鐵路道口安全總結---道口安全 關乎眾生

道口安全關乎眾生

摘要

盡管所有的平交道口都安設有警示標志，且大多數(shù)道口設有欄桿，但道口安全事故依然頻繁發(fā)生，每年均會造成相當數(shù)量的人員死傷。在這些事故中，98%以上是由于行人車輛不遵守相關規(guī)定而造成的。為了改變這種不利局面，法國路網(wǎng)公司將道口安全于重中之重，希望能夠動員各有關方面的力量打好道口安全的“攻堅戰(zhàn)”。道口事故：負擔過重

全國鐵路網(wǎng)上共有19000個平交道口，其中大約15000個為公鐵平交道口，所有這些道口設備都符合相關規(guī)范，十年來幾乎從未發(fā)生過設備故障和其它方面問題。但是，每年卻發(fā)生1200多起道口事故，盡管相對于道口的龐大數(shù)量，事故率并非很高（平均每個道口0.08件事故），且大多數(shù)事故均屬于違章穿越防護設備，并未引起任何嚴重后果，但15%的事故為火車與汽車相撞或火車撞人，結果往往是悲劇性的，例如：201*年，道口事故共造成40人死亡和14人重傷，與前些年的統(tǒng)計基本相同。道口安全的首要因素在于公路方面

該怎么解釋呢？道口安全事故的98%，乃至全部，是由于道路使用者的粗心或不文明行為而引發(fā)，包括超速、剎車遲緩、違章跨越防護欄、不按規(guī)定停車、酒后駕車等。原因是多方面的，如果不遵守交通規(guī)則，所有的平交道口都存在著潛在的危險。舉一個最有說服力的事實：以時速50km行駛的列車，從實施制動到完全停下來大約需要運行400m的距離，再說，即使駕駛員在看見線路上有車輛時，他也不太可能立即剎車，因此，在任何條件下，火車都具有優(yōu)先通過權，其它機動車有義務先于火車進行減速或制動。目標：減少事故率

上世紀90年代期間及201*年間，道口事故曾呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢，然而今天的安全形勢卻到了讓人觸目驚心的地步。為了根治道口安全這一“頑疾”，路網(wǎng)公司制定了一項充滿意志主義色彩的政策，目的是在短期內(nèi)減少道口事故和人員傷亡。從本質(zhì)上講，解決道口安全問題最有效、最根本的辦法是取消所有的平交道口（即平交改立交），但鑒于目前情況及其龐大的數(shù)量，目前還難以做到，因為所有這些平交道口還都未完全具備立交改造的條件，再說改造也需要占用較多的時間和巨額資金，這是我們一時難以承受的。平交道口的立交改造是一項長期而復雜的工程，從計劃到實施至少要5、6年的時間，每處平改立工程費用超過500萬歐元。

一項體現(xiàn)高度的責任感且兼具意志主義色彩的計劃

路網(wǎng)公司本著高度負責的態(tài)度制定了一套措施，優(yōu)先對最危險的道口進行整治。目前，法國鐵路網(wǎng)中共有364處存在安全隱患的平交道口，每年，在這些道口發(fā)生的碰撞事故占全部道口事故的15%，有5-10處道口已經(jīng)在相關的橋隧工程（公路橋或鐵路橋）中進行了改造。由于目前尚不可能對全部道口進行平改立改造，必須加強相應的安全措施，例如強化道口信號的作用、對道路進行整治，等等。此外，待時機成熟，路網(wǎng)公司也將對其它道口進行改造或整治。最后，路網(wǎng)公司還積極參與“平交道口管理中心”（這是一個有多個行政管理部門、有關地方政府的代表、國家鐵路公司和路網(wǎng)公司參加的專門管理機構）組織的安全措施制定和項目研究等方面的工作。

動員多方力量打好道口安全“攻堅戰(zhàn)”

實際上，用于平交道口安全問題的投資逐年飆升，自201*年起，路網(wǎng)公司每年將投入2250萬歐元用于改善平交道口的安全現(xiàn)狀，國家還會額外投入上千萬歐元，做為道路交通管理部門的各級地方政府和其它方面的投資者也會積極參與，合力打好這一“攻堅戰(zhàn)”，來自上述多方面的努力，將大大降低道口安全事故的發(fā)生幾率。從設計切實有效的解決方案到綜合考慮來自各方面的期望和建議以及資金的籌措等，路網(wǎng)公司都不能“單打獨斗”，平交道口整治這場“攻堅戰(zhàn)”需要動員包括鐵路部門和地方政府在內(nèi)的多方面力量。最重要的安全規(guī)章

由于正在全速行駛的列車不可能在極短的時間內(nèi)減速而避免與其它車輛相撞，因此其它車輛和行人在通過平交道口時應高度注意。熟悉道口信號、遵守交通規(guī)則、必要時做出快速應等是關系到生死存亡的大問題。認清道口信號有兩種平交道口，即設有防護設備的道口和無人看守道口。有防護設備的道口設有特殊的警示標志，當有列車通過時，欄桿由看守員人工或機械設備自動放下并顯示紅色閃光燈光；無人看守道口僅設有一個畫有蒸汽機車標志的和斜“十”字標志的警示牌，有時還在有列車通過時顯示停車標志和紅色閃光燈光。遵守交通規(guī)則

對于任何情況，交通規(guī)則都做出了相應地詳細規(guī)定，例如：在任何情況下，列車具有優(yōu)先通過權，道路的其它使用者禁止在鐵路線路上逗留（R422-3條）；

禁止在無人看守道口上超車（R412-30條）；

道口信號開放時行人禁止穿越鐵路線路（R412-41條）。

違反上述任何規(guī)定都將被處以罰款、扣4分，甚至吊銷駕駛證，此外還可能導致更加嚴重的后果。

必須遵守的具體規(guī)定

面對重達幾百噸且高速運行的列車，粗心的機動車和非機動車駕駛員及行人在道口事故中無一例外地成為受害者，“事實勝于雄辯”，下面列舉一些最安全有效的做法：在接近平交道口前就減速慢行；

在警示牌顯示“停車”或道口信號已開放或欄桿已放下時立即無條件停車（一般來說20秒鐘后即有列車通過）；

如果不能肯定能夠迅速無阻地通過道口，就不要冒然嘗試；

不要和列車賽跑（列車的運行速度最高為160km/h，制動距離長達幾百米）；在欄桿前耐心等候直到其完全升起（等待時間最多也不過幾秒鐘）；通過無人看守道口前要注意了望，確認無列車駛來；

在發(fā)生道口安全事故時利用盡可能快的聯(lián)系方式通知鐵路工作人員；在通過道口前要仔細確認前行列車后面是否還有后續(xù)列車開來……

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