寧夏醫(yī)科大學廣播站工作總結

寧夏醫(yī)科大學廣播站工作總結

“寧醫(yī)之聲”廣播站面向我校全體師生，是校園宣傳的喉舌。本學年來，在學校領導的高度重視以及全校師生的支持下，廣播站各項工作正常、有序開展，充分發(fā)揮自身職能作用。在全體站員的共同努力下，廣播站在過去一年的工作當中有了更新的發(fā)展與進步�，F(xiàn)將過去一年里的工作從以下幾個方面總結如下：

一、新站員選拔及培養(yǎng)

在11年秋季學期伊始，廣播站便開始投入籌劃新一年度的納新工作，廣播站老成員積極為納新做了詳細的策劃及具體部署工作。通過兩輪面試篩選，選出了表現(xiàn)優(yōu)異的新生初步成為廣播站的成員，進入試用期。試用期間，在廣播站老成員的指導幫助下，新生初步學會了設備操作、播音、稿件編輯等基本技能。新成員確定之后，11級的新生也就承擔起了廣播站日常的播音工作，安排值班表后，11級在老成員的指導幫助下，完成每天放音的任務。經(jīng)過長達一個多月的納新，廣播站的工作依舊有條不紊地進行著。二、日常工作

廣播站的主要任務是負責一周七天的播音和放音工作。我們的節(jié)目秉承著提升校園文化品位，提升學生文化修養(yǎng)素質(zhì)，豐富校園文化生活的宗旨。在重大節(jié)日來臨之際，為校園增添濃厚的節(jié)目氣氛；同時，積極宣傳學校及學院的有關文件及重要精神。日常工作除了每天的放音外，較特殊的還有每天的點歌節(jié)目。點歌節(jié)目為同學們之間的溝通提供了新的方式，也密切了廣播站與廣大的同學之間的聯(lián)系。三、活動舉辦

11月下旬，廣播站舉辦了全站成員的素質(zhì)拓展運動并邀請了校記者團的全體成員一同參加。通過此次活動，廣播站全體成員之間增進了了解，加強了友誼，增加了廣播站的凝聚力與團結力。而且也增進了廣播站與記者團這兩個團體間的友誼。四、培訓學習

為了進一步提高廣播站的節(jié)目質(zhì)量和全體播音員的播音水平，廣播站于每周四下午請校團委張建明老師為全體成員進行培訓學習。通過張老師的生動教學，同學們學到了專業(yè)的播音技巧、發(fā)音方法和氣息練習等能力。為今后播音打下了堅實的基礎。五、經(jīng)驗與教訓

(一)把提高播音質(zhì)量作為首要任務。

播音乃是廣播站工作的核心，提升播音質(zhì)量必然成為工作當中的重中之重。我們只有從根本上提升播音質(zhì)量，才能真正使廣播為豐富同學們的校園文化生活而服務。(二)繼續(xù)嚴明站內(nèi)的各項規(guī)章制度。

廣播站要求每一位站員樹立紀律意識，正如古訓所言，“無規(guī)矩，不成方圓”。無論是新站員，還是老站員，都應以身作則，時刻銘記廣播站的各項規(guī)章制度，一方面以維護廣播間的方面設備，另一方面以確保廣播工作的順利進行。(三)加強校團委老師及其指導下的其他宣傳組織的交流與聯(lián)系。

廣播站是校團委領導下的宣傳機構之一，因此，一方面，應加強與團委老師的溝通與交流，及時了解學校的思想動向，積極宣傳校團委的相關文件及各項主張。另一方面，應加強與其他宣傳組織的溝通與交流，互相學習，共同發(fā)展，相互配合做好宣傳工作。

(四)積極采取措施，促進站員之間的友好關系。

構建溫馨和諧的氛圍一直是廣播站發(fā)展的重要議題。在保證日常工作的同時，我們應開展豐富的活動，使站員彼此盡快認識與熟悉，并通過在重大節(jié)日里舉行站內(nèi)的聯(lián)歡活動，給每一位站員提供展現(xiàn)自我的機會，增進廣播站的內(nèi)部凝聚力。

“寧醫(yī)之聲”廣播站播音部201*年12月10日

擴展閱讀：畢業(yè)設計任務書

畢業(yè)設計說明書

Beyeshejishuomingshu

地市：xxx準考證號：xxxx姓名：xxx

河南省高等教育自學考試

高等教育自學考試畢業(yè)設計任務書

一、題目起重系統(tǒng)蝸桿減速器的設計二、本環(huán)節(jié)自201*年8月1日起至201*年9月1日止

三、進行地點xxx職業(yè)技術學院機電工程系四、內(nèi)容要求設計某起重系統(tǒng)用的閉式一級阿基米德蝸桿減速

器。最大提升重量204Kg,提升速度1m/s，減速器效率0.85，傳動比i=20，蝸桿轉(zhuǎn)速1460r/min。工作狀態(tài)：載荷平穩(wěn)，雙向工

