地鐵工程測量監(jiān)理的基本方法和主要內容

摘要:地鐵建設是百年大計,引入監(jiān)理體制是保證質量,建設好地鐵的重要環(huán)節(jié)以來,本文介紹了目前我國地鐵監(jiān)理工作的基本方法和主要內容。關鍵詞:地鐵;測量;監(jiān)理

1地下鐵道工程測量主要內容1.1地鐵工程測量的主要內容

根據地鐵的賦存條件和施工工藝特點,地鐵工程測量的主要工作內容如下:

(1)地面、地下平面控制測量、高程控制測量;(2)地鐵線路帶狀地形測量和管線調查;(3)地鐵線路地面定線測量;(4)地鐵車輛段測量;(5)地面、地下聯系測量;(6)隧道和高架線路施工測量;(7)鋪軌測量;(8)設備安裝測量;(9)竣工測量;(10)環(huán)境、線路、結構變形測量。1.2地鐵實行監(jiān)理測量的必要性

地鐵的技術水平除了體現在選擇先進的設備外,線路質量的高標準是發(fā)揮先進設備功能的基礎。高質量的線路不單是依賴結構的合理選型,更主要取決于線路的施工精度,而施工精度的高低,測量工作是關鍵環(huán)節(jié)。因為任何遷就施工現狀的線路變更都會破壞線路設計的完整性,降低線路的技術標準和今后的運營條件。而且對地鐵建設的工期、質量、投資都會造成非常大的影響,因此對地鐵建設這樣一個投資大、質量要求高、工藝復雜的工程實行工程測量監(jiān)理是非常必要的。3地鐵監(jiān)理測量的質量目標和保證措施3.1監(jiān)理測量質量目標

(1)暗挖隧道貫通中誤差投影到線路方向上其橫向應小于+50mm,高程應小于+25mm;(2)結構及設備不侵入其相應限界。3.2建立施工監(jiān)理測量的質量保證措施

(1)嚴格施工測量生產過程管理保證測繪質量。制定完整可行的工序管理流程表,明確工序質量責任,保證工序產品質量。上工序產品不合格不準流入下工序。

強化作業(yè)現場管理,在關鍵工序點,重點工序設置必要的質量控制點,實施現場檢查。作業(yè)時嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,做好質量記錄。

執(zhí)行質量負責人制度,質量負責人對作業(yè)全過程實施質量監(jiān)督,對測繪產品質量負全責,并有權行使“質量否決權”。

堅持“二級檢查、一級驗收”制度,嚴格過程檢查和最終檢查。對驗收中不合格產品堅決返工,并及時對質量進行跟蹤,作出質量記錄,產品返工完成后要進行二次驗收。(2)樹立規(guī)范意識,測量工作要規(guī)范化、標準化。負責監(jiān)理測量單位應根據地鐵測量工作特點,選定適宜的測量規(guī)范,并針對具體測量項目編寫測量技術要求和實施細則。這些技術文件經有關部門批準后,各單位要以此作為測量技術方案設計、現場作業(yè)、檢查驗收的依據,做到測量工作規(guī)范化,標準化。(3)建立完善的施工測量交接制度

測量單位交付的測量成果(樁、點和資料),必須經監(jiān)理測量單位驗收合格才能交付施工單位使用。測量成果交付時要辦理交接手續(xù),接收測量成果(資料和現場樁、點)后,接收單位要對其進行保管和保護。(4)承擔監(jiān)理測量單位必須由具有高級工程師或工程師職稱,有實踐經驗的人員組織一個技術班子,主持監(jiān)理測量工作。測量隊伍中的技術人員要相對穩(wěn)定,監(jiān)理測量中的重大事情的處理,必須由主管高級工程師到場,對處理意見簽字認可后方能執(zhí)行。

(5)監(jiān)理測量單位要配備足夠的儀器設備,各種儀器設備精度必須滿足地鐵測量要求,所使用的儀器必須有有效的檢驗合格證書。

(6)監(jiān)理測量單位應協助業(yè)主定期召開施工測量技術會議,結合現場情況進行技術總結和交流。經常開展測量先進經驗,先進方法的推廣活動,使測繪生產不斷發(fā)展,測量質量不斷提高。4地鐵監(jiān)理體制和職責4.1地鐵監(jiān)理體制

一級:監(jiān)理總部(測量部工程測量總監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理測量隊)

二級:駐地監(jiān)理測量部(測量監(jiān)理工程師及必要的儀器設備)

三級:承包商測量隊(承包商測量隊、施工測量組)4.2各級監(jiān)理職責

(1)對于地鐵工程測量應按上述體制實行三級管理,二級監(jiān)理,其組織形式是形成質量控制的保證措施,三級管理各司其職,即分工又合作,各級管理部門的職責如下:

第一級,監(jiān)理總部測量部,是代表業(yè)主負責管理和檢測地面首級平面、高程控制網、加密網(導線網的完整性和穩(wěn)定性;制定全線施工測量技術標準;向各承包商提供基準點或中線樁;階段性的復核施工單位的施工導線(中線點)和地下水準點;復核暗挖區(qū)間的豎井投點、定向、地下控制網的貫通平差,保證區(qū)間與相鄰車站線路中線的銜接和平順;全線凈空測量檢查,檢測鋪軌控制基標;主持全線施工測量工作會議;技術總結。對細部的結構放樣,監(jiān)理總部測量隊不承擔檢查的職責。第二級,駐地測量監(jiān)理,駐地監(jiān)理測量的任務是掌握審批施工單位的測量工作是否按規(guī)定的等級和限差要求進行,審查測量設計方案,進行現場旁站監(jiān)理,重要部位使用儀器檢核,向監(jiān)理總部報告施工測量的情況,督促施工單位對管區(qū)內及相鄰地段上的測量標志進行保護,檢查施工單位的細部放樣。

第三級,承包商測量隊,他是施工測量的直接責任者,應對承包項目的施工測量負全責,其職責為制定本段的施工測量方案,報駐地監(jiān)理審批;對地面控制網進行復查和加密;獨立完成豎井投點、定向、地下導線測量、中線測設(明挖段在左右線測設中線和高程控制點);地下水準點測量和坡度的測設工作;細部結構放樣;凈空測量;鋪軌基標測量;變形監(jiān)測和竣工測量;將測量成果及時報駐地監(jiān)理審查。

(2)按照工程施工承包合同,駐地監(jiān)理是否復測和核準均不減輕或免除承包商對工程質量的責任。建設監(jiān)理總部階段性地對地下主控制網的復核,目的在于控制全線分段工程的準確銜接和考核全線測量控制網的完整性,也不分擔承包商施工測量的責任。但對主體結構細部放樣要求一般是滯后的。因此承包商必須建立健全自己內部的、行之有效的多級復核制度,以保證測量成果的準確。上述地鐵工程測量監(jiān)理的主要內容和基本方法,是北京、廣州等城市多年實踐的總結,這一監(jiān)理體制和管理模式不僅在地鐵建設中建立起了工程測量質量保證體系,而且也確保了地鐵工程建設中的工程測量工作自始至終都處于受控狀態(tài),由此而產生的效果也是非常明顯的,對全國地鐵建設有借鑒作用。原作者：李五夫

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摘要:地鐵建設是百年大計,引入監(jiān)理體制是保證質量,建設好地鐵的重要環(huán)節(jié)以來,本文介紹了目前我國地鐵監(jiān)理工作的基本方法和主要內容。關鍵詞:地鐵;測量;監(jiān)理

1地下鐵道工程測量主要內容1.1地鐵工程測量的主要內容

根據地鐵的賦存條件和施工工藝特點,地鐵工程測量的主要工作內容如下:

(1)地面、地下平面控制測量、高程控制測量;(2)地鐵線路帶狀地形測量和管線調查;(3)地鐵線路地面定線測量;(4)地鐵車輛段測量;(5)地面、地下聯系測量;(6)隧道和高架線路施工測量;(7)鋪軌測量;(8)設備安裝測量;(9)竣工測量;(10)環(huán)境、線路、結構變形測量。1.2地鐵實行監(jiān)理測量的必要性

地鐵的技術水平除了體現在選擇先進的設備外,線路質量的高標準是發(fā)揮先進設備功能的基礎。高質量的線路不單是依賴結構的合理選型,更主要取決于線路的施工精度,而施工精度的高低,測量工作是關鍵環(huán)節(jié)。

因為任何遷就施工現狀的線路變更都會破壞線路設計的完整性,降低線路的技術標準和今后的運營條件。而且對地鐵建設的工期、質量、投資都會造成非常大的影響,因此對地鐵建設這樣一個投資大、質量要求高、工藝復雜的工程實行工程測量監(jiān)理是非常必要的。3地鐵監(jiān)理測量的質量目標和保證措施3.1監(jiān)理測量質量目標

(1)暗挖隧道貫通中誤差投影到線路方向上其橫向應小于+50mm,高程應小于+25mm;(2)結構及設備不侵入其相應限界。3.2建立施工監(jiān)理測量的質量保證措施

(1)嚴格施工測量生產過程管理保證測繪質量。

制定完整可行的工序管理流程表,明確工序質量責任,保證工序產品質量。上工序產品不合格不準流入下工序。

強化作業(yè)現場管理,在關鍵工序點,重點工序設置必要的質量控制點,實施現場檢查。作業(yè)時嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,做好質量記錄。

