山東省高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀和展望_0628V1

山東省高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀與展望

在山東省委、省政府的正確領導下，山東省高速公路建設一直處于全國前列，到201*年底，高速公路通車里程已達4285公里，并實現(xiàn)了全省聯(lián)網(wǎng)收費。為滿足社會需求，方便廣大高速公路用戶，提高高速公路服務質量和水平，節(jié)能減排，山東省交通運輸廳按照交通運輸部的統(tǒng)一要求和省領導指示，對我省高速公路實行電子不停車收費和非現(xiàn)金支付進行了統(tǒng)一規(guī)劃和實施。一期工程投資約2.04億元，已于201*年7月1日投入試運行。根據(jù)交通運輸部、財政部、發(fā)改委《關于促進高速公路應用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術的若干意見》（），現(xiàn)在將我省高速公路ETC建設情況和發(fā)展現(xiàn)狀、展望介紹如下：

一、規(guī)劃情況

201*年，山東開始ETC項目建設準備工作，由廳領導帶隊，多次到先進省市調研、學習。在此基礎上按照《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術要求》和GB/T20851國家標準等相關規(guī)定，結合山東實際，編制完成了《山東省高速公路不停車收費和非現(xiàn)金支付系統(tǒng)項目建議書（代工可）》，并通過專家評審。201*年底，在13個收費站26條車道進行了ETC試點。

根據(jù)規(guī)劃，按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施”原則，我省高速公路電子不停車收費系統(tǒng)建設計劃分兩期工程實施，工程建設嚴格執(zhí)行《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術要求》和GB/T20851國家標

準等相關規(guī)定。按照規(guī)劃，截至“十二五”末期，山東高速公路ETC建設個收費站，條車道。

二、建設情況

我省ETC一期工程于201*年完成立項、設計和招投標等準備工作，201*年1月15日下達開工令。工程建設嚴格遵循建設基本程序，嚴格遵循國家和交通運輸部有關標準、規(guī)范和規(guī)定、辦法等，陽光操作，嚴把質量、進度、投資關，確保平穩(wěn)平滑過渡，實現(xiàn)精品工程建設。通過各參建單位的共同努力，一期工程于201*年6月底全部完成，201*年7月1日正式投入試運行。

（一）非現(xiàn)金支付等公共平臺建設

一是完成了全省所有聯(lián)網(wǎng)高速公路292個收費站、近201*條收費車道、70多個分中心收費系統(tǒng)的軟、硬件升級改造，優(yōu)化或再造流程，實現(xiàn)了向非現(xiàn)金支付系統(tǒng)的無縫平滑升級。二是完成了高速公路收費結算中心軟硬件的升級改造，搭建了非現(xiàn)金支付與結算平臺。三是建設了異地容災備份系統(tǒng)，實現(xiàn)了山東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)異地在線災備，保障了系統(tǒng)抗風險能力。四是按照交通運輸部密鑰體系要求和有關規(guī)定，對山東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的密鑰系統(tǒng)進行了整體升級，發(fā)行了山東省高速公路收費專用繳費卡----魯通卡（分為記帳卡和預付費卡，客貨車均可使用）。

（二）ETC車道建設

完成了全省17地城區(qū)出入口、5A級旅游景區(qū)及其他重要站

點共計64個收費站134條電子不停車收費（ETC）車道系統(tǒng)建設。同時，對省界收費站ETC車道進行了預留設計，以滿足全國區(qū)域聯(lián)網(wǎng)需要。201*年上半年，我省又在20個收費站建設50條車道（含主輔站），使我省ETC車道數(shù)量達到184條，ETC站覆蓋率達到30%。

（三）客戶服務系統(tǒng)建設

一是完成了全省高速公路電子收費客戶服務系統(tǒng)軟硬件平臺的搭建，建立了全省客戶服務系統(tǒng)專用通信網(wǎng)絡。二是在全省17地市建立了34個電子收費客戶服務分中心，截至201*年底自建網(wǎng)點已達190多個，全省共投入客戶服務人員700多人。三是建立了山東省高速公路電子收費客服網(wǎng)站（sdjtetc.com）,實現(xiàn)了網(wǎng)上在線服務。四是建立了山東省高速公路電子收費咨詢投訴呼叫中心（96669），為公眾提供提供及時優(yōu)質的咨詢、投訴和查詢服務。