作，要求工作至少1201*小時。

指導教師：xxx批準日期：畢業(yè)設計任務書

起重系統(tǒng)蝸桿減速器的設計

摘要

這篇畢業(yè)設計的論文主要闡述的是一套系統(tǒng)的關于蝸輪蝸桿減速器的設計方法。

在論文中，首先，對蝸輪蝸桿作了簡單的介紹，接著，闡述了蝸輪蝸桿的設計原理和理論計算。然后按照設計準則和設計理論設計了蝸輪蝸桿減速器。接著對減速器的部件組成進行了尺寸計算和校核。該設計代表了蝸輪蝸桿設計的一般過程。

目前，在蝸輪蝸桿減速器的設計、制造以及應用上，國內(nèi)與國外先進水平相比仍有較大差距。國內(nèi)在設計制造蝸輪蝸桿減速器過程中存在著很大程度上的缺點，正如論文中揭示的那樣，重要的問題如：輪齒的根切；蝸桿毛坯的正確設計；蝸輪蝸桿的校核。

關鍵詞：蝸輪蝸桿減速器，蝸桿，滾動軸承

畢業(yè)設計任務書

LIFTINGSYSSTENDESIGNOFWORMGEARREDUCER

ABSTRACT

Thisgraduationthesisonthedesignofthesystemisaringonthesurfaceofthewormreducerdesignmethod.

In

the

paper,firstly,

to

worm

gear

and

worm

briefly

introduced,thenthispaperexpoundsthedesignprincipleofwormandtheoreticalcalculation.Thenaccordingtothedesignstandardsanddesigntheory,awormgearandwormreducer.Thenthecomponentsofthegearreducersizecalculationandtest.Thisdesignrepresentsawormgearandwormthegeneraldesignprocess.

Atpresent,inthewormgearandwormreducerdesign,manufacturingandapplication,thedomesticandforeignadvancedlevelcomparedtostillhavealargegap.Indesignandmanufactureofwormgearandwormreducerprocesslargelyfaults,asinthepaperrevealstheproblems,suchas:theimportantrootofgearcutting,Thewormblankdesign,Thewormgearandworm.

KEYWORDS:Wormgearandwormreducer,Worm,Rollingbearings

目錄

摘要...................................................................................................1ABSTRACT.............................................................................................2目錄...................................................................................................3前言...................................................................................................1第一章選定設計方案.....................................................................2第二章電動機的選擇.....................................................................3

2.1初選電動機類型和結構型式..........................................32.2電動機的容量....................................................................4第三章傳動裝置的傳動比及動力參數(shù)計算.............................5

3.1傳動裝置運動參數(shù)的計算...............................................5第四章減速器部件的設計............................................................6

4.1蝸桿傳動設計計算............................................................64.2熱平衡計算.........................................................................84.3蝸輪蝸桿強度校核............................................................84.4軸的結構設計....................................................................94.5軸的校核............................................................................134.6鍵聯(lián)接的強度校核...........................................................184.7箱體結構設計...................................................................194.8減速器的附件...................................................................214.9減速器潤滑........................................................................244.10減速器的安裝，使用及維護.......................................26參考文獻............................................................................................28

設計小29

畢業(yè)設計任務書

前言

畢業(yè)設計（論文）是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的重要教學環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的重要過程。畢業(yè)設計（論文）在培養(yǎng)大學生探求真理、強化社會意識、進行科學研究基本訓練、提高綜合實踐能力與素質(zhì)等方面，具有不可替代的作用，也是教育與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結合的重要體現(xiàn)。本次是設計一個蝸輪蝸桿減速器，減速器是用于電動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置。本減速器屬單級蝸桿減速器（電機半聯(lián)軸器減速器半聯(lián)軸器卷筒），該課程設計內(nèi)容包括：設計說明書，參數(shù)選擇，傳動裝置總體設計，電動機的選擇，運動參數(shù)計算，蝸輪蝸桿傳動設計，蝸桿、蝸輪的基本尺寸設計，蝸輪軸的尺寸設計與校核，減速器箱體的結構設計，減速器其他零件的選擇，減速器的潤滑等和CAD圖紙四張。設計參數(shù)的確定和方案的選擇通過查詢有關資料所得。

該減速器的設計基本上符合設計要求，限于學生水平，錯誤及不妥之處望老師批評指正。

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第一章選定設計方案

根據(jù)設計要求分析，在設計中采用蝸輪蝸桿減速器。

具體設計方案是：選用的電動機輸出轉(zhuǎn)速是1460r/min，由半聯(lián)軸器將電動機軸和蝸桿減速器的輸入軸相聯(lián)接，經(jīng)過減速器的減速，電動機輸出的轉(zhuǎn)速降為73r/min，再由半聯(lián)軸器將減速器的輸出軸與滾筒軸聯(lián)接，將減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速傳給滾筒，滾筒轉(zhuǎn)動帶動繞在其上面的鋼絲繩旋轉(zhuǎn)，由鋼絲繩提起重物。如下圖所示。

