派出所審訊跟班作業(yè)心得

派出所審訊跟班作業(yè)心得

為進一步加強消防案件審訊工作，切實提高自身的審訊技巧和方法，本人在派出所進行了為期一周的審訊學習和跟班作業(yè)，現(xiàn)將幾點心得體會總結如下：

第一，在審訊之前必須制定科學的審訊計劃。審訊工作不是盲目地想到哪里就問到哪里，而是有計劃、有步驟進行的。如果在接觸犯罪嫌疑人之前，不去認真地研究制定審訊計劃，審訊就會帶有盲目性，就會陷入被動。審訊之前制定審訊計劃，是審訊活動的重要內(nèi)容，是取得審訊成功的基本保證。在全面熟悉案件情況的基礎上，制定審訊計劃可以分為兩個方面：（1）根據(jù)案件本身的需要制定審訊計劃；（2）根據(jù)犯罪嫌疑人的特點制定審訊計劃。

第二，我們在審訊前要熟悉案情，吃透案件。如何熟悉案情，吃透案件，我們應該做好兩方面的工作。首先明確熟悉案情的目的。我們?nèi)�面地研究熟悉案情的目的就是要使自己明白該干什么，不該干什么，該怎么去干。我們通過全面的熟悉案情，就能清楚知道案件本身的現(xiàn)狀，已經(jīng)獲得了那些材料，還需要那些材料，存在著那些問題？需要用什么樣的方法去解決。其次，我們要掌握一些能夠明確審訊的任務和方向，全面地研究熟悉案情的基本方法和思路。

第三，要努力尋找犯罪嫌疑人拒絕交代的“心理支點”，想盡辦法打掉其僥幸心理。任何犯罪嫌疑人拒絕交代都有其“心理支點”。只要能找到這個支點，取得突破，指日可待。而僥幸心理是支撐犯罪嫌疑人抗拒的心理基礎，訊問人員應設法摸清犯罪嫌疑人僥幸心理存在的根源，采取針對性的方法和步驟，技巧地使用證據(jù)，利用供述矛盾進行心理限制，最終打消其僥幸心理，讓其老實交代問題。

第四，必須讓犯罪嫌疑人感受到足夠的壓力。自我譴責和自我毀滅不是人的正常行為特征，人類一般都不會主動、自發(fā)地供認自己的罪行。期望作案人沒承受什么壓力，便因良心的折磨而供認罪行的想法，是不切實際的。審訊不是請客吃飯。對于已經(jīng)犯罪的人，你必須給他足夠的壓力，把他的罪惡思想都擠壓出來，該采取強制措施的時候絕不猶豫，該揭穿其謊言時絕不留情。

第五，學會和掌握一些隱含前提的訊問方式。隱含前提的訊問方式是一種舍去前提的表達方式，這種隱含前提的妙處在于被隱含的前提是被肯定的前提，被假設的前提。如在向犯罪嫌疑人訊問其是否拿了一萬元公款時，正常生活中的問法是：“那一萬塊錢你拿了沒有？”而在訊問活動中用隱含的問法是：“你拿了一萬塊公款干什么用了？”這種問法，肯定了一萬元公款是他拿的，他就不能順嘴否定自己沒有拿一萬元公款�？傊�，我們是用隱含的前提讓犯罪嫌疑人擴展自己的心理證據(jù)，以達到以假引真的目的。審訊是一門科學，是有一定的方法和技巧的，如果能熟練的掌握和運用這些方法和技巧，可以幫助我們迅速抓住審訊的要害，及時突破案件，取得審訊的成功。

擴展閱讀：跟班作業(yè)

首都機場海關快件監(jiān)管處跟班作業(yè)的情況匯報

201*年11月20日至11月29日，我被派往北京海關，以跟班作業(yè)的形式，實地考察和調(diào)研了首都機場海關快件監(jiān)管處駐庫監(jiān)管科的快件日常監(jiān)管工作。經(jīng)過10天的學習、交流與調(diào)研，現(xiàn)將考察結果和由此引發(fā)的對我關區(qū)快件監(jiān)管工作的想法和體會匯報如下：

