地鐵車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告——

地鐵車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告

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開(kāi)學(xué)的第一周，我們地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)就迎來(lái)了期盼已久的地鐵車站實(shí)訓(xùn)。前兩天，老師帶領(lǐng)我們重新復(fù)習(xí)了地鐵車站的施工方法為我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)參觀奠定了理論基礎(chǔ)。下面我以城市地鐵的淺埋暗挖法為例，來(lái)介紹我自己對(duì)該法的認(rèn)識(shí)。眾所周知，隨著社會(huì)的發(fā)展，交通擁堵問(wèn)題也日益突出，地下空間作為一種資源必須大力開(kāi)發(fā)，這已經(jīng)成為各國(guó)的國(guó)策。在城市中采用明挖大揭蓋的方法，嚴(yán)重干擾了地面交通、商業(yè)，并破壞環(huán)境。而淺埋暗挖法是一種在離地面很近的地下施行各種地下暗挖施工的方法，它以加固和處理軟弱的地層為前提，并且通過(guò)足夠剛性的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，從而保證施工過(guò)程的安全以及控制地面的沉降。

淺埋暗挖法原理

新奧法是六十年代奧地利專家總結(jié)前人在隧道工程中所積累的經(jīng)驗(yàn)后提出的一套有關(guān)隧道設(shè)計(jì)、施工的新技術(shù)，該方法核心是利用圍巖支護(hù)隧道從而使圍巖本身形成一個(gè)支承環(huán)。從這一點(diǎn)出發(fā)，為了充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，控制圍巖的變形，根據(jù)不同的情況，有時(shí)候要強(qiáng)調(diào)限制，有時(shí)侯需要強(qiáng)調(diào)釋放。根據(jù)新奧法的基本原理，淺埋暗挖法以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”作為施工的控制要點(diǎn)。該法的核心是利用圍巖支護(hù)隧道使圍巖本身形成支承環(huán)，并且采用多種輔助施工工法，施行超前支護(hù)，從而調(diào)動(dòng)部分圍巖的自承能力，以確保在施工過(guò)程中以及建成運(yùn)營(yíng)后，地表和地中的下沉量小于鄰近建筑結(jié)構(gòu)和管線所規(guī)定的限值。開(kāi)挖方式有正臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)洞法、中隔墻法、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法等。在實(shí)際工程中根據(jù)地質(zhì)條件、隧道斷面構(gòu)成和形式，以及周圍環(huán)境條件的限制等，選擇合適的施工方法。淺埋暗挖法的特點(diǎn)

1)地下通道暗挖成型，初支和襯砌均在地下空間內(nèi)完成，不必中斷城市交通;2)機(jī)械化程度低，主要靠人工施工，對(duì)地下管線影響較小;3)淺埋暗挖法對(duì)斷面結(jié)構(gòu)形狀適應(yīng)性強(qiáng)，不但可以輕易地做成圓形、馬蹄形、矩形、多跨聯(lián)拱等形狀，而且對(duì)不同結(jié)構(gòu)斷面轉(zhuǎn)化、銜接都較容易;4)對(duì)于不同的地質(zhì)條件結(jié)合施工期間所反饋的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可及時(shí)調(diào)整各種設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝，對(duì)工程的適應(yīng)性強(qiáng);5)由于不必使用大型機(jī)械設(shè)備，無(wú)噪聲，施工對(duì)環(huán)境的干擾相對(duì)較淺埋暗挖法施工的開(kāi)挖方式

淺埋暗挖法施工地道工程時(shí)，其開(kāi)挖方式有全斷面開(kāi)挖法、臺(tái)階法、分步開(kāi)挖法以及施作大型地下空間的中洞法、側(cè)洞法、柱洞法等幾種方法。全斷面開(kāi)挖

全斷面開(kāi)挖法施工操作比較簡(jiǎn)單，全斷面一次鉆孔，并進(jìn)行裝藥連線，再起一次爆破成型，同時(shí)施作初期支護(hù)，鋪設(shè)防水隔離層，進(jìn)行二次筑模襯砌。這種開(kāi)挖的優(yōu)點(diǎn)是全斷面開(kāi)挖法有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機(jī)械化作業(yè)，提高施工速度，且工序少，便于施工組織的管理。缺點(diǎn)是由于開(kāi)挖面較大，圍巖穩(wěn)定性降低，且每個(gè)循環(huán)工作量較大;另外深孔爆破引起的震動(dòng)較大，因此要求進(jìn)行精心的鉆爆設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格控制爆破作業(yè)。臺(tái)階法開(kāi)挖

