運(yùn)輸設(shè)備管理工作總結(jié)

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運(yùn)輸設(shè)備管理工作總結(jié)

就“如何管好和維護(hù)好車輛”，我們一直在進(jìn)行著不斷的探索。隨著社會(huì)的發(fā)展，我們以往采用的傳統(tǒng)的“事后搶修”和“適時(shí)檢修”的做法已逐漸不適合設(shè)備綜合效用最大化發(fā)揮的要求。為此，結(jié)合我公司現(xiàn)狀，我們推行了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修模式以及強(qiáng)化車輛的回場檢查、檢驗(yàn)和車輛的強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)制度三者相結(jié)合的管理模式，旨在提高我公司的設(shè)備管理水平，追求設(shè)備最大效能的發(fā)揮。其目的是提升我公司整體管理水平，提高全體員工素質(zhì)，樹立良好的團(tuán)隊(duì)精神和工作作風(fēng)，增強(qiáng)特車運(yùn)輸公司的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力，重振特車運(yùn)輸公司雄風(fēng)，重塑特車運(yùn)輸公司形象，能使我們振奮精神，面對(duì)挑戰(zhàn)，去搏擊市場，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，為我們的生存、發(fā)展、狀大而創(chuàng)出一番天地。

一、認(rèn)真開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動(dòng)

在工作中，我們深刻體會(huì)到：司機(jī)作為車輛的操作者和直接的設(shè)備管理員，能否發(fā)揮其工作主動(dòng)性，是提高車輛技術(shù)狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動(dòng)就是要達(dá)到以設(shè)備為手段、創(chuàng)造技術(shù)服務(wù)的最佳效益。

為此，我們在公司全面開展了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動(dòng)。3月份在公司基地開展了此項(xiàng)活動(dòng)，5月底公司領(lǐng)導(dǎo)又專程赴華池基地督促活動(dòng)的開展，9月份在全公司又較大規(guī)模的開展了此項(xiàng)活動(dòng)。通過推行全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動(dòng)，提高了全員管設(shè)備的意識(shí)，也促進(jìn)了設(shè)備管理工作的進(jìn)步。

其做法主要是：

①、在全體員工中開展5S活動(dòng)(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng))。

②、機(jī)關(guān)及中隊(duì)、工段辦公室工作人員每日要對(duì)辦公室進(jìn)行整理、清潔。工段崗位工人每日要對(duì)工作場地整理、清潔。

③、司機(jī)對(duì)所操作的車輛在執(zhí)行出車前、行車中的檢查中也要即時(shí)進(jìn)行整理、清潔工作。

通過這些夯實(shí)的基礎(chǔ)工作，達(dá)到全員規(guī)范化生產(chǎn)維修實(shí)施的最終目標(biāo)就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了設(shè)備的綜合利用率，增強(qiáng)了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。

二、認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。

公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修的預(yù)防手段：通過駕駛員對(duì)車輛的日常維修、點(diǎn)檢，公司專職人員對(duì)車輛的回場點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢(全員規(guī)范化生產(chǎn)維修點(diǎn)檢日即十五日“車場日”，月度、季度檢查)等預(yù)防手段對(duì)車輛性能狀態(tài)進(jìn)行檢查，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，隨時(shí)解決問題，預(yù)防和防止設(shè)備發(fā)生技術(shù)故障。對(duì)檢查出大的問題反饋到公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組(機(jī)動(dòng)組)，全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組根據(jù)車輛具體問題制定車輛修復(fù)方案和設(shè)備管理措施，督促實(shí)施部門(保養(yǎng)工段和外協(xié)修理單位)修復(fù)解決。

為此，我們針對(duì)實(shí)際情況，要求：A、所有車輛繼續(xù)執(zhí)行“三檢制”，機(jī)動(dòng)組將不定期抽查，發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行的按規(guī)定考核�！叭龣z制”指車輛出場前、行車中、回場后的設(shè)備檢查工作，主要由司機(jī)及回場檢驗(yàn)負(fù)責(zé)進(jìn)行;B、制定車輛回場檢查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛檢查實(shí)行量化管理，對(duì)車輛回場檢查率要求特車≥50%，客

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車及帶客車≥55%，實(shí)行周小結(jié)，月匯總，檢查率不達(dá)標(biāo)的中隊(duì)將在浮動(dòng)工資中考核兌現(xiàn);C、加大安全設(shè)備檢查日的檢查力度，在設(shè)備檢查中應(yīng)體現(xiàn)“點(diǎn)檢制”的內(nèi)容及特點(diǎn);同時(shí)根據(jù)季節(jié)變化和生產(chǎn)實(shí)際，隨時(shí)增加專項(xiàng)檢查，并將檢查結(jié)果下發(fā)簡報(bào)，對(duì)存在較大問題的按規(guī)定進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)表現(xiàn)良好、車況好的車輛予以適度獎(jiǎng)勵(lì);D、對(duì)公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗(yàn)員在每月上旬、下旬各進(jìn)行一次檢查，以督促司助人員搞好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作;E、設(shè)備“點(diǎn)檢制”要求體現(xiàn)以下特點(diǎn)：定人、定點(diǎn)、定量、定周期、定標(biāo)準(zhǔn)、定記錄、定點(diǎn)檢流程等。該項(xiàng)工作主要由回場檢驗(yàn)負(fù)責(zé)進(jìn)行;F、為在全公司推行“點(diǎn)檢制”，要求公司全體機(jī)關(guān)工作人員每人承包一輛車，負(fù)責(zé)指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作;G、全面展開季度檢查，每季度最后一個(gè)月的中旬與當(dāng)月的“安全設(shè)備檢查日”檢查一并進(jìn)行，由機(jī)動(dòng)組牽頭，會(huì)同安全組、中隊(duì)干部成立檢查小組，對(duì)基地和住外車輛分別進(jìn)行檢查，要求做到臺(tái)臺(tái)過，檢查覆蓋率達(dá)到80%以上，檢查結(jié)果下發(fā)簡報(bào)，對(duì)存在問題列出整改表限期整改，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣;H、加大對(duì)查出問題的復(fù)查力度。對(duì)歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對(duì)其整改過程及結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，使整改活動(dòng)不流于形式，對(duì)復(fù)查未通過的要嚴(yán)厲考核。

1、設(shè)備檢查

今年110月共組織車輛檢查10次，檢查車輛1500臺(tái)次，查出509輛車存在766個(gè)問題，對(duì)問題突出的69輛的148個(gè)問題安排了專項(xiàng)整修，對(duì)問題較多，屢次檢查都車況較差的39輛進(jìn)行了1690元的經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)車況較好，能認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)的37輛車獎(jiǎng)勵(lì)1350元。110月車輛檢查與去年同期相比，多檢查343車次，問題突出的車輛減少171車次，重大問題減少281個(gè)。

在檢查中，我們不徇私情，認(rèn)真細(xì)致，并對(duì)查出的問題要求及時(shí)整改，安排出整改運(yùn)行表，責(zé)成中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)督促完成。通過檢查，增強(qiáng)了駕駛員的責(zé)任心，也提高了設(shè)備的技術(shù)狀況，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。

2、車輛回場檢查

我們在今年的檢查工作中，將車輛執(zhí)行“三檢制”和“日常維護(hù)保養(yǎng)制度”作為工作重點(diǎn)，通過回場檢查和不定期的檢查，督促司機(jī)履行崗位職責(zé)，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。

針對(duì)車輛回場檢查工作存在不深、不細(xì)等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規(guī)定，明確了各車型車輛回場檢查次數(shù)，車輛回場檢查地點(diǎn)，各相關(guān)人員責(zé)任，并制定了詳細(xì)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，要求回場檢驗(yàn)員嚴(yán)格按照檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛檢查。針對(duì)華池基地回場檢查力量薄弱的現(xiàn)狀，公司專門安排了專職回場檢驗(yàn)員，對(duì)華池車輛進(jìn)行檢查。

今年1-9月董家灘基地回場檢查車輛共計(jì)檢查車輛15545次，查出904個(gè)問題，華池片區(qū)三季度車輛回場檢查共計(jì)檢查車輛182輛，檢查1466次，查出71輛車存在154個(gè)問題，車輛回場檢查率達(dá)到69.5%。19月車輛回場檢查率達(dá)到73.9%，超過處部要求的50%的檢查率23個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，檢查次數(shù)增加1393次，多查出問題279個(gè)。通過回場檢查，及時(shí)查出車輛運(yùn)行隱患，消除了物的不安全因素，確保了設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。上半年車輛回場檢查率最高的三個(gè)單位是：小車一隊(duì)、運(yùn)輸三中隊(duì)、運(yùn)輸一中隊(duì)，回場檢查率分別是：83.8%，82.8%，81.5%。

三、狠抓修理規(guī)范化，提高工段修理質(zhì)量

針對(duì)工段部分修理人員技術(shù)差，我們不斷要求工段組織職工上好技術(shù)課，并根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)運(yùn)行的車輛強(qiáng)制進(jìn)行一、二檢維護(hù)保養(yǎng)，由保養(yǎng)工段的專職修理人員進(jìn)行該項(xiàng)工作。只要嚴(yán)格按該標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，

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可以保證車輛終身無大修。

由于長期形成的工段工時(shí)定額高，修理工時(shí)水分大造成司機(jī)不愿進(jìn)工段修理的問題，在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我們采取強(qiáng)制進(jìn)檢方式，通過修理費(fèi)年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費(fèi)的方法督促車輛修理的落實(shí)。

為此，公司專門制定了《特車運(yùn)輸公司內(nèi)部車輛檢修、保養(yǎng)考核細(xì)則》，從制度上來約束、規(guī)范車輛的進(jìn)檢。110月車輛進(jìn)檢數(shù)量是逐月提高，201*年110月共完成車輛一檢計(jì)劃582輛，二檢計(jì)劃108輛。截止目前，車輛的修保已全部按計(jì)劃落實(shí)完成。較去年同期相比，多完成一檢190輛，二檢29輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的143.9%和194.7%。

通過車輛的強(qiáng)制進(jìn)檢，極大的提高了車輛技術(shù)狀況，在處部督導(dǎo)隊(duì)檢查時(shí)，多次得到好評(píng)，并讓我們上報(bào)工作經(jīng)驗(yàn)。

四、積極辦理車輛手續(xù)

今年處部對(duì)公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的設(shè)備老化、技術(shù)狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。

1、新車入戶手續(xù)

對(duì)3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)，想盡各種方法，都在不到一星期的時(shí)間內(nèi)全部辦完。

三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。前后借款26萬元及時(shí)辦理了車輛附加稅手續(xù)。先于8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續(xù)，然后又集中辦理了12輛車的手續(xù)。

為了及時(shí)辦理特車的免征附加稅手續(xù)，我們先后兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛水泥車因廠家未上公告影響入戶外，已辦理完成的有18輛車。

2、迎接市運(yùn)輸管理處的資質(zhì)檢查和辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)申請。

4月初，在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排部署下，公司迎接了地區(qū)運(yùn)管處的資質(zhì)檢查，最后取得較好的結(jié)果。在6月初，為辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)，我們先后兩次上西峰，并多次到處部有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，收集各項(xiàng)資料，最終在6月底完成了此項(xiàng)工作。保住了工段的二級(jí)維護(hù)資格，給公司每年節(jié)約至少6萬元的二級(jí)維護(hù)費(fèi)用支出。

3、辦理車輛報(bào)廢手續(xù)

隨著新車的增加，必然會(huì)將到報(bào)廢年限的，車輛技術(shù)狀況差的車輛予以停用、報(bào)廢。

為此，我們多次打報(bào)告，請求處置停用車輛。由于地方各部門存在的一些問題，車輛報(bào)廢手續(xù)遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費(fèi)用停下來，我于今年4月辦理了10輛車的報(bào)廢手續(xù)，給公司每季度減少32662.5元的養(yǎng)路費(fèi)支出。

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4、及時(shí)、合理的部署了車輛審驗(yàn)工作

從4月10日我們就開始了審驗(yàn)的準(zhǔn)備工作，及早對(duì)審驗(yàn)車輛進(jìn)行摸底，上報(bào)車輛延審報(bào)告，填寫單車審驗(yàn)表并安排車輛整修工作，利用半個(gè)月的時(shí)間，組織完成了300輛車的整修、噴漆、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗(yàn)時(shí)一次合格率達(dá)到95%以上。

對(duì)華池車輛審驗(yàn)時(shí)，地方部門違規(guī)多收繳了3000元費(fèi)用，我們到華池?fù)?jù)理力爭，減少這3000元的支出。

通過我們的努力，保證車輛的順利運(yùn)行。

5、辦理了車輛保險(xiǎn)

在車輛保險(xiǎn)的辦理上，結(jié)合歷次投保的經(jīng)驗(yàn)和車輛索賠的結(jié)果，對(duì)車輛保險(xiǎn)提前進(jìn)行預(yù)算，多次與保險(xiǎn)公司協(xié)商，結(jié)合車輛運(yùn)行、施工的工作環(huán)境，對(duì)不同車輛予以不同保險(xiǎn)，既保證車輛保險(xiǎn)起到真正的保險(xiǎn)、減災(zāi)作用，又能適當(dāng)?shù)墓?jié)約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險(xiǎn)手續(xù)已全部辦完，正在辦理費(fèi)用支付手續(xù)。全年保險(xiǎn)費(fèi)用共發(fā)生140.35萬元，超預(yù)算17萬元。主要原因是：1、新增車輛保險(xiǎn)費(fèi)12.7萬元;2、運(yùn)三中隊(duì)25輛小卡19月慶陽保險(xiǎn)費(fèi)8萬元;3、華池片區(qū)30輛車19月保險(xiǎn)費(fèi)10.4萬元。

6、辦理車輛養(yǎng)路費(fèi)手續(xù)

在辦理車輛養(yǎng)路費(fèi)手續(xù)時(shí)，我們按照設(shè)備臺(tái)帳對(duì)票據(jù)進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，對(duì)已經(jīng)報(bào)廢，但地方養(yǎng)征部門沒有及時(shí)銷戶車輛的養(yǎng)路費(fèi)予以退費(fèi)。16月共退費(fèi)8260元。對(duì)公司停用但未辦報(bào)廢手續(xù)的車輛，我們想盡辦法停買養(yǎng)路費(fèi)。16月共停買停用車輛養(yǎng)路費(fèi)32662.5元。對(duì)去年變賣車輛的養(yǎng)路費(fèi)，由于對(duì)方一直不辦理過戶手續(xù)，養(yǎng)路費(fèi)一直由公司承擔(dān)。今年6月，我們多次找地方部門，通過各種手段對(duì)這些車輛養(yǎng)路費(fèi)予以停買，共計(jì)2500元。

