藥品配送存在問題

富寧縣衛(wèi)生局關(guān)于藥品采購中存在問題的說明

根據(jù)省州相關(guān)文件要求，我縣政府辦基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)已于201*年6月1日正式實(shí)施了國家基本藥物制度。現(xiàn)將各政府辦基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)近兩個(gè)月來實(shí)施國家基本藥物制度的存在相關(guān)問題和困難歸納如下：

一、藥品采購平臺(tái)問題：

云南省基本藥物采購平臺(tái)（基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)）目前可供采購的藥品1732個(gè)品規(guī)，藥品采購平臺(tái)網(wǎng)速慢，部分內(nèi)容不能打開，比如：信息列表、驗(yàn)收單等，能夠勾選并進(jìn)行采購的藥品種類、品規(guī)太少，部分藥品價(jià)格高，無法滿足醫(yī)院及衛(wèi)生室的用藥需要和患者的治病需要。

二、藥品配送問題：

藥品配送的流程很慢，藥品不能及時(shí)供應(yīng)，導(dǎo)致醫(yī)院出現(xiàn)缺藥狀態(tài)。衛(wèi)生院提交了訂單，在局財(cái)務(wù)室匯款后，要三、四天時(shí)間省招標(biāo)局財(cái)務(wù)室才能收到匯款，我局才能提交采購單，大大延誤了藥品采購的時(shí)間；藥品不能按照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的要求進(jìn)行配送，能配送幾種品規(guī)和數(shù)量完全是個(gè)未知數(shù)，哪怕就是醫(yī)院一顆藥都沒有了也只能等，既不能催促配送，也不知道催促誰配送，要想制作另一次訂單吧，又怕上次訂單中相同品規(guī)的藥品突然配送到醫(yī)院，造成藥品的積壓、失效。不能進(jìn)行退貨操作，部分衛(wèi)生院（木央衛(wèi)生院、者桑衛(wèi)生院）將進(jìn)行退貨，被省招標(biāo)局告知不能退貨。

三、常用藥品短缺問題

基本藥物（包括省補(bǔ)充藥品）品種太少，不能滿足規(guī)模大的中心衛(wèi)生院的臨床用藥需要，不能滿足患者用藥需求，比如：安乃近注射液、撲爾敏注射液、縮合葡萄糖注射液、奧美拉唑注射液、鹽酸氨溴索注射液等基層醫(yī)院臨床最常用的藥品都不是基藥。人的個(gè)體差異很大，對(duì)藥物的敏感性也不一樣，不同的人患了同樣的病，往往需要根據(jù)個(gè)體差異選擇不同的藥物治療，基藥的品種太少，無法選擇，臨床醫(yī)生面對(duì)復(fù)雜的病情，感到很無奈、很尷尬。這樣長此以往可能會(huì)進(jìn)一步加重病人看病難。對(duì)于國家和省限定的473種目錄內(nèi)藥物，目前基層衛(wèi)生院配備率普遍較低，還不到一半，原因在于目錄內(nèi)不少藥物并非醫(yī)務(wù)人員及基層群眾習(xí)慣用藥，而不少以往的常用藥因各種原因不能進(jìn)入基本藥物目錄，如基層普遍反映兒科藥品和一些�？朴盟帲▼D科、皮膚科）嚴(yán)重不足，不少患有慢性病和常見病的老病號(hào)因?yàn)榕洳坏竭m合自己長期服用的藥品而紛紛轉(zhuǎn)投大醫(yī)院，加大了大醫(yī)院的負(fù)擔(dān)。

四、醫(yī)院住院和門診病人大幅度下降問題

由于衛(wèi)生院及衛(wèi)生室的藥房缺藥問題嚴(yán)重，醫(yī)生開了處方而沒有藥，病人也很反感，好多病人干脆甩了處方自己到藥店買藥服用。造成了衛(wèi)生院和衛(wèi)生室的病員流失，兩個(gè)效益均急驟下降。醫(yī)患關(guān)系進(jìn)一步緊張。

五、配送企業(yè)繁多，藥品管理壓力十分繁重

由于藥品配送的公司多，一個(gè)月下來，一家衛(wèi)生院的藥房管理員要應(yīng)對(duì)20多家配送企業(yè)，光這一項(xiàng)工作所耗的人力、財(cái)力精力是無法用經(jīng)濟(jì)來衡量的。驗(yàn)收藥品成了藥房鉛一樣的擔(dān)子，品規(guī)零星不說，實(shí)物驗(yàn)收后還得在網(wǎng)上確認(rèn)，操作過程十分繁瑣。由于編制受到限制，基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)要設(shè)專人管理藥品，任務(wù)十公艱巨，衛(wèi)生院的壓力也空前巨大。