一、首都機場海關快件中心簡介

首都機場海關快件監(jiān)管處隸屬于首都機場海關，組建于己于1995年，正式成立于201*年8月，全處共39名關員�？旒�處監(jiān)管貨物覆蓋中國14個省市，超過全國1/2面積�？旒�監(jiān)管量以每年約15%的增幅遞增，以201*年為例，監(jiān)管進出口快件件數(shù)為498.8萬件，監(jiān)管進出口重量為24071噸�？旒�中心地處距首都機場5公里的空港物流園，占地面積28176平方米，中心為兩層建筑呈“工”字型布局，一層為公司監(jiān)管庫區(qū)、銀行、海關查驗區(qū)和放行區(qū)，二層為海關申報大廳和辦公區(qū)，有14家快件公司入駐，中心物業(yè)管理為第三方。由于快件業(yè)務量的迅猛遞增，現(xiàn)快件中心的規(guī)模已不能滿足業(yè)務發(fā)展需要，新首都機場快件中心擬建于機場東側的航空貨運大通關基地，并于201*年3月建成投入使用。

二、快件監(jiān)管特點

（一）嚴密監(jiān)管

快件中心實行封閉式卡口管理，中心內(nèi)各出口通道均安裝門禁系統(tǒng)，由專門的第三方物流公司管理卡口。海關設立閉路電視監(jiān)控室（總控室），利用數(shù)十個電子眼對快件監(jiān)管庫區(qū)（內(nèi)外）和海關集中查驗區(qū)進行全方位監(jiān)控。監(jiān)控范圍包括：庫區(qū)出入口，庫區(qū)專用道路，大公司監(jiān)管庫貨物存放區(qū)和操作區(qū)，分揀系統(tǒng)和各個操作點，小公司監(jiān)管庫貨物存放區(qū)和操作區(qū)，海關通關現(xiàn)場，海關集中查驗區(qū)，海關機檢系統(tǒng)和各個操作點，海關辦公樓出入口，停車場等區(qū)域。總控室設有電視監(jiān)控設備、錄像設備、遙控設備、網(wǎng)絡設備、聯(lián)系設備等。（二）高效運作

快件中心“工”字型的設計據(jù)說是出自香港請來的專家之手，中間這一豎即為海關集中查驗區(qū)之所在，由海關總署投資的價值1000多萬元的自動化機檢系統(tǒng)就安放在這里，而各快件公司的作業(yè)庫區(qū)在“工”字上下這兩橫的位置�；�于這種設計，進、出境快件就會從四面八方，匯集到快件中心，經(jīng)過短暫停留，又化整為零地派發(fā)到世界各地。借助快件通關系統(tǒng)、物流監(jiān)控系統(tǒng)、風險布控系統(tǒng)、倉庫管理平臺、條形碼識別等科技手段，再通過地面服務企業(yè)，加之快件中心海關關員們無周末、無節(jié)日的24小時無間斷通關，使得首都快件中心切實有效地解決了快件不快的歷史遺留問題，在真正意義上解決了嚴密監(jiān)管與高效運作的矛盾。

值得一提的是，中心配置的機檢系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的所有權為海關總署，北京海關只是享有使用權，因此由于權屬原因引發(fā)出一系列檢查系統(tǒng)無法及時維護保養(yǎng)的情事發(fā)生；再者這套自動化機檢系統(tǒng)與快件通關管理系統(tǒng)、風險布控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)的接合還存在一定問題。

（三）勤于總結

勤于學習分析并及時總結歸納。這一點是此次跟班學習給我感觸最深，收獲最大的。在此之前，我曾因編寫大連快件監(jiān)管中心遷址籌備方案，受命到上海、深圳、廣州、廈門、天津等各兄弟海關快件中心、郵辦處等考察學習。僅就自動化設備而言，規(guī)模之大功能之全首推深圳，小巧精致應數(shù)廈門，首都機場這條流水線無論硬件操控、軟件配套都應不屬先進之列。但當我真正進入角色后，發(fā)現(xiàn)其業(yè)務建設的確有其獨到之處：

1、快件月報

由快件監(jiān)管處綜合科負責編寫，包括[處內(nèi)工作]、[業(yè)務統(tǒng)計]、[監(jiān)管、查私]、[關員反映]等幾大部分的月刊，讓全體關員清楚地了解到本出當月的各項任務及完成情況、注意事項、業(yè)務參數(shù)、查扣成績及亟需改進的不足。

2、量化統(tǒng)計表

記錄每月放行、查驗、監(jiān)管各崗位每個人的出勤、查獲案件及補稅額度等量化考核數(shù)據(jù)。

3、補稅月報

記錄每月各申報單位涉及補稅的報關單號、商品名稱、申報價格、補稅金額、經(jīng)辦人等。

4、線索登記表、案件登記表詳細記錄包括日期、報關單號、線索內(nèi)容、規(guī)格、涉及公司人員、報送人、線索照片的涉嫌走私、違規(guī)案件的備案歸檔。5、風險分析季報

每季度各科對違規(guī)、立案情事的介紹、分析。6、快件之星

快件監(jiān)管處以量化統(tǒng)計表為主要參照依據(jù)，評選出的每月優(yōu)秀關員，并以12個月的成績匯總選出年度考核優(yōu)秀、處內(nèi)先進個人予以表彰。據(jù)快件監(jiān)管處諸處長介紹，“快件之星”的評選方式得到處內(nèi)全體關員的廣泛認同，并激發(fā)了廣大關員的工作熱情，得到北京海關關領導肯定，已經(jīng)在北京關區(qū)予以推廣。通過分析總結歸納，關員們對貨物的了解也就越有感性認識，

同樣也就對哪些申報品名、重量價值的貨物容易瞞報、低報價有了第一印象，選擇查驗也就有了一定的針對性，從而提高了查獲率，同時注意記錄查獲風險點，貨物基本情況：原申報品名、稅號，查獲后實際品名、稅號，記錄在案已備以后作為參考；充分運用查詢風險平臺及商品歸類查詢系統(tǒng)。時常關注風險平臺上發(fā)布的各種風險信息，結合實際驗放貨物情況，挑選適合的風險點加以記錄分析，歸類總結。當對商品有疑問后除了參考已總結案卷情況，還要利用商品歸類查詢系統(tǒng)進行查詢，往往都能有不小的收獲。截至十月底，快件處監(jiān)管科共查獲各類走私、違規(guī)案件55起，其中毒品5起，偷漏稅30余起，知識產(chǎn)權8起，瀕危動植物4起，其他禁限類8起。

二、對我關快件監(jiān)管工作的想法（一）工欲善其事，必先利其器

我關目前正面臨快件監(jiān)管中心遷址之際，關于籌建事宜總關已經(jīng)有明確的意向和計劃，我就不再贅述。在此，我只想對監(jiān)管設備、配套設施等談談自己的看法：鑒于各地快件監(jiān)管中心的籌建、運作經(jīng)驗，大部分中心運作5年就因業(yè)務量的發(fā)展、設施折舊等遠因面臨著遷址、改造或重建的問題，本著“誰受

