物流實(shí)習(xí)報(bào)告 3

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對(duì)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地參加實(shí)習(xí)的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過(guò)程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時(shí)間：201*年元月5日二月20日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：南方物流

一、實(shí)習(xí)單位及崗位簡(jiǎn)介

（一）、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

南方物流是廣州物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，同時(shí)也是中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)委員單位。201*年在《信息時(shí)報(bào)》、《深圳商報(bào)》、《物流產(chǎn)業(yè)報(bào)》和廣州物流協(xié)會(huì)的評(píng)選過(guò)程中，榮獲“廣東物流誠(chéng)信企業(yè)”的稱(chēng)號(hào)。201*年12月，南方物流被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“全國(guó)物流示范基地”，此項(xiàng)評(píng)選以嚴(yán)格著稱(chēng)，過(guò)往的三年，每年僅有一家物流企業(yè)入選，而南方物流能在眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中勝出，勇摘桂冠，充分證明了其實(shí)力和未來(lái)發(fā)展?jié)摿Α?01*年南方物流還被評(píng)為中國(guó)物流5A級(jí)資信企業(yè)。南方物流目前的主要客戶群分為幾大類(lèi)，具體是電器類(lèi)：TCL、美的、海爾、九陽(yáng)股份；高科技類(lèi)：深圳華為、美國(guó)朗訊、廣東電信、中國(guó)聯(lián)通、施耐德；食品類(lèi)：金龍魚(yú)、旺旺集團(tuán)；其他類(lèi)：福地彩管、順特電器、奧的斯電梯、瑞智、安彩集團(tuán)、樂(lè)家潔具、茵寶服裝、勵(lì)致家私、星湖科技、愛(ài)斯佩克、DHL等一批國(guó)內(nèi)外知名大型企業(yè)伴隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織，大量的外資物流企業(yè)涌入中國(guó)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)也將通過(guò)兼并、代理等方式迅速整合，面對(duì)強(qiáng)大的內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)壓力，南方物流正沿著自己的既定目標(biāo)，向著綜合化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的方向進(jìn)行著巨大變革。（二）、實(shí)習(xí)崗位簡(jiǎn)介

我在南方物流任倉(cāng)管一職，主要工作內(nèi)容做好貨物的收取和對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)以及系統(tǒng)的管理和負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的整頓為公司減少倉(cāng)庫(kù)貨物的缺損。我從事的倉(cāng)管工作主要是以數(shù)字和公司的系統(tǒng)（WMS系統(tǒng)）打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。它主要靠三心來(lái)做好這件事。主要是要有責(zé)任心細(xì)心還有小心。一開(kāi)始做這份工作的時(shí)候會(huì)感覺(jué)很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應(yīng)不過(guò)來(lái)。但正因?yàn)檫@樣它就更鍛煉我自己。從而使自己更有責(zé)任心，更加細(xì)心，通過(guò)自己的不斷努力和對(duì)倉(cāng)庫(kù)的熟練程度來(lái)慢慢的提高自己。后來(lái)我便感覺(jué)工作越來(lái)越輕松越來(lái)越充滿了挑戰(zhàn)性。尤其是當(dāng)你把這個(gè)差距通過(guò)你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來(lái)挽回倉(cāng)庫(kù)不必要的損失。這時(shí)候會(huì)讓自己感覺(jué)特有成就感。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