臺(tái)階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個(gè)或幾個(gè)部分，分步開(kāi)挖。根據(jù)地層條件和機(jī)械配套情況，臺(tái)階法又可分為正臺(tái)階法、多臺(tái)階法等。臺(tái)階法開(kāi)挖優(yōu)點(diǎn)很多，能較早地使支護(hù)閉合，有利于控制其結(jié)構(gòu)變形及由此引起的地面沉降。臺(tái)階法開(kāi)挖的優(yōu)點(diǎn)是靈活多變，適用性強(qiáng)，具有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度。缺點(diǎn)是上下部作業(yè)互相干擾，應(yīng)注意下部作業(yè)時(shí)對(duì)上部穩(wěn)定性的影響，還應(yīng)注意臺(tái)階開(kāi)挖會(huì)增加圍巖擾動(dòng)的次數(shù)等。分步開(kāi)挖法

分布開(kāi)挖法主要適用于地層較差的地下工程，尤其是限制地面沉降的城市地下工程，包括單側(cè)壁導(dǎo)坑超前臺(tái)階法、中隔墻法(CD、CRD工法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑超前中間臺(tái)階法(也稱眼鏡工法)等多種形式。中隔墻法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。當(dāng)CD工法仍不能滿足要求時(shí)，可在CD工法的基礎(chǔ)上加設(shè)臨時(shí)仰拱，即所謂的交叉中隔墻法(也稱CRD工法)。CRD工法的最大特點(diǎn)是將大斷面施工化成小斷面施工，各個(gè)局部封閉成環(huán)的時(shí)間短，控制早期沉降好，每個(gè)步序受力體系完整。因此，結(jié)構(gòu)受力均勻，形變小。另外，由于支護(hù)剛度大，施工時(shí)隧道整體下沉微弱，地層沉降量不大，而且容易控制。特大斷面施工當(dāng)城市地下通道的施工與地下倉(cāng)庫(kù)、地下商業(yè)街及地鐵車站時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)地下大空間的施工問(wèn)題。當(dāng)?shù)貙訔l件差、斷面特大時(shí)，一般設(shè)計(jì)成多跨結(jié)構(gòu)，跨與跨之間有梁、柱連接。比如常見(jiàn)的三跨兩柱大型地鐵站、地下商業(yè)街、地下停車場(chǎng)等，一般采用中洞法、側(cè)洞法、柱洞法及洞樁墻法(地下蓋挖法)等方法施工，其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。常用的淺埋暗挖法施工工藝流程豎井施工

城市地道施工，往往受到施工場(chǎng)地的限制，而且有繁重的交通疏解任務(wù)，加之地下管線密集，施工機(jī)械難以充分發(fā)揮作用。因此，在狹小的區(qū)域內(nèi)作業(yè)，采用豎井開(kāi)挖是一種切實(shí)可行的方式。豎井主要由豎井圈梁施工、豎井基坑開(kāi)挖、注漿錨桿施作、格柵鋼架安裝、噴射混凝土等組成支護(hù)體系，采用逆作法施工。豎井基坑的取土開(kāi)挖宜采用人工方式進(jìn)行，以避免地下管線的破壞。分層開(kāi)挖，逆作法施工。洞門施工

豎井與通道交叉口雖明暗施工交界，受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞門施工時(shí)要破除豎井洞口位置處井壁砼，即破壞了原豎井結(jié)構(gòu)，使洞口處出現(xiàn)應(yīng)力重新分布，最容易使該處圍巖失穩(wěn)，需進(jìn)行支撐換承，施工程序?yàn)?安裝換承支撐→打設(shè)超前小導(dǎo)管及注漿→分部破除洞門處井壁砼，割除型鋼支撐→架設(shè)左上部第一福格柵拱架→噴射砼→同樣方法施工左下、右上、右下部。主洞施工1超前預(yù)支護(hù)施工

為了避免地面交通、周邊建筑物及地下管線的破壞，必須嚴(yán)格控制地表沉陷變形。為此，施工中除選用適當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方法、支護(hù)方式及施工工藝外，還需要采用對(duì)前方圍巖條件進(jìn)行改良及超前預(yù)支護(hù)措施，主要包括:管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿和超前小鋼管等。