7、辦理車輛調(diào)撥手續(xù)

對(duì)3月中旬調(diào)撥至培訓(xùn)中心的2輛東風(fēng)卡車和5輛北京BJ2020S吉普車，我們及時(shí)向?qū)Ψ絾挝蛔防U回這些車輛的2、3、4季度運(yùn)管費(fèi)和2季度養(yǎng)路費(fèi)，共計(jì)10625元。及時(shí)辦理了車輛的相關(guān)過戶手續(xù)。

8、辦理車輛過戶手續(xù)

對(duì)去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯(lián)系，在11月底全部辦理完了這些車輛過戶手續(xù)，沒有遺留問題。

五、合理安排，落實(shí)車輛冬季設(shè)備整修，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行

我們在9月初提早準(zhǔn)備，對(duì)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行認(rèn)真摸底，擬訂了201*年的冬季設(shè)備整修計(jì)劃，安排了126輛車的整修。

為確保國慶節(jié)期間的生產(chǎn)順利進(jìn)行，我們又安排了16輛車的節(jié)日整修，已全部完成。進(jìn)入冬季，隨著氣候變化，設(shè)備管理工作也有所變化。我們加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備的冬季操作規(guī)程的學(xué)習(xí)、掌握，在下發(fā)冬季

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設(shè)備整修的同時(shí)一并下發(fā)了冬季設(shè)備操作、使用須知，以搞好冬季設(shè)備的整修和操作。

六、積極進(jìn)行技術(shù)改造和推廣新技術(shù)的使用。

今年，我們對(duì)清蠟車臺(tái)上鍋爐點(diǎn)火器進(jìn)行摸底、了解，并落實(shí)到具體車輛，共安排了2輛車點(diǎn)火裝置的實(shí)驗(yàn)，獲得詳細(xì)的資料，為處部的新技術(shù)推廣決策提供了依據(jù)，并在8月底對(duì)剩余的15輛車的點(diǎn)火裝置進(jìn)行改造。

對(duì)市場出現(xiàn)的15W40CF機(jī)油，由于其標(biāo)號(hào)等級(jí)高于目前使用的CD級(jí)機(jī)油，為了更好的了解此油品的性能，我們積極配合廠家進(jìn)行機(jī)油對(duì)比實(shí)驗(yàn)。

對(duì)重點(diǎn)車輛，我們安排了10輛自動(dòng)加黃油裝置的安裝工作，確保了車輛以較好的技術(shù)狀況投入工作。

七、規(guī)范設(shè)備管理程序，減少了外修費(fèi)用的支出。

按照年初預(yù)算，今年19月的外修費(fèi)用應(yīng)為79.2萬元。在工作中，我們嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行修理審批制度，對(duì)可不外修的車輛堅(jiān)決不安排外修。在外修費(fèi)用結(jié)算時(shí)，進(jìn)行認(rèn)真把關(guān)，扣減費(fèi)用。公司19月應(yīng)承擔(dān)修理費(fèi)用85.5萬元，其中事故修理費(fèi)6.9萬元，解決去年遺留問題，未結(jié)算的修理費(fèi)16.9萬元，19月實(shí)際發(fā)生外修費(fèi)用61.7萬元。全部完成了組室控制費(fèi)用指標(biāo)，沒有給公司的經(jīng)營形勢造成大的壓力。

八、工作中的不足與今后努力方向

1、車輛的外修控制不嚴(yán)，造成外修費(fèi)用增加較多，今后將嚴(yán)格修理審批程序，杜絕私自外修、超審批項(xiàng)目修理的發(fā)生;

2、由于今年新車投用較多，大部分時(shí)間都投入了新車手續(xù)的辦理中，深入現(xiàn)場解決問題的次數(shù)少，今后將多深入修理現(xiàn)場，去加強(qiáng)設(shè)備管理工作;

3、設(shè)備管理中按HSE和OSH的標(biāo)準(zhǔn)來工作等方面還存在不足，今后的工作中，將在落實(shí)上狠下工夫，將設(shè)備管理工作落在實(shí)處。

總之，在今年的工作中，通過我們的努力工作，及時(shí)完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，把工作做的更好，使設(shè)備以更好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。

擴(kuò)展閱讀：運(yùn)輸部設(shè)備管理總結(jié)

201*年度是運(yùn)輸部設(shè)備管理深化改革的一年，隨著分公司的持續(xù)發(fā)展及加工量的增加，設(shè)備故障率不斷增加，設(shè)備管理形勢日益嚴(yán)峻。針對(duì)設(shè)備管理存在的問題，201*年初，運(yùn)輸部確定工作的重點(diǎn)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備管理，加大設(shè)備管理力度，解決生產(chǎn)中存在的突出問題，提高設(shè)備維護(hù)水平，全面實(shí)施設(shè)備全壽命管理。201*年度設(shè)備管理工作在分公司領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)動(dòng)處地帶領(lǐng)下，運(yùn)輸部全體員工齊心協(xié)力，克服時(shí)間緊、檢修任務(wù)重、新老系統(tǒng)對(duì)接等諸多困難，圓滿實(shí)現(xiàn)了全年各項(xiàng)設(shè)備管理年度指標(biāo)，保證了生產(chǎn)任務(wù)的完成。一年來主要做了以下幾方面的設(shè)備工作：

一、技術(shù)指標(biāo)完成情況

201*年度設(shè)備管理工作方針是：

截止201*年10月，運(yùn)輸部固定資產(chǎn)總額為億元，其中201*年1月至10月新增固定資產(chǎn)萬元，201*年1-11月份共完成計(jì)劃性檢修次，技措技改項(xiàng)目項(xiàng)，設(shè)備更新計(jì)劃項(xiàng)，隱患整改項(xiàng)目項(xiàng)，綜合大修項(xiàng)目項(xiàng)，大檢修項(xiàng)目153項(xiàng)，臨時(shí)應(yīng)急維修計(jì)劃項(xiàng)。主要設(shè)備完好率100%，設(shè)備完好率98.7%。全年無設(shè)備事故發(fā)生，特種設(shè)備年審率達(dá)到100%。

二、夯實(shí)設(shè)備管理基礎(chǔ)，規(guī)范完善設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路運(yùn)輸部201*年設(shè)備管理工作總結(jié)

201*年鐵路運(yùn)輸部在分公司領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)動(dòng)處的指導(dǎo)下，精心統(tǒng)籌、合理安排，按照計(jì)劃圓滿的完成了各項(xiàng)設(shè)備管理工作。201*年以來，鐵路運(yùn)輸部不斷探索符合企業(yè)特色的設(shè)備管理體系，積極推行設(shè)備管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，全面加強(qiáng)設(shè)備全壽命周期管理，為鐵路運(yùn)輸部全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、設(shè)備各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)繼續(xù)保持較好水平

主要設(shè)備完好率100％，設(shè)備各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)全部在控制范圍內(nèi)。動(dòng)密封泄漏率為0.03％，靜密封泄漏率為0.007‰，

在機(jī)車檢修方面，機(jī)務(wù)車間共完成機(jī)車中修2臺(tái)次，小修4臺(tái)次、輔修6臺(tái)次，確保了6臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車完好運(yùn)行。

在信號(hào)設(shè)備檢修方面，運(yùn)輸車間處理影響調(diào)車作業(yè)信號(hào)設(shè)備故障60次，信號(hào)設(shè)備完好率達(dá)到99.6％�？刂圃谥笜�(biāo)范圍內(nèi)。二、細(xì)化管理，積極編制設(shè)備管理工作指導(dǎo)手冊

鐵路運(yùn)輸部努力將設(shè)備管理工作由傳統(tǒng)管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，為突破傳統(tǒng)設(shè)備管理模式，加大創(chuàng)新，積極推行集團(tuán)公司設(shè)備全壽命管理理念，積極建立設(shè)備全壽命周期各階段管理體制，并以標(biāo)準(zhǔn)化為契機(jī)，將設(shè)備管理目標(biāo)固化到日常工作中，今年年初，鐵路運(yùn)輸部首次推出了《201*年設(shè)備管理工作指導(dǎo)書》，不僅細(xì)化了鐵路運(yùn)輸部的設(shè)備管理方法，規(guī)范管理中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，同時(shí)也推動(dòng)全過程工程建設(shè)質(zhì)量管理和全周期設(shè)備壽命管理的進(jìn)一步實(shí)施。此書的推出受到了分公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定，也更加規(guī)范了我部的設(shè)備管理工作的開展，為今年的大檢修、重點(diǎn)項(xiàng)目施工及計(jì)劃檢修工作的實(shí)施提供了很大幫助。

三、抓落實(shí)、求成效，確保201*年大檢修和重點(diǎn)施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行201*年對(duì)于鐵路運(yùn)輸部來說是個(gè)施工年，按照分公司的統(tǒng)一規(guī)劃，先后進(jìn)行臺(tái)六增上四套原油卸車鶴位、專用線南北線增上燈橋、162臺(tái)微機(jī)連鎖信號(hào)機(jī)大修、臺(tái)一、臺(tái)二定量裝車系統(tǒng)更新、臺(tái)四棧臺(tái)增上50套柴油裝車鶴位、鐵路專用線增上電視監(jiān)控系統(tǒng)等重點(diǎn)項(xiàng)目。由于施工項(xiàng)目多、任務(wù)重，且高度交叉作業(yè)給我部的生產(chǎn)帶來了很大難度，為此鐵路運(yùn)輸部從領(lǐng)導(dǎo)干部到每位技術(shù)人員都非常重視各個(gè)施工項(xiàng)目，利用每周設(shè)備例會(huì)著重匯報(bào)大檢修計(jì)劃和重點(diǎn)施工項(xiàng)目的進(jìn)展情況，積極協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難點(diǎn)和難題，在施工現(xiàn)場，嚴(yán)格執(zhí)行“三位一體”制度，加強(qiáng)施工過程危害識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和關(guān)鍵點(diǎn)控制，嚴(yán)格作業(yè)許可證管理，把作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降至最低程度，強(qiáng)化施工過程控制。此外，鐵路運(yùn)輸部設(shè)備科定期編發(fā)《大檢修項(xiàng)目施工周報(bào)》，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保了施工作業(yè)始終處于受控狀態(tài)。

鐵路運(yùn)輸部在201*年大檢修中根據(jù)分公司的安排，需要邊檢修邊生產(chǎn)，檢修項(xiàng)目既有廠內(nèi)裝車鶴管設(shè)備的檢修，又有鐵路線路、信號(hào)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)車的外委檢修，檢修戰(zhàn)線長，施工單位多，跨度區(qū)域動(dòng)改工作量大，檢修任務(wù)重，動(dòng)火點(diǎn)比較分散，局部檢修工期短，尤其是重油車間停工檢修時(shí)間不足10天，上述問題的存在給現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和直接作業(yè)環(huán)節(jié)的管理帶來了挑戰(zhàn)，在分公司機(jī)動(dòng)處的協(xié)調(diào)及鐵運(yùn)部領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，部屬各車間精心組織，科學(xué)安排，嚴(yán)格管理，參檢人員放棄所有的節(jié)假日，盯現(xiàn)場，抓質(zhì)量，頑強(qiáng)拼搏，努力奮斗，保質(zhì)、保量、按期完成了檢修任務(wù)。共完成各類檢修項(xiàng)目153項(xiàng)，其中外委檢修項(xiàng)目12項(xiàng)，技措項(xiàng)目2項(xiàng)《臺(tái)四棧臺(tái)增上50套柴油裝車鶴位》、《臺(tái)一、臺(tái)二定量裝車系統(tǒng)更新》，同時(shí)完成裝車臺(tái)位鶴管閥門潤滑，液壓油箱、機(jī)泵的清洗及潤滑油的更換，完成了鐵路線信號(hào)燈檢修，5臺(tái)機(jī)車風(fēng)泵更換及線路基礎(chǔ)搗固等自檢自修815項(xiàng)。本次檢修中我們借鑒了一些新的管理模式和方法，更加完善了檢修質(zhì)量管理體系。

四、積極開展各項(xiàng)檢查活動(dòng)，保證設(shè)備健康運(yùn)行

鐵路運(yùn)輸部承擔(dān)了油品裝卸、鐵路運(yùn)輸、機(jī)車檢維修、鐵路信號(hào)維護(hù)等工作，涉及范圍廣，維護(hù)設(shè)備種類繁多，且大部份設(shè)備都是露天作業(yè)，給設(shè)備維護(hù)工作帶來了較大困難。為更好的保證設(shè)備的健康運(yùn)行，鐵路運(yùn)輸部加大了現(xiàn)場巡回檢查力度，各車間利用“周一設(shè)備潤滑”、“每周小崗檢”、“周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查”查找各種設(shè)備隱患，同時(shí)設(shè)備科也開展了“周三設(shè)備檢查”活動(dòng)，此項(xiàng)活動(dòng)是我單位設(shè)備管理工作的一項(xiàng)重點(diǎn)，在鐵運(yùn)部設(shè)備管理中起到了很好的作用，為了更好地做好這項(xiàng)工作，設(shè)備科根據(jù)鐵運(yùn)部設(shè)備管理的實(shí)際情況將檢查分為7個(gè)方面，分別制定了檢查內(nèi)容及檢查標(biāo)準(zhǔn)，按每月設(shè)備工作階段重點(diǎn)進(jìn)行檢查。此外，各車間也利用此項(xiàng)活動(dòng)針對(duì)一些設(shè)備難點(diǎn)和頻發(fā)故障進(jìn)行分析，在檢查中各車間取長補(bǔ)短、相互交流，進(jìn)一步提高自身的設(shè)備管理水平。通過開展周三設(shè)備檢查活動(dòng)，使各車間相互學(xué)習(xí)、相互比較、相互交流設(shè)備管理先進(jìn)理念，解決設(shè)備管理中遇到的問題，為更好開展設(shè)備管理工作提供幫助。五、未雨綢繆、防患于未然，認(rèn)真做好夏季三防工作