以上是我局根據(jù)各政府基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)所上報(bào)的問題和困難歸納總結(jié)的相關(guān)情況。

擴(kuò)展閱讀：淺析華仁醫(yī)藥股份有限公司公司配送存在的問題

常州大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院

畢業(yè)論文（201*屆）

題目:淺析華仁醫(yī)藥股份有限公司公司配送存

在的問題及對(duì)策

姓名:樊利娜系別:工商管理系專業(yè)班級(jí):物流091指導(dǎo)教師:包耀東

完成時(shí)間:201*年5月6日

淺析華仁藥業(yè)股份有限公司的配送問題

摘要

配送是現(xiàn)代物流的核心功能要素之一，不僅影響到物流產(chǎn)業(yè)最終成果的實(shí)現(xiàn)，而且很大程度上決定著物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)服務(wù)水平。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，配送已被提升為一種新型的商業(yè)物流模式和特殊的物流形態(tài)。盡快培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的、具有較強(qiáng)動(dòng)手能力的應(yīng)用型配送管理人才，是我國物流產(chǎn)業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,也是影響我國配送行業(yè)能否快速、健康發(fā)展的重要因素。通過對(duì)華仁藥業(yè)股份有限公司的配送模式，配送基本流程，配送計(jì)劃，人員配置進(jìn)行的系統(tǒng)的分析和研究，提出了存在的問題以及優(yōu)化的方法。

關(guān)鍵詞：配送；配送模式；配送計(jì)劃；人員配置

ABSTRACT

Distribution,asoneofthecorefunctionalelementsofmodernlogistics,notonlyaffectsthefinaloutcomeoftherealizationofthelogisticsindustry,butalsodecidessocialservicelevelsoflogisticsindustrytoalargeextent.Alongwiththeeconomicdevelopment，distributionhasbeenpromotedtoanewbusinesslogisticsmodelandaspeciallogisticscirculationform.FosterpracticalmanagementtalentwithabilitytoadapttothedemandofmoderninternationalsocietyandstrongManipulativeabilityassoonaspossible,istherequirementofthedevelopmentofsocietyeconomyandthelogisticsindustry，isanimportantfactorthataffectswhetherthedistributionindustrywilldevelopedrapidlyandhealthy.Thispaperproposessomeproblemsandways,throughanalyzingandstudyingthedistributionform,thebasicflowofdistribution,andthedistributionplanandworkerconfiguration.

Keywords:distribution,distributionmodel,distributionplanning,workerconfiguration目錄

1引言錯(cuò)誤！未定義書簽。

2物流配送相關(guān)概念22.1配送22.2醫(yī)藥物流63華仁藥業(yè)股份有限公司配送現(xiàn)狀分析7

3.1華仁藥業(yè)股份有限公司簡介73.2華仁藥業(yè)股份有限公司配送模式73.3華仁藥業(yè)股份有限公司配送的基本流程74華仁藥業(yè)股份有限公司配送方面存在的問題84.1配送計(jì)劃穩(wěn)定性差84.2對(duì)第三方物流公司的控制力薄弱84.3配送人員配置不合理85華仁藥業(yè)股份有限公司配送改善策略95.1優(yōu)化配送計(jì)劃錯(cuò)誤！未定義書簽。

5.2加強(qiáng)對(duì)第三方物流公司的控制95.3人力資源專業(yè)化106結(jié)論11謝辭12參考文獻(xiàn)13

物流管理畢業(yè)論文

1引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，商品貿(mào)易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物資空間轉(zhuǎn)動(dòng)的廣度和深度也隨之?dāng)U展，因而對(duì)物流活動(dòng)的效率、物流的快速反應(yīng)能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時(shí)，物流需求的個(gè)性化、多樣化和高度化，要求物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營模式，有針對(duì)性地開發(fā)新型物流服務(wù)，以適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。而醫(yī)藥物流就是依托一定的物流設(shè)備、信息技術(shù)和進(jìn)銷存管理系統(tǒng)，有效地整合營銷渠道上下游資源，通過優(yōu)化藥品供銷配運(yùn)環(huán)節(jié)中的作業(yè)過程，提高訂單處理能力，縮短庫存及配送時(shí)間，減少流通成本，提高服務(wù)水平和資金使用效益。伴隨著我國的入世和對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，醫(yī)藥物流企業(yè)已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。近些年，醫(yī)藥物流在中國有了快速的發(fā)展，隨著醫(yī)藥物流的規(guī)模擴(kuò)大，物流配送在醫(yī)藥物流發(fā)展中的作用越來越突出，配送體系成為他們競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

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2物流配送相關(guān)概念

2.1配送

2.1.1配送定義

配送是物流中的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

配送可以從兩個(gè)角度來認(rèn)識(shí)配送的概念：

其一，從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：

配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵可以概括為四個(gè)方面：

第一，配送是資源配置的一部分。

第二，配送的資源配置作用是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。第三，配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是現(xiàn)代送貨。

第四，配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性。

其二，從配送的實(shí)施形態(tài)角度，配送概念可以作如下表述：

按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。這個(gè)概念的內(nèi)涵可以概括為五個(gè)方面：

第一，該概念描述了接近用戶資源配置的全過程。第二，配送實(shí)質(zhì)就是送貨。

第三，配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。

第四，配送時(shí)“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合的形式。第五，配送以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)。

2.1.2配送的內(nèi)涵

（1）配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對(duì)物流服務(wù)地需求是配送的前提。1）由于在買方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此從這個(gè)意義上說，配送活動(dòng)絕不是簡單的送貨活動(dòng)，而應(yīng)該是建立在市場(chǎng)營銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)。

2）由于在買方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對(duì)物流服務(wù)的需求，因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體。（如我國《物流術(shù)語》所述。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個(gè)意義上說，配送活動(dòng)所包含的物流功能，應(yīng)比我國《物流術(shù)語》提出的功能還要多而全面。

（2）配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合。

所謂“合理地配”是指在送貨活動(dòng)之前必須依據(jù)顧客需求對(duì)其進(jìn)行合理的組織與計(jì)劃。只有“有組織有計(jì)劃”地“配”才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進(jìn)而有效滿足顧客的需求。

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（3）配送是在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。

配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常僅局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。

2.1.3配送的要素

（1）集貨。集貨是指將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)，是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時(shí)需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場(chǎng)所。集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。

（2）分揀。分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以，也可以說分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平。

（3）配貨。配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。

（4）配裝。在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。

（5）運(yùn)輸。運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋�(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪�選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删�是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。

（6）送達(dá)服務(wù)。將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻暨�不算配送工作的結(jié)束，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和客戶按貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

（7）加工。配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因?yàn)橥ㄟ^配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。

2.1.4配送的分類

（1）按實(shí)施配送的據(jù)點(diǎn)不同進(jìn)行分類分為：1）配送中心配送，所謂配送中心，就是把多種品種、大批量物品從供貨人那里通過領(lǐng)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、保管、流通加工、信息處理，按照顧客的訂單把貨物配齊，迅速、準(zhǔn)確而且方便配送的基礎(chǔ)設(shè)施；2）倉庫配送；3）商店配送。

（2）按配送商品的種類和數(shù)量的多少進(jìn)行分類分為：1）單(少)品種大批量配送；2）多品種少批量配送；3)配套、成套配送。

（3）按配送時(shí)間和配送數(shù)量的多少進(jìn)行分類分為：1)定時(shí)配送2)定量配送3)定時(shí)定量配送，指按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送；4)定時(shí)定路線配送，指配送

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的車輛每天按固定的行車路線，按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行配送，比如配送班車；5)即時(shí)配送。（4）按經(jīng)營形勢(shì)不同進(jìn)行分類分為：1)銷售配送；2)供應(yīng)配送；3)銷售供應(yīng)一體化配送；4)代存、代供配送。

2.1.5配送的計(jì)劃

配送業(yè)務(wù)的經(jīng)營運(yùn)作是以滿足客戶需求為導(dǎo)向的，并且需要與企業(yè)自行擁有的資源，運(yùn)作能力相匹配。由于企業(yè)自身的能力資源有一定的限制，客戶的需求又存在多樣性、多變性和復(fù)雜性，因此，制定合理的配送計(jì)劃很重要。配送計(jì)劃主要分為配送主計(jì)劃、每日配送計(jì)劃、應(yīng)急配送計(jì)劃三大類。

