接觸網(wǎng)實習(xí)報告

畢業(yè)實習(xí)報告

姓名學(xué)號2院、系、部專業(yè)

電氣系自動化

201*年3月30日

畢業(yè)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

馬上要畢業(yè)了，實習(xí)顯得尤為重要了。實習(xí)就像是軍隊上的演習(xí)，講究能夠接近實際情況，能夠和現(xiàn)實相契合。我們能夠在畢業(yè)之前去以后工作的單位實習(xí)也算是畢業(yè)前的一次練兵吧。在畢業(yè)實習(xí)期間，我們主要的任務(wù)就是學(xué)習(xí)了接觸網(wǎng)的安全規(guī)則。

我們應(yīng)單位要求，來到了中鐵電氣化秦沈段實習(xí)，在這里我們學(xué)習(xí)到了很多，并對自己未來的工作有了一個更好的認(rèn)識。

二、實習(xí)內(nèi)容

第1條在接觸網(wǎng)運行和檢修工作中，為確保人身、行車和設(shè)備安全，特制定本規(guī)程。

本規(guī)程適用于既有線工頻、單相、25kV交流及提速201*50km/h接觸網(wǎng)的運行和檢修。

第2條牽引供電各單位（包括牽引供電設(shè)備管理、維修單位和從事既有線電氣化牽引供電施工單位，下同）在接觸網(wǎng)作業(yè)中要貫徹“施工不行車，行車不施工”的原則；經(jīng)常進(jìn)行安全技術(shù)教育，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉本規(guī)程，不斷提高安全技術(shù)管理水平，切實貫徹執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定。

第3條各級管理部門要認(rèn)真建立健全各級崗位責(zé)任制，抓好各項基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。

第4條所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。之后，接觸網(wǎng)上的一切作業(yè)，均必須按本規(guī)程的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在封鎖的線路上進(jìn)行。第5條從事接觸網(wǎng)作業(yè)的有關(guān)人員，必須實行安全等級制度。經(jīng)過考試評定安全等級，取得安全合格證之后（安全合格證格式和安全等級的規(guī)定，分別見附錄1、2），方準(zhǔn)參加與所取得的安全等級相適應(yīng)的接觸網(wǎng)運行和檢修工作。每年定期按下表進(jìn)行年度安全考試和簽發(fā)安全合格證。

第4條所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。之后，接觸網(wǎng)上的一切作業(yè)，均必須按本規(guī)程的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在封鎖的線路上進(jìn)行。第5條從事接觸網(wǎng)作業(yè)的有關(guān)人員，必須實行安全等級制度。經(jīng)過考試評定安全等級，取得安全合格證之后（安全合格證格式和安全等級的規(guī)定，分別見附錄1、2），方準(zhǔn)參加與所取得的安全等級相適應(yīng)的接觸網(wǎng)運行和檢修工作。每年定期按下表進(jìn)行年度安全考試和簽發(fā)安全合格證。

第6條各單位除按第5條規(guī)定組織從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的有關(guān)現(xiàn)職人員每年進(jìn)行一次安全等級考試外，對屬于下列情況的人員，還應(yīng)在上崗前進(jìn)行安全等級考試：

1.開始參加接觸網(wǎng)工作的人員；

2.開始參加接觸網(wǎng)間接帶電工作的人員；3.接觸網(wǎng)供電方式改變時的檢修工作人員；

4.接觸網(wǎng)停電檢修方式改變時的檢修工作人員；

5.安全等級變更，仍從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員；

6.中斷工作連續(xù)6個月以上仍繼續(xù)擔(dān)任接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員。第7條參加接觸網(wǎng)作業(yè)人員應(yīng)符合下列條件：

1.作業(yè)人員每兩年進(jìn)行一次身體檢查，符合作業(yè)所要求的身體條件；2.受過接觸網(wǎng)作業(yè)培訓(xùn)，考試合格并取得相應(yīng)的安全等級；3.熟悉觸電急救方法。第8條雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)。

遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。若必須利用V形天窗進(jìn)行檢修和故障處理或事故搶修時，應(yīng)增設(shè)接地線，并在加強監(jiān)護(hù)的情況下方準(zhǔn)作業(yè)。

第9條在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時，除按規(guī)定開據(jù)工作票外，還必須有值班供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令。

除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準(zhǔn)時間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號和批準(zhǔn)時間。

第10條在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須按規(guī)定穿戴工作服、安全帽。作業(yè)組有關(guān)人員應(yīng)攜帶通訊工具并確保聯(lián)系暢通。

所有的工具和安全用具，在使用前均須進(jìn)行檢查并記錄，符合要求方準(zhǔn)使用。

第11條接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求：

1.巡視不少于兩人，其中一人的安全等級不低于三級；

2.巡視人員應(yīng)戴安全帽，穿防護(hù)服，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視還要有照明用具。

3.任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。

4.在160km/h200km/h區(qū)段巡視時，應(yīng)事先告知供電調(diào)度，并在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行行車防護(hù)。在200km/h以上區(qū)段，一般不進(jìn)行步行巡視，必須進(jìn)行巡視時，各鐵路局制定具體辦法。在160km/h200km/h區(qū)段長大橋梁、隧道巡視時，比照200km/h以上區(qū)段巡視辦理。

第12條新研制及經(jīng)過重大改進(jìn)的作業(yè)工具應(yīng)由鐵路局及以上部門鑒定通過，批準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。

第13條在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時，不得使長大金屬物體（長度大于或等于軌距）將線路兩根鋼軌短接。

第14條夜間進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，必須有足夠的照明燈具。三、實習(xí)體會

我們的安全、我們的生命掌握在我們自己的手中。其實學(xué)習(xí)這些安規(guī)的主要目的就是為了我們能在以后的工作中時刻將安全牢記心間，這也是為了列車的暢通運行。指導(dǎo)老師在給我們授課的時候每講一條安規(guī)就舉出一個案例來，每條安規(guī)都是血琳琳的生命寫成的，指導(dǎo)老師引用過了一個科長的一句話來總結(jié)了我們的安規(guī)的培訓(xùn)：安規(guī)本是血寫成，何必再用血驗證！安全重于泰山，生命高于一切！

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接觸網(wǎng)實習(xí)報告

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201*年11月

目錄

第一章接觸網(wǎng)的組成3

(一)接觸懸掛3(二)定位裝置3(三)支持裝置3(四)支柱與基礎(chǔ)4第二章接觸網(wǎng)下部工程5

(一)測量5(二)基坑定位6(三)基礎(chǔ)澆注7(四)拉線8第三章接觸網(wǎng)上部工程9

(一)腕臂柱9(二)軟橫跨11實習(xí)總結(jié)14參考文獻(xiàn)15

第一章接觸網(wǎng)的組成

（一）接觸懸掛

接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索和補償裝置以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其作用是將從牽引變電所獲得的電能送給電力機車。

接觸懸掛應(yīng)滿足下列要求：1、接觸線懸掛的彈性應(yīng)盡量均勻；

2、接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相等，接觸線高度變化應(yīng)避免出現(xiàn)陡坡；3、接觸懸掛在受電弓壓力及風(fēng)力作用下應(yīng)有良好的穩(wěn)定性；

4、接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及零部件應(yīng)力求輕巧簡單，做到標(biāo)準(zhǔn)化。具有一定的抗腐蝕能力和耐磨性。

接觸懸掛分為簡單接觸懸掛和鏈型懸掛。簡單懸掛是系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內(nèi)外對簡單懸掛做了不少研究和改進(jìn)。我國現(xiàn)采用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設(shè)了張力補償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產(chǎn)生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當(dāng)縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。鏈型懸掛接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。

（二）定位裝置

定位裝置包括定位管、定位器、支持器、定位線夾及連接零件。其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。

（三）支持裝置

支持裝置包括腕臂（又稱斜腕臂）、水平壓管（又稱平腕臂）幫是絕緣子及其他建筑物的特殊支持設(shè)備。支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物。