（四）建立和完善了有關規(guī)范、規(guī)則和規(guī)章、辦法等高速公路非現(xiàn)金支付和不停車收費系統(tǒng)的建設，不僅是一項工程建設，更重要的是要有一套服務體系和一系列的規(guī)范、制度、辦法與之相配套，才能使系統(tǒng)能夠更好的發(fā)揮效益和效能。在工程建設的同時，組織專門班子，按照省交通運輸廳黨組提出的“標準化、規(guī)范化、集約化、人本化”要求，對有關技術要求、接口標準、客戶服務管理規(guī)則、業(yè)務流程、使用章程、服務標準等進行了研究制定，為系統(tǒng)的順利開通奠定了基礎，為我省新建路段的ETC建設提供了指南。

三、運行現(xiàn)狀及效果

自201*年7月1日ETC系統(tǒng)投入運行以來，為快速推廣這項提升高速公路通行效率和服務水平，促進節(jié)能減排的新技術，省廳領導高度重視，多次到全省各地進行檢查、督導，出臺優(yōu)惠政策，加大資金投入，增加客服人員，通過報紙、廣播、電視、高速公路情報板、發(fā)宣傳單等多種渠道，加強宣傳、推介高速公路電子收費的優(yōu)點和優(yōu)惠政策，提高社會認知度。采取走出去、上門服務、免費贈送電子標簽等方式，千方百計提高魯通卡和電子標簽（OBU）發(fā)行數(shù)量，拓寬用戶范圍。通過近半年的努力，取得了良好的效果，ETC利用率不斷提高。

（一）政策支持

為了促進山東電子不停車收費業(yè)務的開展，我省交通運輸廳廳

（一）有關優(yōu)惠政策

為了促進山東電子不停車收費業(yè)務的開展，我廳推出如下優(yōu)惠措施：

1、在201*年6月30日前使用預付費可在收費車道享受95折優(yōu)惠。

2、201*年7月1日201*年6月30日前辦理魯通卡免收工本費（30元/張）。

3、201*年7月1日201*年6月30日前辦理記賬卡的客車，免費安裝一部電子標簽（360元/部）；第一次辦理記名式魯通卡預付費卡且一次性充值201*元及以上，免費安裝一部電子

標簽（360元/部）。

（二）客服運行情況

截至201*年5月底，全省17地市共設置ETC客服網(wǎng)點192個，客服工作人員700余名。201*年7月至201*年5月，全省共發(fā)售魯通卡近萬張，安裝電子標簽（OBU）萬個。

ETC客服呼叫中心設人工座席10個，開通了30路IVR自動語音服務，提供7*24小時提供電話咨詢和投訴服務。運行近一年以來，共接聽社會各方來電將近17000多個，為客戶提供服務反饋201*多人次，受到用戶的普遍好評。每周編制一份《ETC客服呼叫中心周報》為領導決策提供支持。

（三）ETC車道及非現(xiàn)金支付使用情況1、ETC車道使用情況

201*年7月至201*年5月，ETC車道總車流量約為753萬車次，ETC車道通行車輛月均增長20.8%。201*年5月份通行ETC車道車流量為122.1多萬車次。

2、非現(xiàn)金支付使用情況

201*年15月份，使用魯通卡進行非現(xiàn)金支付的客、貨車分別為77萬車次、84萬車次、100萬車次，非現(xiàn)金支付使用率分別為4.87%、5.92%、7.2%。

四、“十二五”規(guī)劃情況

在我省高速公路ETC一期工程的基礎上，進一步擴大我省ETC車道覆蓋率，實現(xiàn)高速公路主要出入口均建設有專用的ETC車道，進一步完善我省ETC客服體系；通過政府引導、政策優(yōu)

惠、資金支持等措施，不斷培育和擴大ETC用戶規(guī)模，提高非現(xiàn)金結算支付使用率。

具體目標為：

到201*年末，力爭全省高速公路ETC平均覆蓋率超過30%，ETC車道數(shù)量達到200條，魯通卡發(fā)行量達到25萬張，ETC電子標簽用戶量達到15萬個，非現(xiàn)金支付使用率達到10%以上。

到“十二五”期末，力爭全省高速公路ETC平均覆蓋率達到或超過60%，ETC車道數(shù)量達到400條，魯通卡發(fā)行量達到60萬張，ETC電子標簽用戶量達到35萬個，非現(xiàn)金支付使用率達到40%以上。

在交通運輸部的正確領導和支持下，我省高速公路電子不停車收費項目建設取得了階段性成果，社會效益顯著。我廳將按照交通運輸部的有關要求，繼續(xù)加大資金投入，通過實施優(yōu)質高效的管理服務，下大力氣把高速公路電子不停車收費這項高效節(jié)能、低碳環(huán)保、惠民利民的新技術推廣好，利用好。