1電動機2半聯(lián)軸器3蝸輪蝸桿減速器4半聯(lián)軸器5滾筒

圖1-1減速器工作示意圖

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第二章電動機的選擇

2.1初選電動機類型和結構型式

電動機是專門工廠批量生產(chǎn)的標準部件，設計時要根據(jù)工作機的工作特性、電源種類(交流或直流)、工作條件(環(huán)境溫度、空間位置等)、載荷大小和性質(zhì)(變化性質(zhì)、過載情況等)、起動性能和起動、制動、正反轉(zhuǎn)的頻繁程度等條件來選擇電動機的類型、結構、容量(功率)和轉(zhuǎn)速，并在產(chǎn)品目錄中選出其具體型號和尺寸。

電動機分交流電動機和直流電動機兩種。由于生產(chǎn)單位一般多采用三相交流電源，因為此，無特殊要求時均應選用三相交流電動機，其中以三相異步交流電動機應用最廣泛。根據(jù)不同防護要求，電動機有開啟式、防護式、封閉自扇冷式和防爆式等不同的結構型式。

Y系列三相籠型異步電動機是一般用途的全封閉自扇冷式電動機，由于其結構簡單、工作作可靠、價格低廉、維護方便，因此廣泛應用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體和無特殊要求的機械上，如金屬切削機床、運輸機、風機、攪拌機等。對于經(jīng)常起動，制動正反轉(zhuǎn)的機械，如起重、提升設備，要求電動機具有較小的轉(zhuǎn)動慣量和較大過載能力，應選用冶金及起重用三相異步電動機Yz型(籠型)或YzR型(繞線型)。

電動機的容量(功率)選擇的是否合適，對電動機的正常工作和經(jīng)濟性都有影響。容量選得過小，不能保證工作機正常工作，或使電動機因超載而過早損壞；而容量選得過大，則電動機的價格高，能力又不能充分利用，而且由于電動機經(jīng)常不滿載運行，其效率和功率因數(shù)較低，增加電能消耗而造成能源的浪費。電動機的容量主要根據(jù)電動機運行時的發(fā)熱條件來決定。

由以上的選擇經(jīng)驗和要求，我選用：三相交流電Y系列籠型三相異步交流電動機。

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2.2電動機的容量

2.2.1確定減速器所需的功率

由滾筒圓周力F和滾筒速度v,得

Pw"

Fv1000

其中：FGmg（N）m為提升重量，m=204Kg，

F2049.8201*N

提升速度V=1m/s，

則Pw"=

201*110002Kw

減速器效率：10.85半聯(lián)軸器效率：0.95

2則從電動機至工作機主動軸之間的總效率故傳動裝置總效率：

12＝0.850.9820.816

2電動機的輸出功率Pd

Pd＝

Pw＝

20.8162.45Kw

2.2.2電動機的技術數(shù)據(jù)

根據(jù)計算的功率可選定電動機額定功率，取同步轉(zhuǎn)速1500rmin，6級

由《簡明機械設計手冊》選用三相異步電動機，其主要參數(shù)如下

電動機額定功率：P0=2.5Kw；電動機滿載轉(zhuǎn)速：n=1440rmin電流：I=6A

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第三章傳動裝置的傳動比及動力參數(shù)計算

3.1傳動裝置運動參數(shù)的計算

3.1.1各軸功率計算

P1＝P02=2.50.982.45KwP2P11=2.450.852.08Kw

3.1.2各軸轉(zhuǎn)速的計算

n1＝1460rmin，n2＝n滾筒＝1460/20=73rmin

3.1.3各軸轉(zhuǎn)矩的計算

T19.55106p1n1P2n29.551062.4514602.087316025Nmm

T29.551069.55106272110Nmm

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第四章減速器部件的設計

4.1蝸桿傳動設計計算

4.1.1選擇蝸桿、蝸輪材料

1.考慮到傳遞的功率不大，速度中等，故蝸桿用45號鋼；因希望效率高些，耐磨性好些，故蝸桿螺旋面要求表面淬火，硬度45HRC～55HRC。蝸輪用鑄錫磷青銅ZcuSn10P1，金屬模鑄造滾銑后加載跑合。為節(jié)約貴重的有色金屬，緊齒圈用青銅制造，而輪芯用灰鑄鐵HT100鑄造。

4.1.2確定蝸桿頭數(shù)及蝸輪齒數(shù)

1.傳動比i=20，由《機械設計基礎》（第2版）表6-3，取z12，則z2iz20240

4.1.3確定蝸桿及蝸輪的主要參數(shù)

1.按齒面接觸疲勞強度設計md1＜KT223.25ZEH2

2.確定作用在蝸輪上的轉(zhuǎn)矩

T29.55106P2n29.551062.0873272110Nmm

3.確定載荷系數(shù)K由于工作載荷平穩(wěn)，由《機械設計基礎》（第2版）表6-7取K=1.1

4.確定材料系數(shù)ZE由《機械設計基礎》（第2版）表6-8，取

ZE

=155MPa畢業(yè)設計任務書

5.確定許用接觸應力H由《機械設計基礎》（第2版）表6-9查得基本許用接觸應力OH=220MPa

應力循環(huán)次數(shù)N=60n2h=60731201*=5.256107故許用接觸應力H=ZNH0.812201*8MPa故許用6.確定m及蝸桿直徑d1

md1＜KT223.25ZHE23.2515531.12721101467mm178402由《機械設計基礎》（第2版）表6-2，選m=5mm，d1=63mm，q=12.6

