土木工程專業(yè)方面的研究對于促進(jìn)相關(guān)人員的土木工程實(shí)操能力有著重要的影響。下面就隨小編一起去閱讀土木工程專業(yè)的研究論文,相信能帶給大家啟發(fā)。
土木工程專業(yè)的研究論文一第一章 緒論
路基是公路的主要組成部分,是路面的基礎(chǔ),應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性,我國是以壓實(shí)度作為評(píng)價(jià)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的力學(xué)指標(biāo),并形成了成套的室內(nèi)外實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方法和儀器。
第二章 路基施工的方案
1、路基挖土方:
、攀┕(zhǔn)備階段:提前對運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行維修,按坡比對挖方段進(jìn)行測量放樣,確定路基寬度,并對土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn),是否符合路基填筑用料,符合要求確定好路基所需填筑的位置,以便挖出的料合理利用;如土質(zhì)不符合要求,選好棄土場,進(jìn)行運(yùn)棄。
、剖┕るA段:
①地表處理:按測量放樣所確定的寬度對原地面所不能利用的草皮、樹根、腐植土等進(jìn)行清除。
、跈C(jī)械開挖:清理完地表,按設(shè)計(jì)的寬度及坡比,采用挖掘機(jī)分層縱向開挖,挖至距設(shè)計(jì)所要求的寬度30cm時(shí)為止。當(dāng)挖深至距設(shè)計(jì)高程20-30cm時(shí),停止開挖。
③整平:采用平地機(jī)和推土機(jī)進(jìn)行平整。
④灑水(晾曬):按照試驗(yàn)室給定最佳含水量的±2%波動(dòng)范圍控制路基土料的含水量,含水量過小時(shí)應(yīng)灑水翻拌,含水量過大時(shí)應(yīng)晾曬。
、輽C(jī)械碾壓:碾壓開始采用低檔慢速,隨著路基土質(zhì)的逐步密實(shí),速度逐步提高。先壓外側(cè)后壓內(nèi)側(cè),曲線地段如有超高,先碾壓低處后碾壓高處。
2、路基挖石方
、儆眯∨诟脑炻穳q石方的臨空面,改變最小抵抗線的指向,減少飛石的威脅;
、诓捎梅请姾撩胛⒉钇鸨姆椒,合理設(shè)計(jì)起爆順序,控制每一段起爆的炸藥總量,減少爆破震動(dòng)效應(yīng),對開挖范圍外巖石的震動(dòng);
、壅J(rèn)真進(jìn)行深孔爆破的設(shè)計(jì)工作,控制飛石距離和方向,減少爆破次數(shù),從而減少爆破工程對周圍環(huán)境的不利影響;
、懿捎霉饷姹,保證路塹邊坡的平整、穩(wěn)定。
采用光面爆破可以有效地保護(hù)石質(zhì)路塹邊坡。鉆孔精度對光面爆破的影響很大,提高鉆孔的精度,以保證爆破的光面效果。
每次爆破完成后,采用裝載機(jī)、平地機(jī)及運(yùn)輸車及時(shí)清理因爆破堆在便道上的土石方。以便車輛通行。
3、路基填土方
、攀┕(zhǔn)備階段:提前對運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行維修,并要做好土質(zhì)檢驗(yàn)和壓實(shí)工藝試驗(yàn),嚴(yán)格按重型擊實(shí)測定填土的最大干密度和最佳含水量,確定壓實(shí)度,做好對填土質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn),并據(jù)以確定切合實(shí)際的工藝流程和技術(shù)參數(shù),報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后組織實(shí)施,施工準(zhǔn)備階段工作內(nèi)容如下:
、 確定最佳含水量和最大干密度
、 確定最佳組合的壓實(shí)機(jī)械和合理的壓實(shí)遍數(shù)及碾壓速度
、 確定松鋪系數(shù)
⑵ 施工階段:
、倩滋幚恚呵宄懈餐、草皮、樹根及洞穴回填夯實(shí),按要求對原地面進(jìn)行攤平、碾壓、壓實(shí)度必須符合規(guī)定要求。對清除的腐植土,選一棄土場集中存放,以備綠化工程及臨時(shí)占地復(fù)耕使用。
、诜謱犹钪禾钪䲡r(shí)由低處開始水平逐層填筑。根據(jù)試驗(yàn)確定層厚松鋪系數(shù)。為了保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路堤兩則各超寬50cm.不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑,每種填料層總厚度不得小于50cm.
、 攤鋪整平:采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行整平。
⑷灑水(晾曬):按照試驗(yàn)室給定的最佳含水量±2%的波動(dòng)范圍內(nèi)控制填料的含水量,含水量過大時(shí)應(yīng)晾曬,過小時(shí)應(yīng)灑水翻拌。
、蓹C(jī)械碾壓:碾壓開始用慢速,隨著土層的逐步密實(shí),速度逐步提高。一般不超過4km/h,先壓邊緣后壓中間,小半徑曲線地段有較大的超高時(shí),碾壓順序宜先低(內(nèi)側(cè)),后高(外側(cè))。為解決路肩碾壓不實(shí),采用橫向與兩側(cè)斜交450角交叉碾壓,碾壓時(shí),橫向接頭的輪跡重疊不少于40cm,做到不漏壓,無死角,確保碾壓均勻達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。
4、路基填石方
修筑填石路堤,應(yīng)將石塊逐層水平填筑,分層厚度不宜大于500mm,石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa.石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3.人工鋪填250mm以上石料時(shí),大面向下擺放平穩(wěn),緊密靠攏,縫隙填以小石塊或石屑。用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫,直到壓實(shí)層面頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。
5 路基壓實(shí)
5.1 影響路基壓實(shí)的重要因素
。1)土的性質(zhì):不同土質(zhì)的壓實(shí)性能差別較大。一般來說非粘性土的壓實(shí)效果較好,其最佳含水量較小、最大干密度較大,在靜力作用下,壓縮性較小;在動(dòng)力作用下特別是在振動(dòng)作用下很容易被壓實(shí)。粘質(zhì)土、粉質(zhì)土等分散性土的壓實(shí)效果較差,主要是由于這些細(xì)分散性的土顆粒的比表面積大、粘聚力大、土粒表面水膜需水量大,最佳含水量偏高,而最大干密度反而偏小。(2)土的含水量:不同濕度下的土質(zhì),用同樣壓實(shí)功能來擠壓,將獲得不同的密實(shí)度和不同的強(qiáng)度。土中水分在壓實(shí)過程中起到重要的作用。壓實(shí)開始時(shí),原狀土相對濕度低,土顆粒之間的內(nèi)摩阻力大,因而外力難以克服,故壓實(shí)的干密度小,表現(xiàn)出土的強(qiáng)度高,密度低;當(dāng)相對濕度緩慢增加時(shí),水分在土粒間起潤滑作用,壓實(shí)的結(jié)果使被壓材料(土粒)得以重新調(diào)整排列位置,達(dá)到較緊密的程度,表現(xiàn)出密度增大,但與此同時(shí),由于水的作用,內(nèi)摩阻力有所減小,因而強(qiáng)度繼續(xù)下降。當(dāng)含水量繼續(xù)增加,達(dá)到一定值(最佳值)時(shí),水的潤滑作用已經(jīng)足夠。當(dāng)水分過多,使起潤滑作用以外多余水分進(jìn)人土?紫吨校炊偈雇亮7蛛x而不易得到良好壓實(shí)效果,從而降低了土的干密度;又由于土粒問距增大,內(nèi)摩阻力與粘結(jié)力減小,使土的強(qiáng)度也隨之減小。這就是說,在一定功能的壓實(shí)作用下,含水量的變化會(huì)導(dǎo)致土的干密度隨之變化,在某一含水量(最佳含水量)下,干密度達(dá)到最大值(最大干密度)。各種土的最佳含水量大小不同,一般地,土在天然狀態(tài)下的含水量值很接近于最佳含水量,因此,在施工作業(yè)中,新卸填土應(yīng)當(dāng)立即推平壓實(shí)。達(dá)不到最佳含水量的路基填筑用土,宜翻曬或?yàn)⑺?/p>