山東交通工作繼續(xù)全面貫徹黨的十七大和十七屆四中、五中全會精神，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持積極作為、科學務實，堅持“四化”管理，以“兩保兩樹”為總抓手，以發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)為目標，調結構、轉方式，抓改革、促開放，強管理、惠民生，打好“十二五”開局年，為“十二五”規(guī)劃全面實施奠定堅實基礎，為提升三個服務做出新的貢獻。

擴展閱讀：201*-201*年中國高速公路行業(yè)發(fā)展前景趨勢及項目投資市場行情預測報告

權威專業(yè)細致全面201*-201*年中國高速公路行業(yè)發(fā)展前景趨勢及項目投資市場行情預測報告由中國報告基地權威出版，關鍵詞有高速公路，高速公路行業(yè)報告，高速公路市場，高速公路投資分析，高速公路項目投資，高速公路前景，高速公路發(fā)展，高速公路銷售渠道，高速公路產(chǎn)能，高速公路可行性，高速公路市場需求，高速公路趨勢，高速公路市場調研，高速公路市場容量，高速公路規(guī)模，高速公路市場預測，高速公路價值。

【報告目錄】

第一章高速公路定義及相關概述1.1高速公路簡介1.1.1高速公路的定義1.1.2高速公路的分類1.1.3高速公路的特征

1.1.4高速公路的功能和經(jīng)濟效益1.1.5高速公路的規(guī)劃原則及設計要求1.2高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關系1.2.1高速公路給中國經(jīng)濟帶來的變化1.2.2高速公路建設促進我國城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展第二章201*-201*年世界高速公路發(fā)展分析2.1201*-201*年世界高速公路發(fā)展概況2.1.1世界高速公路的發(fā)展歷程2.1.2全球高速公路投融資體制2.1.3國外高速公路建設與運營方式2.2美國

2.2.1美國高速公路發(fā)展概況2.2.2美國高速公路的發(fā)展特點2.2.3美國高速公路的管理情況2.3德國

2.3.1德國高速公路概述2.3.2德國高速公路發(fā)展概況2.3.3德國高速公路收費管理狀況2.3.4德國高速公路信息化管理分析2.4法國

2.4.1法國高速公路建設的特點2.4.2法國高速公路收費變動情況分析2.4.3法國高速公路的經(jīng)營與管理

2.4.4201*年法國首次上調高速公路收費標準2.4.5201*年法國高速公路收費標準提高2.4.6201*年法國高速公路收費上漲

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權威專業(yè)細致全面2.5日本

2.5.1日本收費高速公路的建設及管理體制分析2.5.2日本高速公路的收費情況2.5.3日本高速公路科技含量高

2.5.4201*年底日本東北地區(qū)高速公路免費開放2.6其他國家

2.6.1意大利高速公路發(fā)展概況2.6.2越南加快高速公路建設步伐2.6.3印度將大力推進高速公路建設2.6.4201*-2020年西班牙高速公路建設計劃第三章201*-201*年中國高速公路發(fā)展分析3.1中國高速公路的發(fā)展狀況3.1.1中國高速公路建設的高速發(fā)展3.1.2“十一五”我國高速公路建設總體概述3.1.3201*年我國高速公路工程施工標準化啟動3.2201*-201*年中國高速公路建設狀況3.2.1201*年中國高速公路建設發(fā)展回顧3.2.2201*年中國高速公路建設發(fā)展狀況3.2.3201*年中國高速公路建設發(fā)展狀況3.2.4201*年我國高速公路建設簡況3.3國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

3.3.1國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義3.3.2國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標3.3.3國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程3.3.4國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案3.3.5國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果3.4中國部分高速公路建設實例分析3.4.1京津塘高速公路建設的發(fā)展啟示3.4.2安徽新型高速公路的建設理念

3.4.3滬蓉西高速公路建設破解我國山區(qū)高速技術難題

3.4.4我國察爾汗鹽湖至格爾木高速建設填補鹽漬地帶高速公路空白3.5201*-201*年西部高速公路發(fā)展分析3.5.1西部高速公路發(fā)展的重要性

3.5.2高速公路助推西部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展3.5.3西部多條高速公路建成通車3.5.4中國西部將建成高速公路大環(huán)線

3.6中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究3.6.1高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關系

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權威專業(yè)細致全面3.6.2西部高速公路資本管理情況及存在的問題

3.6.3西部高速公路建設資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析3.6.4西部高速公路建設資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施3.7高速公路建設中存在的問題及發(fā)展策略3.7.1中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題3.7.2我國高速公路高收費及亂收費的問題3.7.3交通基礎設施工程質量的問題3.7.4建好高速公路的對策

3.7.5國內山區(qū)高速公路設計觀念的思路研究3.8國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒3.8.1發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示3.8.2發(fā)達國家高速公路建設與管理的啟示3.8.3美國高速公路的建設與管理對我國的啟示第四章201*-201*年華北地區(qū)高速公路發(fā)展分析4.1北京市

4.1.1201*年北京高速公路網(wǎng)構架基本建成4.1.2201*年北京高速公路發(fā)展概況4.1.3201*年北京高速公路ETC系統(tǒng)快速發(fā)展4.1.4201*年12月京新高速公路起點段建成4.1.5北京高速公路收費站ETC車道覆蓋率達100%4.2天津市

4.2.1“十一五”天津市高速公路建設成就回顧4.2.2天津市高速公路建設現(xiàn)狀

4.2.3天津高速公路領域管理工作成效明顯4.2.4“十二五”期間天津將加快高速公路網(wǎng)建設4.3河北省

4.3.1201*年河北高速公路投資建設情況4.3.2201*年河北省高速公路建設再創(chuàng)新高4.3.3201*年河北省高速公路發(fā)展概況4.3.4201*年河北省高速公路ETC發(fā)展規(guī)劃4.3.5河北省將全力推進高速公路信息化管理4.3.6河北省高速公路建設目標4.4山西省

4.4.1“十一五”山西省高速公路建設概況

4.4.2201*年山西發(fā)布全國首個高速公路精細化管理標準4.4.3201*年山西高速公路建設簡況4.4.4201*年3月山西省平陽高速正式通車4.4.5山西完善投融資模式促進高速公路發(fā)展

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權威專業(yè)細致全面4.4.6“十二五”山西省高速公路建設目標

4.4.7“十二五”山西省高速公路不停車收費率規(guī)劃目標4.5內蒙古自治區(qū)

4.5.1201*年內蒙古高速公路完成投資建設情況4.5.2201*年內蒙古高速公路收費模式新進展4.5.3201*年內蒙古高速公路建設成就4.5.4201*年12月興安盟第一條高速公路竣工4.5.5201*年11月內蒙古高速公路竣工情況4.5.6201*年7月內蒙古G55高速公路試運營4.5.7“十二五”內蒙古高速公路發(fā)展展望第五章201*-201*年東北地區(qū)高速公路發(fā)展分析5.1遼寧省

5.1.1201*年遼寧省高速公路投資建設情況5.1.2“十一五”遼寧省高速公路建設概述5.1.3201*年遼寧省高速公路發(fā)展概況

5.1.4201*年遼寧省高速公路已全部開通“綠色通道”5.1.5201*年遼寧省高速公路建設進展5.1.6“十二五”遼寧省高速公路建設規(guī)劃5.2黑龍江

5.2.1201*年黑龍江省建虎高速公路竣工5.2.2201*年11月哈同高速公路哈東收費站啟動5.2.3“十一五”黑龍江省加快高速公路建設5.2.4201*年黑龍江省高速公路發(fā)展成就

5.2.5201*年黑龍江省西部地區(qū)高速公路網(wǎng)收費試運行5.2.6201*年11月起黑龍江省高速公路執(zhí)行統(tǒng)一收費標準5.3吉林省

5.3.1201*年吉林高速公路ETC系統(tǒng)建設及應用狀況5.3.2“十一五”吉林省高速公路建設簡況5.3.3201*年吉林省高速公路建設概況5.3.4201*年吉林省高速公路建設進展5.3.5吉林省高速公路建設融入文化概念5.3.6“十二五”吉林省高速公路建設規(guī)劃第六章201*-201*年華東地區(qū)高速公路發(fā)展分析6.1山東省

6.1.1“十一五”期間山東省高速公路建設的情況6.1.2201*年山東降低高速公路最低收費標準6.1.3201*年山東大力發(fā)展高速公路不停車收費6.1.4山東高速公路建設多元化的資金來源

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權威專業(yè)細致全面6.1.5山東省高速公路發(fā)展對策6.1.6山東省將加快高速公路建設

6.1.7“十二五”期間山東高速公路建設發(fā)展目標6.2上海市

6.2.1上海高速公路建設發(fā)展狀況

6.2.2201*年3月滬常高速公路上海段正式通車6.2.3201*年起我國首條高速公路停止收費6.2.4上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理狀況6.2.5“十二五”期間上海高速公路建設的目標6.3浙江省

6.3.1201*年浙江高速公路建設發(fā)展回顧6.3.2201*年浙江省高速公路發(fā)展狀況6.3.3201*年浙江省高速公路建設狀況6.3.4201*年浙江云景高速公路建設順利推進6.3.5“十二五”浙江高速公路發(fā)展展望6.4江蘇省

6.4.1201*年江蘇高速公路建設完成投資情況6.4.2201*年江蘇高速公路不停車收費通道建設情況6.4.3201*年江蘇高速公路建設突破四千公里6.4.4201*年8月江蘇省金馬高速公路開工建設6.4.5201*年江蘇省高速公路建設簡況

6.4.6201*年江蘇省南京繞越高速公路東北段全線貫通6.5安徽省

6.5.1“十一五”安徽省高速路公路建設概況6.5.2201*年末安徽兩高速項目啟動

6.5.3201*年12月濟祁高速碭山段建設拉開帷幕6.5.4201*年3月安徽寧千高速公路開工建設6.5.5201*年8月安徽蚌埠至淮南高速公路正式通車6.5.6安徽省高速公路ETC發(fā)展概況

6.5.7“十二五”期間安徽省高速公路建設規(guī)劃6.6江西省

6.6.1“十一五”期間江西高速公路發(fā)展情況良好6.6.2201*年江西省高速公路建設概況

6.6.3201*年1月江西省“十二五”首條高速項目啟動6.6.4201*年9月江西省兩條加密高速公路建成通車6.6.5201*年江西省高速公路發(fā)展目標第七章201*-201*年華南地區(qū)高速公路發(fā)展分析7.1廣東省

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權威專業(yè)細致全面7.1.1201*年廣東高速公路投資建設狀況7.1.2201*年廣東高速公路投資建設狀況7.1.3“十一五”廣東省高速公路發(fā)展綜述

7.1.4201*年廣東清連高速公路已全線貫通運營7.1.5廣東省將統(tǒng)一高速公路收費標準7.1.6“十二五”期間廣東省高速公路發(fā)展規(guī)劃7.2福建省

7.2.1201*年福建高速公路建設呈現(xiàn)猛進勢頭7.2.2“十一五”福建省高速公路建設發(fā)展綜述7.2.3201*年福建省高速公路投資概況7.2.4201*年7月福建省南惠高速公路正式通車7.2.5福建省鼓勵社會資金投資高速公路建設7.2.6“十二五”福建省高速公路建設發(fā)展目標7.3廣西自治區(qū)

7.3.1201*年廣西聯(lián)網(wǎng)高速公路建設及運營狀況7.3.2201*年廣西高速公路網(wǎng)建設狀況7.3.3201*年廣西高速公路建設概況

7.3.4201*年10月廣西崇左至靖西高速公路項目開工7.3.5201*年廣西六宜高速公路正式投運7.3.6“十二五”廣西高速公路建設規(guī)劃目標第八章201*-201*年華中地區(qū)高速公路發(fā)展分析8.1河南省

8.1.1201*年河南高速公路投資建設狀況8.1.2201*年河南省高速公路發(fā)展概況8.1.3201*年11月河南省高速公路ETC試運行8.1.4201*年12月河南首條跨省高速公路全線貫通8.1.5201*年河南省高速公路發(fā)展概況8.1.6河南大力推進省內落后地區(qū)高速公路建設8.1.7河南高速公路養(yǎng)護市場謀劃變革8.1.8河南省高速公路建設發(fā)展目標8.2湖南省

8.2.1湖南高速公路建設發(fā)展模式解析8.2.2“十一五”湖南高速公路建設發(fā)展綜述8.2.3201*年湖南省高速公路投資概況

8.2.4201*年10月湖南省首部高速公路條例施行8.2.5201*年湖南省高速公路投資狀況8.2.6“十二五”湖南高速公路投資建設計劃8.3湖北省

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權威專業(yè)細致全面8.3.1湖北省高速公路新規(guī)定順利頒布實施

8.3.2201*年湖北省高速公路投資建設狀況8.3.3201*年湖北高速公路ETC建設狀況8.3.4201*年湖北省高速公路發(fā)展概況8.3.5201*年7月湖北大隨高速公路建成通車8.3.6201*年湖北省高速公路發(fā)展概況8.3.7湖北省高速公路建設規(guī)劃

第九章201*-201*年西南地區(qū)高速公路發(fā)展分析9.1云南省

9.1.1201*年云南大麗高速公路建設提速9.1.2“十一五”云南省高速公路建設概況9.1.3201*年云南省高速公路發(fā)展狀況9.1.4201*年云南省高速公路發(fā)展狀況