此時m2d115757.計算滑動速度vs蝸輪速度v=2d2n2601000mz2n2601000540736010000.76m/s

蝸桿導程角arctanv2sinm2z1qarctan212.69.019°=9°11′35″

滑動速度vs=0.76sin9.01952。1.92m/s

8.確定中心距a9.確定蝸桿尺寸

q+z212.640131.5mm

分度圓直徑d1=63mm

齒頂圓直徑da1d12ha1632573mm齒根圓直徑df1d12hf6321.2551mm導程角=9°11′35″軸向齒距px1m515.7mm輪齒部分長度b1≥m(11+0.06取b1=7010.確定蝸輪尺寸

分度圓直徑d2=mz25×40=200mm齒頂圓直徑da2d22ha2201*5210mm齒根圓直徑df2d22hf201*1.25188mm

7

z2)=5×(11+0.06×40)=畢業(yè)設計任務書

導程角2=9°11′35″齒寬角sin2b2d154630.8571故=118°

4.2熱平衡計算

1.估算散熱面積A散熱面積

aA0.33100t1

1.75131.50.331001.750.5328m

3校核油的工作溫度

取環(huán)境溫度取傳熱系數(shù)則油的工作

t1t020C

2oKS14W/mC

1000P（1-）10002.5（10.85）o1t020472067CKsA150.5328

因67oC＜70oC

所以傳動的散熱能力合格

4.3蝸輪蝸桿強度校核

1.按《機械設計基礎》（第2版）式（6-16），校核公式為

F1.7KT2d1d2YFYβ≤F

2.確定齒形系數(shù)YF蝸輪的當量齒數(shù)zvz2cos2341.5

利用插值法從《機械設計基礎》（第2版）表6-11中查得YF=2.28

9.019/1403.確定螺旋角系數(shù)Y1/1400.94.確定許用彎曲應力FYNOF=0.6473=46.7MPa

7/5.25610）0.64壽命系數(shù)YN9106/N9106（畢業(yè)設計任務書

由《機械設計基礎》（第2版）表6-12查得基本許用彎曲應力OF=73MPa

故許用彎曲應力FYNOF=0.6473=46.7MPa5.彎曲強度校核

F1.7KT2d1d2YFY1.71.127211063201*2.280.93517.2MPa

17.2MPa＜F=46.7MPa

故該設計滿足彎曲強度要求。

4.4軸的結構設計

4.4.1蝸桿的設計

1.軸的材料選擇：選用調(diào)質(zhì)處理的45鋼，由《機械設計基礎》（第2版）表10-1知b650MPa、1b59MPa、0b98MPa、1b

216MPa。2.初步估算軸徑

按扭轉(zhuǎn)強度估算輸出端聯(lián)軸處的最小軸徑。先據(jù)《機械設計基

2礎》（第2版）表10-17，按45鋼，取C=110；蝸桿的功率P1P0(23為半聯(lián)軸器效率，取0.98；3為軸承效率，取0.99)=2.5×0.98×0.99=2.32Kw。

根據(jù)公式得dminC3P1n231102.3212.8mm1460由于安裝半聯(lián)軸器處有一個鍵槽，軸徑應增加5％；12.8×（1+5％）=13.44mm。但蝸桿齒根圓直徑為51mm，從半聯(lián)軸器到蝸面部分由四個階梯軸端構成，考慮到階梯軸各軸段的直徑不宜相差太大一般取5～10mm，所以應增大半聯(lián)軸器端的軸徑，為使所選軸徑與半聯(lián)軸器相適應需同時選擇半聯(lián)軸器。從《機械設計基礎課程設計》（第2版）表14-42查得，選J24×38。故取與半聯(lián)軸器連接的軸徑為24mm。

3.軸的結構設計

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根據(jù)減速器的簡圖和蝸桿的初步估算定出的軸徑進行蝸桿的結構設計。

（1）蝸桿上零件的軸向定位。蝸桿上零件裝配方案如圖4-1所示

圖4-1蝸桿上零件的裝配方案

（2）軸上零件的周向定位。半聯(lián)軸器與軸的周向定位連接采用平鍵連接。根據(jù)《機械設計基礎課程設計》（第2版）表14-35取半聯(lián)軸器處的鍵剖面尺寸b×h=8×7，配合用H7/k6；滾動軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制，軸的尺寸公差為k6。

（3）確定各段軸徑和長度

軸徑：從半聯(lián)軸器像左取24324045齒面40

4軸長：取決于軸上零件的寬度及它們的相對位置。根據(jù)《機械設計基礎課程設計》（第2版）表15-6選用滾動圓錐滾子球軸承，軸承代號30208，其寬度為19.75mm，考慮到箱體的鑄造誤差，裝配時留有余地，取軸承與箱內(nèi)邊距為5mm；軸承處箱體凸緣寬度應按箱蓋與箱座連接螺栓尺寸及結構要求確定，暫取寬度=軸承寬+(0.08～0.1)a+(10～20)mm，取35mm；軸承蓋厚度取為20mm；軸承蓋與半聯(lián)軸器間距離取為20mm；半聯(lián)軸器與軸的配合長度為38mm。