5.2 路基壓實(shí)的機(jī)具選擇與操作
碾壓機(jī)具和方法:壓實(shí)機(jī)具和方法對壓實(shí)的影響反映在以下幾個(gè)方面;①壓實(shí)機(jī)具不同,壓力傳布的有效深度也不同。一般地,夯擊式機(jī)具的壓力傳布最深,振動(dòng)式次之,碾壓式最淺。根據(jù)這一特性即可確定各種機(jī)具的最佳壓實(shí)度。然而,同一種機(jī)具的壓實(shí)作用深度,在壓實(shí)過程中并不是固定不變的。如鋼筒式壓路機(jī),開始碾壓時(shí),因土體松軟,壓力傳布較深,但隨著碾壓次數(shù)的增加,上部土層逐漸密實(shí),土的強(qiáng)度相應(yīng)提高,其作用深度就逐漸減小了。②壓實(shí)機(jī)具的質(zhì)量較小時(shí),碾壓遍數(shù)越多(即時(shí)間越長),土的密實(shí)度越高,但密實(shí)度的增長速度則隨碾壓遍數(shù)的增加而減小。并且密實(shí)度的增長有一個(gè)限度,達(dá)到這個(gè)限度后,繼續(xù)以原來的施壓機(jī)具對土體增加壓實(shí)遍數(shù)則只能引起彈性變形,而不能進(jìn)一步提高密實(shí)度(從工程實(shí)踐來看,一般碾壓遍數(shù)在6遍以前,密實(shí)度增大明顯,6~10遍增長較慢,10遍以后稍有增長,20遍后基本不增長)。
結(jié)論
公路路基的施工質(zhì)量對公路的使用性能和壽命影響較大,因此在路基的施工過程中應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范和要求施工,針對不同的路基采用不同的施工方法,因地制宜。修建穩(wěn)定性良好、整體強(qiáng)度高的路基,對于發(fā)展公路交通事業(yè),提高道路的使用性能,降低工程造價(jià),是公路建設(shè)者自始至終所追求的目標(biāo)。
土木工程專業(yè)的研究論文二一、樁基礎(chǔ)工程的運(yùn)用范圍
樁基礎(chǔ)工程的主要作用是增加建筑物的豎向承載力,即增強(qiáng)建筑物受到較大外力沖擊時(shí)的抵抗力,這類外力沖擊主要是自然環(huán)境帶來的,如:沙塵暴、地震、洪水等;除此之外,樁基礎(chǔ)還能有效提高建筑的穩(wěn)定性,防止長期使用后出現(xiàn)塌陷或傾斜的情況。樁基礎(chǔ)工程的原理是通過施工將建筑物受到的豎向荷載分散到整個(gè)地基中去,這也是樁基礎(chǔ)施工的主要優(yōu)點(diǎn)。然而,任何施工都不可能是十全十美的,樁基礎(chǔ)施工也存在一些不可避免的缺陷。由于其規(guī)模大、工作量大的特點(diǎn),使得其施工耗時(shí)長,成本也相對高昂,并且會(huì)對土建工程產(chǎn)生較大的壓力。所以,建筑施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定是否需要進(jìn)行樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工。樁基礎(chǔ)施工在實(shí)際生產(chǎn)中一般被用于軟地基和其他隊(duì)地基要求較高的工程。對于某些負(fù)重大的建筑如倉庫等,需要承載的重力較大,對地基要求相對高,如果地基質(zhì)量達(dá)不到要求,那么當(dāng)其他壓力作用發(fā)生在建筑物上時(shí),建筑物可能短時(shí)間內(nèi)支撐得住,但時(shí)間一長,問題就會(huì)出現(xiàn)。對于這樣的建筑,就需要進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。在樁基礎(chǔ)施工中,建筑單位不能單純按教科書,一刀切地進(jìn)行施工。要根據(jù)具體情況具體分析,制定施工方案時(shí),要建立在詳細(xì)勘測過施工現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,只有這樣才能保證方案的可行性、準(zhǔn)確性、高效性。
