輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)習(xí)小結(jié)-王興繼

輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)人：王興繼實(shí)習(xí)職務(wù)：輪機(jī)長(zhǎng)指導(dǎo)輪機(jī)長(zhǎng)：張新成導(dǎo)師輪機(jī)長(zhǎng)：周祝平實(shí)習(xí)船舶：長(zhǎng)航發(fā)現(xiàn)

我自201*年3月16日上長(zhǎng)航發(fā)現(xiàn)輪實(shí)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)以來(lái)，一直嚴(yán)格按照《輪機(jī)長(zhǎng)工作制度》的要求進(jìn)行實(shí)習(xí)，按照長(zhