201*年電氣分公司立功競賽總結

全面開展立功競賽，讓競賽活動“遍地開花”

電氣分公司201*年度立功競賽全年總結

201*年是我電氣分公司深入貫徹科學發(fā)展觀、踐行公司“十二五”發(fā)展規(guī)劃的一年。圍繞在建工程的建設情況開展立功競賽活動，電氣分公司工會在年初就制定了切實可行的立功競賽活動規(guī)劃，積極與北京項目、泉州項目、赤壁項目的工委配合，并與在項目中的電氣負責人簽訂競賽協(xié)議，要求各施工班組職工積極參與項目立功競賽活動，包括工程受電達標競賽、電纜接線能手單項競賽等。各項競賽的開展激發(fā)了班組職工的積極性、主動性、創(chuàng)造性，推進工藝創(chuàng)新，保證質量，杜絕安全隱患，提高職工技能素質，創(chuàng)最佳工作業(yè)績，有效的促進各項工程按期完成任務。

1、深入開展勞動競賽，確保各項目的受電任務的順利完成通過立功競賽活動的深入開展，分公司的在今年的在建工程取得了不錯的戰(zhàn)績北京項目6月29日廠用受電完成，共敷設電纜57.15公里，接線正確率幾近100%。臨港項目#3、#4機組電纜敷設任務，7.11-7.18僅在這一周內，通過電纜班和高壓班協(xié)同作戰(zhàn)，累計敷設電纜共計350多根。不但加快了工程進度，還節(jié)約了為電氣分公司減少了5萬多的人工成本。

目前，北京燃機工程項目正處于施工結尾階段，正在做好配合調試和整套啟動的工作，迎接并網發(fā)電的到來。赤壁工程正在進行變壓器的安裝，為電氣受電工作打下基礎。臨港項目已經完成3#機的安裝任務機組已經并網發(fā)電。4#機正在安裝過程之中。崇明北沿風力發(fā)電項目于9月下旬開工，現在正進入變壓器安裝階段，電纜橋架、

立盤等工作正在緊張施工之中。海南東方項目已進入變壓器安裝階段。泉州南浦項目已經進入點火沖關階段，我們在各項目中設立的立功競賽活動，有序開展，各項目的班組負責人，情緒高漲。這為更好地完成各項目的受電任務助力。

2、深入開展經濟指標競賽，降低生產經營成本。

我們電氣分公司以增強盈利能力為中心，把效益作為一切生產和經營活動的立足點和出發(fā)點，工會通過開展勞動競賽不斷優(yōu)化經濟技術指標，提高綜合管理水平和盈利能力。以“成本管理年”為契機的經濟指標競賽，讓在項目中的負責人做“功課”，把人工費和所完成的工作量計入到臺賬，做到心里有本帳，牢牢控制成本。年底我們采取量化考核的方法，衡量所有班組的工作狀況，用數據說話，多勞多得。這樣既提高職工主觀能動性和生產積極性。又讓職工們心中樹立了成本意識。競賽中更是涌現出了如北京項目負責人蔡黎明這樣的好事例，他每天工作完畢不忘做“功課”把每天投入，的人工和完成的工作量進行比較，努力控制成本，不斷更新作戰(zhàn)思路，使工作安排有效和利益最大化。

3、深入開展安全生產競賽，不斷夯實安全基礎。

圍繞今年任務施工點多、工期緊、施工高峰相對集中的特點。我們從實際出發(fā)，以人為本，求真務實，精心組織，突出工會維護和監(jiān)督的職能，加強勞動保護工作，切實提高廣大職工的安全法制意識，在班組中深入開展“班組安全論壇”活動，做到人人參與，起到人人

講安全的積極效應，并做到有內涵、有落實、有總結。積極配合公司工會和項目工委搞好“安康杯競賽”和“安全月”等活動，達到效果明顯、形式多樣（征文、安全格言、簽名活動等）、職工滿意的要求，切實抓好重大安全措施和防暑降溫措施落實的監(jiān)督檢查和落實。

4、深入開展技能競賽，打造一流職工隊伍。

今年，我們電氣分公司主要把培訓工作的重點放在接線工作上，不僅培訓接線的工藝，而且培訓接線的速度，不僅培訓基本功，還要培訓接線原理，使培訓工作貼近實際、服務實際；以此在分公司內形成一股“比、學、趕、超”的學習氛圍，我們組織班組長進行研討，并要求二次接班班長趙偉制定出詳細的內部培訓競賽方案，明確技能比武的目的及考查內容。并于9月29日進行了一次電氣分公司二次接線內部比武考試。通過不同形式的技能培訓，職工們技術有了明顯提高。在今年10月中旬上海電建舉辦的二次接線崗位技能比武中，獲得了第一的好成績。