二、建筑樁基礎(chǔ)工程的施工準(zhǔn)備
只有在樁基礎(chǔ)施工前做好充分的準(zhǔn)備工作,才能保證施工的順利進(jìn)行和按時(shí)竣工。在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作時(shí),主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面展開:
1、對建筑樁基礎(chǔ)施工現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行合理的勘察
勘察施工現(xiàn)場的主要目的是搜集現(xiàn)場的基本數(shù)據(jù),為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案提供確切的數(shù)字依據(jù),以保證在后期執(zhí)行時(shí)方案的可行性、指導(dǎo)性。施工現(xiàn)場的環(huán)境條件、地質(zhì)狀況等外界條件是勘察的主要內(nèi)容,現(xiàn)場勘測完畢后,需要對勘察得到的信息進(jìn)行綜合分析和研究,得到包括土層類型、施工深度、水質(zhì)變化情況、地下水位在內(nèi)的數(shù)據(jù)。另外還需要了解施工現(xiàn)場周圍的地面建筑的情況,包括其位置、結(jié)構(gòu)、距離以及地下管線的分布情況、使用時(shí)間、結(jié)構(gòu)構(gòu)成、深度、距離、管徑大小等一系列情況。
2、樁基礎(chǔ)施工方案的編制準(zhǔn)備
勘察工作完成后,就需要對施工方案進(jìn)行編制。在進(jìn)行施工方案的編制時(shí),要以獲得的數(shù)據(jù)信息為依據(jù),針對樁基礎(chǔ)的施工設(shè)備、方法、類型、材料、進(jìn)度安排進(jìn)行確定,同時(shí)需要充分考慮到周圍其他建筑物的穩(wěn)定性,不能在施工中影響、破壞其他建筑的地基結(jié)構(gòu)和深埋于地下的各種水、暖管道。并且,在樁基礎(chǔ)施工前,還需要預(yù)先進(jìn)行基樁測驗(yàn),以準(zhǔn)確的確定實(shí)際施工時(shí)所需要的每個(gè)參數(shù)。
3、建筑樁基礎(chǔ)施工機(jī)械中的預(yù)備
樁基礎(chǔ)施工中需要一系列的儀器設(shè)備必須在開工前準(zhǔn)備完成,并按要求分門別類的進(jìn)行準(zhǔn)備工作。如此既節(jié)約工作時(shí)間和成本,對施工單位的管理者來說,管理壓力也將大大減少,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)效益的最大化。施工前的設(shè)備準(zhǔn)備工作中,設(shè)備的維護(hù)和檢修是其重點(diǎn)工作內(nèi)容。為了使設(shè)備最快的進(jìn)入工作狀態(tài),在工作過程中直接發(fā)揮最好的作用,需要調(diào)整每個(gè)設(shè)備都處于最佳狀態(tài),這樣能提高工作的效率,降低生產(chǎn)成本。設(shè)備準(zhǔn)備時(shí)不能忽略周圍環(huán)境因素的影響,需要結(jié)合周圍的環(huán)境條件進(jìn)行準(zhǔn)備,最大限度的避免外界條件影響設(shè)備的工作性能。合理購進(jìn)設(shè)備,只要機(jī)器能完成的工作就不靠人力完成,這樣可以減少誤差,有效的提高施工效率。
4、樁基礎(chǔ)施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作
