)輸方式的因素不可變量運(yùn)輸品種

運(yùn)輸批量運(yùn)輸距離

可變量運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸成本

不合理運(yùn)輸?shù)男问椒党袒蚱鸪炭振?/p>

對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

運(yùn)力選擇不當(dāng)棄水走陸

鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)

托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（直達(dá)、中轉(zhuǎn)和沿途）

運(yùn)輸合理化的措施提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

有效地減少勞力投入、增加運(yùn)輸能力以求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘�發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系選擇合理的運(yùn)輸方式分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸直撥運(yùn)輸合整轉(zhuǎn)載運(yùn)輸提高技術(shù)裝載量

通過(guò)物流加工使運(yùn)輸合理化

第四章復(fù)習(xí)參考題

1、名詞解釋：物流合理化；物流運(yùn)輸合理化2、物流運(yùn)輸合理化的作用是什么？影響物流運(yùn)輸合理化的因素有哪些？3、運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)考慮哪些因素？4、不合理運(yùn)輸?shù)男问接心男�？運(yùn)輸合理化的措施是什么？5、簡(jiǎn)述節(jié)約里程法的基本原理和應(yīng)用步驟？使用節(jié)約里程法應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

第五章運(yùn)輸信息系統(tǒng)第一節(jié)運(yùn)輸信息系統(tǒng)概述

運(yùn)輸信息系統(tǒng)的作用提供運(yùn)輸信息的查詢服務(wù)

提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提高客戶服務(wù)水平提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有利于信息資源的共享

第二節(jié)運(yùn)輸信息技術(shù)

條碼技術(shù)歐洲使用EAN碼，日本使用JAN碼，中國(guó)也采用EAN碼

一個(gè)完整的條碼符號(hào)由兩側(cè)空白區(qū)、起始符、檢驗(yàn)字符和終止符組成條碼信息包括前綴碼、商品制造廠商代碼、商品代碼和校驗(yàn)碼四部分電子數(shù)據(jù)交換EDI

運(yùn)輸工具和貨物跟蹤技術(shù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GSP）：基本構(gòu)成空間衛(wèi)星系統(tǒng)地面監(jiān)控系統(tǒng)用戶接受系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)（GIS）應(yīng)用領(lǐng)域電子地圖輔助規(guī)劃交通管理軍事應(yīng)用第五章復(fù)習(xí)參考：

1．名詞解釋：運(yùn)輸信息系統(tǒng)；EDI；GPS；GIS

2．運(yùn)輸信息系統(tǒng)的作用是什么？運(yùn)輸信息系統(tǒng)主要內(nèi)容有哪些？3．條形碼的信息組成是什么？

4．ＥＤＩ的作用是什么？實(shí)現(xiàn)ＥＤＩ的要素有哪些？

５．ＧＰＳ系統(tǒng)的組成是什么？ＧＰＳ技術(shù)在運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用有哪些？６．ＧＩＳ技術(shù)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用有哪些？

第六章配送與配送中心第一節(jié)配送的概念

配送的分類按實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)不同進(jìn)行分類配送中心配送

倉(cāng)庫(kù)配送商店配送生產(chǎn)企業(yè)配送

按配送商品的種類和數(shù)量的多少進(jìn)行分類單品種大批量配送

多品種少批量配送配套成套配送

按配送時(shí)間和數(shù)量的多少進(jìn)行分類定時(shí)配送

定量配送定時(shí)定量配送定時(shí)定路線配送及時(shí)配送

按經(jīng)營(yíng)形式不同進(jìn)行分類銷售配送

供應(yīng)配送

銷售-供應(yīng)一體化配送代存代供配送

按加工程度的不同進(jìn)行配送加工配送

集疏配送

按配送企業(yè)專業(yè)化程度進(jìn)行分類綜合配送

專業(yè)配送

配送的作用配送可以降低整個(gè)社會(huì)物資的庫(kù)存水平

配送有利于提高物流效率，降低物流費(fèi)用對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，配送可以實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存配送可以成為流通社會(huì)化，物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇

第二節(jié)配送中心的分類

配送中心的分類專業(yè)配送中心

柔性配送中心供應(yīng)配送中心銷售配送中心城市配送中心大區(qū)域型配送中心儲(chǔ)存型配送中心流通型配送中心加工配送中心

配送中心的職能集貨職能—基礎(chǔ)職能

儲(chǔ)存職能－支撐職能分揀、理貨職能－核心職能配貨、分放職能－核心職能倒裝、分裝職能－重要職能裝卸搬運(yùn)職能－基礎(chǔ)性職能送貨職能－末端職能情報(bào)職能－重要一環(huán)

第三節(jié)配送中心規(guī)劃

配送中心的規(guī)劃原則動(dòng)態(tài)原則

統(tǒng)籌原則競(jìng)爭(zhēng)原則低運(yùn)費(fèi)原則交通原則

配送中心整體規(guī)模的確定預(yù)測(cè)物流量

確定單位面積的作業(yè)量定額確定配送中心的占地面積

第六章復(fù)習(xí)參考

１．名詞解釋：配送、配送中心、共同配送２．如何理解配送定義的內(nèi)涵？３．配送類型有哪些？

４．配送中心的職能是什么？５．配送中心的類型有哪些？６．配送中心規(guī)劃原則是什么？

７．影響配送中心總體規(guī)模的因素有哪些？８．如何確定配送中心的總體規(guī)模

第七章配送中心管理第一節(jié)進(jìn)貨作業(yè)

卸貨作業(yè)卸貨方式有人工卸貨、輸貨機(jī)卸貨和碼托盤(pán)叉車卸貨檢驗(yàn)商品條形碼、點(diǎn)驗(yàn)作業(yè)收貨驗(yàn)收的目的

收貨檢驗(yàn)的內(nèi)容三核對(duì)：核對(duì)商品條形碼、商品件數(shù)和商品包裝上的品名、規(guī)格、細(xì)數(shù)

全核對(duì)：以單對(duì)貨，核對(duì)所有項(xiàng)目收貨前的準(zhǔn)備工作

商品驗(yàn)收的要求和方法商品條形碼驗(yàn)收數(shù)量驗(yàn)收質(zhì)量驗(yàn)收包裝驗(yàn)收商品堆垛的要求

收貨操作程序和要求收貨員接單>貨品核對(duì)驗(yàn)收>簽蓋回單>核對(duì)交單

第二節(jié)出貨作業(yè)

分發(fā)定義：又稱分揀，揀貨作業(yè)完成后，再將物品按照不同的客戶或不同的配送路線做分

類工作。

操作方式分類人工分揀優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)自動(dòng)化分揀優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)

自動(dòng)分揀系統(tǒng)構(gòu)成進(jìn)貨輸送機(jī)

分揀指令設(shè)置裝置合流輸送機(jī)送喂料輸送機(jī)

分揀傳送裝置及分揀機(jī)構(gòu)分揀卸貨道口計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

第三節(jié)配貨作業(yè)

配貨作業(yè)基本流程

配貨作業(yè)方法摘果方式：又稱挑選方式，是用托運(yùn)車輛，巡回一次完成一次配貨作業(yè)。適宜于不易移動(dòng)或每項(xiàng)用戶貨物品種多而數(shù)量較小的情況。播種方式：是將需要配送數(shù)量較多的同種貨物集中托運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)所，然后將

每一用戶所需要的數(shù)量取出，分放到每項(xiàng)貨位處，直至配貨完畢的過(guò)程。

適宜于較容易移動(dòng)的貨物，即儲(chǔ)存貨物的靈活性強(qiáng)，以及需要量

較大的貨物。

組織配送的工作步驟擬定配送計(jì)劃

下達(dá)配送計(jì)劃與組織實(shí)施

配送發(fā)運(yùn)與送達(dá)車輛排程系統(tǒng)VSS節(jié)約里程法---VSP第七章練習(xí)題

1.名詞解釋：進(jìn)貨作業(yè)、出貨作業(yè)、配貨作業(yè)、送貨作業(yè)、分揀

2.收貨驗(yàn)收的目的是什么？收貨檢驗(yàn)的方法有哪些3.商品驗(yàn)收的內(nèi)容有哪些？各有什么要求？4.商品堆垛的要求是什么？5、分揀的操作方式有哪些？各有何特點(diǎn)6、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成有哪些？配貨作業(yè)的基本流程是什么？配貨作業(yè)的方法有哪些？

友情提示：本文中關(guān)于《配送重點(diǎn)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，配送重點(diǎn)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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