支持裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)能適應(yīng)各種場所，盡量輕巧耐用，有足夠的機械強度，方便施工和檢修。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置結(jié)構(gòu)圖如下：

（四）支柱與基礎(chǔ)

支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負(fù)荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上�；�礎(chǔ)是對鋼支柱而言的。

我國接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎(chǔ)是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎(chǔ)上，由基礎(chǔ)承受支柱傳給的全部負(fù)荷，并保證支柱的穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱與基礎(chǔ)制成一個整體，下端直接埋入地下。

支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來承受接觸懸掛與支持設(shè)備的負(fù)荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱，簡稱為鋼筋混凝土支柱采用高強度的鋼筋，在制造時預(yù)先使鋼筋產(chǎn)生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節(jié)省鋼材、強度大、支柱輕等優(yōu)點。鋼筋混凝土支柱本身是一個整體結(jié)構(gòu)，不需另制基礎(chǔ)。鋼柱以角鋼焊成架結(jié)構(gòu)，具有支柱較輕、強度高、抗碰撞、安裝運輸方便等優(yōu)點。根據(jù)安裝使用地點不同，鋼柱的型號規(guī)格及外形結(jié)構(gòu)也不同。

支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋梁支柱等幾種。

第二章接觸網(wǎng)下部工程

（一）測量

1、鋼卷尺的使用

使用鋼卷尺時，一只手握住尺盒，另一只手食指和拇指卡住尺頭彎曲部位拉出卷尺。測量時，要以鋼卷尺的彎曲端邊為基準(zhǔn)，鋼卷尺與被測物件位置應(yīng)放正，橫向要水平，豎向要垂直。

2、經(jīng)緯儀的使用

第一步，假設(shè)儀器。將經(jīng)緯儀放置在架頭上，使架頭大致水平，旋緊連接螺旋。第二步，對中。使儀器中心與測站點位于同一鉛垂線上�？梢砸苿幽_架，旋轉(zhuǎn)腳螺栓使對中標(biāo)志準(zhǔn)確對準(zhǔn)測站點的中心。第三步，整平。使儀器豎軸鉛垂。水平度盤水平。根據(jù)水平角的定義，是兩條方向線的夾角在水平面上的投影，所以水平度盤一定要水平。粗平：伸縮腳架腿，使圓水準(zhǔn)氣泡居中。檢查并精確對中：檢查對中標(biāo)志是否偏離地面點。如果偏離了，旋松三角架桑德連接螺栓，平移儀器基座使對中標(biāo)志準(zhǔn)確隊總測站點的中心，擰緊連接螺栓。精平：旋轉(zhuǎn)腳螺旋，使管水準(zhǔn)旗袍居中。第四步，瞄準(zhǔn)與讀數(shù)。目鏡對光：目鏡調(diào)焦使十字絲清晰。瞄準(zhǔn)和物鏡對光：粗瞄目標(biāo)，物鏡調(diào)焦使目標(biāo)清晰。注意消除視差。精瞄目標(biāo)。讀數(shù)：調(diào)整照明反光鏡，使度數(shù)窗亮度適中，旋轉(zhuǎn)度數(shù)顯微鏡的目鏡刻度線清晰，然后讀數(shù)。

3、丁字尺的使用

將丁字尺放在靠支柱側(cè)的鋼軌上，貼緊鋼軌內(nèi)沿，丁字尺上“0”刻度線應(yīng)與鋼軌內(nèi)沿重合，丁字尺另一端應(yīng)緊貼支柱邊緣，水平尺放在丁字尺上，用水平尺保持丁字尺水平即可讀數(shù)。

測量方法：

(1)在接觸網(wǎng)平面圖中找出測量起點或相鄰站1號、2號道岔位置，并做出標(biāo)記。(2)由起測點或相鄰站1號、2號道岔位置出發(fā)，按平時圖中標(biāo)注的跨距值，沿支柱鄰近的鋼軌外側(cè)，使用鋼卷尺拉鏈，確定支柱縱向位置。