（1）配送主計(jì)劃。配送主計(jì)劃是指針對(duì)未來一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)已知客戶需求進(jìn)行前期的配送計(jì)劃，便于對(duì)車輛、人員、支出等做統(tǒng)籌安排，以滿足客戶的需求。

（2）每日配送計(jì)劃。每日配送計(jì)劃是針對(duì)上述配送主計(jì)劃、逐日進(jìn)行實(shí)際配送作業(yè)的調(diào)度計(jì)劃。例如，訂單增減、取消、配送任務(wù)細(xì)分、時(shí)間安排、車輛調(diào)度等。制定每日配送計(jì)劃的目的是，使配送作業(yè)有章可循，成為例行事務(wù)，做到忙中有序。當(dāng)然這和責(zé)任到人也是有很大的關(guān)系的。

（3）應(yīng)急配送計(jì)劃。應(yīng)急配送計(jì)劃是指針對(duì)突發(fā)事件或者不在主計(jì)劃規(guī)劃范圍之內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，或者不影響正常每日配送業(yè)務(wù)所作的計(jì)劃。它是配送主計(jì)劃和每日配送計(jì)劃的必要補(bǔ)充。

2.1.6配送的合理化表現(xiàn)形式

（1）配送合理化判斷標(biāo)志對(duì)于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法。

1）庫存標(biāo)志。庫存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面：①庫存總量在一個(gè)配送系統(tǒng)中，從分散于各個(gè)用戶轉(zhuǎn)移給配送中心，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實(shí)行配送后庫存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫存量之和。②、庫存周轉(zhuǎn)由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應(yīng)能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。

2）資金標(biāo)志�？偟膩碇v，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下：①、資金總量用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，隨儲(chǔ)備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必然有一個(gè)較大的降低。②、資金周轉(zhuǎn)從資金運(yùn)用來講，由于整個(gè)節(jié)奏加快，資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過去需要較長時(shí)期才能滿足一定供應(yīng)要求；配送之后，在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的。③、資金投向的改變資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。實(shí)行配送后，資金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以增加調(diào)控作用。

3）成本和效益。總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。對(duì)于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn)。成本及效益對(duì)合理化的衡量，還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸具體配送環(huán)節(jié)，使判斷更為精細(xì)。

4）供應(yīng)保證標(biāo)志。配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力，才算實(shí)現(xiàn)了合理。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：①缺貨次數(shù)。實(shí)行配送后，對(duì)各用戶來講，該到貨而未到貨以致影響用戶生產(chǎn)及經(jīng)營的次數(shù)，必須下降才算合理。②、配送企業(yè)集中庫存量。對(duì)每一個(gè)用戶來講，其集中庫存量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單

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個(gè)企業(yè)保證程度，從供應(yīng)保證來看才算合理。③、即時(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。

5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。①、社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理；②、社會(huì)車輛空駛減少為合理；③、一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。

6）用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志。配送的重要觀念是以配送代勞用戶。因此，實(shí)行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應(yīng)的人應(yīng)減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個(gè)高水平了。

(2)物流配送合理化標(biāo)志配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷:1）是否降低了物流費(fèi)用；2）是否減少了物流損失；3）是否加快了物流速度；4）是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；5）是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸；6）是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；7）是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。

2.1.7物流配送的作用和意義

（1）完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)。配送具有良好的靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性。采用此方式，從范圍來講將支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來，使輸送過程得以優(yōu)化和改善。

（2）提高末端物流效益。緩解交叉輸送采用配送方式，通過配貨和集中送貨或者和其他企業(yè)協(xié)商實(shí)施共同配送通過增大經(jīng)濟(jì)批量達(dá)到經(jīng)濟(jì)的進(jìn)貨，又通過將不同客戶的各種商品集中在一起進(jìn)行一次發(fā)貨，代替分別向不同客戶小批量發(fā)貨來達(dá)到經(jīng)濟(jì)的發(fā)貨，使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。

（3）通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。配送通過集中庫存，在同樣滿足客戶需求的情況下，可使系統(tǒng)總庫存水平降低，這樣既降低了存儲(chǔ)成本，也節(jié)約了運(yùn)力和其他費(fèi)用。尤其采取準(zhǔn)時(shí)配送之后，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備而不必留有經(jīng)常儲(chǔ)備，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫存”，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。