保持施工現(xiàn)場有序是一項(xiàng)看似可有可無,實(shí)則相當(dāng)有效的準(zhǔn)備措施。對現(xiàn)場的雜物和施工中使用的設(shè)備清潔處理后按序存放,不僅能使施工現(xiàn)場保持干凈,還能保證樁的平整,能夠使再施工時(shí)各種儀器設(shè)備都在要求的狀態(tài),很快開始運(yùn)行。
5、樁基礎(chǔ)施工現(xiàn)場中的放線定位
在對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行確定時(shí),要按照設(shè)計(jì)中的要求對每一根樁的進(jìn)行標(biāo)高記錄,主要的目的是控制樁基施工中的標(biāo)高;在確定樁位時(shí),要在平整的樁基礎(chǔ)地基表面中,對放線控制網(wǎng)進(jìn)行設(shè)置,然后根據(jù)設(shè)計(jì)中的尺寸沿著軸線方向?qū)γ恳桓鶚哆M(jìn)行編號(hào),利用打樁機(jī)對每一根樁需要打入的位置進(jìn)行確定。
三、建筑樁基礎(chǔ)的施工應(yīng)用
各種準(zhǔn)備工作做好以后,即可以開始施工的操作,施工的操作要根據(jù)具體的公式方案來進(jìn)行,堅(jiān)持絕對問題具體分析的原則,主要分為兩種類型的施工。
1、灌注樁施工應(yīng)用
在灌注樁的施工過程中,根據(jù)樁基礎(chǔ)成孔的方法,可以劃分為沖擊成孔、干作業(yè)成孔、泥漿護(hù)壁成孔、沉管成孔等。在粘性土質(zhì)中,機(jī)器作業(yè)會(huì)受到限制,因此采用人工挖孔的方法。泥漿護(hù)壁成孔適合在淤泥、砂性土、粘性土、粉土中運(yùn)用,但是成孔后一定要將孔壁的防護(hù)工作做到位,防止護(hù)壁出現(xiàn)倒塌;在使用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候,一定要對樁體進(jìn)行細(xì)心的維護(hù),切忌出現(xiàn)斷樁的問題,這會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。還要注意選擇質(zhì)檢合格的混凝土,避免因?yàn)樵腺|(zhì)量不過關(guān)而影響樁體的問題。
2、預(yù)制樁施工應(yīng)用
在施工過程中,要根據(jù)施工現(xiàn)場打樁的次序來決定樁尖的朝向,澆筑時(shí)采用連續(xù)性澆筑,從樁頂往樁尖方向進(jìn)行,并控制保護(hù)層25cm左右。預(yù)制樁的沉樁方法分為振動(dòng)沉樁、靜力沉樁、射水沉樁、錘擊沉樁等,在應(yīng)用振動(dòng)沉樁或者是靜力沉樁的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)擠土的現(xiàn)象,所以在對這兩種方法進(jìn)行應(yīng)用時(shí)要根據(jù)樁基的數(shù)量、距離以及基礎(chǔ)的范圍,對施工進(jìn)行合理的規(guī)劃。除此之外,要重視施工過程中出現(xiàn)的擠土現(xiàn)象,對此要進(jìn)行深入的分析并提出具體可行的解決方法,盡力減小預(yù)制樁對施工環(huán)境可能造成的影響。預(yù)制樁施工中的射水沉樁,只適合在樁基礎(chǔ)工程中的砂土層中進(jìn)行應(yīng)用。
四、結(jié)束語
綜合以上可以得出結(jié)論,樁基礎(chǔ)技術(shù)在現(xiàn)今的土建行業(yè)施工,尤其是高層建筑施工中是非常關(guān)鍵的技術(shù),對它的運(yùn)用必須結(jié)合實(shí)際情況,做好前期的準(zhǔn)備和施工的操作,將技術(shù)的效果充分發(fā)揮,保證工程的質(zhì)量,保證住戶的居住水平和生活安全。
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