1)管棚施工管棚是利用鋼拱架與沿開(kāi)挖輪廓線，以較小的外插角，向開(kāi)挖面前方打入鋼管或鋼插板構(gòu)成的棚架來(lái)形成對(duì)開(kāi)挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)。管棚是利用鋼管或鋼插板作為縱向預(yù)支撐、鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構(gòu)成縱、橫向整體剛度較大的支護(hù)系統(tǒng)，阻止和限制圍巖變形，提前承受早期圍巖壓力。2)超前小導(dǎo)管注漿超前小導(dǎo)管注漿是在開(kāi)挖前，先用噴射混凝土將開(kāi)挖面和3m-6m范圍內(nèi)的隧道封閉，然后沿隧道周邊向前方圍巖內(nèi)打入帶孔小導(dǎo)管，并通過(guò)小導(dǎo)管向圍巖壓注起膠結(jié)作用的漿液，待漿液硬化后，坑道周圍巖體就形成了有一定厚度的加固圈，從而保護(hù)開(kāi)挖作業(yè)。小導(dǎo)管一般采用螺栓聯(lián)接，安裝時(shí)要求定位準(zhǔn)確，節(jié)與節(jié)之間連接緊密，無(wú)縫隙。每棍拱架間采用縱向連接筋相連，與超前小導(dǎo)管焊接在一起，形成一個(gè)整體，為避免拱架位移，必要時(shí)在拱腳處打設(shè)鎖腳錨管。鋼架安設(shè)后在兩拱架間鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)需掛靠牢固，隨受噴面的起伏鋪設(shè)，在噴射混凝土?xí)r不得晃動(dòng)。5噴射混凝土

初噴作用為封閉工作面、防止風(fēng)化，噴層厚度為5cm，在開(kāi)挖之后立即進(jìn)行。初噴混凝土前對(duì)所有的開(kāi)裂、破碎、崩解的破損巖石應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理和處理。待格柵拱架的安裝及掛網(wǎng)完成后，再噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度，噴射順序先墻后拱，自上而下水平旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。主體結(jié)構(gòu)施工

主體結(jié)構(gòu)施工主要是在中隔墻等臨時(shí)支撐拆除后所進(jìn)行的隧道初砌施工。主要包括防水層鋪設(shè)、鋼筋綁扎、拱架架立、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)。淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點(diǎn)

第一，防止土石方的坍塌。在施工過(guò)程中，施工單位要積極的做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，定時(shí)查看并做好記錄和匯報(bào)工作；要認(rèn)真研究地鐵施工地段的地質(zhì)剖面詳圖及地質(zhì)勘察報(bào)告，制定詳細(xì)周全的施工方案，確保施工過(guò)程中不出現(xiàn)坍塌事故。要做好掌子面量測(cè)工作，及時(shí)預(yù)測(cè)圍巖體的變化趨勢(shì)。

第二，防止模板倒塌事故發(fā)生。模板工程的安裝、拆除作業(yè)的施工，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求并按專項(xiàng)施工方案和規(guī)定的操作流程操作，模板及其支撐材料的材質(zhì)要滿足施工剛度、強(qiáng)度，保證在荷載作用下各部分尺寸、形狀和位置的正確性。支撐模板的基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)并有足夠的支撐面積，以免模版在受力后基礎(chǔ)產(chǎn)生變形或下沉。為防止模版傾覆，在安裝模板及其支撐系統(tǒng)工程中，必須設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施。只有在確保模板固定牢靠的前提下，才能進(jìn)行下一道工序，做到保質(zhì)又保量。

第三，防止觸電事故的發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)的用電必須統(tǒng)一規(guī)劃，詳細(xì)設(shè)計(jì)，要制定臨時(shí)用電施工方案及觸電事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急預(yù)案。要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的用電安全提示標(biāo)識(shí)，提高施工人員的安全用電意識(shí)并做好現(xiàn)場(chǎng)的宣傳工作。地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)必須采用TNS系統(tǒng)，并且要設(shè)置專用的保護(hù)零線，不能采用4+1的電纜方式。配電系統(tǒng)要設(shè)置總配電箱、分配電箱和開(kāi)關(guān)箱。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我對(duì)地下工程有了更深的了解，所學(xué)的知識(shí)得到進(jìn)一步的鞏固，視野進(jìn)一步開(kāi)闊。我對(duì)我自己選擇的這個(gè)專業(yè)感到自豪，對(duì)自己的將來(lái)充滿信心。