為了做好夏季三防工作，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，鐵路運(yùn)輸部在認(rèn)真落實(shí)分公司通知的夏季三防工作的基礎(chǔ)上，提出了以鐵路專用線為防洪、防汛工作重點(diǎn)，確保鐵路專用線在汛期安全暢通的工作中心。鐵運(yùn)部認(rèn)真制定《201*年防汛抗災(zāi)工作安排》，多次利用調(diào)度會(huì)、設(shè)備例會(huì)、交接班會(huì)加大“夏季三防”的宣傳力度，根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況和夏季安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，組織職工學(xué)習(xí)夏季“三防”知識(shí)，強(qiáng)調(diào)夏季作業(yè)需要注意的環(huán)節(jié)。

其次，鐵運(yùn)部針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)設(shè)施、易出現(xiàn)問題的圍墻護(hù)坡，并結(jié)合去年7.28特大暴雨的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，大力做好防汛、排洪工作，對(duì)排水溝、下水井等排洪設(shè)施，安排專人進(jìn)行了檢查、清理和疏通，及時(shí)為各車間配備完善的防洪用具和物品。

再次，各車間每周都對(duì)所管轄區(qū)域的防汛設(shè)施進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，保證防汛設(shè)施完善，應(yīng)急器材好用。溫度的升高，直接影響著電氣設(shè)備和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行狀況，各車間針對(duì)本單位的重點(diǎn)設(shè)備增加了巡回檢查頻次，增加電氣、機(jī)泵、壓力容器及鐵路沿線等設(shè)備的過熱點(diǎn)檢查，從源頭嚴(yán)格控制設(shè)備溫度，避免突發(fā)性事故。201*年鐵運(yùn)部共提報(bào)防汛計(jì)劃13項(xiàng)，現(xiàn)已完工11項(xiàng)，其余2項(xiàng)正在進(jìn)行。六、圓滿完成集團(tuán)公司設(shè)備大檢查迎檢工作

為了做好迎接4月份集團(tuán)公司設(shè)備大檢查工作，鐵路運(yùn)輸部迅速將有關(guān)檢查的通知精神傳達(dá)到各個(gè)車間，同時(shí)鐵運(yùn)部設(shè)備科抽派一名專業(yè)人員參加分公司組建的設(shè)備大檢查督察隊(duì)進(jìn)行檢查和學(xué)習(xí)，鐵路運(yùn)輸部五個(gè)車間紛紛行動(dòng)，按照《分公司迎接集團(tuán)公司設(shè)備大檢查的通知》要求，全面落實(shí)各項(xiàng)迎檢工作，查隱患，抓整改，認(rèn)真抓好設(shè)備全員、全過程管理，多措施、全方位做好迎接集團(tuán)公司設(shè)備大檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

同時(shí)，鐵路運(yùn)輸部及時(shí)成立了以設(shè)備副主任陳方為組長的自查自改領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃，并對(duì)照集團(tuán)公司新制定的設(shè)備大檢查內(nèi)容，深入開展自查自改活動(dòng)，逐項(xiàng)對(duì)照檢查，絕不放松一個(gè)環(huán)節(jié)，在自查自改過程中，五個(gè)車間共查出問題76項(xiàng)，76項(xiàng)全部整改完畢。

七、認(rèn)真做好分公司鐵路自備槽車的維修管理工作

截止到11月，鐵路運(yùn)輸部共完成了98節(jié)自備車的檢修任務(wù)。自備車檢修是一項(xiàng)長期且較為瑣碎的工作，在分公司129輛自備槽車的日常管理中，由于管理體制、模式的改變給自備車檢修、運(yùn)用、各種手續(xù)的辦理協(xié)調(diào)增加一定難度，鐵路運(yùn)輸部積極和鄭州鐵路局、鄭州北車輛段積極協(xié)調(diào)，對(duì)檢修過的每臺(tái)罐車進(jìn)行一一確認(rèn)、核對(duì)，確保了自備車檢修工作的順利進(jìn)行。

此外，由于自備苯車經(jīng)提速改造后修程已變更，取消了半年一次的輔修任務(wù)，因此，分公司現(xiàn)有的129輛自備苯車經(jīng)過段修或廠修后，難免會(huì)出現(xiàn)一些壞車、故障車，針對(duì)此現(xiàn)象，鐵路運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，要求設(shè)備科人員及時(shí)對(duì)壞車、故障車進(jìn)行自主維修，使其符合運(yùn)用規(guī)定，進(jìn)一步提升槽車運(yùn)用率，有效保證自備槽車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

八、搞好TPM活動(dòng)，提高設(shè)備管理水平

201*年，鐵路運(yùn)輸部繼續(xù)認(rèn)真開展TPM活動(dòng)，在工作中推行TPM活動(dòng)理念，劃定活動(dòng)區(qū)域、明確活動(dòng)目的、形成定期活動(dòng)機(jī)制，精心組織、合理安排、有條不紊地進(jìn)行活動(dòng)。

201*年我們將TPM活動(dòng)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓，在今年年初，各車間TPM小組根據(jù)自身特點(diǎn)制定了全年的活動(dòng)計(jì)劃和年度目標(biāo)，并設(shè)立了各車間的活動(dòng)亮點(diǎn)區(qū)域，例如輕油車間508/608鶴位、重油車間P804/P805號(hào)泵及機(jī)務(wù)車間潤滑油房等，使各車間有目的、有計(jì)劃、有重點(diǎn)的實(shí)施，目前，除TPM活動(dòng)部分計(jì)劃未批外，各車間自主完成的內(nèi)容已基本完成。

針對(duì)201*年裝置停工檢修工作，按照分公司的要求，在此期間將開展工程TPM活動(dòng)，3月12日，韓國專家受邀來到我部進(jìn)行了現(xiàn)場指導(dǎo)，對(duì)各車間的TPM活動(dòng)開展起到了進(jìn)一步的推動(dòng)作用，為大檢修期間推行工程TPM活動(dòng)打下了良好基礎(chǔ)。

機(jī)務(wù)車間作為鐵路運(yùn)輸部YPM活動(dòng)的“領(lǐng)頭羊”，扎實(shí)推進(jìn)TPM各項(xiàng)工作的持續(xù)開展，提升內(nèi)燃機(jī)車檢維修水平，確保內(nèi)燃機(jī)車安穩(wěn)長運(yùn)行，在車間檢修TPM小組間開展“紅旗TPM小組”勞動(dòng)競賽活動(dòng)。一比機(jī)車小修、輔修的質(zhì)量；二比機(jī)車臨修處理質(zhì)量；三比機(jī)車機(jī)車運(yùn)用周期；通過競賽活動(dòng)，及時(shí)了解和發(fā)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)用情況和存在的問題，有計(jì)劃有措施地進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，確保了機(jī)車長周期運(yùn)行。

九、加強(qiáng)事前控制、提倡計(jì)劃管理

為使設(shè)備檢修工作和生產(chǎn)連續(xù)運(yùn)行能夠高效配合，按照201*年設(shè)備研討會(huì)要求，每月下旬部屬各車間和工務(wù)要制定下一個(gè)月設(shè)備檢修計(jì)劃，包括月維修計(jì)劃、定期檢修計(jì)劃和臨修計(jì)劃等，由設(shè)備科審核匯總后，統(tǒng)一上報(bào)到生產(chǎn)科，以便生產(chǎn)科調(diào)度提前根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃合理調(diào)整和安排給點(diǎn)檢修。此外，各車間如發(fā)生計(jì)劃外的臨修故障時(shí)，車間要認(rèn)真填報(bào)《設(shè)備臨時(shí)故障檢修單》，由車間、設(shè)備科、生產(chǎn)科三方確認(rèn)簽字后，報(bào)調(diào)度及時(shí)安排檢修時(shí)間，此項(xiàng)工作實(shí)施后，效果顯著，使設(shè)備檢修和安全生產(chǎn)能夠和諧運(yùn)行，不僅保證了生產(chǎn)平穩(wěn)，也提高了設(shè)備檢修效率，使設(shè)備檢修實(shí)現(xiàn)“痕跡化管理”模式，我們將不斷摸索、試用、改進(jìn)，使設(shè)備管理工作上一新臺(tái)階。

十、鐵路運(yùn)輸部順利開展信號(hào)設(shè)備故障演練

自201*年微機(jī)連鎖項(xiàng)目和安全調(diào)車項(xiàng)目的順利完成，使鐵路運(yùn)輸部從工業(yè)站到化纖站間全部實(shí)現(xiàn)了信號(hào)聯(lián)鎖、機(jī)車實(shí)時(shí)監(jiān)控及調(diào)車作業(yè)的實(shí)施顯示等功能，自動(dòng)化聯(lián)鎖水平明顯提高。

為應(yīng)對(duì)突發(fā)大面積停電而造成整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)無聯(lián)鎖作用的情況，但又要保證生產(chǎn)，鐵路運(yùn)輸部特制定了《鐵路運(yùn)輸部信號(hào)設(shè)備故障生產(chǎn)作業(yè)管理辦法》，將現(xiàn)有自動(dòng)化作業(yè)改為手動(dòng)操作從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)車，4月22日下午，鐵路運(yùn)輸部開展了首次現(xiàn)場演練，機(jī)務(wù)車間、運(yùn)輸車間、生產(chǎn)科調(diào)度周密部署、相互配合，順利完成了此次演練，通過演練提高了職工的調(diào)車作業(yè)技術(shù)水平和應(yīng)急處置能力，增強(qiáng)了職工的崗位安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，使職工在演練中得到了鍛煉，為鐵運(yùn)部的安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

利用此次演練，信號(hào)班完成了聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行重啟維護(hù)、UPS充放電實(shí)驗(yàn)、執(zhí)行機(jī)柜的清掃、電源屏機(jī)柜風(fēng)扇的更換等工作。并在演練完畢，及時(shí)進(jìn)行了現(xiàn)場道岔的人工恢復(fù)。

十一、201*年工作打算

1.持續(xù)做好設(shè)備全壽命管理，確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。

2.繼續(xù)跟蹤觀察安全調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行情況，配合廠方消除遺留問題，使其盡快達(dá)到設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。3.繼續(xù)做好分公司鐵路自備車輛的維修管理工作。

4.繼續(xù)開展落實(shí)好TPM活動(dòng)，加大TPM活動(dòng)的推廣力度，做到設(shè)備的計(jì)劃檢修和預(yù)見性檢修。

5.做好201*年的夏季三防和冬季防凍防凝工作。6.進(jìn)一步推行設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高制度落實(shí)的執(zhí)行力，在現(xiàn)場管理方面，繼續(xù)加大現(xiàn)場規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。十二、201*年設(shè)備檢修需解決的問題

1、消防系統(tǒng)檢修：消防泵嚴(yán)重老化，有些配件市場上已很少見，急需更新。消防水塔現(xiàn)為人工手動(dòng)上水，計(jì)劃改為自控上水，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。消防泵站露天設(shè)備多，又無蒸汽線，冬季防凍工作較為繁重，計(jì)劃增上電伴熱系統(tǒng)。2、工業(yè)站信號(hào)電纜大修：工業(yè)站信號(hào)電纜對(duì)地絕緣較低，許多芯線已經(jīng)低于參考值0.5兆歐，若出現(xiàn)大的短路，可能但對(duì)信號(hào)系統(tǒng)造成較大影響，并大面積影響調(diào)車作業(yè)，需要作為一項(xiàng)重要檢修內(nèi)容進(jìn)行考慮。

3、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電源屏更新：微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電源屏已經(jīng)運(yùn)行8年，該型號(hào)電源屏已經(jīng)換代，已經(jīng)沒有適用的可更換配件，檢修難道加大，且運(yùn)行8年后，后期運(yùn)行的穩(wěn)定性不能保證，需要進(jìn)行更新。

4、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)檢修。車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)為201*年投用，已運(yùn)行8年，201*年大檢修中進(jìn)行了系統(tǒng)性檢修，根據(jù)其運(yùn)行周期需下次檢修中進(jìn)行系統(tǒng)性檢修。5、G003、G004整體更新使用年限長，95年前后上的罐，接收的介質(zhì)和G001、G002相似，腐蝕程度也相當(dāng)，為確保安全，應(yīng)進(jìn)行整體更新。

6、臺(tái)八爬車鏈條支架整改：長期使用銹蝕嚴(yán)重，多數(shù)支架已損壞，特別是連接支架的預(yù)埋件角鋼銹蝕嚴(yán)重，無法在上面進(jìn)行焊接處理。

7、瀝青臺(tái)一平臺(tái)增上照明設(shè)施：原瀝青臺(tái)只用于瀝青裝車，只在二平臺(tái)裝有照明設(shè)施；201*年在一平臺(tái)新上瀝青、油漿卸車設(shè)施，相關(guān)照明設(shè)施不足，影響夜間卸車作業(yè)。

8、臺(tái)三汽缸閥檢修：臺(tái)位96臺(tái)汽缸閥使用周期長，閥門存在內(nèi)漏、串氣現(xiàn)象，需要進(jìn)行維修或更換。

9、化五照明檢修：現(xiàn)有照明配置不能滿足夜間卸車需要，并且電纜老化，多次出現(xiàn)斷電現(xiàn)象。需要更換電纜500米及部分防爆燈具。

10、質(zhì)量流量計(jì)檢修：臺(tái)一質(zhì)量流量計(jì)使用周期長，出現(xiàn)計(jì)量不準(zhǔn)確，缺少配件，需要進(jìn)行維修、更換質(zhì)量流量計(jì)12臺(tái)。

提早動(dòng)手，統(tǒng)籌安排，確保大檢修施工完成

鐵路運(yùn)輸部在201*年大檢修中是在邊生產(chǎn)邊檢修的特點(diǎn)下進(jìn)行的，檢修項(xiàng)目既有廠內(nèi)裝車鶴管設(shè)備的檢修，又有鐵路線路、信號(hào)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)車的外委檢修，存在檢修戰(zhàn)線長，施工單位多，檢修任務(wù)重，動(dòng)火點(diǎn)比較分散，局部檢修工期短等問題，上述問題的存在給現(xiàn)場安全生產(chǎn)和直接作業(yè)環(huán)節(jié)的管理帶來了挑戰(zhàn)，在分公司機(jī)動(dòng)處的協(xié)調(diào)及鐵運(yùn)部領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，部屬各車間精心組織，科學(xué)安排，嚴(yán)格管理，參檢人員緊盯現(xiàn)場，狠抓質(zhì)量，頑強(qiáng)拼搏，努力奮斗，保質(zhì)、保量、按期完成了檢修任務(wù)，為下一周期生產(chǎn)的平穩(wěn)運(yùn)行創(chuàng)造了條件。本次檢修共完成各類檢修項(xiàng)目153項(xiàng)，其中外委檢修項(xiàng)目12項(xiàng)，技措項(xiàng)目2項(xiàng)，線路基礎(chǔ)搗固等自檢自修815項(xiàng)。