同時我們積極開展職工技術創(chuàng)新活動，把職工的積極性和創(chuàng)造性引導到促進企業(yè)發(fā)展上來。結合施工實際情況，做好職工“五小成果”的申報工作；電氣高壓班的“五小成果”電氣高壓封閉母線托運車。它是電氣高壓班的職工們在平日工作中，共同琢磨研究出的一項小發(fā)明。這項成果使封閉母線的安裝變的更安全更有效率。它不但減少了人力和物力的投入，為公司節(jié)約了成本，而且大大降低了安全隱患，在成品保護方面，更是表現出色。這項成果在上海電建201*年職工“五小成果”發(fā)布會上，還榮獲了三等獎。這是對職工們技術創(chuàng)

新的最佳肯定。

4、深入開展班組競賽，積極推進班組建設

把各項目的施工班組以安全生產好、團結協(xié)作好、學習氛圍好、遵章守紀好為評比標準，積極推進班組管理建設，促進班組實現工作內容指標化、工作要求標準化、工作步驟程序化、工作考核數據化、工作管理系統(tǒng)化，不斷提升了班組管理水平，激發(fā)了班組活力，使班組管理更加協(xié)調、有序、規(guī)范，成為職工不斷提升思想素質、責任意識、業(yè)務能力、技能水平和職業(yè)素養(yǎng)，充分展示自身能力和抱負的平臺。

同時對施工中發(fā)現的優(yōu)秀苗子、工藝創(chuàng)新亮點進行發(fā)掘和宣傳。做好班組“高師帶徒”工作。目前我們根據分公司隊伍狀況，采取了班組長帶徒工作，涉及到分公司所有班組，有高壓、二次線、電纜，四對師徒簽訂了師徒協(xié)議，并制定培訓計劃，進行考核，不斷提高核心班組的綜合素質。

立功競賽是工程建設的助推器，也是培養(yǎng)人才的搖籃，在今年年的立功競賽活動中，我們電氣分公司工會緊緊圍繞“優(yōu)化結構，提升能力”的工作主線，在不斷的實踐中探索立功競賽的新路，各項競賽活動達到了預期效果。實現年初制定的“工程建設爭先鋒、成本管理增效益”的競賽目標。相信在來年的工作中把我們會把工會工作做的更好。

電氣分公司

201*年11月16日

擴展閱讀：201*年度舟山二期海底管道立功競賽總結

201*年度舟山二期海底管道立功競賽總結

一、工程概況

舟山市大陸引水二期工程的兩條海底管道分別位于一期管道北側50m和100m，分為二期南線和二期北線；由寧波市鎮(zhèn)海區(qū)浦入海，向東北方向延伸，至舟山島西北端的馬目登陸，管線長度分別為33.02km和32.97km。管道內徑1.2m，壁厚14mm；管道埋深2.2m，最大埋深2.7m。

本工程施工路由位于杭州灣入�？谀蟼龋瑢⒋┰揭猿绷魍募甭劽�于世的“金塘水道”和“西候門水道”，氣象、海況等自然條件惡劣。路由上實測到的水流速度為：表層282m/s、底層150m/s，水流流向基本和路由垂直。給鋪管作業(yè)時的管道受力和鋪管船的錨泊系統(tǒng)的安全帶來很大威脅。計算表明：在5節(jié)流的作用下，管子的受到的橫向力已大于管子自重引起的垂向力。實測路由最大水深21m。同時，如此湍急的流速對鋪管船的錨泊系統(tǒng)也是嚴峻的考驗。

施工海域的氣象條件和海況很差，可供施工的時間較少，每年5、6、7月份，氣象條件較好，8、9月份時，臺風頻頻襲擊，10月份以后，冷空氣不斷南下，海上濁浪滔天。根本無法在海上進行鋪管施工�？芍^時間緊、任務重。

201*年4月1日，公司下達了立功競賽的通知，根據通知要求，舟山二期項目部鼓足干勁，力爭上游，努力實現公司下達的生產任務。

二、施工難點1、舟山二期跨海管道施工是國內首次進行DN1200mm大口徑薄壁鋼管施工，總長度達到66km，無論從管徑還是長度都是目前國內進行的最大規(guī)模的跨海管道工程，投入主要及輔助船舶共9條，人員140余人。施工海域水文條件惡劣，水流最大達到5.5節(jié)，潮流作用強勁，水深最深22米。對托管架、埋設機、錨泊系統(tǒng)都是巨大的考驗，施工難度和風險巨大。