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地鐵車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告

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開(kāi)學(xué)的第一周，我們地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)就迎來(lái)了期盼已久的地鐵車站實(shí)訓(xùn)。前兩天，老師帶領(lǐng)我們重新復(fù)習(xí)了地鐵車站的施工方法為我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)參觀奠定了理論基礎(chǔ)。下面我以城市地鐵的淺埋暗挖法為例，來(lái)介紹我自己對(duì)該法的認(rèn)識(shí)。眾所周知，隨著社會(huì)的發(fā)展，交通擁堵問(wèn)題也日益突出，地下空間作為一種資源必須大力開(kāi)發(fā)，這已經(jīng)成為各國(guó)的國(guó)策。在城市中采用明挖大揭蓋的方法，嚴(yán)重干擾了地面交通、商業(yè)，并破壞環(huán)境。而淺埋暗挖法是一種在離地面很近的地下施行各種地下暗挖施工的方法，它以加固和處理軟弱的地層為前提，并且通過(guò)足夠剛性的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，從而保證施工過(guò)程的安全以及控制地面的沉降。

淺埋暗挖法原理

新奧法是六十年代奧地利專家總結(jié)前人在隧道工程中所積累的經(jīng)驗(yàn)后提出的一套有關(guān)隧道設(shè)計(jì)、施工的新技術(shù)，該方法核心是利用圍巖支護(hù)隧道從而使圍巖本身形成一個(gè)支承環(huán)。從這一點(diǎn)出發(fā)，為了充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，控制圍巖的變形，根據(jù)不同的情況，有時(shí)候要強(qiáng)調(diào)限制，有時(shí)侯需要強(qiáng)調(diào)釋放。根據(jù)新奧法的基本原理，淺埋暗挖法以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”作為施工的控制要點(diǎn)。該法的核心是利用圍巖支護(hù)隧道使圍巖本身形成支承環(huán)，并且采用多種輔助施工工法，施行超前支護(hù)，從而調(diào)動(dòng)部分圍巖的自承能力，以確保在施工過(guò)程中以及建成運(yùn)營(yíng)后，地表和地中的下沉量小于鄰近建筑結(jié)構(gòu)和管線所規(guī)定的限值。開(kāi)挖方式有正臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)洞法、中隔墻法、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法等。在實(shí)際工程中根據(jù)地質(zhì)條件、隧道斷面構(gòu)成和形式，以及周圍環(huán)境條件的限制等，選擇合適的施工方法。淺埋暗挖法的特點(diǎn)

1)地下通道暗挖成型，初支和襯砌均在地下空間內(nèi)完成，不必中斷城市交通;2)機(jī)械化程度低，主要靠人工施工，對(duì)地下管線影響較小;3)淺埋暗挖法對(duì)斷面結(jié)構(gòu)形狀適應(yīng)性強(qiáng)，不但可以輕易地做成圓形、馬蹄形、矩形、多跨聯(lián)拱等形狀，而且對(duì)不同結(jié)構(gòu)斷面轉(zhuǎn)化、銜接都較容易;4)對(duì)于不同的地質(zhì)條件結(jié)合施工期間所反饋的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可及時(shí)調(diào)整各種設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝，對(duì)工程的適應(yīng)性強(qiáng);5)由于不必使用大型機(jī)械設(shè)備，無(wú)噪聲，施工對(duì)環(huán)境的干擾相對(duì)較淺埋暗挖法施工的開(kāi)挖方式

淺埋暗挖法施工地道工程時(shí)，其開(kāi)挖方式有全斷面開(kāi)挖法、臺(tái)階法、分步開(kāi)挖法以及施作大型地下空間的中洞法、側(cè)洞法、柱洞法等幾種方法。全斷面開(kāi)挖

全斷面開(kāi)挖法施工操作比較簡(jiǎn)單，全斷面一次鉆孔，并進(jìn)行裝藥連線，再起一次爆破成型，同時(shí)施作初期支護(hù)，鋪設(shè)防水隔離層，進(jìn)行二次筑模襯砌。這種開(kāi)挖的優(yōu)點(diǎn)是全斷面開(kāi)挖法有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機(jī)械化作業(yè)，提高施工速度，且工序少，便于施工組織的管理。缺點(diǎn)是由于開(kāi)挖面較大，圍巖穩(wěn)定性降低，且每個(gè)循環(huán)工作量較大;另外深孔爆破引起的震動(dòng)較大，因此要求進(jìn)行精心的鉆爆設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格控制爆破作業(yè)。臺(tái)階法開(kāi)挖