根據(jù)以上考慮可確定每段軸長。如圖4-2所示

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圖4-2蝸桿的結構設計

（4）軸的結構工藝性�？紤]軸的結構工藝，在軸的左右端均

制成2×45°倒角；支撐軸承的軸徑為了磨削到位，留有砂輪越程槽。4.4.2蝸輪軸的設計

1.軸的材料選擇：選用調(diào)質(zhì)處理的45鋼，由《機械設計基礎》（第2版）表10-1知b650MPa、1b59MPa、0b98MPa、1b216MPa。2.初步估算軸徑

按扭轉(zhuǎn)強度估算輸出端聯(lián)軸處的最小軸徑。先據(jù)《機械設計基礎》（第2版）表10-17，按45鋼，取C=110；蝸桿的功率P2P223(2為半聯(lián)軸器效率，取0.98；3為軸承效率，取0.99)=2.08×0.98×0.99=2.018Kw。

根據(jù)公式得dminC3P2n231102.01833.2mm73由于安裝半聯(lián)軸器處有一個鍵槽，軸徑應增加5％；33.2×（1+5％）=34.86mm。為使所選軸徑與半聯(lián)軸器相適應需同時選擇半聯(lián)軸器。從《機械設計基礎課程設計》（第2版）表14-42查得，選J35×60。故取與半聯(lián)軸器連接的軸徑為35mm。

3.軸的結構設計

根據(jù)減速器的簡圖和蝸輪軸的初步估算定出的軸徑進行蝸輪軸的結構設計。

（1）蝸輪軸上零件的軸向定位。蝸輪的一端靠軸肩定位，另一

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端靠套筒定位，拆裝、傳力均較方便；兩端軸承常用同一尺寸，以便于購買、加工、安裝和維修；為便于拆裝軸承軸承處軸肩不宜太高，故右邊軸承與蝸輪間設置兩個軸肩，蝸輪軸上零件裝配方案如圖4-3所示

圖4-3蝸輪軸上零件的裝配方案

（2）軸上零件的周向定位。蝸輪與軸、半聯(lián)軸器與軸的周向

定位均連接采用平鍵連接。根據(jù)《機械設計基礎課程設計》（第2版）表14-35，并考慮便于加工，取在蝸輪、半聯(lián)軸器處的鍵剖面尺寸b×h=12×8，配合用H7/k6；滾動軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制，軸的尺寸公差為k6。

（3）確定各段軸徑和長度軸徑：從半聯(lián)軸器像右取

35404550575045

軸長：取決于軸上零件的寬度及它們的相對位置。根據(jù)《機械設計基礎課程設計》（第2版）表15-6選用滾動圓錐滾子球軸承，軸承代號30209，其寬度為20.75mm，蝸輪端面至箱壁間的距離取15mm；考慮到箱體的鑄造誤差，裝配時留有余地，取軸承與箱內(nèi)邊距為5mm；軸承處箱體凸緣寬度應按箱蓋與箱座連接螺栓尺寸及結構要求確定，暫取寬度=軸承寬+(0.08～0.1)a+(10～20)mm，取40mm；軸承蓋厚度取為20mm；軸承蓋與半聯(lián)軸器間距離取為20mm；半聯(lián)軸器與軸的配合長度為60mm。為使壓板壓住半聯(lián)軸器，取其

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相應軸長為58mm，已知蝸輪輪轂寬b2=54mm，為使套筒壓住蝸輪端面，取相應軸長為52mm。

，l2345m，ml根據(jù)以上考慮可確定每段軸長l1258mmmm，l4552mm，l567mm，l6737.25mm，l7820.75mm3467。

（4）軸的結構工藝性。考慮軸的結構工藝性，在軸的左右端均制成2×45°倒角；右端支撐軸承的軸徑為了磨削到位，留有砂輪越程槽；為便于加工，蝸輪、半聯(lián)軸器處的鍵槽布置在統(tǒng)一母線上，并取同一剖面尺寸，與蝸輪接觸的軸肩處應倒圓角。

4.5軸的校核

4.5.1蝸桿軸的強度校核

1．作出軸的受力計算簡圖（即力學模型）如圖4-4(a)所示，取集中載荷作用于蝸面及軸承的中點。

2．計算作用在軸上的力

T19.55106p1n1P2n29.551062.4514602.087316025Nmm

T29.55102T1d12T2d269.55106272110Nmm

Ft1Fa221602563508.73N

Fa1Ft22272110201*721N

Fr1Fr2Ft2tan2721tan206087.5N3．計算支點反力

水平反力：

FRAFRBFt12508.732254.36N

畢業(yè)設計任務書

垂直反力：

FRA

d126087.511427212286322667.82N6323419.67NFr1114Fa1228Fr1114-Fa1FRB228

d126087.5114-2721228

4．計算彎矩，作彎矩圖（如圖4-4(b)(c)(d)所示）水平彎矩：

MCFRA114254.3611428997Nmm

垂直彎矩：

FRA1143419.67114389842.3NmmMC1FRB1142667.82114304131.4NmmMC2

合成彎矩：

MC1M2C2＋MC128997389842.3390919.2Nmm22

MC2M22＋MCC228997304131.4305510.6Nmm22

5．畫轉(zhuǎn)矩圖（如圖4-4(e)所示）

T19.55106p1n19.551062.45146016025Nmm

6．畫當量彎矩圖（如圖4-4(f)所示）

因雙向運動，按脈沖循環(huán)剪應力處理，則1b/0b0.6截面C處的當量彎矩：截面C左側(轉(zhuǎn)矩為零)