1.1收貨流程

1.1.1貨物到達(dá)后，倉(cāng)庫(kù)人員首先要核實(shí)送貨箱單，確認(rèn)是本公司貨物后才可進(jìn)行收貨作業(yè)。若交貨人無(wú)法提供相應(yīng)單據(jù)，倉(cāng)庫(kù)人員有權(quán)拒收貨物。1.1.2收貨前先檢查貨品狀況，如貨物裝載混亂、甚至有受損狀況，須馬上聯(lián)系采購(gòu)人員通知供應(yīng)商處理，必要時(shí)可拍照留證。貨物受損嚴(yán)重時(shí)，倉(cāng)庫(kù)人員有權(quán)拒收貨物。如貨物狀況完好，則開(kāi)始卸貨工作。1.1.3卸貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)人員綜合考慮貨物狀況、天氣狀況、場(chǎng)地狀況進(jìn)行卸貨作業(yè)，并確認(rèn)數(shù)量。1.1.4倉(cāng)庫(kù)人員按實(shí)際收貨數(shù)量簽收送貨箱單，并填寫(xiě)相關(guān)所需單據(jù)，待質(zhì)檢人員檢驗(yàn)。1.1.5檢驗(yàn)合格的貨物，倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)。檢驗(yàn)不合格的貨物，則做退貨作業(yè)。1.2退貨流程1.2.1質(zhì)檢人員檢驗(yàn)不合格的貨物，一律不可入庫(kù)，移至不合格品區(qū)暫存。1.2.2倉(cāng)庫(kù)人員依據(jù)質(zhì)檢人員的不合格品檢驗(yàn)單作退貨單。由采購(gòu)人員聯(lián)系供應(yīng)商，另日來(lái)裝走退貨產(chǎn)品交定單處理人員。2.1發(fā)貨流程

2.1.1領(lǐng)料人持《領(lǐng)料單》領(lǐng)貨，倉(cāng)管員核對(duì)品名、規(guī)格、數(shù)量及時(shí)發(fā)貨。2.1.2若發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)無(wú)現(xiàn)貨時(shí)，及時(shí)告知主管，由主管告知采購(gòu)部門(mén)購(gòu)貨。2.1.3將貨物易出，并再次確認(rèn)，無(wú)誤后發(fā)貨登記。2.1.4貨物發(fā)出后，發(fā)貨人員必須及時(shí)完成后續(xù)賬目作業(yè)，以保證倉(cāng)庫(kù)賬目的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。

二、倉(cāng)庫(kù)日常管理

3.1.倉(cāng)庫(kù)日常管理3.1.1原材料、半成品及產(chǎn)成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后，按堆放要求整理入庫(kù)。上貨架的貨物要保證其安全性，并及時(shí)更新存貨卡。3.1.2庫(kù)內(nèi)貨物定期或不定期進(jìn)行6S整理，力求類(lèi)別分明，標(biāo)示完備，記錄準(zhǔn)確。做到“二齊”、“三清”，即庫(kù)容干凈整齊，物質(zhì)擺放整齊。材料清、數(shù)量清、規(guī)格標(biāo)識(shí)清。3.1.3有發(fā)現(xiàn)破損或不良品單獨(dú)放置，經(jīng)由質(zhì)檢人員檢驗(yàn)后，依據(jù)不合格品處理單的要求作具體處理。3.1.4空托盤(pán)須整齊放置在托盤(pán)區(qū)，貨架上不允許有空托盤(pán)。液壓車(chē)、叉車(chē)等倉(cāng)庫(kù)工具亦須停放在指定區(qū)域，并做好日常保養(yǎng)。3.2盤(pán)點(diǎn)作業(yè)3.2.1對(duì)每天出庫(kù)的產(chǎn)品進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，以保證庫(kù)存數(shù)量的準(zhǔn)確性。3.2.2每周抽盤(pán)一部分貨物，以保證庫(kù)存數(shù)量的準(zhǔn)確性。3.2.3所有貨物每個(gè)月必須大盤(pán)一次。3.2.4年中年末大盤(pán)，有保稅材料庫(kù)還須配合好海關(guān)的不定時(shí)盤(pán)檢。

三、呆滯物料處理

4.1呆滯物料定義及起因定義有的說(shuō)超過(guò)3個(gè)月不流動(dòng)就算呆滯，也有的說(shuō)超過(guò)1年不流動(dòng)才算呆滯。總之，物料存量過(guò)多，耗用量極少，而庫(kù)存周轉(zhuǎn)率極低的物料就是呆滯物料。4.1.2起因工藝更改、設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生；預(yù)測(cè)不準(zhǔn)或訂單變更產(chǎn)生；客戶退貨產(chǎn)生；采購(gòu)寬量、安全庫(kù)存量引起4.2呆滯物料的危害及處理4.2.1危害造成成本積壓，

三、存在問(wèn)題及對(duì)策

在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，中小物流企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展并不樂(lè)觀，由于受內(nèi)部和外部因素雙重制