（4）簡化事物，方便客戶。由于配送可提供全方位的物流服務(wù)，采用配送方式，用戶只需向配送供應(yīng)商進(jìn)行一次委托，就可得到全過程，多功能能物流服務(wù)，從而減輕了客戶的工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。

（5）提高供應(yīng)保證制度。采取配送方式，生產(chǎn)企業(yè)中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)縮小，使客戶免去短缺之憂。配送中心比任何單獨(dú)供貨企業(yè)都有更強(qiáng)的物流能力，可使用戶減少缺貨風(fēng)險(xiǎn)。

2.1.8配送模式

（1）自營配送模式。某些大型生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建自營配送中心完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)。選擇自營配送模式有兩個(gè)基礎(chǔ)：其一是規(guī)模基礎(chǔ)，即企業(yè)自身物流具有一定量的規(guī)模。其二是價(jià)值基礎(chǔ)，即企業(yè)自營配送，是將配送創(chuàng)造的價(jià)值提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度予以確定和發(fā)展。

（2）合作配送模式。所謂合作配送模式是指若干相關(guān)聯(lián)或相類似的企業(yè)由于共同的物流需求，在充分發(fā)掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建的配送組織形式。選擇合作配送模式有三個(gè)基本考慮：其一是合作企業(yè)物流資源能夠整合的；其二是參加合作

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的企業(yè)有共同的物流需求；其三是合作企業(yè)限定在一定市場(chǎng)的區(qū)域或地理空間范圍內(nèi)。

（3）市場(chǎng)配送模式。所謂市場(chǎng)配送模式就是專業(yè)的物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。市場(chǎng)配送模式具體有三種情況：其一，公用配送，面向所有企業(yè)。其二，合同配送，即簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長期服務(wù)。其三，集約配送即在一定配送服務(wù)上提供增值服務(wù)。

（4）綜合配送模式。所謂綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和管理流程，對(duì)生產(chǎn)過程的各種環(huán)節(jié)實(shí)施全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品制造過程的時(shí)空效應(yīng)，并為此而形成的高效運(yùn)行的物流配送模式。

2.2醫(yī)藥物流

2.2.1醫(yī)藥物流的概念

醫(yī)藥物流不是簡單的藥品進(jìn)、銷、存或者是藥品配送。所謂的醫(yī)藥物流就是指：依托一定的物流設(shè)備、技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)，有效整合營銷渠道上下游資源，通過優(yōu)化藥品供銷配運(yùn)環(huán)節(jié)中的驗(yàn)收、存儲(chǔ)、分揀、配送等作業(yè)過程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯(cuò)，縮短庫存及配送時(shí)間，減少物流成本，提高服務(wù)水平和資金使用效益，實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化、信息化和效益化。

2.2.2醫(yī)藥物流的特點(diǎn)

目前我國醫(yī)藥物流業(yè)最大的特點(diǎn)就是：尚處在供應(yīng)鏈單一環(huán)節(jié)優(yōu)化的階段。我國的醫(yī)藥物流起步較晚，大多數(shù)已經(jīng)上馬或即將上馬的醫(yī)藥物流項(xiàng)目還停留在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)、銷、存業(yè)務(wù)整合、流程優(yōu)化的階段，很少涉及到對(duì)上游藥品生產(chǎn)廠、供應(yīng)商和下游藥品批發(fā)零售企業(yè)、醫(yī)院的整合，從而無法根本性地解決重復(fù)運(yùn)輸、牛鞭效應(yīng)、庫存積壓等現(xiàn)象，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，藥品配送成本增加，藥價(jià)抬高等一系列不合理綜合癥。

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3華仁藥業(yè)股份有限公司配送現(xiàn)狀分析

3.1華仁藥業(yè)股份有限公司簡介

青島華仁藥業(yè)股份有限公司公司成立于1998年5月，是專業(yè)生產(chǎn)非PVC軟袋輸液的高新技術(shù)企業(yè)。廠區(qū)位于青島市高科技工業(yè)園西北側(cè)，毗鄰嶗山風(fēng)景度假區(qū)，風(fēng)景秀麗，空氣清新，水源來自嶗山地下水，水質(zhì)優(yōu)良。公司占地面積5.9萬平方米。