MC1eMC1390919.2Nmm

截面C右側(轉(zhuǎn)矩不為零)

MC2eM2C2（T）2305510.6（0.6272110）346399.3Nmm227．判斷危險截面并驗算強度。截面C當量彎矩最大，故截面C為危險截面。已知

MeMC1e390919.2Nmm1b59MPa

故

畢業(yè)設計任務書

eMeMe3390919.2329.47MPa畢業(yè)設計任務書

Fa2Ft12T2d22T1d12272110201*16025632721N

Ft2Fa1508.73N

Fr1Fr2Ft2tan2721tan206087.5N

3．計算支點反力水平反力：

FRAFRBFt12272121360.5N

垂直反力：

Fa2FRAd22Fr299.125198.252721201*6087.599.125198.251671.2N

Fr199.125Fa1FRB198.25d126087.599.125508.73198.256322962.9N

4．計算彎矩，作彎矩圖（如圖4-5(b)(c)(d)所示）

水平彎矩：

MCFRA99.1251360.599.125134859.5Nmm

垂直彎矩：

29

FRA99.1251671.299.125165657.7NmmMC12FRB99.125MC2962.999.125

合成彎矩：

MC1M2C2＋MC1134859.5165657.7213610.7Nmm22

MC2M2C2＋MC2134859.5293697.5323180Nmm22

5．畫轉(zhuǎn)矩圖（如圖4-5(e)所示）

畢業(yè)設計任務書

T29.55106P2n29.551062.0873272110Nmm

6．畫當量彎矩圖（如圖4-5(f)所示）

因雙向運動，按脈沖循環(huán)剪應力處理，則1b/0b0.6截面C處的當量彎矩：截面C左側(轉(zhuǎn)矩為零)

MC1eMC1213610.7Nmm

22截面C右側(轉(zhuǎn)矩不為零)

MC2eM2C2（T）2323180（0.616025）323323Nmm

7．判斷危險截面并驗算強度。截面C當量彎矩最大，故截面C為危險截面。已知

MeMC2e323323Nmm1b59MPa

故

eMeWMe0.1d33233230.150325.87MPa畢業(yè)設計任務書

4.6鍵聯(lián)接的強度校核

4.6.1蝸桿軸上安裝聯(lián)軸器處的鍵聯(lián)接

由《機械設計基礎課程設計》（第2版）表14-35選用單圓頭

普通平鍵

bh8×7mm，取L＝36mm

鍵的工作長度

l＝Lb＝364=32mm

鍵的工作高度

k＝

h2＝3.5mm

由《機械設計基礎》（第2版）表11-13查得鍵聯(lián)接的許用擠

壓應力

[P]100120MPa

10.5MPaP2T1dkl216025323.527

因為P[P]，所以所選平鍵合適

4.6.2蝸輪軸上安裝聯(lián)軸器處的鍵聯(lián)接

由《機械設計基礎課程設計》（第2版）表14-35選用圓頭普通平鍵

bh12×8mm，取L＝45mm

鍵的工作長度

l＝L2b＝452×6=33mm

鍵的工作高度

k＝

h2＝4mm

由《機械設計基礎》（第2版）表11-13查得鍵聯(lián)接的許用擠壓

畢業(yè)設計任務書

應力

[P]100120MPa

71.6MPaP2Tdkl227211050433

因為P[P]，所以所選平鍵合適4.6.3蝸輪軸上安裝蝸輪處的鍵聯(lián)接

由《機械設計基礎課程設計》（第2版）表14-35選用半圓頭普通平鍵

bh12×8mm，取L＝50mm

鍵的工作長度

l＝Lb＝506=44mm

鍵的工作高度

k＝

h2＝4mm

由《機械設計基礎》（第2版）表11-13查得鍵聯(lián)接的許用擠壓應力

[P]100120MPa

88.3MPaP2Tdkl227211035444

因為P[P]，所以所選平鍵合適

4.7箱體結構設計

箱體按其結構形狀的不同可分為剖分式和整體式；按其制造方式的不同可分為鑄造箱體和焊接箱體.減速器的箱體多采用剖分式結構。

剖分式箱體由箱座與箱蓋兩部分組成，用螺栓聯(lián)接起來構成一個整體。剖分式與減速器內(nèi)傳動件軸心線重合，有利于軸系部件的安裝和拆卸。立式大型減速器可采用若干個剖分面，剖分接合面必須有一