(3)在確定的位置處，先用粉筆做出標(biāo)記，然后在粉筆標(biāo)記點處的軌腰上做出標(biāo)記，定測后先用白漆刷底，然后用紅漆標(biāo)上標(biāo)記

(4)當(dāng)測量到曲線處，在曲線直緩點用丁字尺將測量點轉(zhuǎn)移到曲線外側(cè)鋼軌上繼續(xù)測量

(5)用測量繩測出軟（硬）橫跨桿位點的正線的垂線或曲線切線的法線

(二)基坑定位

通過對皮尺、丁字尺、線墜、測量繩等工具的正確使用，采用科學(xué)、合理、安全可靠的方法，最終完成基坑定位。1、皮尺的使用：

使用皮尺測量時，皮尺頭部的鐵環(huán)要平直，所測尺寸要從鐵環(huán)頭算起。測量大型物件或長距離時，橫向要水平，縱向與橫向要垂直。

定位方法：

(1)一句平面圖復(fù)核軌腰上的測量標(biāo)記，找出支持中心線的位置。

(2)將丁字尺至于軌面上，并對準(zhǔn)支柱中心線標(biāo)記，然后將丁字尺用水平尺找平。(3)從丁字尺上確定出基坑內(nèi)、外緣中心

(4)過丁字尺上確定的基坑內(nèi)、外緣中點作路中心線平行線，然后用粉筆作出標(biāo)記(5)以內(nèi)、外緣中心為基點，基坑寬的一半為基長在兩平行線上截取四點，用粉筆連接這四點即為基坑輪廓線

(6)在距基坑輪廓線1m且在內(nèi)，外緣延長線上釘輔助木樁，樁心釘鐵釘。

2、注意事項：

(1)一個站場應(yīng)盡量一次測完，不宜分批分段側(cè)臉，以免造成大量返工，測量時應(yīng)遵循以下原則：“先測道岔區(qū)，后測股道區(qū)；先測控制柱，后測一般柱，軟（硬）橫跨柱應(yīng)成對定位“。

(2)測量中，對重點桿位應(yīng)注意校核。

(3)在站場測量總，應(yīng)在測量區(qū)段的兩端各設(shè)防護(hù)人員，密切注意來往車輛，尤其注意溜車。

(4)禁止用鋼卷尺進(jìn)行橫向拉鏈，以免造成軌道電路被短接。

(5)遇有土質(zhì)松軟易坍塌地帶，在確定基坑時，需加大坑口尺寸，以滿足基坑加設(shè)防護(hù)的需要。

(三)基礎(chǔ)澆注

1、混凝土的基本常識

混凝土，一般是指用水泥作膠結(jié)材料，按一定配合比摻加沙子、石子和水，攪拌均勻后經(jīng)過硬化而形成的材料，又稱人造石材。

混凝土可采用人工和機械攪拌。所用的水泥、沙子、石子和水必須根據(jù)施工配合比要求量取，攪拌必須均勻。倒入模型內(nèi)的混凝土必須用搗固器或搗固鏟搗實，待初凝后覆蓋濕草袋加以養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間：采用普通水泥為1014天；火山灰和礦渣水泥為1421天。

混凝土的強度是指單位面積上所能承受的最大壓力，是以標(biāo)準(zhǔn)制成品在1520攝氏度溫度下養(yǎng)護(hù)28天的抗壓強度值來表示。接觸網(wǎng)混凝土基礎(chǔ)強度標(biāo)號為110、150和170號；鋼筋混凝土支柱為400和500號；橫臥板、錨板和底板為200號。影響混凝土強度的因素很多，主要的是水灰比。

2、基礎(chǔ)類型

基礎(chǔ)按外形分類，目前常見的有工字形、錐形、單階梯型、多階梯型四種。一般用于13m鋼柱的基礎(chǔ)多采用單階梯型基礎(chǔ)，用于15m鋼柱的基礎(chǔ)多采用多階梯型基礎(chǔ)，土壤承壓力在0.39MPa以上的基坑中經(jīng)常采用工字形基礎(chǔ)，錐形基礎(chǔ)較少采用。