約，中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)相比還有很大差距。（一）內(nèi)部因素制約

首先，中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。即使個(gè)別有戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒(méi)有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。應(yīng)該說(shuō)國(guó)內(nèi)許多中小企業(yè)都缺乏發(fā)展戰(zhàn)略，而在新興的物流行業(yè)，這個(gè)問(wèn)題尤為嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的中小物流企業(yè)沒(méi)有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定了戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來(lái)步履艱難。其次，信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒(méi)有配套的信息化管理系統(tǒng)。只有少量的企業(yè)擁有信息系統(tǒng)，也僅限于針對(duì)財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁(yè)等方面。大部分的中小物流企業(yè)沒(méi)有建立自己的信息平臺(tái)，平時(shí)的通訊與聯(lián)系主要是電話與傳真機(jī)，不僅準(zhǔn)確率低、及時(shí)性差,而且出錯(cuò)率高。建設(shè)適合中小物流企業(yè)的信息平臺(tái)需要很大的投資，回報(bào)周期很長(zhǎng)，這是中小物流企業(yè)不愿在信息化方面投資的一個(gè)原因；另外,缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來(lái)的新管理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)有管理模式的沖突也都成為阻礙中小企業(yè)信息化的主要因素。再次，物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。

在國(guó)外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國(guó)的教育體系還沒(méi)有建立，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開(kāi)始，物流人才奇缺。（二）外部因素制約

如果說(shuō)上述幾點(diǎn)是中小物流企業(yè)面臨的內(nèi)部難題的話，那么，政府監(jiān)管力度不夠等則是中小物流企業(yè)更難克服的外部難題。

首先，中小物流企業(yè)缺少自主權(quán)，監(jiān)管部門(mén)混亂。很多中小物流企業(yè)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒(méi)有自主的決策權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，決策和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要受到上級(jí)主管部門(mén)的管制。并且監(jiān)管部門(mén)混亂，以省(市)級(jí)物流主管部門(mén)為例，對(duì)物流的管理就有經(jīng)委、計(jì)委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，這大大地制約了企業(yè)的自由經(jīng)營(yíng)權(quán)與決策權(quán)。

其次，融資困難。缺乏資金是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”。從現(xiàn)有的融資方式來(lái)看，中小物流企業(yè)有80%選擇銀行貸款方式，17%的企業(yè)是靠自有資金,很少有企業(yè)采用例如“與國(guó)內(nèi)（際）企業(yè)合作、聯(lián)營(yíng)”等較好的融資方式。從融資的穩(wěn)定程度來(lái)看，將近40%的企業(yè)沒(méi)有穩(wěn)定的融資渠道。從融資的效果來(lái)看，一半以上的企業(yè)對(duì)現(xiàn)有融資效果不滿意。

第三、從政策層面上看，目前政府對(duì)中小物流企業(yè)有很大的政策歧視。一直以來(lái)，政府都比較傾向于給予大型物流企業(yè)、國(guó)有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無(wú)形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。政府職能部門(mén)的觀念陳舊、行為不規(guī)范、服務(wù)意識(shí)淡薄等行為都嚴(yán)重阻礙了中小物流企業(yè)的發(fā)展。第四、從法律體系建設(shè)方面來(lái)看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進(jìn)一步制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)還沒(méi)有一部完整的物流法。當(dāng)然物流行業(yè)需不需要一部自己的法律，這還有待討論。但是，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的影響是巨大的，對(duì)于中小物流企業(yè)的影響也是不可小視的。

第五、市場(chǎng)秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場(chǎng)的混亂，妨礙了中小物流企業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。由于目前還沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會(huì)的限制，使得進(jìn)入物流行業(yè)的門(mén)檻過(guò)低。只要符合工商管理部門(mén)的注冊(cè)資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊(cè)成為物流公司。由于中小物流企業(yè)魚(yú)龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)。（三）解決的對(duì)策

中小物流企業(yè)所存在的問(wèn)題不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管等問(wèn)題都相互影響，相互制約。因此，必須從問(wèn)題的根源出發(fā)，進(jìn)行綜合治理。第一、制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺(jué)，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺(jué)，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)及方向。