畢業(yè)設計任務書

定的高度，并且要求仔細加工。為了保證箱體的剛度，在軸承處設有加強肋，箱體底座有一定的厚度和高度，以保證安裝的穩(wěn)定性和剛度。

近年來，減速器箱體的設計出現(xiàn)了一些外形簡單，整齊的造型，以方形小圓角過渡代替?zhèn)鹘y(tǒng)的大圓角曲面過渡，上下箱體的聯(lián)接處的外凸緣改為內(nèi)凸緣結構，加強肋和軸承座均設計在箱體內(nèi)部等等。

根據(jù)畢業(yè)設計的要求，選擇剖分式結構的箱體。由于鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，成本又低，所以箱體用HT200制造。

減速器箱體的結構尺寸：1箱座壁厚：

0.04a38

取10mm2箱蓋壁厚：

10.858

取18.5mm3箱體凸緣厚度：

箱座b1.515mm箱蓋b11.5113mm箱座底b22.525mm

4加強肋厚：

箱座m0.858.5mm箱蓋m10.8517mm

5地腳螺栓直徑：

df0.036a1216.734mm

取df18mm6地腳螺栓數(shù)目：

n47軸承觀察箱聯(lián)接螺栓的直徑

d10.75df13.5mm

取d114mm8箱蓋箱座聯(lián)接螺栓的直徑：

d20.5df9mm

畢業(yè)設計任務書

取d210mm

9軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目：

d38mm數(shù)目為4

10觀察孔蓋螺釘直徑：

d46mm

11軸承旁凸臺高度和半徑：

h由結構確定，R1C2

4.8減速器的附件

為了使減速器具備較完善的性能，如注油、排油、通氣、吊裝、檢查油面高度、檢查傳動零件嚙合情況、保證加工精度和拆裝方便等，在減速器箱體上常需設置某些裝置或零件將這些裝置和零件及箱體上相應的局部結構統(tǒng)稱為減速器附屬裝置(簡稱附件)。它們包括：視孔與視孔蓋、通氣器、放油孔與放油螺塞、定位銷、起蓋螺釘、吊運裝置等。

4.8.1視孔和視孔蓋

為檢查傳動件的嚙合情況，接觸斑點，側隙和向箱內(nèi)傾注潤滑油，在傳動件嚙合區(qū)上方箱蓋上開設視孔。視孔應有足夠的大小，以便手能伸人進行操作，為此，方形視孔長應≥90mm，寬應≥50mm。為防止?jié)櫥�油飛濺出來和污物進入箱體內(nèi)，在視孔上應設有視孔蓋密閉，蓋板用螺釘固定在箱蓋上，在蓋板與箱蓋上應放置密封墊片。如圖4-6所示。

畢業(yè)設計任務書

圖4-6視孔和視孔蓋

4.8.2通氣器

減速器工作時，箱體溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，對減速罪各接縫面的密封很不利，通常在箱蓋頂部或檢查孔蓋上裝有通氣器。使減速器內(nèi)熱膨脹的氣體能自由逸出，保持箱內(nèi)壓力正常，從而保證減速器各部接縫面的密封性能。

通氣器設置在箱蓋頂部或視孔蓋上。較完善的通氣器內(nèi)部制成一定的曲路，并設有金屬網(wǎng)。

選擇通氣器時應考慮其對環(huán)境的適應性，規(guī)格尺寸應與減速器的大小相適應。如圖4-7所示。

圖4-7通氣器

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4.8.3定位銷

為了保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度，需在箱體分箱面凸絳長度方向兩側各安裝個圓錐定位銷。兩銷應置遠一些，但不宜對稱布置。定位銷孔應在箱蓋和箱座緊固后鉆空，其位置應便于鉆、鉸和裝拆，不應與鄰近箱壁和螺釘相碰。

d(d：為凸緣上螺栓的直徑)，長度應大于定位銷的直徑可取0.8分箱面凸緣的總厚度。如圖4-8所示。

圖4-8定位銷

4.8.4起蓋螺釘

為了保證減速器的密封性，常在箱體的剖分面上涂有水玻璃或密封膠，為便于拆卸箱蓋，在箱蓋凸緣上設置1到2個起蓋螺釘。拆卸箱蓋時，擰動起蓋螺釘，便可頂起箱蓋。

起蓋螺釘設置在箱蓋聯(lián)接凸緣上，其螺紋有效長度應大于箱蓋凸緣厚度。起蓋螺釘直徑可與凸緣聯(lián)接螺釘相同，螺釘端部制成圓柱形并光滑倒角或制成半球形。如圖4-9所示。

圖4-9起蓋螺釘

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4.8.5起吊裝置

為了搬運和裝卸箱蓋，在箱蓋上裝有吊環(huán)螺釘或鑄有吊耳，吊鉤。為了搬運箱蓋或整個減速器，在箱座兩端聯(lián)接凸緣處鑄出吊鉤。如圖4-10所示。

圖4-10吊耳環(huán)

4.8.6放油孔及螺塞

為了排除污油，在減速器的箱座最底處設有放油孔，并用放油螺塞和密封墊圈將其堵住。如圖4-11所示。

圖4-11放油孔及螺塞

4.9減速器潤滑

減速器傳動零件和軸承都需要良好的潤滑，其目的是為了減少摩擦、磨損，提高效率，防銹，冷卻和散熱。

畢業(yè)設計任務書

4.9.1潤滑油的選擇

已知滑動速度vS=1.92m/s，由《機械設計基礎》（第2版）表6-14查得，油的黏度為680mm2/s，查《機械設計基礎課程設計》（第2版）表16-1選擇蝸輪蝸桿油，潤滑油代號為460。4.9.2傳動零件的潤滑