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，明確責(zé)任

為了確保大檢修項(xiàng)目按時(shí)、高效、保質(zhì)完成并順利投用，鐵路運(yùn)輸部加強(qiáng)了大檢修工作領(lǐng)導(dǎo)，下發(fā)了《鐵路運(yùn)輸部201*年大檢修工作安排》的文件，及時(shí)成立了以部主任、書記為指揮長，各科室長、車間主任為成員的鐵路運(yùn)輸部大檢修指揮部。檢修指揮部下設(shè)四個(gè)小組，明確了HSE管理、質(zhì)量管理、工程管理人員的分工與職責(zé)。迅速在鐵路運(yùn)輸部營造起：“一切為了大檢修，一切圍繞大檢修，一切服從大檢修，一切服務(wù)大檢修”的氛圍，并做到“精心組織、科學(xué)施工、質(zhì)量為本、安全第一、爭分奪秒、按期完工”的檢修宗旨，各單位服從大檢修指揮部的領(lǐng)導(dǎo)，做到統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一組織。

2、認(rèn)真準(zhǔn)備，積極聯(lián)系，提前實(shí)施

為了在保證不影響生產(chǎn)的情況下按期安全完成檢修任務(wù)，結(jié)合我部在本次大檢修中邊生產(chǎn)邊檢修的特點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸部大檢修指揮部積極與分公司機(jī)動(dòng)處及檢修單位協(xié)調(diào)，將鐵運(yùn)部大檢修項(xiàng)目提前安排檢修，要求各車間根據(jù)車間實(shí)際情況，認(rèn)真準(zhǔn)備，及時(shí)制定大檢修方案，對(duì)大檢修項(xiàng)目統(tǒng)一籌劃，能提前實(shí)施的項(xiàng)目，要求車間抓緊進(jìn)度，細(xì)化各項(xiàng)目計(jì)劃施工時(shí)間表和項(xiàng)目施工進(jìn)展情況表，明確了各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和各項(xiàng)目完成時(shí)間。同時(shí)鐵運(yùn)部設(shè)備科每周出一次大檢修周報(bào)，及時(shí)上報(bào)大檢修的進(jìn)度信息，在每周四檢修例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)和督促，有力地促進(jìn)了各車間項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度。

為確保大檢修配件及物資及時(shí)供應(yīng)，設(shè)備科人員向鐵路運(yùn)輸部承諾，在和物資裝備的聯(lián)系協(xié)調(diào)中“不因物資裝備到貨不及時(shí)影響大檢修、不因到貨質(zhì)量影響大檢修、不因物資裝備采購問題協(xié)調(diào)不到位影響大檢修”，并以此作為總體目標(biāo)，及早籌劃，科學(xué)安排，精心組織，細(xì)化管理，采取多種有力措施，確保了大檢修物資保供和出庫。

3、突出重點(diǎn)工程，全方位參與

在今年的檢修中，鐵運(yùn)部將《臺(tái)四棧臺(tái)增上50套柴油裝車鶴位》、《臺(tái)一、臺(tái)二定量裝車系統(tǒng)更新》等12個(gè)項(xiàng)目作為鐵運(yùn)部重點(diǎn)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目成立工作小組，小組成員由車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、各科室管理人員組成，明確了責(zé)任，在設(shè)計(jì)交底、設(shè)備選型、圖紙審核、施工管理等全方位參與項(xiàng)目的管理，協(xié)調(diào)。鐵運(yùn)部領(lǐng)導(dǎo)多次到重點(diǎn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的問題,針對(duì)現(xiàn)場的具體情況，解決了一個(gè)又一個(gè)難題，保證了重點(diǎn)工程安全、按期、保質(zhì)保量地完工。4、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)

為了嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在大檢修開始前，鐵運(yùn)部大檢修指揮部要求各車間成立以車間主任為組長的檢修質(zhì)量小組，嚴(yán)格抓好施工、檢修質(zhì)量關(guān)。在施工、檢修過程中多次組織人員對(duì)質(zhì)量問題的查找和整改，堅(jiān)持對(duì)每個(gè)檢修項(xiàng)目進(jìn)行最終驗(yàn)收和從嚴(yán)要求。在整個(gè)檢修過程中，為了確保質(zhì)量，各車間上下同心協(xié)力，不講條件，深入現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢查。對(duì)不符合安全施工要求的施工人員進(jìn)行現(xiàn)場批評(píng)指正，對(duì)不符合規(guī)范的施工項(xiàng)目進(jìn)行了返工處理。在輕油車間重點(diǎn)項(xiàng)目《臺(tái)四棧臺(tái)增上50套柴油裝車鶴位》施工中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)小鶴管輸油管方向裝反；消靜電管法蘭與管線不配，無法安裝；油氣線設(shè)計(jì)過低，影響鶴管旋轉(zhuǎn)；臺(tái)四與臺(tái)三連接油氣線跨度太長中間需要增加支撐等重大不合理項(xiàng)，都及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行了處理，保證了施工質(zhì)量。

5、加強(qiáng)開工協(xié)調(diào)，做好大檢修開工的保障工作。

按照鐵路運(yùn)輸部開工目標(biāo)：開工要確�！叭裏o”：無安全事故、無環(huán)保事故、無質(zhì)量事故，實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”即：開一個(gè)臺(tái)位，安全一個(gè)臺(tái)位；開一條流程，安全一條流程；開一條線路，安全一條線路；開一套裝置，安全一套裝置的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)開工目標(biāo)，設(shè)備科人員配合生產(chǎn)科緊盯現(xiàn)場，及時(shí)協(xié)調(diào)開工過程中出現(xiàn)的各類設(shè)備問題，確保了上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

設(shè)備研討會(huì)會(huì)議紀(jì)要

201*年設(shè)備管理工作將以“優(yōu)化設(shè)備管理機(jī)制,落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、強(qiáng)化設(shè)備檢維修”為主線，規(guī)范設(shè)備定期檢修，細(xì)化檢修操作流程為措施，提高設(shè)備維護(hù)的主動(dòng)性及運(yùn)行穩(wěn)定性。為落實(shí)好全年的設(shè)備管理工作，解決設(shè)備日常管理中遇到的問題，確保設(shè)備安全平穩(wěn)長周期運(yùn)行。特召開此次研討會(huì)，會(huì)議紀(jì)要如下：

一、全力推進(jìn)設(shè)備全壽命周期管理理念，努力提高設(shè)備綜合管理水平。

（1）各車間要健全設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)檔案，按照設(shè)備檢修周期和運(yùn)行情況，制定“設(shè)備定期檢修計(jì)劃”對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，將設(shè)備“故障檢修”向“計(jì)劃檢修”“狀態(tài)檢修”轉(zhuǎn)變，努力做到設(shè)備檢修和生產(chǎn)的和諧相處。

（2）主要設(shè)備要執(zhí)行“預(yù)防性檢修”，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、運(yùn)用情況等設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀況，合理安排設(shè)備的運(yùn)用和檢修。

（3）生產(chǎn)過程中要加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，做到“四懂三會(huì)”，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)，特殊情況確需設(shè)備維持運(yùn)行時(shí)，必須由管理人員簽字，在不影響安全的前提下方可繼續(xù)運(yùn)用（維持運(yùn)行僅限于生產(chǎn)急需，但設(shè)備的安全一定要處于受控狀態(tài)）。

（4）各單位每月定期召開設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)技術(shù)分析會(huì)，對(duì)存在問題及周期內(nèi)故障率較高的設(shè)備及時(shí)制定對(duì)策做好技術(shù)攻關(guān)，確定解決方案，并及時(shí)進(jìn)行消缺。

（5）加強(qiáng)職工培訓(xùn)，規(guī)范操作方法，避免操作不當(dāng)而造成設(shè)備故障。

（6）加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備的配件管理，對(duì)未列入配件儲(chǔ)備的關(guān)鍵配件，車間要落實(shí)配件，防止故障后因缺少配件而影響設(shè)備檢修。二、設(shè)備檢修工作的落實(shí)

（1）設(shè)備月度檢修計(jì)劃：設(shè)備科每月底給生產(chǎn)科及各車間報(bào)送直接影響生產(chǎn)的“設(shè)備檢修計(jì)劃表”。設(shè)備檢修工作納入鐵路運(yùn)輸部的月度工作計(jì)劃，由生產(chǎn)科負(fù)責(zé)安排設(shè)備檢修時(shí)間，并及時(shí)通知相關(guān)車間，（對(duì)不能按計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行的檢修由生產(chǎn)科另行安排時(shí)間，并提前通知車間做好準(zhǔn)備）。

（2）月度計(jì)劃檢修和臨時(shí)搶修工作流程

臨時(shí)搶修由設(shè)備使用單位向鐵路調(diào)度匯報(bào)后，由鐵路調(diào)度及時(shí)安排檢修時(shí)間。

車間正常月計(jì)劃外設(shè)備臨修，若檢修影響生產(chǎn)，則車間書面形式一式兩份上報(bào)生產(chǎn)科安排實(shí)施(生產(chǎn)科簽字、車間和生產(chǎn)科各存一份)。車間根據(jù)生產(chǎn)科的安排，通知檢修單位實(shí)施檢修。

（3）設(shè)備計(jì)劃檢修時(shí)間的通知：為便于檢修力量及相關(guān)工作的準(zhǔn)備，計(jì)劃檢修通知相關(guān)單位的時(shí)間應(yīng)提前落實(shí)，一般為：若當(dāng)日下午檢修，則當(dāng)日上午10點(diǎn)前通知相關(guān)檢修單位；若當(dāng)日上午及全天檢修，則在前一天17：00前落實(shí)施工檢修措施及通知相關(guān)檢修單位。

（4）生產(chǎn)中出現(xiàn)機(jī)車、供電和信號(hào)設(shè)備故障時(shí)的檢修，若遇到聯(lián)系值班車?yán)щy時(shí)，生產(chǎn)調(diào)度及時(shí)安排機(jī)車接送檢修人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行檢修；檢修時(shí)人員的接送、備用設(shè)備的啟用以恢復(fù)生產(chǎn)最快的方式為首選。

（5）系統(tǒng)設(shè)備的檢修和獨(dú)立設(shè)備的檢修區(qū)別對(duì)待：鐵路運(yùn)輸部大部分設(shè)備沒有備用系統(tǒng)，為提高檢修效率和質(zhì)量，同時(shí)也為檢修人員在人力、設(shè)備、物料方面做好準(zhǔn)備，根據(jù)設(shè)備的檢修維護(hù)周期需要，定期安排設(shè)備固定維護(hù)時(shí)間，便于不同專業(yè)集中固定時(shí)間點(diǎn)內(nèi)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修，提高作業(yè)效率。若檢修維護(hù)單位的作業(yè)對(duì)生產(chǎn)無影響的，可直接通知生產(chǎn)科取消固定維護(hù)時(shí)間，形成符合現(xiàn)場實(shí)際的良好互動(dòng)。

三、各單位設(shè)備日常定期維護(hù)時(shí)間統(tǒng)計(jì)（單位：小時(shí)，具備檢修條件的實(shí)際時(shí)間）設(shè)備名稱臺(tái)二小鶴管臺(tái)三小鶴管臺(tái)四大鶴管臺(tái)五大鶴管油臺(tái)照明航煤過濾器原油過濾器蒸汽往復(fù)泵油臺(tái)照明凸輪泵電機(jī)和其它泵信號(hào)室內(nèi)設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)日維護(hù)周維護(hù)月維護(hù)季維護(hù)年維護(hù)備注66126/臺(tái)鶴管按月計(jì)劃6/臺(tái)鶴管按月計(jì)劃1212檢修周期三年檢修周期三年檢修周期一年檢修周期一年每個(gè)臺(tái)位2（改造后同臺(tái)三）24124/臺(tái)二月4/臺(tái)位24/臺(tái)12/臺(tái)5天檢修周期一年檢修周期三年2分片進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道電路（日常檢修）股道軌道電路股道線路維護(hù)1-2月需時(shí)間35小時(shí)分片1條線路長度量1條線路長度量2-33天備注：1、檢修周期大于一年的設(shè)備按月計(jì)劃執(zhí)行

2、臺(tái)二、臺(tái)三周維護(hù)時(shí)間固定在周二至周五上午，輕油車間組織三隆、隆惠各專業(yè)同時(shí)進(jìn)行，由輕油車間提前一天向生產(chǎn)科提出書面檢修計(jì)劃申請，生產(chǎn)科在申請當(dāng)天17點(diǎn)之前給予車間答復(fù)。

3、信號(hào)的日常檢修根據(jù)生產(chǎn)時(shí)間也可集中安排四、部分大檢修計(jì)劃分配到月計(jì)劃中進(jìn)行：

由于系統(tǒng)車間的生產(chǎn)特點(diǎn)，為協(xié)調(diào)大檢修期間的檢修力量，系統(tǒng)車間的部分檢修任務(wù)在日常月計(jì)劃實(shí)施，月計(jì)劃量增加，車間根據(jù)設(shè)備運(yùn)用周期及時(shí)安排設(shè)備的日常檢修。

五、工具的使用和管理

（1）按分公司對(duì)鐵路運(yùn)輸部分配指標(biāo)將費(fèi)用分配到車間，車間根據(jù)費(fèi)用進(jìn)行控制。

（2）車間要建立工具領(lǐng)用和使用臺(tái)帳，工具損壞交舊領(lǐng)新，合理安排工具的計(jì)劃上報(bào)和消耗。

六、檢維修工作的考核

（1）由于設(shè)備未安排檢修計(jì)劃、檢修質(zhì)量未落實(shí)而造成的設(shè)備故障對(duì)相關(guān)車間及設(shè)備科進(jìn)行考核。