臺(tái)階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個(gè)或幾個(gè)部分，分步開(kāi)挖。根據(jù)地層條件和機(jī)械配套情況，臺(tái)階法又可分為正臺(tái)階法、多臺(tái)階法等。臺(tái)階法開(kāi)挖優(yōu)點(diǎn)很多，能較早地使支護(hù)閉合，有利于控制其結(jié)構(gòu)變形及由此引起的地面沉降。臺(tái)階法開(kāi)挖的優(yōu)點(diǎn)是靈活多變，適用性強(qiáng)，具有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度。缺點(diǎn)是上下部作業(yè)互相干擾，應(yīng)注意下部作業(yè)時(shí)對(duì)上部穩(wěn)定性的影響，還應(yīng)注意臺(tái)階開(kāi)挖會(huì)增加圍巖擾動(dòng)的次數(shù)等。分步開(kāi)挖法

分布開(kāi)挖法主要適用于地層較差的地下工程，尤其是限制地面沉降的城市地下工程，包括單側(cè)壁導(dǎo)坑超前臺(tái)階法、中隔墻法(CD、CRD工法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑超前中間臺(tái)階法(也稱眼鏡工法)等多種形式。中隔墻法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。當(dāng)CD工法仍不能滿足要求時(shí)，可在CD工法的基礎(chǔ)上加設(shè)臨時(shí)仰拱，即所謂的交叉中隔墻法(也稱CRD工法)。CRD工法的最大特點(diǎn)是將大斷面施工化成小斷面施工，各個(gè)局部封閉成環(huán)的時(shí)間短，控制早期沉降好，每個(gè)步序受力體系完整。因此，結(jié)構(gòu)受力均勻，形變小。另外，由于支護(hù)剛度大，施工時(shí)隧道整體下沉微弱，地層沉降量不大，而且容易控制。特大斷面施工當(dāng)城市地下通道的施工與地下倉(cāng)庫(kù)、地下商業(yè)街及地鐵車站時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)地下大空間的施工問(wèn)題。當(dāng)?shù)貙訔l件差、斷面特大時(shí)，一般設(shè)計(jì)成多跨結(jié)構(gòu)，跨與跨之間有梁、柱連接。比如常見(jiàn)的三跨兩柱大型地鐵站、地下商業(yè)街、地下停車場(chǎng)等，一般采用中洞法、側(cè)洞法、柱洞法及洞樁墻法(地下蓋挖法)等方法施工，其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。常用的淺埋暗挖法施工工藝流程豎井施工

城市地道施工，往往受到施工場(chǎng)地的限制，而且有繁重的交通疏解任務(wù)，加之地下管線密集，施工機(jī)械難以充分發(fā)揮作用。因此，在狹小的區(qū)域內(nèi)作業(yè)，采用豎井開(kāi)挖是一種切實(shí)可行的方式。豎井主要由豎井圈梁施工、豎井基坑開(kāi)挖、注漿錨桿施作、格柵鋼架安裝、噴射混凝土等組成支護(hù)體系，采用逆作法施工。豎井基坑的取土開(kāi)挖宜采用人工方式進(jìn)行，以避免地下管線的破壞。分層開(kāi)挖，逆作法施工。洞門施工

豎井與通道交叉口雖明暗施工交界，受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞門施工時(shí)要破除豎井洞口位置處井壁砼，即破壞了原豎井結(jié)構(gòu)，使洞口處出現(xiàn)應(yīng)力重新分布，最容易使該處圍巖失穩(wěn)，需進(jìn)行支撐換承，施工程序?yàn)?安裝換承支撐→打設(shè)超前小導(dǎo)管及注漿→分部破除洞門處井壁砼，割除型鋼支撐→架設(shè)左上部第一福格柵拱架→噴射砼→同樣方法施工左下、右上、右下部。主洞施工1超前預(yù)支護(hù)施工

為了避免地面交通、周邊建筑物及地下管線的破壞，必須嚴(yán)格控制地表沉陷變形。為此，施工中除選用適當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方法、支護(hù)方式及施工工藝外，還需要采用對(duì)前方圍巖條件進(jìn)行改良及超前預(yù)支護(hù)措施，主要包括:管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿和超前小鋼管等。