第二、中小物流企業(yè)特別是國(guó)有中小物流企業(yè)要更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實(shí)解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問(wèn)題。通過(guò)改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三、中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃及完整的財(cái)務(wù)體系，用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造，指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)管理體系來(lái)管理企業(yè)。第四、中小物流企業(yè)要重視人力資源管理。加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，使員工具備完成本職工作所需的基本知識(shí)、必備技巧，了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況、發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)。同時(shí)，還要建立一套科學(xué)有效的績(jī)效考核體系及激勵(lì)機(jī)制，科學(xué)評(píng)價(jià)員工績(jī)效，增強(qiáng)員部門(mén)明確兩部門(mén)明確郵政企業(yè)代辦金融業(yè)務(wù)繼續(xù)免征營(yíng)業(yè)稅

摘要：201*年9月14日電，記者14日從財(cái)政部獲悉,為減輕郵政企業(yè)改組改制后增加的營(yíng)業(yè)稅負(fù)擔(dān),經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局日前聯(lián)合下發(fā)通知,決定繼續(xù)對(duì)郵政企業(yè)為郵政儲(chǔ)蓄銀行代辦金融業(yè)務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅。北京201*年9月14日電，記者14日從財(cái)政部獲悉,為減輕郵政企業(yè)改組改制后增加的營(yíng)業(yè)稅負(fù)擔(dān),經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局日前聯(lián)合下發(fā)通知,決定繼續(xù)對(duì)郵政企業(yè)為郵政儲(chǔ)蓄銀行代辦金融業(yè)務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅。

通知明確,對(duì)中國(guó)郵政集團(tuán)公司及其所屬郵政企業(yè)為中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行及其所屬分行、支行代辦金融業(yè)務(wù)取得的代理金融業(yè)務(wù)收入,自201*年1月1日至201*年12月31日免征營(yíng)業(yè)稅。此外,對(duì)于本通知到達(dá)之日前已繳納的應(yīng)予免征的營(yíng)業(yè)稅,允許從納稅人以后應(yīng)繳的營(yíng)業(yè)稅稅款中抵減或予以退稅

物流企業(yè)發(fā)展存在的弊端

目的不明確

許多企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)時(shí)，并沒(méi)有自己的定位。他們往往以觀念和供給為導(dǎo)向，認(rèn)為物流業(yè)有發(fā)展前途就一哄而上，或者有了倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛或場(chǎng)地就搞物流，結(jié)果最終走向失敗。市場(chǎng)和需求才是物流企業(yè)生存、發(fā)展的真正基礎(chǔ)。

盲目壓低成本，缺乏持續(xù)發(fā)展的后勁

很多物流企業(yè)認(rèn)為，只要成本低，就一定能拿到外包項(xiàng)目。其實(shí)一些生產(chǎn)型企業(yè)在決定是否外包物流項(xiàng)目時(shí)，除考慮比較成本，更關(guān)注自己的控制力是否受影響。通俗地說(shuō)，就是擔(dān)心自己的客戶被其他企業(yè)搶去。因此，物流企業(yè)想要攬到外包項(xiàng)目，應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)保持良好關(guān)系，雙方建立了信任，才可能真正合作。