（2）由于生產(chǎn)車間沒按規(guī)定操作、生產(chǎn)科未落實(shí)檢修時(shí)間而造成的設(shè)備故障，生產(chǎn)科承擔(dān)連帶責(zé)任進(jìn)行考核，同時(shí)視違規(guī)操作結(jié)果對(duì)車間進(jìn)行考核。

輕油車間201*年設(shè)備工作總結(jié)

一年來，輕油計(jì)裝車間在上級(jí)各主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹分公司公司及鐵運(yùn)部關(guān)于設(shè)備工作一系列的規(guī)章和要求，按照分公司QHSE體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格設(shè)備現(xiàn)場管理，扎扎實(shí)實(shí)開展全員設(shè)備培訓(xùn)，積極推進(jìn)TPM活動(dòng)，精心組織現(xiàn)場施工。通過一系列措施的實(shí)施，確保了全年的設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，為分公司成品油順利出廠，做出了突出貢獻(xiàn)。我們把具體做法總結(jié)如下：

一、以設(shè)備精細(xì)管理為主題，保證設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行

精心維護(hù)，保持設(shè)備完好率處于較好水平。靜密封泄漏率0.217‰，動(dòng)密封泄漏率0.03‰；臺(tái)位大鶴管全年累計(jì)運(yùn)行1528小

時(shí)，全年累計(jì)故障時(shí)間17小時(shí)，月平均完好率99.0%；小鶴管全年運(yùn)行臺(tái)次28037臺(tái)次，故障停用超過8小時(shí)有4臺(tái)次，年均完好率99.99%；油氣回收裝置13臺(tái)泵完好率99.8%。

以臺(tái)四裝車系統(tǒng)改造和臺(tái)一臺(tái)二控制系統(tǒng)改造為契機(jī)，更新設(shè)備管理技術(shù)和觀念。201*年是輕油計(jì)裝車間設(shè)備管理不斷提升的一年。臺(tái)四改造項(xiàng)目精心組織施工，將原有的大鶴管裝車系統(tǒng)改成小鶴管裝車系統(tǒng)，顯著提升了柴油等關(guān)鍵油品的出廠數(shù)量和效率，也會(huì)車間改善設(shè)備管理提供了新的可能。車間組織技術(shù)組和班組人員對(duì)新設(shè)備全面深入學(xué)習(xí)，掌握設(shè)備操作技能，提升設(shè)備維護(hù)和安全管理意識(shí)。臺(tái)一臺(tái)二控制系統(tǒng)的改造，變分散管理為集中管理，顯著提升了操作效率、可視化程度以及裝車安全性。車間不斷優(yōu)化設(shè)備管理觀念，注重設(shè)備預(yù)防性管理，將設(shè)備故障、缺陷等問題對(duì)生產(chǎn)的影響降至最低。深化、細(xì)化設(shè)備承包管理，降低靜密封泄漏率。車間重新完善了《輕油車間設(shè)備承包管理規(guī)定》，從制度的關(guān)鍵點(diǎn)入手，堅(jiān)持以設(shè)備承包區(qū)管理規(guī)定為中心，對(duì)其規(guī)定進(jìn)行深化、細(xì)化。車間把設(shè)備衛(wèi)生及設(shè)備日常維護(hù)管理按崗位承包給班組，并要求班組對(duì)本班組承包區(qū)的設(shè)備衛(wèi)生及維護(hù)承包給個(gè)人。責(zé)任明確，職工對(duì)設(shè)備維護(hù)積極性提高，每班對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備尤其是原來職工認(rèn)為的“小問題”儀表漏風(fēng)的聯(lián)系十分積極，全年共處理儀表漏風(fēng)69處。班組自己動(dòng)手積極處理本班承包區(qū)的閥門盤根的泄漏，全年共重壓盤根更換盤根等共119臺(tái)次。

積極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，改進(jìn)設(shè)備運(yùn)行效果。1）針對(duì)臺(tái)一臺(tái)二裝車控制系統(tǒng)操作復(fù)雜，難以掌握的問題，車間聯(lián)系廠家改善系統(tǒng)界面，采用各種安全條件判定措施，保證操作環(huán)節(jié)的可靠、安全。2）針對(duì)臺(tái)二裝車流量控制設(shè)備老化、不準(zhǔn)確的問題，車間更換10臺(tái)新型的流量計(jì)，并對(duì)相關(guān)管線進(jìn)行處理，顯著提升了裝車精確度，防止冒車和少裝。3）針對(duì)臺(tái)四改造系統(tǒng)施工中，鶴管找正不準(zhǔn)、消靜電管規(guī)格不配套等問題，車間積極聯(lián)系項(xiàng)目部、物裝部和其他兄弟單位，通過現(xiàn)場研討和設(shè)備方案確認(rèn)等途徑加以解決，目前正在穩(wěn)步實(shí)施。4)結(jié)合臺(tái)五大鶴管漏油問題，車間技術(shù)人員與三隆公司一起研究排查問題，利用檢修機(jī)會(huì)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆解、檢查和維護(hù)，保證了臺(tái)五鶴管狀態(tài)的基本穩(wěn)定。5）針對(duì)小鶴管水平移動(dòng)故障較多，車間定期對(duì)小鶴管水平移動(dòng)進(jìn)行檢查處理，全年共處理水平移動(dòng)故障25臺(tái)次。堅(jiān)持對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的故障跟蹤分析，努力消除控制系統(tǒng)缺陷。臺(tái)一臺(tái)二原自動(dòng)裝車控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象較多，如流量計(jì)出現(xiàn)欠時(shí)或超裝、通訊故障、高報(bào)故障等，故障原因查找困難。針對(duì)這種情況，車間領(lǐng)導(dǎo)在進(jìn)行控制系統(tǒng)改造時(shí)，充分考慮改造的意義和細(xì)節(jié)，安排技術(shù)人員專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工設(shè)備動(dòng)態(tài)，與三隆公司儀表技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)分析，前后共進(jìn)行了7次，及時(shí)確定技術(shù)方案，調(diào)整相關(guān)參數(shù)消除缺陷。特別是臺(tái)一臺(tái)二裝車中車型和預(yù)裝量的確定，車間技術(shù)人員與廠家及時(shí)聯(lián)系，通過技術(shù)條件保證了預(yù)裝量符合車型要求。

堅(jiān)持開展周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查制度。車間繼續(xù)堅(jiān)持落實(shí)周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查不松懈，全年在周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理的隱患有：小鶴管高液位報(bào)警開關(guān)6臺(tái)次，大鶴管高液位報(bào)警共3臺(tái)次，減速機(jī)地腳螺栓松動(dòng)共5次，爬車鏈條松動(dòng)2次，伸縮梯鎖位故障共15臺(tái)次，液壓泵對(duì)輪墊壞共3臺(tái)次，靜電鉗壞并更換6把等。車間對(duì)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理，保證了設(shè)備正常、平穩(wěn)運(yùn)行。

二、積極開展設(shè)備競賽活動(dòng)，促進(jìn)設(shè)備管理

為促進(jìn)現(xiàn)場管理水平，將設(shè)備管理重心下移，車間在各班組之間開展了“設(shè)備規(guī)格化勞動(dòng)競賽”，競賽做到了有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有總結(jié)、有評(píng)比。車間在活動(dòng)中充分發(fā)揮了指導(dǎo)作用，肯定亮點(diǎn)，指出不足，及時(shí)公布，獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)。班組職工非常重視競賽活動(dòng)，參與的熱情高，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場規(guī)格化整治，收到了很好的效果，現(xiàn)場面貌煥然一新。扎扎實(shí)實(shí)地開展TPM工作，緊密結(jié)合車間設(shè)備現(xiàn)場實(shí)際，達(dá)到以TPM工作為規(guī)范，推動(dòng)車間各項(xiàng)設(shè)備管理工作的目的。各小組在推進(jìn)干事及骨干的帶領(lǐng)下，積極做好TPM活動(dòng)，活動(dòng)效果較好。

圓滿完成了10-11年度防凍防凝工作，201*年夏季防洪也經(jīng)受住了考驗(yàn)。本年度冬季為平均溫度較低的冷冬，車間根據(jù)實(shí)際制訂完善《輕油車間防凍防凝管理方案》，對(duì)每個(gè)防凍防凝點(diǎn)制訂防凍防凝點(diǎn)管理網(wǎng)絡(luò)圖及負(fù)責(zé)人網(wǎng)絡(luò)圖，加強(qiáng)了對(duì)防凍防凝點(diǎn)的管理，確保車間防凍防凝工作落到實(shí)處。防洪防訊作為季節(jié)性的工作，車間非常重視，制訂了《夏季三防措施》及《防洪防訊應(yīng)急預(yù)案》，在今年夏天大洪訊面前，由于防訊措施到位，沒有使一臺(tái)設(shè)備受到損失。

三、存在的問題和不足

1、全員設(shè)備管理意識(shí)需要進(jìn)一步提高。在全體職工中樹立“我的設(shè)備我管理”的觀念，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)備知識(shí)，積極查找和消除設(shè)備缺陷。2、現(xiàn)場規(guī)格化管理需要進(jìn)一步提高。雖然付出很多努力，現(xiàn)場規(guī)格化水平與標(biāo)準(zhǔn)相比仍然存在很大的差距。

3、強(qiáng)化考核，促進(jìn)設(shè)備現(xiàn)場管理。一方面要加大對(duì)三修單位的考核力度，提高維修質(zhì)量；另一方面強(qiáng)化班組設(shè)備管理的自主意識(shí)，做好設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn)、早解決。4、存在的問題：

(1)崗位操作人員原有知識(shí)和操作系統(tǒng)難以適應(yīng)新臺(tái)位、新設(shè)備、新操作系統(tǒng)。臺(tái)一臺(tái)二控制系統(tǒng)改造、臺(tái)四全臺(tái)位改造對(duì)整個(gè)車間設(shè)備管理流程改動(dòng)很大，崗位人員需要對(duì)設(shè)備操作進(jìn)行系統(tǒng)、深入學(xué)習(xí)。

(2)臺(tái)五大鶴管裝車缺少高液位報(bào)警聯(lián)鎖。(3)臺(tái)五大鶴管小爬車運(yùn)行缺少監(jiān)控手段。

(4)臺(tái)二臺(tái)三小鶴管水平移動(dòng)故障多、夏季跑冒滴漏較嚴(yán)重。(5)小鶴管輸油筒脫落較頻繁，原因在于設(shè)計(jì)上存在缺陷，容易造成小堵頭連接螺栓斷裂，需加以改進(jìn)。

四、明年工作打算：

1、全面強(qiáng)化設(shè)備操作培訓(xùn)，逐步培養(yǎng)和提高崗位職工對(duì)新設(shè)備、新操作系統(tǒng)的操作能力，并能夠?qū)Ω鞣N故障進(jìn)行判斷處理，提高動(dòng)手能力。

2、完善設(shè)備操作規(guī)程和管理制度，以適應(yīng)臺(tái)位改造后的生產(chǎn)和設(shè)備現(xiàn)狀。繼續(xù)開展班組設(shè)備勞動(dòng)競賽，提高班組職工設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)水平。

3、設(shè)備管理將從現(xiàn)場規(guī)格化入手，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，強(qiáng)化班組設(shè)備自主管理意識(shí)，提高現(xiàn)場管理水平，做到“我的設(shè)備我管理”，確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。

4、繼續(xù)抓好設(shè)備關(guān)鍵點(diǎn)的檢查和監(jiān)督工作，抓實(shí)各項(xiàng)制度的執(zhí)行監(jiān)督。

5、進(jìn)一步細(xì)化夏季“三防”工作及冬季“三防”工作。

6、抓好設(shè)備施工、日常維護(hù)、預(yù)防性檢修的督促協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)和質(zhì)量驗(yàn)收管理。

7、繼續(xù)做好設(shè)備維修、材料費(fèi)用的預(yù)核算工作，減少維修費(fèi)用支出，做到應(yīng)省盡省，同時(shí)做好挖潛增效工作。

8、繼續(xù)推進(jìn)TPM活動(dòng)，加快TPM活動(dòng)的進(jìn)度。以TPM活動(dòng)為立足點(diǎn)，推動(dòng)現(xiàn)場設(shè)備管理，使車間設(shè)備管理水平上一個(gè)臺(tái)階。

加大設(shè)備精細(xì)管理力度，確保設(shè)備長周期運(yùn)行

201*年鐵路運(yùn)輸部在分公司領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)動(dòng)處的指導(dǎo)下，經(jīng)過全體職工的共同努力，設(shè)備管理工作取得了不少收獲。一年來，我們先后完成了鐵路運(yùn)輸部12項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目及各類大檢修項(xiàng)目的施工工作，達(dá)到了施工質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目如期完工，開工一次成功的目標(biāo)。在分公司各種設(shè)備檢查工作中，鐵路運(yùn)輸部連續(xù)獲得好的成績，并在元月份的分公司月評(píng)五面紅旗中取得了第一名的好成績。

201*年鐵路運(yùn)輸部設(shè)備各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)全部在控制之內(nèi)主要設(shè)備完好率100％，設(shè)備完好率達(dá)99.1％，靜密封泄漏率0.007‰，機(jī)泵故障率2.1％，儀表的使用率、完好率和自控率得到有效控制。

一、完善設(shè)備管理制度，強(qiáng)化落實(shí)，促進(jìn)設(shè)備精細(xì)管理的深入開展。

鐵路運(yùn)輸部努力將設(shè)備管理工作由傳統(tǒng)管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，為突破傳統(tǒng)設(shè)備管理模式，加大創(chuàng)新，積極推行集團(tuán)公司設(shè)備全壽命管理理念，積極建立設(shè)備全壽命周期各階段管理體制，并以標(biāo)準(zhǔn)化為契機(jī)，將設(shè)備管理目標(biāo)固化到日常工作中，為此今年年初，鐵路運(yùn)輸部首次推出了《201*年設(shè)備管理工作指導(dǎo)書》，不僅細(xì)化了鐵路運(yùn)輸部的設(shè)備管理方法，規(guī)范管理中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，同時(shí)也推動(dòng)全過程工程建設(shè)質(zhì)量管理和全周期設(shè)備壽命管理的進(jìn)一步實(shí)施。此書的推出受到了分公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定，也更加規(guī)范了我部的設(shè)備管理工作的開展，為今年的大檢修、重點(diǎn)項(xiàng)目施工及計(jì)劃檢修工作的實(shí)施提供了很大幫助。