1)管棚施工管棚是利用鋼拱架與沿開(kāi)挖輪廓線，以較小的外插角，向開(kāi)挖面前方打入鋼管或鋼插板構(gòu)成的棚架來(lái)形成對(duì)開(kāi)挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)。管棚是利用鋼管或鋼插板作為縱向預(yù)支撐、鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構(gòu)成縱、橫向整體剛度較大的支護(hù)系統(tǒng)，阻止和限制圍巖變形，提前承受早期圍巖壓力。2)超前小導(dǎo)管注漿超前小導(dǎo)管注漿是在開(kāi)挖前，先用噴射混凝土將開(kāi)挖面和3m-6m范圍內(nèi)的隧道封閉，然后沿隧道周邊向前方圍巖內(nèi)打入帶孔小導(dǎo)管，并通過(guò)小導(dǎo)管向圍巖壓注起膠結(jié)作用的漿液，待漿液硬化后，坑道周圍巖體就形成了有一定厚度的加固圈，從而保護(hù)開(kāi)挖作業(yè)。小導(dǎo)管一般采用螺栓聯(lián)接，安裝時(shí)要求定位準(zhǔn)確，節(jié)與節(jié)之間連接緊密，無(wú)縫隙。每棍拱架間采用縱向連接筋相連，與超前小導(dǎo)管焊接在一起，形成一個(gè)整體，為避免拱架位移，必要時(shí)在拱腳處打設(shè)鎖腳錨管。鋼架安設(shè)后在兩拱架間鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)需掛靠牢固，隨受噴面的起伏鋪設(shè)，在噴射混凝土?xí)r不得晃動(dòng)。5噴射混凝土

初噴作用為封閉工作面、防止風(fēng)化，噴層厚度為5cm，在開(kāi)挖之后立即進(jìn)行。初噴混凝土前對(duì)所有的開(kāi)裂、破碎、崩解的破損巖石應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理和處理。待格柵拱架的安裝及掛網(wǎng)完成后，再噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度，噴射順序先墻后拱，自上而下水平旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。主體結(jié)構(gòu)施工

主體結(jié)構(gòu)施工主要是在中隔墻等臨時(shí)支撐拆除后所進(jìn)行的隧道初砌施工。主要包括防水層鋪設(shè)、鋼筋綁扎、拱架架立、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)。淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點(diǎn)

第一，防止土石方的坍塌。在施工過(guò)程中，施工單位要積極的做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，定時(shí)查看并做好記錄和匯報(bào)工作；要認(rèn)真研究地鐵施工地段的地質(zhì)剖面詳圖及地質(zhì)勘察報(bào)告，制定詳細(xì)周全的施工方案，確保施工過(guò)程中不出現(xiàn)坍塌事故。要做好掌子面量測(cè)工作，及時(shí)預(yù)測(cè)圍巖體的變化趨勢(shì)。

第二，防止模板倒塌事故發(fā)生。模板工程的安裝、拆除作業(yè)的施工，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求并按專項(xiàng)施工方案和規(guī)定的操作流程操作，模板及其支撐材料的材質(zhì)要滿足施工剛度、強(qiáng)度，保證在荷載作用下各部分尺寸、形狀和位置的正確性。支撐模板的基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)并有足夠的支撐面積，以免模版在受力后基礎(chǔ)產(chǎn)生變形或下沉。為防止模版傾覆，在安裝模板及其支撐系統(tǒng)工程中，必須設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施。只有在確保模板固定牢靠的前提下，才能進(jìn)行下一道工序，做到保質(zhì)又保量。

第三，防止觸電事故的發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)的用電必須統(tǒng)一規(guī)劃，詳細(xì)設(shè)計(jì)，要制定臨時(shí)用電施工方案及觸電事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急預(yù)案。要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的用電安全提示標(biāo)識(shí)，提高施工人員的安全用電意識(shí)并做好現(xiàn)場(chǎng)的宣傳工作。地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)必須采用TNS系統(tǒng)，并且要設(shè)置專用的保護(hù)零線，不能采用4+1的電纜方式。配電系統(tǒng)要設(shè)置總配電箱、分配電箱和開(kāi)關(guān)箱。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我對(duì)地下工程有了更深的了解，所學(xué)的知識(shí)得到進(jìn)一步的鞏固，視野進(jìn)一步開(kāi)闊。我對(duì)我自己選擇的這個(gè)專業(yè)感到自豪，對(duì)自己的將來(lái)充滿信心。

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