益、誰投資”的原則和節(jié)約海關、快件企業(yè)、投資方運作成

本的想法，新快件中心的硬件配套應具有可持續(xù)發(fā)展的能力。

大連與日本、韓國有1-3小時的航程，是該區(qū)域經(jīng)濟圈的幾何中心，隨著振興東北工業(yè)基地、環(huán)渤海經(jīng)濟圈和大連保稅、空港物流園區(qū)的建設，大連對周邊地區(qū)的物流輻射能力將不斷加大。因此提高快件監(jiān)管科技含量，配置快件自動化稱重、查驗、放行、暫扣、分揀（交由第三方物流負責保養(yǎng)維護，海關只負責操作）和審像、化驗、迅速檢毒、反恐及監(jiān)控室光纖預留等設備，不但可以進一步完善海關的監(jiān)管方式，提高監(jiān)管質(zhì)量，并有效規(guī)避廉政風險，而且?guī)�動進駐中心的快件企業(yè)全面實現(xiàn)快件中心集約化、信息化、智能化、便利化，從而保證快件的通關時效，促進快件行業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，并在全國乃至亞太地區(qū)物流分撥板塊占有一席之地。

（二）用兩條腿走路

根據(jù)海關總署“嚴密監(jiān)管，高效運作”的監(jiān)管要求和快件業(yè)的特點，我關對進口快件通關實行無紙化通關，即海關通過計算機聯(lián)網(wǎng)審核快件公司傳送的快件EDI數(shù)據(jù)，并給出放行或查驗的指令，快件公司根據(jù)海關的指令放行或到查驗崗進行查驗。無紙化通關大大提高進口快件的通關效率，縮短通關時間，降低快件運營人的成本，從而使其更加適應快件業(yè)的市場需要，提升競爭能力。而出口快件至今因種種原因未采取EDI電子數(shù)據(jù)申報，仍然實行“有紙化”通關。我關快件出口通關大多在晚間、早班進行，查驗關員人均審單簽字數(shù)百個，再經(jīng)布控、查驗，事倍功半；快件企業(yè)填制手寫報關單亦疲勞不堪，經(jīng)常理貨完畢一兩個小時后報關單據(jù)才準備齊全，延誤通關時常至凌晨。這種做法從實際運作來看，不但降低了快件的通關速度，也增加了海關監(jiān)管的風險。

因此，希望快件出口無紙化通關難這一問題早日解決，盡快學會兩條腿走路，全面實現(xiàn)快件無紙化通關服務。當然，無紙化通關也必然存在一定風險，這就要求海關充分利用機檢系統(tǒng)，嚴格抽查制度，聯(lián)合快件企業(yè)建立快件風險數(shù)據(jù)庫，加強后續(xù)監(jiān)管力度，保證海關有效監(jiān)控。

（三）從越查越少到越查越精1、提高布控有效性

一根據(jù)本口岸進出口快件的特點，圍繞重點敏感商品開展有針對性的風險分析工作，真正做到有的放矢。建議在日常工作中應留意并廣泛了解商品行情，特別是商品知識、價格構成、交易慣例等方面信息，分析貨物在歸類、價格等方面的風險因素，進行對比、統(tǒng)計并預測一定時期內(nèi)存在高風險的商品，確定監(jiān)管重點，以此指導布控工作，減少布控的盲目性。

二轉(zhuǎn)變以往主要針對貨物監(jiān)管的布控思路，建立以對企業(yè)、進出口商為管理對象的監(jiān)管系統(tǒng)。根據(jù)已了解到進出口企業(yè)的經(jīng)營動態(tài)、規(guī)模、主要產(chǎn)品納稅記錄以及海關所掌握的企業(yè)守法情況等信息來判斷企業(yè)資信程度，申報可信程度及商品敏感程度等信息，再對貨物進行布控。

三協(xié)調(diào)好與審單中心、走偵情報部門的關系，發(fā)揮海關執(zhí)法的整體效能，齊抓共管。審單中心、走偵等部門有收集情報、信息的特殊條件和途徑，可能對一些走私違規(guī)行為有一定的預知性。如果能建立有效的信息平臺，做到情報、信息共享，可以增強對企業(yè)和貨物進行嚴密監(jiān)管的目的性和針對性。同時，我們也應及時將自己總結的分析信息提供給他們，實現(xiàn)資源共享，積極為他們提供情報線索，在合作中共同提高各自的各項能力。