同時(shí)我們還修訂了《鐵路運(yùn)輸部設(shè)備綜合管理制度》、《設(shè)備檢修管理制度》、《工業(yè)站線路機(jī)械養(yǎng)護(hù)暫行規(guī)定》、《鐵路運(yùn)輸部機(jī)車運(yùn)行記錄裝置及無線調(diào)車設(shè)備使用管理規(guī)定》等管理制度，嚴(yán)格按照QHSE管理體系的要求，對(duì)設(shè)備檔案、各種設(shè)備運(yùn)行記錄進(jìn)行了規(guī)范。為設(shè)備管理基礎(chǔ)工作提供有效管理平臺(tái)。在制度落實(shí)方面，強(qiáng)化責(zé)任，狠抓落實(shí)，要求各車間將設(shè)備承包責(zé)任到人，加強(qiáng)考核，層層落實(shí)，成立了相應(yīng)的設(shè)備檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，除每周三設(shè)備例行檢查外，每季度還組織1次設(shè)備綜合大檢查，對(duì)照企管處綜合管理檢查內(nèi)容，對(duì)部屬5個(gè)車間的設(shè)備資料及現(xiàn)場管理進(jìn)行詳細(xì)的檢查，對(duì)查出的問題除按規(guī)定考核外，要求相關(guān)車間進(jìn)行及時(shí)整改。部屬5個(gè)車間利用“周一設(shè)備潤滑”、“每周小崗檢”、“周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查”查找各種設(shè)備隱患，定期開展設(shè)備自查自改活動(dòng)。例如鐵運(yùn)部輕油車間根據(jù)車間實(shí)際情況，對(duì)設(shè)備平時(shí)巡檢易忽視但又可能發(fā)生問題的部位專門列出，作為關(guān)鍵點(diǎn)檢查的內(nèi)容，并形成了《周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查制度》，每周五由當(dāng)班班組按照《周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查制度》的內(nèi)容及要求進(jìn)行檢查，檢查完后填寫《周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查記錄本》，并通知車間技術(shù)組人員進(jìn)行復(fù)查。在周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查中檢查出的問題，及時(shí)進(jìn)行處理。每周五定期關(guān)鍵點(diǎn)檢查，使得車間設(shè)備隱患得到了及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和消除，保障了設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。鐵運(yùn)部全年共查出大小問題90余項(xiàng)，在機(jī)動(dòng)處的協(xié)調(diào)下，全部進(jìn)行了整改，有力地促進(jìn)了設(shè)備精細(xì)管理的深入開展

二、堅(jiān)持開展“機(jī)泵無故障”、“設(shè)備完好率”等競賽活動(dòng)，優(yōu)化操作，提高設(shè)備運(yùn)行效率。

為貫徹落實(shí)分公司201*年設(shè)備工作會(huì)議精神，鐵路運(yùn)輸部按要求認(rèn)真組織開展了“機(jī)泵無故障”、“設(shè)備完好率”等競賽活動(dòng)，根據(jù)部屬各車間的設(shè)備現(xiàn)狀，將臺(tái)4、臺(tái)5鶴管、零位泵房機(jī)泵、6臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、自控裝車小鶴管系統(tǒng)、電鍋爐等設(shè)備納入競賽范圍，統(tǒng)一加強(qiáng)管理維護(hù)。鐵路運(yùn)輸部堅(jiān)持通過每周三由設(shè)備科組織各車間設(shè)備工程師按特護(hù)設(shè)備管理要求進(jìn)行重點(diǎn)檢查的形式，強(qiáng)化設(shè)備狀態(tài)檢測，及時(shí)處理檢查中發(fā)現(xiàn)的各種隱患，并向保運(yùn)單位提供數(shù)據(jù)，使問題得到處理。每月底進(jìn)行一次總結(jié)討論，對(duì)頻發(fā)出現(xiàn)故障現(xiàn)象及設(shè)備頻發(fā)出現(xiàn)故障部位等情況進(jìn)行詳細(xì)分析，對(duì)設(shè)備隱患做到預(yù)見性檢查及維修，保證設(shè)備優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。

三、廣泛深入開展TPM管理活動(dòng)，提高設(shè)備維護(hù)和管理水平201*年，鐵路運(yùn)輸部將TPM活動(dòng)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓，在工作中推行TPM活動(dòng)理念，劃定活動(dòng)區(qū)域、明確活動(dòng)目的、形成定期活動(dòng)機(jī)制，精心組織、合理安排、有條不紊地進(jìn)行活動(dòng)。

在今年年初，各車間TPM小組根據(jù)自身特點(diǎn)制定了全年的活動(dòng)計(jì)劃和年度目標(biāo)，并設(shè)立了各車間的活動(dòng)亮點(diǎn)區(qū)域，例如輕油車間508/608鶴位、重油車間P804/P805號(hào)泵及機(jī)務(wù)車間潤滑油房等，使各車間有目的、有計(jì)劃、有重點(diǎn)的實(shí)施。

機(jī)務(wù)車間作為鐵路運(yùn)輸部TPM活動(dòng)的“領(lǐng)頭羊”，扎實(shí)推進(jìn)TPM各項(xiàng)工作的持續(xù)開展，提升內(nèi)燃機(jī)車檢維修水平，確保內(nèi)燃機(jī)車安穩(wěn)長運(yùn)行，在車間檢修TPM小組間開展“紅旗TPM小組”勞動(dòng)競賽活動(dòng)。一比機(jī)車小修、輔修的質(zhì)量；二比機(jī)車臨修處理質(zhì)量；三比機(jī)車運(yùn)用周期；通過競賽活動(dòng)，及時(shí)了解和發(fā)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)用情況和存在的問題，有計(jì)劃有措施地進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，確保了機(jī)車長周期運(yùn)行。

在201*年大檢修工作中，鐵路運(yùn)輸部認(rèn)真開展了工程TPM活動(dòng)，成立了以部設(shè)備副主任為組長，設(shè)備科長為副組長，設(shè)備工程師為小組成員的工程TPM活動(dòng)小組，各車間也相應(yīng)成立了車間工程TPM活動(dòng)小組。他們積極活躍在各檢修施工現(xiàn)場，開展工程TPM巡檢活動(dòng)，檢查施工人員有無違章違紀(jì),是否按施工方案進(jìn)行。是否存在質(zhì)量、安全等方面不合理項(xiàng)，如打樁深度、水泥標(biāo)號(hào)及鋼材強(qiáng)度等等是否符合要求，各車間共發(fā)現(xiàn)不合理項(xiàng)253項(xiàng)，下發(fā)整改通知6項(xiàng)，如：輕油車間工程TPM小組成員在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)臺(tái)四小鶴管在安裝中輸油管方向裝反；消靜電管法蘭與管線不配，無法安裝；油氣線設(shè)計(jì)過低，影響鶴管旋轉(zhuǎn)；臺(tái)四與臺(tái)三連接油氣線跨度太長中間需要增加支撐等重大不合理項(xiàng)，都及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行了處理，保證了施工質(zhì)量。

四、加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，確保施工項(xiàng)目順利完成

201*年對(duì)于鐵路運(yùn)輸部來說是個(gè)施工年，按照分公司的統(tǒng)一規(guī)劃，先后進(jìn)行了臺(tái)六增上四套原油卸車鶴位、臺(tái)四裝車臺(tái)改造、專用線南北線增上燈橋、162臺(tái)微機(jī)連鎖信號(hào)機(jī)大修、臺(tái)一、臺(tái)二定量裝車系統(tǒng)更新、鐵路專用線增上電視監(jiān)控系統(tǒng)等重點(diǎn)項(xiàng)目。由于施工項(xiàng)目多、任務(wù)重，且高度交叉作業(yè)給我部的生產(chǎn)帶來了很大難度，為此鐵路運(yùn)輸部從領(lǐng)導(dǎo)干部到每位技術(shù)人員都非常重視各個(gè)施工項(xiàng)目，利用每周設(shè)備例會(huì)著重匯報(bào)大檢修計(jì)劃和重點(diǎn)施工項(xiàng)目的進(jìn)展情況，積極協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難點(diǎn)和難題，在施工現(xiàn)場，嚴(yán)格執(zhí)行“三位一體”制度，加強(qiáng)施工過程危害識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和關(guān)鍵點(diǎn)控制，嚴(yán)格作業(yè)許可證管理，把作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降至最低程度，強(qiáng)化施工過程控制。此外，鐵路運(yùn)輸部設(shè)備科定期編發(fā)《大檢修項(xiàng)目施工周報(bào)》，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保了施工作業(yè)始終處于受控狀態(tài)。

五、鐵路運(yùn)輸部開展信號(hào)設(shè)備故障演練，保證鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)完好

自201*年微機(jī)聯(lián)鎖項(xiàng)目和安全調(diào)車項(xiàng)目的順利完成，使鐵路運(yùn)輸部從工業(yè)站到化纖站間全部實(shí)現(xiàn)了信號(hào)聯(lián)鎖、機(jī)車實(shí)時(shí)監(jiān)控及調(diào)車作業(yè)的實(shí)施顯示等功能，自動(dòng)化聯(lián)鎖水平明顯提高。

為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件而造成整個(gè)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，無法進(jìn)行車輛的調(diào)度運(yùn)行，為保證正常的鐵路運(yùn)輸和油品出廠，鐵路運(yùn)輸部特制定了《鐵路運(yùn)輸部信號(hào)設(shè)備故障生產(chǎn)作業(yè)管理辦法》，規(guī)定每月5日進(jìn)行信號(hào)設(shè)備故障演練，通過演練提高了職工的調(diào)車作業(yè)技術(shù)水平和應(yīng)急處置能力，增強(qiáng)了職工的崗位安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，使職工在演練中得到了鍛煉，為鐵運(yùn)部的安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)信號(hào)班利用每月的信號(hào)設(shè)備故障演練的這段時(shí)間，對(duì)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行日常設(shè)備維護(hù)，進(jìn)行聯(lián)鎖機(jī)開停機(jī)操作、UPS充放電實(shí)驗(yàn)、執(zhí)行機(jī)柜清掃、電源屏機(jī)柜風(fēng)扇的更換等工作。有效解決了信號(hào)控制系統(tǒng)長期運(yùn)行，沒有時(shí)間進(jìn)行維護(hù)的問題，保證了鐵路行車安全。

六、認(rèn)真做好分公司鐵路自備槽車的維修管理工作

自備車檢修是一項(xiàng)長期且較為瑣碎的工作，分公司共有129輛自備槽車，在日常管理中，由于鄭州鐵路局、鄭州北車輛段的管理體制、模式發(fā)生了改變，給自備車檢修、運(yùn)用、各種手續(xù)的辦理協(xié)調(diào)增加了難度，鐵路運(yùn)輸部提早動(dòng)手，積極和鄭州鐵路局、鄭州北車輛段進(jìn)行協(xié)調(diào)，經(jīng)過幾輪的談判，及時(shí)簽訂了自備槽車的檢修合同，確保了自備車檢修工作的順利進(jìn)行，截止到目前，鐵路運(yùn)輸部共完成了92節(jié)自備車的檢修任務(wù)。

此外，由于自備苯車經(jīng)提速改造后修程已變更，取消了半年一次的輔修任務(wù)，因此，分公司現(xiàn)有的129輛自備苯車經(jīng)過段修或廠修后，難免會(huì)出現(xiàn)一些壞車、故障車，針對(duì)此現(xiàn)象，鐵路運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，要求設(shè)備科人員及時(shí)對(duì)壞車、故障車進(jìn)行自主維修，使其符合運(yùn)用規(guī)定，進(jìn)一步提升槽車運(yùn)用率，有效保證自備槽車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

七、認(rèn)真做好夏季三防工作

為了做好夏季三防工作，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，鐵路運(yùn)輸部提出了以鐵路專用線為防洪、防汛工作重點(diǎn)，確保鐵路專用線在汛期安全暢通的工作中心。鐵運(yùn)部認(rèn)真制定《201*年防汛抗災(zāi)工作安排》，多次利用調(diào)度會(huì)、設(shè)備例會(huì)、交接班會(huì)加大“夏季三防”的宣傳力度，根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況和夏季安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，組織職工學(xué)習(xí)夏季“三防”知識(shí)，強(qiáng)調(diào)夏季作業(yè)需要注意的環(huán)節(jié)。

其次，鐵運(yùn)部針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)設(shè)施、易出現(xiàn)問題的圍墻護(hù)坡，并結(jié)合去年7.28特大暴雨的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)排水溝、下水井等排洪設(shè)施，安排專人進(jìn)行檢查、清理和疏通，要求各車間每周都對(duì)所管轄區(qū)域的防汛設(shè)施進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，保證防汛設(shè)施完善，應(yīng)急器材好用

機(jī)務(wù)車間201*年設(shè)備管理工作總結(jié)

201*年機(jī)務(wù)車間在分公司和鐵路運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的下，貫徹落實(shí)分公司和鐵運(yùn)部設(shè)備管理工作精神，落實(shí)制度，明確責(zé)任，完善考核，統(tǒng)籌安排人力物力，圓滿完成年初機(jī)務(wù)車間制定的設(shè)備管理各項(xiàng)目標(biāo)，確保了機(jī)務(wù)車間設(shè)備管理工作再上新臺(tái)階。

一、機(jī)車檢修維護(hù)運(yùn)用情況

1.機(jī)車檢修

機(jī)務(wù)車間主要6臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用與維護(hù)，為鐵路運(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)可靠的動(dòng)力。因此，提高機(jī)車檢修質(zhì)量，確保機(jī)車安全平穩(wěn)運(yùn)行是機(jī)務(wù)車間設(shè)備管理工作的重中之重。201*年，機(jī)務(wù)車間按照全年機(jī)車檢修運(yùn)用計(jì)劃，依據(jù)機(jī)車運(yùn)用的要求和“專業(yè)化、集中修”的原則組織檢修，堅(jiān)持按范圍、按機(jī)車狀態(tài)、按規(guī)定的技術(shù)要求、按工藝檢修機(jī)車，檢修工作要程序化、文明化、標(biāo)準(zhǔn)化，貫徹實(shí)行記名檢修制度，并結(jié)合QC管理和TPM活動(dòng)取得的新經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)檢修質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理，做好機(jī)車檢修技術(shù)資料的積累和分析工作，不斷提高機(jī)車檢修質(zhì)量和檢修水平，圓滿完成全年機(jī)車檢修任務(wù)。201*年共完成機(jī)車檢修情況如下：