2、每年5-8月是海上黃金施工季節(jié)，進入9月份后頻繁受到臺風和冷空氣襲擊，施工經常中斷，被迫進港避風。11月至次年4月海上已基本不具備施工條件，只能歇工。

3、后勤保障難度大，船舶施工各項工作都不方便，遇到一些較小的問題處理起來都屬不易。居住環(huán)境狹小枯燥、與外界聯系不暢、空氣濕度大都對人的情緒、身心健康都會產生不利的影響。

為保證施工進度，抓住黃金施工季節(jié)，項目部施工人員夜以繼日，24小時不間斷施工，每日敷管6-7根，每隔3-4小時就要敷管作業(yè)；埋管船同樣24小時輪班不間斷進行埋深作業(yè)。施工人員克服作息時間紊亂、連續(xù)作業(yè)時間長、強度大等重重困難，在保證生產質量和安全的前提下，圓滿完成了公司和業(yè)主單位要求的各項生產任務。

二、施工進度及完成產值

為確保公司提出的施工進度目標，項目部制定了一系列確保工期的組織、人員、管理、技術入手，采取了如下各項措施措施：

項目在抓施工進度方面，主要抓一下幾點工作。加強與業(yè)主溝通，催促業(yè)主盡快完成政策處理工作。

深入現場，與當地群眾加強聯系溝通，減少現場糾紛所帶來的麻煩。重視海事方面工作，工作保持始終領先于實體工程，不因海事方面的原因耽誤一天的工期。

重視技術方案的安全性、可靠性，堅持安全第一、可靠第一的原則。堅持投入大量時間與成本進行鋼管埋深試運行，找到所有問題，沒有十足的把握絕不盲目施工。避免因質量安全事故帶來更大的損失和工期延誤。

精心施工，認真仔細考慮工程所有細節(jié)，在施工前盡可能多做準備。以免施工時因準備不周耽誤工期。比如針對雨季施工，項目部不僅準備大量雨衣雨褲，而且在甲板上所有錨機、卷揚機上搭棚，做好了大雨大干的充分準備。

重視材料、設備的保障，并從統(tǒng)籌全局的角度考慮材料、設備的問題。在工程中，項目多次進行試航、試車，即使工期、成本付出高昂代價，也毫不吝惜。同時，船上設備發(fā)生故障后能夠即使做出反應，在最短時間內調到備用設備。同時，寧可付出一定成本，也堅持設備備貨，做到有備無患，不抱僥幸心理。

在堅持、兼顧公司管理制度的基礎之上，堅決反對官僚主義工作作風，一切工作以實際工程為中心，專注于提高項目執(zhí)行力。

鼓勵技術創(chuàng)新，不惜付出一定成本作為實驗投入。

在分公司大力支持下、采用各種經濟手段激勵工人干勁，加快施工進度。除了上述措施外，項目部還采取下述系統(tǒng)措施：管理措施

（1）運用網絡計劃技術原理編制進度計劃，根據實際情況，比較分析進度計劃，確保關鍵節(jié)點的按時完成。（2）建立施工進度實施組織系統(tǒng)，進行目標分解，把目標落實到具體的施工作業(yè)隊。

（3）編制施工項目總進度計劃，及各分項工程度計劃，并確定季度和月作業(yè)計劃，逐月按目標控制，以達到對工程施工進度的有效控制。

（4）實行施工任務制度，將任務下達到施工作業(yè)組，來明確具體的施工任務及要求，并運用經濟杠桿實行獎罰措施，使施工隊能在保證質量的前提下，按時完成施工任務。

組織措施

（1）在本工程投標階段已進行了現場踏勘，明確施工現場的條件，若本工程有幸中標，將在最短的時間進行施工準備工作。

（2）進場后，項目部認真研究設計圖紙和現場施工條件，制定出詳盡的工期進度計劃，包括施工計劃的細化和優(yōu)化。

（3）調整好勞動力、船舶、機械設備及各種材料的使用，供應中的各種關系，保證船舶、機械設備和材料到位的及時性、完好率。

（4）在本工程施工期間，應根據工程進度的需要，對節(jié)假日、休息日進行合理安排。

（5）充分利用本公司高技術含量高機械化作業(yè)的優(yōu)勢，合理配備設備資源，使船舶設備配備更趨合理，并在公司范圍內的船舶、機械設備作統(tǒng)一部署，隨時滿足本工程的需要。