2、完善查驗機制

一提高關員自身業(yè)務素質(zhì)。海關一線查驗關員應具備較高的業(yè)務素質(zhì)、廣泛的商品知識和較強的專業(yè)技能。雖然目前大多數(shù)關員沒有經(jīng)過針對某些商品的專門培訓，不是專家，但應通過實際工作中經(jīng)驗的積累和自身不斷的學習摸索，成為“事事通”、“多面手”。查驗關員在工作中要敢于面對未知領域，從報刊或書籍中獲取我們所需要的信息，將已有的知識進行更新，以適應時代的發(fā)展、科技的進步，有意識的形成對新技術、新商品的敏銳觸覺。例如占快件貨物相當比例的機電、電子、汽車配件、醫(yī)療等技術密集型產(chǎn)品，成本價格很難估計，從而給不法分子以可乘之機。因此查驗關員需要在實際工作中不斷學習、積累和總結各種商品知識和經(jīng)驗體會，將查貨技巧融會貫通并貫穿于工作始終，在工作中做有心人，自覺地對知識結構、專業(yè)素質(zhì)進行不斷的自我完善和提高，并在工作中不斷磨煉自己，提高自己，苦練查驗技能，練就一雙“火眼金睛”，才能適應海關對快件貨物的查驗需要。

二通過建立有效的內(nèi)聯(lián)機制，使查驗關員正確理解布控指令，對所查商品及企業(yè)情況要做到心中有數(shù)，對所查商品的走私動向和走私手法要有一定的認識，并預先做好查驗方案。查驗中要明確責任，堅持請示匯報制度，嚴格按要求制作查驗記錄，并確保查驗記錄清楚、準確，符合查驗指令的要求，以供信息統(tǒng)計、分析等后續(xù)工作。查驗結果能準確反映布控工作的實際效果，通過對查驗結果的分析統(tǒng)計，可以指導布控部門調(diào)整布控重點，加強布控的針對性，從而提高查驗查獲率。只有這樣才能有效整合各部門的資源配置，克服各自為戰(zhàn)、相互掣肘的詬病，最大化地發(fā)揮海關監(jiān)管的整體效能。

三應加強現(xiàn)場查驗情況月末總結工作。由查驗崗位關員每月末將當月查驗情況、查獲率、歸類糾錯的品名、稅號，以及經(jīng)營、收貨、報關單位等情況及時通報給放行崗關員，以供其參考和分析。通過認真做好查驗結果的反饋工作，嚴密的實際監(jiān)管和有效的信息交流，保證海關對監(jiān)管對象的有效監(jiān)控。

四在查驗環(huán)節(jié)中，適當增加有目的、有內(nèi)容的機動巡視。利用機動巡視隱蔽性好、突擊性強、靈活性強的特點，通過對監(jiān)管場所、監(jiān)管車輛等監(jiān)管對象隨機查驗，彌補海關在物流監(jiān)控環(huán)節(jié)的一些監(jiān)管漏洞，并爭取及早發(fā)現(xiàn)問題，增強監(jiān)管效果。

五加強放行崗位和查驗崗位關員的定期交流和輪換。放行和查驗崗位不同，特點不同，兩者各有側重。放行關員對報關單證較為熟悉，查驗關員則對貨物有直觀的認識。定期進行崗位交流，可以使兩者有機結合，有利于信息的溝通和能力的提高，同時還可有效降低廉政風險，從而形成優(yōu)勢互補的良好態(tài)勢。

綜上，我關應順應經(jīng)濟政治形勢的發(fā)展需要，緊緊抓住新快件監(jiān)管中心籌建的契機，以是否有創(chuàng)新，是否降低海關監(jiān)管成本，是否加強海關監(jiān)管力度，是否降低企業(yè)通關成本，是否提高通關效率為宗旨，努力尋求業(yè)務監(jiān)管合理性與現(xiàn)實性的平衡點，全面推進軟硬件建設，使我關快件監(jiān)管工作再上新臺階。

特此報告

XX處XXX二OO七年十二月八日

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