（1）完成3028、0341機(jī)車中修；

（2）完成340、341、1001、7497、7789機(jī)車輔修各1臺(tái)次；（3）完成340小修2臺(tái)次，7497、7789小修各1臺(tái)次；

（4）完成0340、0341、7497、1001、3028機(jī)車共8臺(tái)機(jī)車空調(diào)大修；（5）完成軌道車大修；

（6）完成6臺(tái)機(jī)車增加無線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)。

2.機(jī)車臨故處理情況

機(jī)車臨故的及時(shí)有效處理是保障機(jī)車準(zhǔn)點(diǎn)出庫、正常運(yùn)用的基礎(chǔ)性工作，也是機(jī)務(wù)車間設(shè)備管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容。201*全年共發(fā)生機(jī)車臨時(shí)故障128項(xiàng)，比201*年同比下降15%。128項(xiàng)臨時(shí)故障中電器故障43項(xiàng)，占34%；柴油機(jī)相關(guān)臨時(shí)故障38項(xiàng)，占30%，多集中于油水管路的跑冒滴漏；制動(dòng)系統(tǒng)故障17項(xiàng)，占16%；其它其它故障30項(xiàng)，占21%，一般多為小的機(jī)械故障，不影響機(jī)車正常運(yùn)用。其中電器故障多發(fā)，種類較多，原因較為復(fù)雜，排查故障有一定的難度，是機(jī)車臨時(shí)故障處理的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。檢修班電器小組克服困難，群策群力，圓滿完成了電氣系統(tǒng)各種臨時(shí)故障處理，有力地保障了機(jī)車的正常運(yùn)用。二、大檢修及施工管理

分公司裝置停工大檢修期間（201*年9月1日至10月15日），機(jī)務(wù)車間在分公司和鐵路運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署下，精心組織，統(tǒng)籌安排，合理配置人力物力，確保了機(jī)務(wù)車間各項(xiàng)大檢修任務(wù)的順利完工。大檢修期間共完成機(jī)車自檢自修311項(xiàng)，6套LKJ-201*運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置檢修和軌道衡整體道床路基注漿施工等項(xiàng)目。機(jī)務(wù)車間高度重視檢修與施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制與安全管理工作，采取多項(xiàng)有效措施保證了檢修質(zhì)量和檢修工作安全。三、設(shè)備管理特色工作

（1）開展了紅旗TPM小組勞動(dòng)競賽活動(dòng)，確保機(jī)車檢修質(zhì)量

按照分公司工會(huì)關(guān)于繼續(xù)在全廠開展以“比活動(dòng)氛圍、比工作創(chuàng)意、比基礎(chǔ)工作、比活動(dòng)效果”為主要內(nèi)容的TPM“四比”勞動(dòng)競賽活動(dòng)通知要求，扎實(shí)推進(jìn)機(jī)務(wù)車間TPM各項(xiàng)工作的持續(xù)開展，提升內(nèi)燃機(jī)車檢維修水平，確保內(nèi)燃機(jī)車安穩(wěn)長運(yùn)行，在車間檢修TPM小組間開展“紅旗TPM小組”勞動(dòng)競賽活動(dòng)。一比機(jī)車小修、輔修的質(zhì)量：在機(jī)車小修和輔修過程，各小組嚴(yán)格按照機(jī)車檢修工藝的要求，做到精細(xì)檢修、文明檢修。二比機(jī)車臨修處理質(zhì)量：機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，各TPM小組嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，做到檢修有安全預(yù)想，作業(yè)中有安全防護(hù)，作業(yè)后有質(zhì)量驗(yàn)收。確保機(jī)車安全、正點(diǎn)出庫。三比機(jī)車機(jī)車運(yùn)用周期:機(jī)車運(yùn)用過程中，各TPM小組成員定期添乘機(jī)車活動(dòng)，及時(shí)了解和發(fā)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)用情況，確保機(jī)車長周期運(yùn)行。

201*年7月28日，火車頭001TPM小組通過四階段專家診斷，成為分公司范圍內(nèi)第一個(gè)通過四階段專家診斷的小組。

（2）開展標(biāo)準(zhǔn)化管理

對(duì)機(jī)車潤滑庫房目視化管理，實(shí)現(xiàn)了油品、潤滑工具定點(diǎn)擺放、各油品工具專用使用，同時(shí)對(duì)機(jī)車潤滑記錄進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，做到周二對(duì)機(jī)車進(jìn)行油潤，周五對(duì)機(jī)車廢油進(jìn)行排放。其次，在庫房管理方面建立健全了材料、配件消耗臺(tái)帳，對(duì)精密配件實(shí)現(xiàn)密封管理，同時(shí)配件的擺放實(shí)現(xiàn)“三定”管理，做到了配件管理先進(jìn)先出，配件目視化等管理；協(xié)助分公司設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)機(jī)車庫舊電纜、舊配電設(shè)備改造方案；同時(shí)，制作完成圖文并茂《機(jī)車檢修工藝》指導(dǎo)書5項(xiàng)。劃分乘務(wù)交接班區(qū)域，規(guī)范了交接班程序。

（3）抓好日常機(jī)車日常臨修質(zhì)量跟蹤和設(shè)備技術(shù)分析會(huì)

機(jī)務(wù)車間在設(shè)備管理工作管理，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，為提高機(jī)車檢修質(zhì)量，促進(jìn)各崗位工作積極性。一是對(duì)“機(jī)車檢修工藝”進(jìn)一步修定和完善，車間針對(duì)機(jī)車檢修中存在薄弱環(huán)節(jié)和問題，制定相關(guān)檢修方案。為提高機(jī)車整體檢修質(zhì)量，車間按月對(duì)三個(gè)專業(yè)組制定出機(jī)車故障指標(biāo)，保證機(jī)車檢修質(zhì)量，提高機(jī)車運(yùn)用率；二是在機(jī)車小、輔修管理過程中，側(cè)重于機(jī)車檢修過程中的質(zhì)量控制和跟蹤。三是在日常臨修故障管理上，提出了檢修后部件，48小時(shí)不能重復(fù)出現(xiàn)同一故障檢修標(biāo)準(zhǔn)；四是加大檢修工上車添乘次數(shù)，改變由原來的粗放式添乘到現(xiàn)在專業(yè)性的添乘活動(dòng)。如針對(duì)機(jī)車存在的某一問題，由設(shè)備管理人員組織進(jìn)行綜合添乘，掌握了機(jī)車運(yùn)用過程大量數(shù)據(jù)，有效提高了添乘的質(zhì)量；五是跟蹤機(jī)車檢修質(zhì)量，落實(shí)“四級(jí)”檢查制度，即；工作者相互檢查、組長檢查、車間管理人員檢查、司機(jī)長檢查驗(yàn)收。這樣就把住了交車質(zhì)量關(guān)，消滅了“松、虛、短、破”，“跑、冒、滴、漏”的小而廣問題，保證了檢修后的機(jī)車質(zhì)量。實(shí)行機(jī)車小修、輔修質(zhì)量跟蹤制，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，給機(jī)車動(dòng)力的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)五、設(shè)備管理存在問題

1、由于各種原因，檢修人員減少，尤其是電器組急需增加新的年輕人，充實(shí)檢修力量。

2、檢修人員檢修水平待提高，檢修人員技能培訓(xùn)需增加完善。3、機(jī)車檢修檢修質(zhì)量還有待提高，考核有待加強(qiáng)。

4、機(jī)車配件質(zhì)量問題和型號(hào)無法滿足，給機(jī)車檢修質(zhì)量留下隱患。5、設(shè)備管理制度有待進(jìn)一步完善，設(shè)備管理水平還需進(jìn)一步提高。六、下年設(shè)備工作打算、

1、繼續(xù)抓好機(jī)車小修、輔修和臨修管理，加強(qiáng)過程控制，對(duì)機(jī)車檢修質(zhì)量實(shí)行雙重把關(guān)及質(zhì)量跟蹤，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，保障機(jī)車安全平穩(wěn)長周期運(yùn)行。

2、持續(xù)開展“紅旗機(jī)車”“檢修明星”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，確保機(jī)車整備與檢修質(zhì)量。

3、抓好TPM設(shè)備管理工作，將TPM工作推向五階段。4、定期召開車間設(shè)備技術(shù)分析會(huì)，抓好設(shè)備技術(shù)攻關(guān)，解決影響設(shè)備安穩(wěn)運(yùn)行的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

5、加大員工技能培訓(xùn)力度，提高員工理論知識(shí)和專業(yè)技能及動(dòng)手能力，培養(yǎng)后備檢修人才，充實(shí)檢修隊(duì)伍。

201*設(shè)備工作總結(jié)

201*年洗槽車間設(shè)備管理工作緊緊圍繞停工大檢修、設(shè)備日常管理這兩項(xiàng)中心任務(wù)，細(xì)化管理，夯實(shí)基礎(chǔ)，取得了較大的成就。一、主要指標(biāo)

車間共有設(shè)備臺(tái)數(shù)157臺(tái)，全年設(shè)備完好率99.5%。其中主要設(shè)備機(jī)泵29臺(tái)，機(jī)泵完好率為99.4%；靜密封點(diǎn)5387處，全年靜密封泄漏共發(fā)生10次，靜密封泄漏率為：0.15‰，動(dòng)密封點(diǎn)共42處，全年共發(fā)生1次動(dòng)密封泄漏，動(dòng)密封泄漏率為：0.2%，動(dòng)靜密封泄漏率均在分公司規(guī)定的范圍之內(nèi)。二、全年故障分析201*年主要設(shè)備運(yùn)行情況表序號(hào)設(shè)備類別123456789離心泵真空泵電動(dòng)機(jī)儲(chǔ)罐配電柜變壓器鍋爐其他類總計(jì)總臺(tái)數(shù)2543713268341157故障次故障時(shí)間故障率%數(shù)H2571235470.022%1.013%0.517%完好率%99.978%98.987%100%100%100%100%100%100%99.483%設(shè)備完好率:99.5%；靜密封泄漏率:0.15‰；動(dòng)密封泄漏率：0.2%1、全年共發(fā)生機(jī)泵故障7次，其中共有4次發(fā)生在1月份，主要原因是設(shè)備運(yùn)行時(shí)間長及運(yùn)行工況比較惡劣；故障時(shí)間都比較短，出現(xiàn)故障后設(shè)備管理工作比較到位，及時(shí)聯(lián)系檢修，解決了存在問題。2次發(fā)生在深井泵上，說明隨著深井泵運(yùn)行時(shí)間的增長，設(shè)備腐蝕、介質(zhì)侵潤等問題也逐漸暴露出來。

2、靜設(shè)備方面運(yùn)行較為平穩(wěn)，存在的主要問題是靜密封漏點(diǎn)較多，其中以埋地管線閥門漏點(diǎn)居多。主要原因是埋地管線使用年限長，自然腐蝕減薄所致。3、在電氣方面，我們克服戰(zhàn)線長、設(shè)備雜、條件差等諸多困難，加強(qiáng)責(zé)任心教育和自我管理，努力提高巡查的質(zhì)量，及時(shí)排除多項(xiàng)設(shè)備隱患，實(shí)現(xiàn)了電氣專業(yè)的設(shè)備零故障。三、設(shè)備方面所做的工作

1、嚴(yán)格按照設(shè)備潤滑管理規(guī)定搞好現(xiàn)場設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和潤滑工作。2、加大設(shè)備隱患整改力度，保證現(xiàn)場設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。

3、認(rèn)真進(jìn)行夏季三防檢查,對(duì)防洪系統(tǒng)及防靜電系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真檢查和整改。完成了消防管線部分更換項(xiàng)目管線對(duì)接完成；完成所有靜電接地檢測及電工絕緣用具試驗(yàn)，確保作業(yè)安全。

4、認(rèn)真做好防凍防凝工作，強(qiáng)化對(duì)露天設(shè)備特別是真空泵的防凍保護(hù)。

5、積極開展TPM活動(dòng)。按上級(jí)要求認(rèn)真開展OPL教育，在日常工作中引進(jìn)定置管理的理念，極大提高的員工的素質(zhì)和工作效率。對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并更新了設(shè)備銘牌。全員動(dòng)手查找不合理，效果顯著，僅在大檢修工程TPM活動(dòng)中，就查找了76項(xiàng)施工不合理項(xiàng)。

6、對(duì)全年的中心工作停工檢修項(xiàng)目，在提報(bào)計(jì)劃前認(rèn)真搞好調(diào)研，確保項(xiàng)目的必要時(shí)和及時(shí)性。計(jì)劃下達(dá)后做足準(zhǔn)備，提前落實(shí)后材料、人員，抓好項(xiàng)目的組織實(shí)施；在施工過程中監(jiān)控好施工的組織和現(xiàn)場安全，專人負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的落實(shí)，收到較好的效果。全年共完成各類較大的施工項(xiàng)目26項(xiàng)，其中大檢修項(xiàng)目18項(xiàng)。

7、對(duì)待維修單位，堅(jiān)持設(shè)備應(yīng)修必修原則的同時(shí)，在車間范圍內(nèi)深入開展設(shè)備的自檢自修活動(dòng)，全年共完成自修項(xiàng)目68項(xiàng)，不僅保證了生產(chǎn)需要，也鍛煉了職工隊(duì)伍。

8、潛水泵作為一種設(shè)備，無配件，在實(shí)際中嚴(yán)重影響車間的計(jì)劃提報(bào)。通過我們的努力，多次打報(bào)告申請，現(xiàn)已把潛水泵納入設(shè)備配件管理的范圍，極大地方便車間的日常設(shè)備管理。9、全力做好南北線燈橋施工工作。從該項(xiàng)目作為鐵運(yùn)部11年的十項(xiàng)重點(diǎn)工作之一，車間也給予了極大的重視。從項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)車間都有專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)。在燈橋基礎(chǔ)的隱蔽項(xiàng)目施工上，車間采取了緊盯現(xiàn)場，嚴(yán)控施工質(zhì)量。每道工序結(jié)束后必須有車間和施工單位質(zhì)量負(fù)責(zé)人共同驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的施工，為保證燈橋項(xiàng)目的施工質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