201*年8月25日，公司正式掛牌上市。隨著市場(chǎng)的不斷增長，華仁藥業(yè)增建二期工程，建筑面積2.08萬平方米于201*年8月27日整體通過國家GMP認(rèn)證。該工程新設(shè)生產(chǎn)部三車間，包括2055線、2056線和2057線三條生產(chǎn)線，擁有國內(nèi)同行業(yè)最先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線，它的投產(chǎn)成功是華仁藥業(yè)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑；二期工程的建成使華仁不但擁有了過億的產(chǎn)能，更增強(qiáng)了華仁產(chǎn)品在質(zhì)量和成本上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。于201*年增建了三期車間，三期工程共有內(nèi)包膜生產(chǎn)車間，口管口蓋生產(chǎn)車間，普通輸液及腹透產(chǎn)品車間，于201*.12月順利通過新版GMP認(rèn)證，正式生產(chǎn)。

3.2華仁藥業(yè)股份有限公司配送模式

目前，華仁藥業(yè)股份有限公司采取兩種配送模式:

(1)采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的配送模式，即自營模式。這種模式主要用于對(duì)青島市內(nèi)各個(gè)區(qū)域包括青島市區(qū)，膠南，黃島，膠州，平度等十幾個(gè)銷售中心送貨。根據(jù)訂單的需求，客戶的要求進(jìn)行安排配送人員進(jìn)行分揀藥品，然后在進(jìn)行配裝，等裝好車后將藥品送出，送到時(shí)配送人員將藥品卸下，最后有退回的藥品帶回公司。

(2)采取物流業(yè)務(wù)外包模式，這種模式主要是用于除青島以外任何城市地區(qū)銷售中心的配送。外包物流公司根據(jù)華仁藥業(yè)公司配送部門負(fù)責(zé)人發(fā)給他們訂單配送計(jì)劃，安排車輛到華仁公司倉庫，然后根據(jù)訂單的需求，客戶的要求找華仁藥業(yè)公司各銷售中心的相關(guān)配送人員進(jìn)行分揀藥品，然后再自找搬運(yùn)工進(jìn)行配裝，等裝好車后將藥品送出，送到時(shí)，再找搬運(yùn)人員將藥品卸下，最后有退回的藥品帶回公司，交給各區(qū)域銷售中心華仁藥業(yè)公司配送部相關(guān)負(fù)責(zé)人。

3.3華仁藥業(yè)股份有限公司配送的基本流程

供應(yīng)商進(jìn)貨儲(chǔ)存訂單處理揀貨配貨送貨客戶搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)返回補(bǔ)貨

圖1配送的基本作業(yè)流程

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以上是配送的作業(yè)流程：1.進(jìn)貨；2.搬運(yùn)裝卸；3.儲(chǔ)存；4.訂單處理；5.分揀；6.補(bǔ)貨；7.配貨；8.送貨；9.回程。

4華仁藥業(yè)股份有限公司在配送方面存在的問題

4.1配送計(jì)劃穩(wěn)定性差

隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模及涉及范圍的不斷擴(kuò)大，企業(yè)發(fā)展過快導(dǎo)致配送達(dá)不到客戶的滿意度，在配送過程中出現(xiàn)了大小不同的問題。首先，客戶數(shù)量的不斷增多，客戶需求量的不斷增大，配送壓力越來越大。隨著公司生產(chǎn)計(jì)劃的增大，銷售量也隨之增大，而配送時(shí)間是不變的，如何合理安排配送計(jì)劃即能滿足客戶各種要求又能使配送工作的順利進(jìn)行，成了現(xiàn)在公司急需解決的問題。有時(shí)會(huì)因?yàn)橐惶斓呐渌陀?jì)劃太多，工作人員就需要加班加點(diǎn)的發(fā)貨，這樣工作人員在工作中會(huì)慢慢的感到身心疲憊，之后第二天會(huì)出現(xiàn)沒有配送計(jì)劃的現(xiàn)象；有時(shí)一整天沒有配送計(jì)劃等到快下班的時(shí)候才安排配送計(jì)劃，種種現(xiàn)象造成工作人員工作煩躁，工作心情郁悶。