該減速器可采用浸油潤滑。浸油潤滑是將傳動零件一部分浸入油中，傳動零件回轉(zhuǎn)時粘在其上的潤滑油被帶到嚙合區(qū)進行潤滑。同時，油池中的油被甩到箱壁上，可以散熱。

箱體內(nèi)應有足夠的潤滑油，以保證潤滑油及散熱的需要。為避免油攪動時沉渣泛起，蝸桿蝸面到油池的距離應大于30～50mm。這里選45mm。如下，圖4-12所示

圖4-12浸油潤滑及浸油深度

4.9.3滾動軸承的潤滑

對于蝸桿減速器，下置式蝸桿軸承用浸油潤滑，蝸輪軸承用飛濺潤滑。在箱體剖分面上制出油溝，當工作時傳動零件回轉(zhuǎn)可把潤滑油

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濺到箱體內(nèi)壁上的油溝，油可從油溝導入軸承，如圖4-13所示。

圖4-13飛濺潤滑的油溝

4.10減速器的安裝，使用及維護

4.10.1減速器的安裝

1.減速器輸入軸直接與原動機連接時，根據(jù)設計要求推薦采用凸緣聯(lián)軸器；減速器輸出軸與工作機聯(lián)接時，根據(jù)設計要求推薦采用凸緣聯(lián)軸器，聯(lián)軸器不得用錘擊裝列軸上．

2.減速器應牢固地安裝在穩(wěn)定的水平基礎上，油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。

3.減速器、原動機和工作機之間必須仔細對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補償量．

4.減速器安裝好后用手轉(zhuǎn)動必須靈活，無卡死現(xiàn)象．蝸桿和蝸輪軸承的軸向間隙應符合技術要求規(guī)定．

5.安裝好的減速器在正式使用前，應進行空轉(zhuǎn)，部分額定載荷間歇運轉(zhuǎn)1～3h后可正式運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)、無沖擊、無異常振動和噪聲及漏油等現(xiàn)象。4.10.2減速器的使用和維護

1．減速器潤滑油的更換

1）減速器(或新更換的蝸輪副)第一次使用時，當運轉(zhuǎn)150-300h后須更換潤滑油，在以后的使用中應定期檢查油的質(zhì)量．對于混入雜

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質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速器，每500-1000h必須換油一次．對于每天工作時間不超過8h的減速器，每1200-3000h換油一次．

2）減速器應加入與原來牌號相同的油．不得與不同牌號的油相互混用．牌號相同而粘度不同的油允許混合使用．

3）在換油過程中，蝸輪應使用與運轉(zhuǎn)時相同牌號的油清洗(用煤油損害密封件，并影響潤滑油的性能）。

4）工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫超過80度或油池溫度超過100度及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時，應停止使用，檢查原因．如圍齒面膠合等原因所致，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

2．減速器檢修

減速器應定期檢修．如發(fā)現(xiàn)擦傷、膠合及顯著磨損，必須采用有效措施制止或予以排除．備件必須按標準制造，更新的備件必須經(jīng)過跑合和負荷試驗后才能正式使用。

3．減速器維護

用戶應有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速器的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應作認真記錄。

畢業(yè)設計任務書

參考文獻

1.孟玲琴，王志偉.《機械設計基礎》（第2版）.北京：北京理工大學出版社，201*

2.孟玲琴，王志偉.《機械設計基礎課程設計》（第2版）.北京：北京理工大學出版社，201*

3.趙志修.《機械制造工藝學》.北京：機械工業(yè)出版社，19844.鄧文英.《金屬工藝學》.北京：高等教育出版社，201*5.呂天玉.《公差配合與檢測技術》（第三版）.大連：大連理工大學出版社，201*

6.孔慶華.《機械設計基礎》.上海：同濟大學大學出版社201*

畢業(yè)設計任務書

設計小結

這次關于渦輪蝸桿減速器的課程設計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質(zhì)大有用處。通過二個星期的設計實踐，使我對機械設計有了更多的了解和認識.為我們以后的工作打下了堅實的基礎.

1.機械設計是機械工業(yè)的基礎,是一門綜合性相當強的技術課程，它

融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。

2.這次的課程設計,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設計思想;訓練綜

合運用機械設計和有關先修課程的理論,結合生產(chǎn)實際反系和解決工程實際問題的能力;鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。

3.在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關知識

與技能,結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計,一方面,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。

4.本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的

指導和幫助.

5.設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機

械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。

畢業(yè)設計任務書

高等教育自學考試

畢業(yè)設計指導老師意見書

意見指導老師職稱年月日

高等教育自學考試

畢業(yè)設計評閱意見書

意見評閱老師職稱年月日

高等教育自學考試

畢業(yè)設計答辯成績評定書

評語：

成績總評：

答辯委員會主任：

答辯小組組長：答辯小組成員：

年月日

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