簡(jiǎn)單地把“第三利潤(rùn)源泉”視為物流業(yè)直接產(chǎn)生的效益

許多地區(qū)認(rèn)為物流業(yè)可成為當(dāng)?shù)刂е�產(chǎn)業(yè)，而盲目發(fā)展，這種做法是錯(cuò)誤的！首先要有制造業(yè)、服務(wù)和貿(mào)易，才可能產(chǎn)生物流，因?yàn)槲锪鳂I(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起的是支持作用，而不是支柱作用。物流服務(wù)水平低倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨流程一.收貨流程：1.成品入庫(kù)登記，并及時(shí)做好庫(kù)存入庫(kù)。2.店鋪退貨內(nèi)必須含退貨明細(xì)表，倉(cāng)庫(kù)收到貨品及時(shí)核對(duì)，（如有發(fā)現(xiàn)少貨或多退應(yīng)及時(shí)核對(duì)清楚）并存放相應(yīng)庫(kù)存一起。3.做好倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存表（保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確）每月月底盤(pán)點(diǎn)數(shù)量。4.收貨應(yīng)及時(shí)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)跟發(fā)貨核實(shí)，核實(shí)完整簽名確認(rèn)，（自收貨后7天內(nèi)核實(shí)清楚，7天之后核實(shí)無(wú)效.收貨人自行承擔(dān)責(zé)任）二.發(fā)貨流程：1.接收（客服）到訂單貨補(bǔ)貨單2.下發(fā)配貨員配好貨品3.當(dāng)配貨員配好貨品進(jìn)行核實(shí)貨品（如有貨品配貨員未找到，應(yīng)尋找出來(lái)配好）核對(duì)庫(kù)存表數(shù)據(jù)核實(shí)是否有貨。4.核實(shí)完整，把配出來(lái)的貨品發(fā)送至（客服）開(kāi)單5.倉(cāng)管結(jié)算到清單進(jìn)行貨物清點(diǎn)核對(duì)，并裝箱封口6.裝箱須放入清單，（在箱子外面寫(xiě)明內(nèi)有幾件貨品）7.裝箱完整箱子外面寫(xiě)明（共幾件，第幾件）8.聯(lián)系（客服）貨品已經(jīng)打包好。9.聯(lián)系物流公司貨司機(jī)安排發(fā)貨。注意：應(yīng)及時(shí)做好庫(kù)存數(shù)據(jù)，發(fā)送到（客服），以做好隨時(shí)清楚庫(kù)存情況，容易對(duì)客戶做出相應(yīng)的答復(fù)，發(fā)貨必須有配貨人員以及倉(cāng)管簽名核實(shí)。開(kāi)單數(shù)據(jù)必須有3一份客戶，一份倉(cāng)庫(kù)留底，一份財(cái)務(wù)核實(shí)，四、實(shí)習(xí)收獲及體會(huì)

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的磨練，通過(guò)這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，我懂得了很多道理：倉(cāng)庫(kù)工作人員應(yīng)該培養(yǎng)

良好的工作態(tài)度和作風(fēng)，形成良好的工作習(xí)慣。倉(cāng)庫(kù)工作人員要求做事細(xì)心，認(rèn)真，負(fù)責(zé)，誠(chéng)實(shí)，有良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)及職業(yè)道德。對(duì)于上級(jí)下達(dá)的任務(wù)要按時(shí)按質(zhì)完成。

要不斷學(xué)習(xí)更新、鞏固熟悉自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；要學(xué)會(huì)獨(dú)立、學(xué)會(huì)選擇、學(xué)會(huì)自己做主，不要養(yǎng)成依賴別人的習(xí)慣；要遵守各種各樣的規(guī)章制度，端正做人，專(zhuān)心做事；營(yíng)造良好的人際關(guān)系網(wǎng)，禮貌待人、以誠(chéng)相待、和睦相處；認(rèn)真、負(fù)責(zé)、仔細(xì)的完成每一項(xiàng)任務(wù)等等。實(shí)習(xí)的日子里我發(fā)現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)非常重視員工素質(zhì)的培養(yǎng)，就是“溝通與交流”，高高的藍(lán)色隔板擋不住我們心與心的聯(lián)絡(luò)現(xiàn)在我每天回到公司，就會(huì)有一種好甜蜜的感覺(jué)，慢慢，已經(jīng)將這里的環(huán)境融作為生活的一部分。剛開(kāi)始，還會(huì)擔(dān)心自己會(huì)應(yīng)付不來(lái)，但通過(guò)自己的努力之后，發(fā)現(xiàn)只要自己用心去對(duì)待每一件事，自己學(xué)到的就會(huì)越多。親身經(jīng)歷的每一件事，我也會(huì)記得很清楚。我深信，只要自己肯努力，就一定會(huì)將每一件事都做好。實(shí)習(xí)過(guò)后，自己就更該獨(dú)立、自主了。加油吧！

擴(kuò)展閱讀：第三方物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告

《第三方物流實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)

作者姓名：XXXX指導(dǎo)老師：XXXXX二級(jí)學(xué)院：商學(xué)院專(zhuān)業(yè)：物流管理學(xué)號(hào)：XXXXXX

時(shí)間：201*年9月201*年11月第三方物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)時(shí)間：201*年9月-11月實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：1112實(shí)訓(xùn)目的：

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，為了加深對(duì)物流工作的內(nèi)容以及各個(gè)作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)的方式把理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，并力求在實(shí)踐中提高知識(shí)的運(yùn)用能力，以及同學(xué)之間的相互團(tuán)結(jié)能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析及學(xué)習(xí)。