9.1.5201*年云南昆明至越南海防高速將全面貫通9.1.6“十二五”云南高速公路建設規(guī)劃9.2四川省

9.2.1四川高速公路建設成就9.2.2201*年四川高速公路建設概況9.2.3201*年四川廣巴高速公路建成通車9.2.4201*年5月四川廣陜高速公路正式通車9.2.5201*年四川省高速公路網(wǎng)建設狀況9.2.6“十二五”四川高速公路建設藍圖9.3重慶市

9.3.1201*年重慶高速公路建設概況

9.3.2201*年重慶“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)正式建成9.3.3“十一五”重慶市高速公路建設概況9.3.4201*年重慶市高速公路運營簡況

9.3.5201*年重慶市新千公里高速公路工程全面開工9.3.6201*年重慶市高速公路投資狀況9.3.7“十二五”重慶高速公路發(fā)展規(guī)劃9.4貴州省

9.4.1201*年貴州省高速公路建設發(fā)展概況9.4.2201*年貴州省主骨架高速公路網(wǎng)建成9.4.3201*年貴州省高速公路建設簡況

9.4.4201*年11月貴州省道真至甕安高速公路正式開工9.4.5201*年貴州省首條縣縣通高速公路建成9.4.6“十二五”期間貴州省高速公路建設規(guī)劃

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權威專業(yè)細致全面第十章201*-201*年西北地區(qū)高速公路發(fā)展分析

10.1陜西省

10.1.1201*年陜西省高速公路建設狀況

10.1.2201*年陜西省首條“綠色”高速公路建成通車10.1.3201*年陜西省高速公路建設概況10.1.4201*年陜西省高速公路建設概況10.1.5陜西省積極推進高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設10.1.6陜西省高速公路非現(xiàn)金收費用戶數(shù)量增長迅猛10.1.7“十二五”期間陜西省高速公路發(fā)展目標10.2甘肅省

10.2.1甘肅省高速公路發(fā)展成就綜述10.2.2201*年甘肅省高速公路建設概況10.2.3201*年底甘肅省康臨高速公路正式通車10.2.4201*年12月甘肅首條高原高速公路啟動建設10.2.5201*年甘肅高速公路建設首次采用融資租賃模式10.2.6201*年甘肅省積極推進高速公路標準化建設10.2.7201*年甘肅省高速公路路面施工技術取得突破10.2.8“十二五”甘肅高速公路建設規(guī)劃10.3新疆自治區(qū)

10.3.1201*年新疆進入高速公路建設快車道10.3.2201*年新疆高速公路發(fā)展簡況

10.3.3201*年4月新疆首條沙漠高速公路開工建設10.3.4201*年7月新疆莎車高速公路開建10.3.5201*年新疆高速公路技術取得突破10.3.6新疆高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展概況10.3.7201*年新疆高速公路大通道建設規(guī)劃10.3.8“十二五”期間新疆高速公路建設發(fā)展規(guī)劃10.4青海省

10.4.1201*年青海省四條高速公路同時啟動建設10.4.2201*年青海省高速公路建設完成概況10.4.3201*年青海省高速公路建設概況

10.4.4201*年12月青海牧區(qū)首條高速公路投入使用10.4.5201*年青海西部高速公路建設進展順利第十一章201*-201*年高速公路的經(jīng)營與管理11.1201*-201*年高速公路經(jīng)營管理現(xiàn)狀11.1.1國際高速公路的運營與管理11.1.2國外高速公路管理的模式11.1.3中國高速公路管理的模式

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權威專業(yè)細致全面11.1.4我國高速公路管理的特點

11.1.5我國將建高速公路交通量調查與信息服務體系11.2發(fā)達國家高速公路管理體制介紹11.2.1美國11.2.2德國11.2.3法國11.2.4意大利

11.3我國高速公路管理體制分析11.3.1行政隸屬體制11.3.2效益核算體制11.3.3行業(yè)管理體制11.3.4建設管理體制11.3.5交通管理體制

11.4201*-201*年中國高速公路施工標準化管理的思考11.4.1標準化管理已成為我國高速公路建設的重要手段11.4.2高速公路施工標準化管理的科學內涵11.4.3高速公路施工標準化管理的主要舉措11.4.4標準化管理將推動我國高速公路建設快速發(fā)展11.5201*-201*年高速公路的特許經(jīng)營分析11.5.1建立高速公路特許經(jīng)營制度的必要性11.5.2高速公路的特許經(jīng)營管理概況

11.5.3實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革11.5.4我國高速公路特許經(jīng)營的問題及對策11.6201*-201*年高速公路的專業(yè)管理分析11.6.1高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用11.6.2高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析11.6.3高速公路專業(yè)管理公司的類型與運行機制11.7中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)11.7.1我國高速公路管理存在的主要問題11.7.2高速公路管理體制改革的問題11.7.3高速公路的管理服務有待提高11.8高速公路經(jīng)營管理的對策