3、澆注工藝

(1)按照限界、方向、高差的要求安裝模型板。

(2)將砂子倒在鋼板上，再將水泥倒在砂子上，然后作業(yè)人員將砂子和水泥攪拌兩遍。

(3)將石子倒入拌好的水泥砂子中，用鐵鍬將它們干拌三遍，然后逐漸加入適量的水并攪拌三遍。

(4)在基礎(chǔ)的最低層鋪上00mm厚的碎石墊層并鋪平，然后將混凝土灌注到模型板內(nèi)（混凝土自由傾落高度超過3m時，采用串筒或溜槽下落）

(5)振搗器發(fā)動機啟動以后，自然垂直或斜向插入混凝土中35cm進(jìn)行振搗2030s直到混凝土不再顯著下沉，不再發(fā)生氣泡，表面平整并出現(xiàn)水泥漿，外觀均勻時停

止。

(6)混凝土凝固2h以后將草袋蓋到澆注完畢的基礎(chǔ)上并澆上適量的水。(7)養(yǎng)護(hù)天以后拆除模型板，修補基礎(chǔ)表面窩坑，然后將土回填到基礎(chǔ)周圍。

（四）拉線

通過對皮尺、緊線器、扳手、斷線鉗等工具的正確使用，掌握拉線坑的定位、拉線的安裝方法，采用科學(xué)、合理、安全可靠的方式，最終完成拉線的安裝。1、支柱除承受垂直線路的負(fù)荷外，還要承受接觸懸掛下錨的負(fù)荷

因此錨柱承載很大。為了使錨柱穩(wěn)定，一般采用錨柱打拉線，用以平衡下錨懸掛張力對支柱產(chǎn)生的影響。下錨拉線設(shè)在錨支的延長線上，若因地形限制應(yīng)按設(shè)計要求施工。拉線（拉線錨桿）與地平面的夾角宜為45度，特殊困難地區(qū)不應(yīng)大于60度，拉線錨板坑深應(yīng)能保證錨板埋深設(shè)計值（以地面最低處算，宜為2m）。

拉線采用GJ-70鋼絞線，通過UT型線夾與錨板拉桿連接，拉桿的下端用U型螺栓與錨板連接，拉線的另一端則固定在支柱上的承錨角鋼處。

2、安裝工藝

(1)作業(yè)人員站在與錨段相鄰的轉(zhuǎn)換柱中心線與線路中心線的交點處，通過錨柱中心目測一條直線，另一名作業(yè)人員從錨柱起始，在直線上丈量10.4m，此定點即為拉線坑中心

(2)用鐵鍬開挖拉線坑，坑口尺寸為長1.2m、寬0.6m、坑深2m

(3)利用棕繩將錨板放入拉線坑中，地錨桿放入馬道中，并使短桿向上。(4)錨板安設(shè)后，回填拉線坑并夯實。

(5)作業(yè)人員上支柱將拉線固定角鋼安裝到錨柱上距地面13.4m左右處。(6)將預(yù)制完畢的拉線的回頭楔形線夾與拉線固定角鋼用銷釘連接牢固，然后在距地錨桿23m處拉線上安裝楔形緊線器，并在緊線器受力側(cè)前安裝12個鋼線卡子。

(7)在地錨桿環(huán)中掛上鋼絲套，將雙鉤緊線器的雙鉤與鋼絲套和楔形緊線器套子連接。

(8)緊動雙鉤緊線器使錨柱斷頭向拉線方向傾斜50100mm后停止。(9)測量回頭位置，并做好回頭，然后安裝UT型線夾，并使線夾螺栓的螺扣外露20mm。

(10)綁扎回頭，撤出工具。

第三章接觸網(wǎng)上部工程

(一)腕臂柱

腕臂柱的裝配在現(xiàn)在的應(yīng)用中，是最多、最廣的一種支持裝置。

從裝配的結(jié)構(gòu)形式較多（由于支柱位置、曲線半徑、側(cè)面限界等），按現(xiàn)在的類型主要分為：中間柱、轉(zhuǎn)換柱、中心柱、道岔柱、定位柱。