使學(xué)生了解現(xiàn)代第三方物流的實(shí)際運(yùn)作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。實(shí)訓(xùn)要求：

（1）本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國(guó)際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過(guò)程。（2）通過(guò)對(duì)客戶需求分析、貨品的入庫(kù)、出庫(kù)及在庫(kù)操作、配送作業(yè)操作以及車(chē)輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

（3）在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，了解第三方物流管理全面操作流程。（4）借助軟件處理日�；�本的物流業(yè)務(wù)。（5）撰寫(xiě)物流管理全面實(shí)訓(xùn)報(bào)告。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，同學(xué)們通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)資源管理、客戶管理、訂單管理、調(diào)度管理、運(yùn)輸配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算、退出系統(tǒng)等八大部分，每個(gè)部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序，逐一對(duì)每部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。1.基礎(chǔ)資源管理：

（1）班線管理，該部分就是對(duì)運(yùn)輸線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行設(shè)定；（2）車(chē)輛管理，及對(duì)所屬站點(diǎn)的車(chē)輛信息進(jìn)行錄入；（3）員工管理，及對(duì)本物流公司各站點(diǎn)屬于不同職位的工作人員進(jìn)行基本信息的管理；

（4）倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，該部分就是建立模擬倉(cāng)庫(kù)，首先建立案例要求的庫(kù)房，然后對(duì)庫(kù)房進(jìn)行區(qū)位管理，再對(duì)每個(gè)區(qū)位進(jìn)行儲(chǔ)位管理，對(duì)具體的每個(gè)儲(chǔ)位進(jìn)行上限及存儲(chǔ)類(lèi)型的安排。

（5）設(shè)備管理，及對(duì)模擬庫(kù)房中所需的設(shè)備進(jìn)行添加管理。2.客戶管理

（1）客戶資料，建立基本的客戶資料。包括客戶編號(hào)、客戶名稱(chēng)、客戶簡(jiǎn)稱(chēng)等相關(guān)的資料；

（2）申請(qǐng)合作，跟與我物流公司有合作意向的公司簽訂合作申請(qǐng)，錄入合作公司基本信息；

（3）客戶合同，與委托我物流公司承接業(yè)務(wù)的公司簽訂正式的合同，包括委托方、承運(yùn)方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。3.訂單管理：

（1）客戶訂單，及對(duì)申請(qǐng)合作的公司的委托貨物信息進(jìn)行詳細(xì)的錄入，包括委托方、收貨方的基本信息以及相應(yīng)貨物信息；

（2）運(yùn)輸訂單，及對(duì)與我物流公司簽訂運(yùn)輸合同的公司委托貨物生成運(yùn)輸訂單；（3）配送訂單，及對(duì)與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單；（4）入庫(kù)訂單，及對(duì)與我物流公司簽訂倉(cāng)儲(chǔ)合同的公司委托貨物生成入庫(kù)訂單；（5）出庫(kù)訂單，及對(duì)與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫(kù)貨物生成出庫(kù)訂單；

（6）移庫(kù)訂單，及對(duì)與我物流公司簽訂外包或倉(cāng)儲(chǔ)合同的公司委托貨物在發(fā)生如儲(chǔ)位不合理或需將部分貨物配送出去等需進(jìn)行移庫(kù)作用的情況時(shí)生成移庫(kù)訂單；

（7）盤(pán)點(diǎn)訂單，及對(duì)存儲(chǔ)在我物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的貨物按時(shí)進(jìn)行檢查監(jiān)控，確保貨物安全。4.調(diào)度中心：

（1）訂單分揀，及對(duì)需要運(yùn)輸和配送的貨物按訂單要求進(jìn)行分揀，安排發(fā)貨；（2）訂單調(diào)度，及對(duì)需要入庫(kù)或出庫(kù)的貨物按訂單的要求進(jìn)行調(diào)度，安排車(chē)輛等。

5.運(yùn)輸配送：

（1）費(fèi)用調(diào)整，及對(duì)需要運(yùn)輸或配送的貨物的相關(guān)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、保費(fèi)等進(jìn)行合理的調(diào)整；