4.2對(duì)第三方物流公司的控制力薄弱

公司根據(jù)自身發(fā)展的需求，將大部分配送業(yè)務(wù)實(shí)行外包給第三方物流公司，本公司有16個(gè)銷售中心，72個(gè)子銷售中心。對(duì)于青島市內(nèi)銷售中心實(shí)行自營模式，而對(duì)于市外各銷售中心實(shí)行外包；公司將配送業(yè)務(wù)外包給8家物流公司；這8家物流公司有各自負(fù)責(zé)的銷售中心，根據(jù)各銷售中心的訂單計(jì)劃配送藥品；但隨著銷售量的增加，各物流公司越來越多的出現(xiàn)延期送貨，送貨數(shù)量與訂貨單數(shù)量不符，或者送錯(cuò)貨例如，應(yīng)該送給李三的藥品送給張四去了；最重要的是有時(shí)配送計(jì)劃下達(dá)的是上午物流公司到本公司提貨，物流公司因?yàn)闊o車輛調(diào)度或車輛要求不符合本公司要求，而改配送計(jì)劃，從而造成不能及時(shí)給客戶送貨；同時(shí)倉儲(chǔ)部已根據(jù)配送計(jì)劃將要發(fā)的貨備在備貨區(qū)域，因?yàn)槲锪鞴�司不能及時(shí)提貨而造成倉庫備貨區(qū)域堵貨，從而影響其他配送計(jì)劃的正常運(yùn)行。

4.3配送人員配置不合理

配送部門現(xiàn)在工作人員設(shè)置是一個(gè)配送經(jīng)理兩個(gè)配送主管四個(gè)發(fā)貨專員8個(gè)掃碼人員，2個(gè)信息專員10個(gè)市內(nèi)貨物配送專員；目前人員配置各崗位職責(zé)不明確，8個(gè)掃碼人員應(yīng)該專管出貨時(shí)藥品電子監(jiān)管碼的掃描，而不是負(fù)責(zé)貨物的清點(diǎn)以及給倉儲(chǔ)部保管員提報(bào)發(fā)貨計(jì)劃，4個(gè)發(fā)貨專員只等著各個(gè)物流公司到本公司提貨時(shí)跟物流公司交接一下發(fā)貨單，不是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督藥品的配裝，也不當(dāng)面跟保管人員交接發(fā)貨數(shù)量，之后也不跟蹤貨物運(yùn)輸信息，交接數(shù)量讓掃碼交接，貨物跟蹤信息讓信息專員負(fù)責(zé)；工作人員素質(zhì)不高，常常出現(xiàn)摔貨踩踏藥品，發(fā)貨專員不清楚發(fā)貨流程，沒有專業(yè)物流人才。

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5華仁藥業(yè)股份有限公司配送改善策略

5.1優(yōu)化配送計(jì)劃

5.1.1優(yōu)化訂單的處理方式

（1）合理分配訂單的處理的先后順序

按照帕累托定律，20%的銷售商實(shí)現(xiàn)80%的銷量。因此應(yīng)根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)將客戶進(jìn)行分類，將客戶劃分成不同的等級(jí)，實(shí)行分級(jí)管理，如對(duì)一般訂貨實(shí)行滿足管理，對(duì)于重要銷售商的訂貨進(jìn)行充分管理，對(duì)于關(guān)鍵客戶的訂貨實(shí)現(xiàn)完美管理，這樣就增強(qiáng)關(guān)鍵客戶和重要客戶的忠誠度，安吉零部件還可以通過分級(jí)管理剔除不合格的客戶，維護(hù)銷售的統(tǒng)一性和渠道管理的規(guī)范性。因此從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展角度出發(fā)，應(yīng)該把有限的時(shí)間、生產(chǎn)能力及人力資源配置到最有利可圖的訂單上，享有優(yōu)先級(jí)的訂單被先處理。

（2）提高訂單履行的準(zhǔn)確度

如果能準(zhǔn)確的完成客戶的訂單處理周期，不產(chǎn)生任何錯(cuò)誤，那么訂單處理時(shí)間是最短的，因此要盡量杜絕出錯(cuò)的情況。

針對(duì)緊急訂單采用優(yōu)先處理的辦法。

常規(guī)訂單和分中心訂單按“時(shí)間階段法劃分”進(jìn)行細(xì)分，將訂單劃分成幾個(gè)區(qū)段處理，如：1到2天要求配送的貨劃為一檔，三到四天要求配送的貨劃為一檔，比如說，有些貨物，今天配送可以，明天配送也可以，那么先把它們歸為明天要配送的貨物，然后在處理完當(dāng)天必須要配送的貨物之后，看是否還有空間，若發(fā)現(xiàn)還有空間，那么就可以把次日要配送的貨物也一起裝載，提高車輛的裝載率，即在配送時(shí)采取成批處理和合并運(yùn)輸，這樣可以降低處理成本，對(duì)于當(dāng)天來說，倉庫作業(yè)量也會(huì)減小，同時(shí)增大了配送的伸縮性，減少車輛的空載率。