如下圖：

中間柱：在區(qū)間和站場使用較多。

轉(zhuǎn)換柱：在錨段關(guān)節(jié)的兩錨柱之間，實現(xiàn)工、非支轉(zhuǎn)換的支柱。中心柱：在四跨錨段關(guān)節(jié)的兩轉(zhuǎn)換之間的支柱。道岔柱：用于支持道岔處兩工作支懸掛的支柱。

定位柱：多用于站場兩端，僅起定位作用的支柱。1、腕臂支柱裝配的形式

在設(shè)計上將支柱裝配分為A、B、C、D、E五種形式，每種形式的使用范圍如下：A型：接觸線懸掛點高度為5.8m，結(jié)構(gòu)高度為1.5m，用于區(qū)間全補償鏈形懸掛，一般采用地面以上高度為8.2m的支柱。

B型:接觸線懸掛點高度為6m，結(jié)構(gòu)高度為1.5m，用于區(qū)間或車站最外道岔至絕緣錨段關(guān)節(jié)處的全補償鏈形懸掛，一般采用地面以上高度為8.7m的支柱。

C型：接觸線懸掛點高度為6.45m，結(jié)構(gòu)高度為1.5m，用于車站最外道岔至絕緣錨段關(guān)節(jié)處的全補償鏈形懸掛，一般采用地面以上高度為9.2m的支柱。

D型：接觸線懸掛點高度為6m，結(jié)構(gòu)高度為1.7m，用于車站或區(qū)間半（全）補償鏈形懸掛，一般采用地面以上高度為8.7m的支柱。

E型：接觸線懸掛點高度為6.4m，結(jié)構(gòu)高度為1.7m，用于車站或區(qū)間半（全）補償鏈形懸掛，一般采用地面以上告訴為9.2m的支柱。

上述類型中，B、C、D、E型可用于覆冰地區(qū)，A型用于無冰地區(qū)。腕臂裝配安裝圖

可根據(jù)這五種類型進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計時還應(yīng)考慮支柱側(cè)面限界、拉出值和必要的安裝調(diào)整范圍。

2、支柱裝配的分析

當(dāng)接觸線拉出值方向指向支柱側(cè)時采用正定位，拉出值方向背離支柱側(cè)時采用反定位，定位裝置的選擇應(yīng)以定位器處于受拉狀態(tài)為原則。

3、腕臂柱的裝配

根據(jù)支柱在線路位置的不同（如直線、曲線內(nèi)側(cè)、曲線外側(cè)等），側(cè)面限界的不同，它的裝配形式也都不同。

根據(jù)下面的腕臂柱結(jié)構(gòu)圖，可以看出一個完整的腕臂柱裝配，主要是由支持裝置和定位裝置組成。

4、安裝工藝

(1)用小鋼釬、手錘將壓管（或拉桿）底座、腕臂底座預(yù)留孔打通，然后將壓管（或拉桿）底座、腕臂底座固定到支柱上。

(2)將懸式絕緣子串與拉桿底座用雙耳連接器連接牢固，然后用棕繩以管子扣將腕臂系牢，并用鐵線將拉桿與腕臂臨時綁住。

(3)在棒式絕緣子上綁牢晃繩后，同時拉動晃繩，防止棒式絕緣子碰傷。

(4)支柱上作業(yè)人員取開臨時綁固鐵線，將棒式絕緣子與腕臂底座用銷釘連接緊固，然后拉桿底座處作業(yè)人員抓住拉桿，腕臂起吊人員緩松棕繩，支柱上作業(yè)人員托起懸式