（2）派工派車(chē)，及對(duì)需要運(yùn)輸或配送的貨物安排人員和車(chē)輛，裝運(yùn)，發(fā)車(chē)；（3）訂單簽收，及當(dāng)貨物運(yùn)到目的地時(shí)，收貨人對(duì)其貨物進(jìn)行驗(yàn)收，簽訂收貨單；

（4）運(yùn)單查詢，及發(fā)貨人或收貨人通過(guò)此部分對(duì)自己的運(yùn)單做到時(shí)時(shí)的監(jiān)控，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。6.倉(cāng)儲(chǔ)中心：

（1）接收作業(yè)，及對(duì)送到倉(cāng)儲(chǔ)中心的貨物有我倉(cāng)儲(chǔ)中心人員接收；

（2）質(zhì)量檢驗(yàn)，及對(duì)接收的貨物的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格、包裝等方面進(jìn)行檢驗(yàn)；（3）出入庫(kù)作業(yè)，根據(jù)相應(yīng)的出入庫(kù)訂單對(duì)貨物進(jìn)行出入庫(kù)作用；

（4）倉(cāng)庫(kù)查詢，倉(cāng)庫(kù)管理人員利用本部分對(duì)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)有狀態(tài)進(jìn)行查詢，提高作業(yè)效率；

（5）移庫(kù)作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)管理人員在平時(shí)的管理工作中，若發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)貨物發(fā)現(xiàn)如受潮等不利因素，應(yīng)及時(shí)及時(shí)將貨物移到其他安全儲(chǔ)位或庫(kù)房；

（6）庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)管理人員要對(duì)庫(kù)房存儲(chǔ)的貨物進(jìn)行適時(shí)的盤(pán)點(diǎn)，做到對(duì)貨物信息了如指掌。7.財(cái)務(wù)結(jié)算：

（1）賬單管理，物流公司財(cái)務(wù)人員對(duì)每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行賬單錄入；

（2）財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)，物流公司財(cái)務(wù)人員按月或固定的單位時(shí)間將所有的賬單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析公司盈利水平。實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問(wèn)題：

1、由于培訓(xùn)工作任務(wù)比較繁重，物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用，我們對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的操作不很了解，在操作中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，如：操作的不熟練，在錄制單據(jù)時(shí)打字速度比較慢，一些相應(yīng)的電腦故障等都在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的順利。

2、在做到庫(kù)位分配時(shí)雖然我們做的很認(rèn)真，但難免會(huì)出現(xiàn)一些分配錯(cuò)誤，導(dǎo)致系統(tǒng)不能審核上架。

3、在配送時(shí)找不到送貨的地點(diǎn)，找了好久，耽誤了很多時(shí)間。對(duì)整個(gè)操作還是不怎么熟練。實(shí)訓(xùn)結(jié)果：

通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過(guò)上機(jī)以及利用軟件掌握第三方物流的運(yùn)作模式和基本流程，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)了動(dòng)手能力。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉(cāng)庫(kù)、建立客戶、建立合同、貨物入倉(cāng)、選貨出倉(cāng)等一系列操作，使我認(rèn)識(shí)應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識(shí)。實(shí)訓(xùn)體會(huì)：

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，讓我更深刻地認(rèn)識(shí)到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式，在親身實(shí)踐過(guò)程中學(xué)習(xí)和提高。對(duì)于掌握這方面的知識(shí)越來(lái)越重要了，這是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)讓我們對(duì)第三方物流軟件有了更深一步認(rèn)識(shí)。

在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處：

（1）與客戶簽訂運(yùn)輸或配送合同，一份合同只能分一批運(yùn)送，不能進(jìn)行不同類(lèi)型的分裝；

（2）貨物沒(méi)有相應(yīng)的配載設(shè)置，不論該批貨物有多少，也不論站點(diǎn)的車(chē)輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車(chē)一個(gè)訂單一份合同內(nèi)。（3）與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫(kù)，再移庫(kù)，再出庫(kù)，過(guò)程繁瑣�？傊�，該系統(tǒng)對(duì)操作人員的限制性很大，與現(xiàn)實(shí)生活中的物流管理還有差距。需進(jìn)一步完善。

友情提示：本文中關(guān)于《物流實(shí)習(xí)報(bào)告 3》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，物流實(shí)習(xí)報(bào)告 3：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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