10、認(rèn)真做好設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化工作。按照鐵運(yùn)部統(tǒng)一部署，結(jié)合車間的設(shè)備管理狀況，對(duì)車間內(nèi)部的設(shè)備制度進(jìn)行了梳理，制定了適合車間實(shí)際情況的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度，為車間設(shè)備規(guī)范化、精細(xì)化管理打下了良

鐵運(yùn)部重油車間201*年設(shè)備管理總結(jié)

201*年,重油車間在部領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的關(guān)心支持下，從注重現(xiàn)場，完善設(shè)施、細(xì)化管理入手，結(jié)合部開展的“四比四看保安全、精細(xì)優(yōu)化做貢獻(xiàn)”為主要內(nèi)容的競賽活動(dòng)，抓好車間設(shè)備管理，搞好設(shè)備檢修。主要做了以下幾方面工作：

一、加強(qiáng)車間設(shè)備檢查力度，及時(shí)修訂完善相關(guān)措施，確�，F(xiàn)場設(shè)施完好。

1、加強(qiáng)設(shè)備潤滑檢查，定期對(duì)設(shè)備潤滑油進(jìn)行檢查、更換，并對(duì)臺(tái)八爬車系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

2、為確保22道護(hù)坡安全，21道制作接水槽近300米，投入使用后，效果良好。

3、針對(duì)所屬設(shè)備修訂防凍防凝措施，組織學(xué)習(xí)，檢查整改現(xiàn)場防凍防凝措施落實(shí)情況。

4、制作更換新框架濾網(wǎng)，定期清理7臺(tái)原油過濾器，確保了陸運(yùn)原油、渣油、外購油漿等多品種的順利接卸。

5、P006泵氣動(dòng)閥底部支撐部位焊縫振開，更換配件修復(fù)。機(jī)封泄漏進(jìn)行維修時(shí)發(fā)現(xiàn)有串軸現(xiàn)象，現(xiàn)已更換配件修復(fù)使用。

6、及時(shí)上報(bào)201*年設(shè)備大檢修計(jì)劃。檢修中積極配合施工單位順利完成檢修任務(wù)。

7、更新機(jī)泵運(yùn)行等設(shè)備信息管理系統(tǒng)內(nèi)容，對(duì)設(shè)備資料及現(xiàn)場規(guī)格化進(jìn)行整改，迎接65次崗檢及設(shè)備大檢查，并對(duì)查出問題進(jìn)行逐項(xiàng)整改。

8、對(duì)七臺(tái)常壓儲(chǔ)罐呼吸閥、阻火器進(jìn)行檢查、清洗。其中5臺(tái)儲(chǔ)罐呼吸閥進(jìn)行了更新。

9、對(duì)車間在用的2臺(tái)壓力容器運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查并上報(bào)。10、檢查、清理車間轄區(qū)內(nèi)排洪設(shè)施，確保夏季安全生產(chǎn)。11、安全順利完成了臺(tái)六增上四臺(tái)原油下卸鶴管的改造任務(wù)。12、配合有關(guān)單位做好油臺(tái)亮化工程施工監(jiān)護(hù)。13、生產(chǎn)過程中，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行自檢自修。二、加大現(xiàn)場精細(xì)管理力度，及時(shí)整改現(xiàn)場問題

在設(shè)備管理上，我們通過精細(xì)管理，狠抓日常設(shè)備維護(hù)，抓問題整改，抓措施落實(shí)。為了確保車間所有設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，車間嚴(yán)格按照五定制度定期三個(gè)月更換機(jī)泵潤滑油，并通過增加機(jī)泵潤滑次數(shù)，加大巡檢力度，加強(qiáng)臺(tái)位設(shè)備維護(hù)，對(duì)零位泵房四臺(tái)原油輸送泵和新零位泵房三臺(tái)凸輪泵實(shí)行了特級(jí)維護(hù)；二是充分利用生產(chǎn)間隙，定期組織人員對(duì)7臺(tái)原油過濾器進(jìn)行清洗，并制作更新過濾網(wǎng)，保證了大運(yùn)量期間機(jī)泵的安全運(yùn)行，較好地滿足的生產(chǎn)需求，現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施的功能得到了最大限度的發(fā)揮。三是優(yōu)化卸車流程，合理安排臺(tái)位，確保了進(jìn)廠原油的順利接卸；四是進(jìn)一步規(guī)范各類大小設(shè)備的管理和日常維護(hù)。

對(duì)泄漏率的控制，也是日常管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。車間現(xiàn)有動(dòng)密封77處，靜密封6556處。由于點(diǎn)多分散，尤其是臺(tái)六、臺(tái)七加溫閥門較多，容易出現(xiàn)盤根、法蘭泄漏等問題，車間要求泄漏點(diǎn)除動(dòng)火補(bǔ)焊項(xiàng)目外，一律在當(dāng)班消化。每周車間對(duì)動(dòng)靜密封專項(xiàng)檢查一次，嚴(yán)格控制動(dòng)靜密封泄漏率。設(shè)備完好率均在控制范圍內(nèi)。

三、結(jié)合裝置停工大檢修，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行消缺攻關(guān)，積極開展工程TPM活動(dòng)，查找施工現(xiàn)場不合理項(xiàng)，使檢修項(xiàng)目順利完成

1、隨著航煤鐵路出廠量的增大，臺(tái)八洗車抽底僅用一臺(tái)真空泵難以滿足需求。在這次裝置停工大檢修中，車間嚴(yán)細(xì)遵循科學(xué)依據(jù)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行消缺完善。從節(jié)約費(fèi)用、降低成本入手，把臺(tái)六改造時(shí)拆下的2臺(tái)真空泵，經(jīng)過檢修后裝配到臺(tái)八，與現(xiàn)有的真空系統(tǒng)連接，達(dá)到三臺(tái)真空泵并聯(lián)運(yùn)行。從而達(dá)到滿足航煤洗車、確保分公司航煤順利出廠的生產(chǎn)需求。

2、重油車間現(xiàn)有臺(tái)六、臺(tái)七－1、臺(tái)七－2三個(gè)原油卸車臺(tái)，六臺(tái)原油緩沖罐，七臺(tái)原油輸送泵。而臺(tái)位、泵、罐之間不能相互貫通，制約了原油卸車速度。為了解決這一難題，車間在兩個(gè)原油緩沖罐區(qū)之間增加一條60米長DN400的工藝跨線，使六個(gè)原油緩沖罐、七臺(tái)原油輸送泵互為備用，從而實(shí)現(xiàn)七臺(tái)泵可以輸送六個(gè)原油緩沖罐的原油，最大限度利用現(xiàn)有臺(tái)位和設(shè)備，為順利完成進(jìn)廠原油的接卸任務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。3、臺(tái)七－2臺(tái)面軌枕下沉也是這次檢修的一個(gè)重大項(xiàng)目，車間對(duì)此十分重視。對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場詳細(xì)交底，認(rèn)真監(jiān)護(hù)，工程技術(shù)人員也多次到現(xiàn)場巡查。使這一項(xiàng)目在生產(chǎn)、檢修交叉進(jìn)行的情況下盡快完工，確保了進(jìn)廠原油的及時(shí)接卸。

4、大檢修中，重油車間在生產(chǎn)、檢修交叉進(jìn)行的情況下，對(duì)車間檢修項(xiàng)目進(jìn)行合理安排，并逐項(xiàng)落實(shí)到人，追蹤檢修進(jìn)度，強(qiáng)化大檢修的過程控制和質(zhì)量管理。檢修一開始，車間就相應(yīng)制定出《重油車間201*年大檢修工程TPM活動(dòng)方案》，規(guī)定了活動(dòng)范圍和活動(dòng)內(nèi)容，成立了以車間領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、班組骨干為主的工程TPM巡查小組。要求工程TPM巡查小組每天都要深入現(xiàn)場，對(duì)施工質(zhì)量、清潔施工、材料管理進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合理項(xiàng)進(jìn)行記錄，并通知施工單位進(jìn)行整改，對(duì)于較大的不合理項(xiàng)進(jìn)行定點(diǎn)拍照。車間各TPM活動(dòng)小組成員也在本次大檢修中起到了很好的積極作用。

在檢修施工現(xiàn)場，重油車間做到科學(xué)管理、目視清晰，使檢修施工作業(yè)文明、清潔、方便高效。對(duì)施工單位進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，使檢修現(xiàn)場的工機(jī)具、材料按標(biāo)準(zhǔn)擺放，廢舊物資定置擺放整齊、合理，并貼有“廢料區(qū)”字樣，做到了工完料清場地凈。檢修期間，重油車間嚴(yán)格進(jìn)行檢修現(xiàn)場巡查制度，確保現(xiàn)場遇到的問題及時(shí)得到整改，進(jìn)一步提高現(xiàn)場精細(xì)化管理水平。在每個(gè)檢修項(xiàng)目完成后，車間工程TPM巡查小組都認(rèn)真對(duì)檢修項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)不合格項(xiàng)目責(zé)令限期整改，對(duì)合格項(xiàng)目填寫工程質(zhì)量驗(yàn)收單，加強(qiáng)了對(duì)檢修質(zhì)量的驗(yàn)收，有效提高了檢修質(zhì)量。在檢修過程中，車間工程TPM巡查小組共查出施工現(xiàn)場不合理項(xiàng)163項(xiàng)，還認(rèn)真收集檢修相關(guān)信息，為新周期生產(chǎn)設(shè)備安全平穩(wěn)運(yùn)行創(chuàng)造有利條件。

四、存在問題

目前，車間還存在以下問題，主要是：

1、夏季，氣溫較高，臺(tái)八石腦油卸車泵容易出現(xiàn)抽空，泵體溫度過高等問題，需盡快對(duì)卸車鶴管進(jìn)行改造；

2、臺(tái)七1油漿卸車系統(tǒng)主要設(shè)備有上卸鶴管、3臺(tái)蒸汽往復(fù)泵及管線等附屬設(shè)施。由于其中2臺(tái)蒸汽往復(fù)泵（1991年）使用年限過久，故障頻繁，并且該泵原廠家該型號(hào)泵已進(jìn)行改造，部分配件很少生產(chǎn)，維修難度較大，且液缸缸壁嚴(yán)重拉毛損傷，使用過程存在不上量抽空等問題，導(dǎo)致維修次數(shù)多、難度大，卸車?yán)щy時(shí)間長，嚴(yán)重影響生產(chǎn)作業(yè)，需進(jìn)行改造。

五、今后設(shè)備管理工作重點(diǎn)及打算：

今后重油車間將緊緊圍繞“提升管理、開拓創(chuàng)新、追求卓越”的工作方針，結(jié)合部開展的“四比四看保安全、精細(xì)優(yōu)化做貢獻(xiàn)”為主要內(nèi)容的競賽活動(dòng)，強(qiáng)化現(xiàn)場設(shè)備基礎(chǔ)管理與運(yùn)行過程控制，積極探索設(shè)備管理新思路、新方法和新手段，抓住設(shè)備管理工作重點(diǎn)，進(jìn)一步提高設(shè)備管理水平。

1、從現(xiàn)場規(guī)格化入手，嚴(yán)格現(xiàn)場設(shè)備記錄，提高現(xiàn)場管理水平。對(duì)設(shè)備故障及現(xiàn)場出現(xiàn)的問題加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析，用數(shù)據(jù)說話，對(duì)同類設(shè)備故障及檢維修問題的重復(fù)出現(xiàn)進(jìn)行認(rèn)真分析，提出解決措施，進(jìn)一步降低設(shè)備故障率，確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)加大技術(shù)攻關(guān)力度，及時(shí)解決設(shè)備管理難點(diǎn)和熱點(diǎn)。

2、加強(qiáng)設(shè)備臺(tái)帳、技術(shù)檔案等基礎(chǔ)資料管理，認(rèn)真修訂設(shè)備操作規(guī)程和管理制度，以適應(yīng)新的生產(chǎn)周期下，現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行模式的改變。開展班組設(shè)備勞動(dòng)競賽，提高班組職工設(shè)備的操作、維護(hù)和保養(yǎng)水平，加強(qiáng)設(shè)備日常檢修作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)護(hù)和質(zhì)量驗(yàn)收管理。繼續(xù)做好設(shè)備維修、材料費(fèi)用的預(yù)核算工作，減少維修費(fèi)用支出，做到應(yīng)省盡省。

3、認(rèn)真開展設(shè)備精細(xì)管理主題活動(dòng)，制定現(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行看板管理，以點(diǎn)帶面開展現(xiàn)場規(guī)格化達(dá)標(biāo)活動(dòng)，落實(shí)好各項(xiàng)設(shè)備管理規(guī)定，繼續(xù)抓好設(shè)備關(guān)鍵點(diǎn)的檢查和監(jiān)督工作，加強(qiáng)特護(hù)檢查和機(jī)泵無故障活動(dòng)，作好冬季防凍防凝工作，尤其對(duì)新修訂設(shè)備管理制度要加強(qiáng)宣貫和學(xué)習(xí)，落實(shí)各項(xiàng)設(shè)備管理制度的執(zhí)行監(jiān)督機(jī)制。

4、繼續(xù)推進(jìn)TPM活動(dòng)，加快TPM活動(dòng)的進(jìn)度。積極組織參觀學(xué)習(xí)分公司相關(guān)兄弟單位TPM小組的先進(jìn)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，與日常設(shè)備管理有效結(jié)合，注重現(xiàn)場活動(dòng)效果，以TPM活動(dòng)為立足點(diǎn)，大力開展全員生產(chǎn)性維修活動(dòng)，力爭在設(shè)備本體、設(shè)備現(xiàn)場、設(shè)備指標(biāo)、設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備管理等方面有較大突破,實(shí)現(xiàn)故障為零、事故為零、缺陷為零、差錯(cuò)為零的管理目標(biāo)。

5、組織好車間月維修、技措技改、設(shè)備更新等各類計(jì)劃的實(shí)施，不斷完善和創(chuàng)新改造設(shè)備硬件，把“先進(jìn)完善的設(shè)備確保人身作業(yè)安全，技術(shù)過硬的職工保證設(shè)備長優(yōu)運(yùn)行”的“人機(jī)互保”管理理念應(yīng)用于現(xiàn)場實(shí)際，提高設(shè)備管理水平，實(shí)現(xiàn)設(shè)備安、穩(wěn)、長、優(yōu)運(yùn)行。

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