絕緣子串后將拉桿杵頭放入絕緣子杵座中，安上彈簧銷。

(5)松開棕繩，確認(rèn)各部受力無異后，撤除工具。

（二)軟橫跨

1、軟橫跨概述

軟橫跨由站場線路兩側(cè)支柱和懸掛在支柱上的橫向承力索、上、下部固定繩及支持和連接它們的零件組成。橫向承力索是軟橫跨的主要構(gòu)件，承受各股道縱向接觸懸掛的全部垂直負(fù)載，根據(jù)負(fù)載重量有單根承力索組成的單橫承力索和雙根承力索組成的雙橫承力索。在橫向承力索下方不知有上、下部固定繩，用以在水平方向固定線索。由于橫向承力索承重較大，因而選用GJ70鍍鋅鋼絞線，根據(jù)計算可選用一根后兩根。上不固定繩的作用是固定各股道的縱向承力索，并將縱向承力索的水平負(fù)載傳給支柱。下部固定繩的作用是固定定位器，以便對接觸線按技術(shù)要求定位，并將接觸線水平負(fù)載傳給支柱。由于上、下部固定繩只承受水平力，負(fù)載不大，故上、下部固定繩多用GJ50鍍鋅鋼絞線。

軟橫跨結(jié)構(gòu)如圖：

我國目前采用的的是絕緣是軟橫跨，絕緣是軟橫跨即橫向承力索與上、下部固定繩均絕緣，也就是對地絕緣。絕緣式軟橫跨由很多優(yōu)點，它的線索對地都是絕緣的，這樣便于帶電檢修。對地絕緣的絕緣子串都裝在線路兩側(cè)，故在店里和內(nèi)燃混合牽引區(qū)段上運營，可減輕絕緣子的污損程度，從而減少了清洗絕緣子的工作量。在線路較多的站場上涌絕緣式軟橫跨可節(jié)約大量絕緣子，并且有利于機務(wù)人員的信號了望，同時增加了車站的美觀。上、下部分開工點的車站，跨距上、下行股道的軟橫跨應(yīng)用絕緣分開。

2、軟橫跨的組成

多股道的站場（3股道以上）接觸懸掛通過橫向線索懸掛在線路兩側(cè)的支柱上，這種裝配方式成為軟橫跨。

軟橫跨由站場線路兩側(cè)支柱和懸掛在支柱上的橫向承力索、上部固定繩、下部固定繩。及支持和鏈接它們的零件組成。

橫向承力索與上部固定繩之間用一根直徑6mm鍍鋅鐵線或3根直徑4mm的鍍鋅鐵絲編成的垂直吊線鏈接。

3、軟橫跨的節(jié)點

軟橫跨所采用的結(jié)構(gòu)視其所設(shè)地點的線路情況而定，其結(jié)構(gòu)形式可用節(jié)點的組合方式來表示。軟橫跨的節(jié)點形式很多，特別是在股道較多而線路比較復(fù)雜的站場上，同一組軟橫跨上會出現(xiàn)很多不同形式的節(jié)點，故假設(shè)軟橫跨是一項比較復(fù)雜而細(xì)致的工作。

鏈形懸掛軟橫安裝如圖：

接觸網(wǎng)鏈形懸掛軟橫跨節(jié)點：

(1)節(jié)點1、2使用13m或15m高的鋼柱，節(jié)點3、4使用于地面以上12m的鋼筋混凝土柱，其中節(jié)點2、4用于站臺上的鋼柱和鋼筋混凝土柱的連接。

(2)節(jié)點5相當(dāng)于一個一般中間柱的裝配，是軟橫跨中采用最普通的節(jié)點，僅懸掛一組接粗懸掛且為工作支。

(3)節(jié)點6、7相當(dāng)于道岔定位柱的裝配，它所定位的兩組懸掛均為工作支，兩根接觸線的高度基本一致。節(jié)點6相當(dāng)于L型道岔定位柱安裝，節(jié)點7相當(dāng)于LY型道岔定位柱安裝。