執(zhí)行質量負責人制度,質量負責人對作業(yè)全過程實施質量監(jiān)督,對測繪產品質量負全責,并有權行使“質量否決權”。

堅持“二級檢查、一級驗收”制度,嚴格過程檢查和最終檢查。對驗收中不合格產品堅決返工,并及時對質量進行跟蹤,作出質量記錄,產品返工完成后要進行二次驗收。(2)樹立規(guī)范意識,測量工作要規(guī)范化、標準化。

負責監(jiān)理測量單位應根據地鐵測量工作特點,選定適宜的測量規(guī)范,并針對具體測量項目編寫測量技術要求和實施細則。這些技術文件經有關部門批準后,各單位要以此作為測量技術方案設計、現場作業(yè)、檢查驗收的依據,做到測量工作規(guī)范化,標準化。(3)建立完善的施工測量交接制度

測量單位交付的測量成果(樁、點和資料),必須經監(jiān)理測量單位驗收合格才能交付施工單位使用。測量成果交付時要辦理交接手續(xù),接收測量成果(資料和現場樁、點)后,接收單位要對其進行保管和保護。

(4)承擔監(jiān)理測量單位必須由具有高級工程師或工程師職稱,有實踐經驗的人員組織一個技術班子,主持監(jiān)理測量工作。測量隊伍中的技術人員要相對穩(wěn)定,監(jiān)理測量中的重大事情的處理,必須由主管高級工程師到場,對處理意見簽字認可后方能執(zhí)行。

(5)監(jiān)理測量單位要配備足夠的儀器設備,各種儀器設備精度必須滿足地鐵測量要求,所使用的儀器必須有有效的檢驗合格證書。

(6)監(jiān)理測量單位應協助業(yè)主定期召開施工測量技術會議,結合現場情況進行技術總結和交流。經常開展測量先進經驗,先進方法的推廣活動,使測繪生產不斷發(fā)展,測量質量不斷提高。4地鐵監(jiān)理體制和職責4.1地鐵監(jiān)理體制一級:監(jiān)理總部(測量部工程測量總監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理測量隊)二級:駐地監(jiān)理測量部(測量監(jiān)理工程師及必要的儀器設備)三級:承包商測量隊(承包商測量隊、施工測量組)4.2各級監(jiān)理職責

(1)對于地鐵工程測量應按上述體制實行三級管理,二級監(jiān)理,其組織形式是形成質量控制的保證措施,三級管理各司其職,即分工又合作,各級管理部門的職責如下:

第一級,監(jiān)理總部測量部,是代表業(yè)主負責管理和檢測地面首級平面、高程控制網、加密網(導線網的完整性和穩(wěn)定性;制定全線施工測量技術標準;向各承包商提供基準點或中線樁;階段性的復核施工單位的施工導線(中線點)和地下水準點;復核暗挖區(qū)間的豎井投點、定向、地下控制網的貫通平差,保證區(qū)間與相鄰車站線路中線的銜接和平順;全線凈空測量檢查,檢測鋪軌控制基標;主持全線施工測量工作會議;技術總結。對細部的結構放樣,監(jiān)理總部測量隊不承擔檢查的職責。

第二級,駐地測量監(jiān)理,駐地監(jiān)理測量的任務是掌握審批施工單位的測量工作是否按規(guī)定的等級和限差要求進行,審查測量設計方案,進行現場旁站監(jiān)理,重要部位使用儀器檢核,向監(jiān)理總部報告施工測量的情況,督促施工單位對管區(qū)內及相鄰地段上的測量標志進行保護,檢查施工單位的細部放樣。

第三級,承包商測量隊,他是施工測量的直接責任者,應對承包項目的施工測量負全責,其職責為制定本段的施工測量方案,報駐地監(jiān)理審批;對地面控制網進行復查和加密;獨立完成豎井投點、定向、地下導線測量、中線測設(明挖段在左右線測設中線和高程控制點);地下水準點測量和坡度的測設工作;細部結構放樣;凈空測量;鋪軌基標測量;變形監(jiān)測和竣工測量;將測量成果及時報駐地監(jiān)理審查。

(2)按照工程施工承包合同,駐地監(jiān)理是否復測和核準均不減輕或免除承包商對工程質量的責任。

建設監(jiān)理總部階段性地對地下主控制網的復核,目的在于控制全線分段工程的準確銜接和考核全線測量控制網的完整性,也不分擔承包商施工測量的責任。但對主體結構細部放樣要求一般是滯后的。因此承包商必須建立健全自己內部的、行之有效的多級復核制度,以保證測量成果的準確。上述地鐵工程測量監(jiān)理的主要內容和基本方法,是北京、廣州等城市多年實踐的總結,這一監(jiān)理體制和管理模式不僅在地鐵建設中建立起了工程測量質量保證體系,而且也確保了地鐵工程建設中的工程測量工作自始至終都處于受控狀態(tài),由此而產生的效果也是非常明顯的,對全國地鐵建設有借鑒作用。原作者：李五夫

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