5.1.2優(yōu)化發(fā)貨流程

零部件撿取過程中，取貨、裝貨、驗(yàn)貨的時(shí)間是無法壓縮的，但整個(gè)流程中的紙上作業(yè)時(shí)間是有可壓縮空間的。在藥物的發(fā)貨流程中，信息化程度低，紙上作業(yè)貫穿整個(gè)流程中，人員職責(zé)過于細(xì)分，所以我們的優(yōu)化流程思路就是盡可能減少紙上作業(yè)，減少不必要的環(huán)節(jié)，以降低成本。

具體優(yōu)化包括一下兩個(gè)方面：1）將全過程的紙上作業(yè)環(huán)節(jié)，用POS機(jī)或手持信息采集設(shè)備代替；2）在倉儲(chǔ)管理方面采取以防為主的質(zhì)量管理，綜合現(xiàn)代手段與技術(shù)以事先的要求、事先的檢查、事先的防范進(jìn)行管理，省去核料員的時(shí)候檢查工作。全過程實(shí)現(xiàn)信

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息化，不設(shè)置單證管理員和核料員的崗位。

5.2加強(qiáng)對(duì)第三方物流公司的控制

華仁藥業(yè)股份有限公司所和合作的第三方物流公司承擔(dān)了大部分的配送業(yè)務(wù)，加強(qiáng)對(duì)

第三方物流公司的控制極為重要。具體措施如下：

（1）與第三方物流公司合作建立系統(tǒng)、全面、快捷、便利的信息化平臺(tái)。平臺(tái)應(yīng)該包括貨物跟蹤系統(tǒng)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、銷售時(shí),點(diǎn)信息系統(tǒng)、事務(wù)處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、資源計(jì)劃系統(tǒng)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)。隨時(shí)了解各個(gè)第三方物流公司的醫(yī)藥配送情況，及時(shí)的應(yīng)對(duì)各種計(jì)劃外的變化和突發(fā)情況。

（2）合作制定嚴(yán)謹(jǐn)公平的評(píng)價(jià)制度。綜合客戶、第三方物流公司和華仁藥業(yè)股份有限公司三方的意見，根據(jù)相關(guān)規(guī)定制定合理的評(píng)價(jià)制度。定期通過對(duì)第三方物流公司的業(yè)務(wù)完成情況、客戶回饋情況、其他第三方物流公司評(píng)價(jià)三方面，按制度規(guī)定對(duì)第三方物流公司做出評(píng)價(jià)。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，適當(dāng)減少或增加某一第三方物流公司的業(yè)務(wù)量，如果長期受到不好評(píng)價(jià)，則中斷與其合作關(guān)系。5.3人力資源專業(yè)化。

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急。

配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)員工定期進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)，了解各自崗位的要求及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專院校、研究單位的力量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營和物流配送人才。

對(duì)網(wǎng)點(diǎn)操作人員、管理人員司機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，提高他們處理異常情況的能力，使有貨無車、有車無貨、卸貨時(shí)間過長、影響貨物裝運(yùn)時(shí)間等不良現(xiàn)象得到及時(shí)、有效處理，增強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)操作人員、管理人員在訂單的確定性，批量批次，完成時(shí)限等方面配合意識(shí)。

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6結(jié)論

華仁藥業(yè)股份有限公司在配送方面發(fā)展不是很先進(jìn)，隨著社會(huì)不斷發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有專業(yè)的配

送企業(yè)。未來的企業(yè)要想擁有內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該注重本企業(yè)的配送管理，加強(qiáng)配送體系的完善，推行合理化配送。本文通過對(duì)華仁藥業(yè)股份有限公司在配送計(jì)劃、第三方物流公司、配送人員培養(yǎng)等方面存在的問題進(jìn)行分析，給出了解決措施，最后給出一些建議。從而了解配送在物流企業(yè)中的重要作用，使企業(yè)能夠重視配送的重要性。

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謝辭

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參考文獻(xiàn)

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湖北中醫(yī)學(xué)

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