11.8.1高速公路應該以效益為中心來運營11.8.2應構建科學的高速公路管理體制11.8.3高速公路客運需要集約化經(jīng)營11.8.4完善經(jīng)營性高速公路管理體制的建議11.8.5高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對策

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權威專業(yè)細致全面第十二章201*-201*年高速公路收費分析12.1201*-201*年高速公路收費概況12.1.1高速公路的收費方式概述12.1.2高速公路收費權拍賣分析12.1.3我國高速公路收費偏高存管理亂象

12.1.4201*年起我國多地高速公路減免收費12.1.5我國高速收費亟需制度化約束12.2中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和計重收費分析12.2.1中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題12.2.2高速公路實行計重收費后面臨的問題及發(fā)展對策12.2.3中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)12.3201*-201*年中國電子不停車收費（ETC）發(fā)展分析12.3.1我國高速公路ETC發(fā)展概況12.3.2我國電子不停車收費技術標準出臺12.3.3我國高速公路ETC發(fā)展的SWOT分析12.3.4我國推廣實施ETC系統(tǒng)存在的主要問題12.3.5我國推廣ETC系統(tǒng)需政策支持12.3.6我國高速公路ETC發(fā)展對策12.3.7高速公路ETC推廣策略分析第十三章中國高速公路面臨的問題分析13.1高速公路安全問題13.1.1高速公路的安全與保障13.1.2高速公路的霧情管制

13.1.3建立高速公路公共危機處理系統(tǒng)的重要性13.1.4高速公路安防監(jiān)控的應用狀況及對策建議13.2高速公路的社會及自然環(huán)境問題

13.2.1環(huán)城高速公路對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析13.2.2高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境13.2.3我國高速公路的環(huán)境保護問題

13.2.4高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設計的關系13.3高速公路養(yǎng)護管理問題分析

13.3.1國外高速公路的養(yǎng)護管理體制及對中國的啟示13.3.2高速公路養(yǎng)護安全管理問題分析

13.3.3中國高速公路養(yǎng)護管理體制存在的問題及發(fā)展對策13.3.4我國高速公路養(yǎng)護的管理措施

第十四章201*-201*年中國高速公路重點企業(yè)財務狀況14.1福建發(fā)展高速公路股份有限公司14.1.1公司簡介

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權威專業(yè)細致全面14.1.2201*年1-12月福建高速經(jīng)營狀況分析14.1.3201*年1-12月福建高速經(jīng)營狀況分析14.1.4201*年1-6月福建高速經(jīng)營狀況分析14.2廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司14.2.1公司簡介

14.2.2201*年1-12月粵高速經(jīng)營狀況分析14.2.3201*年1-12月粵高速經(jīng)營狀況分析14.2.4201*年1-6月粵高速經(jīng)營狀況分析14.3江西贛粵高速公路股份有限公司14.3.1公司簡介

14.3.2201*年1-12月贛粵高速經(jīng)營狀況分析14.3.3201*年1-12月贛粵高速經(jīng)營狀況分析14.3.4201*年1-12月贛粵高速經(jīng)營狀況分析14.4安徽皖通高速公路股份有限公司14.4.1公司簡介

14.4.2201*年1-12月皖通高速經(jīng)營狀況分析14.4.3201*年1-12月皖通高速經(jīng)營狀況分析14.4.4201*年1-6月皖通高速經(jīng)營狀況分析14.5深圳高速公路股份有限公司14.5.1公司簡介

14.5.2201*年1-12月深高速經(jīng)營狀況分析14.5.3201*年1-12月深高速經(jīng)營狀況分析14.5.4201*年1-6月深高速經(jīng)營狀況分析14.6江蘇寧滬高速公路股份有限公司14.6.1公司簡介

14.6.2201*年1-12月寧滬高速經(jīng)營狀況分析14.6.3201*年1-12月寧滬高速經(jīng)營狀況分析14.6.4201*年1-6月寧滬高速經(jīng)營狀況分析14.7現(xiàn)代投資股份有限公司14.7.1公司簡介

14.7.2201*年1-12月現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析14.7.3201*年1-12月現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析14.7.4201*年1-6月現(xiàn)代投資經(jīng)營狀況分析14.8山東高速公路股份有限公司14.8.1公司簡介

14.8.2201*年1-12月山東高速經(jīng)營狀況分析14.8.3201*年1-12月山東高速經(jīng)營狀況分析14.8.4201*年1-6月山東高速經(jīng)營狀況分析