（6）加強施工組織管理，使各分部分項工序以最大限度進行合理搭接，保證施工流水能按計劃正常運轉，前道工序為后道工序創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率。（7）充分發(fā)揮我公司施工組織管理的優(yōu)勢，組織多個流水作業(yè)班組，開設多個工作面，按工區(qū)、工序流水施工，進行全過程監(jiān)控，確保工期目標實現。

（8）本工程包括海上管道敷埋管和陸上管道埋管，涉及多項施工工藝，要求的勞動力工種也相對較多，工種技術含量高，尤其是壓力管道的焊接。勞動力素質的高低是工程工期、質量保證的一個關鍵。

因此在充分熟悉施工工藝的前提下，對各工序的勞動力有一個統(tǒng)一的規(guī)劃，合理安排勞動力。所有操作工要持證上崗。

（9）本工程涉及的施工船舶和機械設備較多，在工程前期應及時落實到位，并進行維護和保養(yǎng)，使施工船舶處于良好狀態(tài)，保證機械設備完好率達到100%，保證滿足管道敷設的要求。

技術保證措施

（1）對工程技術難點應充分了解，針對技術難點應采取切實可行技術方案，技術措施，以成熟的新技術、新工藝、新設備來縮短各施工工序的施工時間，做到既保證質量又縮短工期。

（2）非關鍵工作應適時提前完成，以確保不影響整個施工進度。（3）每天專人收聽氣象預報，并聯系當地氣象臺站有償提供每日施工區(qū)域氣象預報。

（4）深入施工區(qū)域了解民情，與當地居民融洽關系，取得充分諒解，以確保工程得以順利進展。

通過上述各項進度保證措施，目前施工取得如下成果：

201*年2月20日施工人員回到敷管船“建基5001”，3月25日開始鎮(zhèn)海登陸側穿堤施工，5月3日鎮(zhèn)海側穿堤施工完畢；4月24日開始敷管施工；埋深船“建基3002”5月20日開始埋深施工。

截至201*年7月25日，年度累計敷管18422米，埋深13145米；其間受到5號臺風“米雷”意外影響（正常在舟山地區(qū)一般臺風要到8月才會受到影響），埋深船于6月22日6月28日暫停埋深施工，前往避風錨地避風，延誤了埋深進度。立功競賽期間施工產值38,127,814元

敷管長度年、月（m)201*年4、5月61316月7月合計5763652918422埋管長度棄管(次）（m）10211550466201*14523原因大風大風，“米雷”臺風1次施工產值(元)11,743,23612,542,52613,842,05238,127,814三、質量安全情況1、質量情況

本項目在施工質量方面，始終貫徹并做到對工程負責、對分公司負責的原則。主要體現在以下幾點：

1、現場發(fā)生的所有情況，對分公司不隱瞞、不欺騙。均能做到一天一報，如實上報。

2、對于有關工程安全運行、有關公司聲譽的關鍵工序，對于任何能夠做到的質量控制點，做到精益求精，認真負責，保質保量完成任務，不報任何僥幸心理，得過且過。

3、對分公司安排的各項任務，能在盡可能提出合理建議的基礎上，堅決貫徹執(zhí)行，不給分公司領導添堵，不給領導決議打折扣。

本年度完成焊接接頭384個，無損檢測射線拍片比例60%，超聲波100%，拍片一次合格率96.2%，返修合格率100%。安裝犧牲陽極767塊，完成內外防腐384處。共計進行197個單元工程和隱蔽工程的質量評定，全部達到設計和相應規(guī)范要求。

北線敷管總計進行了2次試壓，結果符合要求。南線埋深段進行了11次潛水探摸，均達到設計埋設深度，其中南線2.7米埋深段也已順利埋深完成。

序號12日期201*.05.29201*.06.28試壓長度m670711894試驗壓力Mpa0.60.65試壓結果合格合格施工期間，我項目對各道工序嚴格把關，所有工序均經自檢和監(jiān)理方認可合格后方可進行下道工序，施工資料基本做到與工程同步，確保了資料的詳實、可靠。