(4)節(jié)點8用于軟橫跨上、下行正線股道間的電分段絕緣。由于站場軟橫跨把各股

道接觸懸掛在電路上都連接起來，對某些上、下行需要分開供電，以及某些股道需要進(jìn)行停電作業(yè)，而另一些股道又不能停電作業(yè)時，而解決這些矛盾，就采用節(jié)點8的結(jié)構(gòu)對軟橫跨進(jìn)行電分段。

(5)節(jié)點9的安裝結(jié)構(gòu)多用于跨越中間站臺時，為了保證車站工作人員以及旅客生命財產(chǎn)的安全，下部固定繩在跨越中間站臺時，將兩端用絕緣子串隔開，正對中間站臺上方的下部固定繩無電，形成一個無電區(qū)，即中性區(qū)。

(6)節(jié)點10的裝配形式與錨段關(guān)節(jié)腫轉(zhuǎn)換柱的裝配相似。它懸掛的兩組懸掛，一組懸掛為工作支，涼一族懸掛非工作支，在懸掛點處按非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的要求，非工作支比工作支太高201*50mm。非工作支接觸線不用定位器而采用夾環(huán)，通過4.0mm鍍鋅鐵線固定在定位環(huán)線夾上。

(7)節(jié)點11（12）表示兩組懸掛均為非工作支定位。兩組非工作支接觸線均不用定位器，而與節(jié)點10非工作支接觸線一樣，兩組非工作支采用夾環(huán)，通過4.0mm鍍鋅鐵線固定在定位環(huán)線夾上。這樣不妨礙接觸線的伸縮。

(8)節(jié)點13用于軟橫跨跨越中間站臺時又需要進(jìn)行橫向電分段的地方，它是在節(jié)點9的基礎(chǔ)上將站臺上空的橫向承力索與上部固定繩處分別加裝兩串絕緣子。

(9)節(jié)點14為站內(nèi)軟橫跨處設(shè)防串動中心錨節(jié)的安裝定位方式，其裝配形式和節(jié)點5一樣，將誒出先中心錨節(jié)安裝在相鄰兩跨的中間位置。

4、安裝工藝

(1)將橫向承力索底座、上部固定繩固定角鋼安裝到支柱適當(dāng)位置，然后在支柱頂部掛上鋼絲繩套，并在鋼絲繩套上掛號滑輪組。

(2)用滑輪組將橫向承力索、上部固定繩一端吊到安裝點，并將它們的回頭魚懸式絕緣子串連接，然后作業(yè)人員抱起絕緣子串送到相應(yīng)位置。

(3)用滑輪組將橫向承力索的另一端吊起并與固定角鋼連接，在上部固定繩上安上楔形緊線器，然后再支柱上掛好鋼絲繩套，將鋼絲繩套和楔形緊線器用滑輪組掛住，拉動滑輪組使上部固定繩吊起后用雙鉤緊線器替換滑輪組，緊動雙鉤緊線器使上部固定繩與固定角鋼上的分段絕緣子串聯(lián)接。

(4)調(diào)整各部螺旋，使杵頭螺栓螺紋外露不超過100mm，開式螺旋扣螺紋最大旋進(jìn)不超過150mm時固定繩水平。

(5)將直吊弦與上部固定繩上的U型卡子連接。

實習(xí)總結(jié)

雖然只有短短的2周實訓(xùn)，但是從中我受益匪淺。不僅解決了以往在課堂中留有的疑問，還使我對接觸網(wǎng)的專業(yè)知識有了更正確的理解，最主要的是使我懂得了團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性，并且在做每一件事情之前都要考慮周到，不能盲目的去做。還有就是理論要與實際相結(jié)合，雖然掌握了理論知識，但是實際上手操作的時候卻不是你想象的那么簡單，只有自己操作才能懂得其中的奧妙。同時，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我也會更加努力學(xué)習(xí)。

最后，感謝老師們在這段時間里對我的指導(dǎo)和教誨，我從中收獲很多。

參考文獻(xiàn)

1.吉鵬霄，張桂林等編著，電氣化鐵路接觸網(wǎng)，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，201*.

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