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權威專業(yè)細致全面14.9上市公司財務比較分析14.9.1盈利能力分析14.9.2成長能力分析14.9.3營運能力分析14.9.4償債能力分析

第十五章201*-201*年BOT模式與高速公路建設15.1BOT的概念與運營形式15.1.1BOT融資的定義與運作過程15.1.2BOT模式主要形式比較15.1.3BOT融資模式的法律性質分析15.1.4BOT項目運作成功的關鍵因素15.1.5BOT項目投產(chǎn)的回報模式15.2BOT模式中的風險問題及對策15.2.1BOT項目中的風險與規(guī)避

15.2.2中國BOT項目中的融資和風險問題15.2.3BOT項目融資中的風險識別與管理方法15.2.4BOT項目融資與風險控制的措施15.2.5BOT融資方式在中國遇到的問題及對策15.2.6正確運用BOT方式引進外資的對策15.3BOT模式在實踐中的應用15.3.1國外BOT模式實例分析15.3.2BOT模式在我國的典型案例15.3.3BOT投資模式與西部基礎設施建設

15.4201*-201*年BOT在中國高速公路建設中的實踐15.4.1高速公路采用BOT方式分析

15.4.2我國高速公路BOT融資方式的風險及應對措施15.4.3201*年4月319國道益陽南線高速BOT項目成功簽約15.4.4201*年底陜西首個BOT高速公路項目建成貫通15.4.5201*年3月貴州省首條BOT高速公路建成通車

15.4.6201*年12月四川首條民間資本投資高速公路BOT項目建成通車15.4.7201*年寧夏高速公路服務區(qū)建設首次采用BOT模式第十六章高速公路投資分析16.1高速公路投資效益分析16.1.1早期高速公路項目的投資效益16.1.2高速公路項目投資效益的影響因素16.1.3我國高速公路投資收益率分析16.1.4保障高速公路企業(yè)經(jīng)濟效益的主要措施16.2我國高速公路投融資問題

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權威專業(yè)細致全面16.2.1高速公路建設的主要投融資方式16.2.2我國高速公路投融資的特點

16.2.3我國高速公路投融資及運營中存在的主要問題剖析16.2.4解決高速公路投融資問題的建議及意見16.3高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析16.3.1投融資模式選擇關鍵在于成本與效益16.3.2影響高速公路投融資模式的因素16.3.3分析結論

16.4西部地區(qū)高速公路建設融資分析16.4.1西部高速公路主要資金來源16.4.2充分利用資本市場多渠道籌資16.4.3西部高速公路建設籌資的建議16.5高速公路建設項目風險管理分析16.5.1工程保險的方式和保險公司的選擇16.5.2免賠額和保費確定16.5.3理賠應注意問題16.6投資風險及對策16.6.1經(jīng)營風險16.6.2行業(yè)風險16.6.3市場風險16.6.4政策性風險

16.6.5我國高速公路投資面臨風險16.6.6主要風險對策

第十七章高速公路發(fā)展前景及趨勢17.1中國交通運輸業(yè)發(fā)展展望

17.1.1“十二五”中國交通運輸業(yè)的發(fā)展需求17.1.2“十二五”中國交通運輸業(yè)的發(fā)展目標17.1.3“十二五”中國公路交通的發(fā)展規(guī)劃17.1.4我國交通運輸業(yè)發(fā)展形勢及方向17.2高速公路的發(fā)展前景分析17.2.1未來高速公路建設發(fā)展的新趨勢17.2.2高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢17.2.3“十二五”中國高速公路網(wǎng)將基本建成17.2.4201*-201*年我國高速公路行業(yè)預測分析第十八章政策法規(guī)

18.1中國高速公路相關政策法規(guī)18.1.1中華人民共和國公路法18.1.2公路安全保護條例

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權威專業(yè)18.1.3中華人民共和國收費公路管理條例

細致全面18.1.4中華人民共和國道路交通安全法（201*年修訂）18.1.5外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定18.1.6道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定18.1.7中華人民共和國招標投標法18.2中國各地區(qū)公路法規(guī)條例18.2.1遼寧省高速公路管理條例18.2.2河北省高速公路交通管理規(guī)定18.2.3浙江省高速公路運行管理辦法18.2.4江蘇省高速公路條例18.2.5湖南省高速公路條例18.2.6廣東省高速公路管理條例18.2.7廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法18.2.8河南省高速公路交通管理規(guī)定18.2.9安徽省高速公路管理條例18.2.10山東省高速公路條例18.2.11青海省高等級公路管理辦法

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