2、安全情況

工程安全工作重點和難點在于抓落實、抓執(zhí)行。本項目在安全施工方面主要做到以下幾點：

項目領導及管理人員對安全工作以身作則，并且支持項目及安全員的各項工作，舍得投入適當成本。

生產經理日常生產中對安全工作足夠重視，對安全員工作絕對支持、大力配合。

安全員盡心盡力，對各項安全工作開展得細致耐心，對船上各方面安全工作考慮得很周到、對施工人員的監(jiān)督、教導工作能做到以德服人、不厭其繁。

項目部成立工程施工安全保障體系，落實安全管理責任，全面負責工程的安全管理和監(jiān)督工作。迄目前為止，施工中未發(fā)生人員輕傷、重傷或死亡事故。施工跨越了菰茨門航道、西侯門航道及金塘大橋主航道，來往船舶眾多，船舶噸位大，吃水深，對施工船舶的通航都是極大威脅。在過航道施工期間，我項目部按照海事部門要求，安排警戒船進行現場警戒。同時，合理安排，加快施工進度，盡早通過航道，減少施工對航運的影響。施工路由離金塘大橋較近，需嚴防船舶走錨，撞上大橋，造成重大后果。項目部也制定了對臺風、冷空氣等惡劣天氣的影響以及船舶進入避風錨地的預案措施，，確保海上施工的安全。

三、文明船舶

根據公司文明船舶的管理要求，項目部開展各項工作，在各方面都達到公司規(guī)定的各項指標。

1、2、3、

建立專項管理領導小組。制定各項管理制度嚴格落實，加強考核。

經過努力，項目文明船舶工作達到集團以上文明工地標準。

四、基礎管理專項工作

為加強管理，自今年年初，分公司頒布了全新的管理制度，主要是嚴格落實各崗位的責任制。在新制度施行之初，項目對公司執(zhí)行的各項管理制度的執(zhí)行情況有以下幾點：

1、

認真學習，加強與分公司的溝通與交流，力爭做到在理解的基礎上執(zhí)行公司各項管理規(guī)定。

2、3、

在執(zhí)行過程中，嚴格執(zhí)行公司規(guī)定。配合分公司各職能部門，強化考核制度。經過考核，考核結果得到公司專項檢查小組的認可。

五、項目效益

項目效益達到《經濟責任制》所明確的目標。

六、綠色工地

為了實現企業(yè)社會、環(huán)境責任，節(jié)能降耗，提高綠色效益。滿足綠色工地建設要求，本項目按照綠色工地的要求，對整個項目的各方面進行了管理、改進。主要工作有以下幾點：

1、2、3、

編制綠色工地的專項方案以及管理制度。

根據專項方案和管理制度的要求，嚴格要求，狠抓落實。在施工過程中，對產生的各類固體廢物以及液體排放物按照管理要求嚴格控制。4、

對施工用電、船用發(fā)電機使用嚴格控制，做到節(jié)能降耗、節(jié)約成本。

項目達到市節(jié)約型工地標準，力爭創(chuàng)建綠色施工工程。

七、隊伍建設

在開展日常施工的同時，項目部還重視隊伍的建設和培養(yǎng)。主要有以下幾個方面：

1、2、3、4、

班子成員的隊伍建設，主要是領導能力，廉政建設。管理技術人員的隊伍建設，主要是工作能力、主頁素質。工人的隊伍建設，建設一支有戰(zhàn)斗力的施工隊伍。黨員隊伍的建設，發(fā)揮項目黨員的領導帶頭作用。5、加強分包管理，加強對分包隊伍的教育、管理、考核，發(fā)揮自身技術、管理上的優(yōu)勢，是分包管理工作更上一個臺階。

八、科技創(chuàng)新

在舟山二期項目中，我項目銳意創(chuàng)新，用于克服一個又一個技術難題，發(fā)掘一個又一個新型施工工法，到目前為止，具體取得的成果如下：

1、2、3、

1.22米薄壁大口徑海底鋼管敷設工藝海底鋼管邊敷設邊加淡水沉放工藝。

1.22米薄壁大口徑海底鋼管2.7米深度先敷后埋施工工藝

在施工過程中，通過發(fā)現問題，進行小改進、小創(chuàng)新，取得的成果有：1、2、3、4、5、總結

以上便是現階段我們完成的各項施工情況以及取得的成果，我項目部計劃再接再厲、再取佳績，向公司交上一份滿意的成績。

舟山二期管道項目部

敷管船鋼管流水焊接工藝運管船裝載形式的研究埋深2.7米全新埋設犁的設計埋深檢測系統(tǒng)的改進升級供水系統(tǒng)防銹濾網設計嘗試

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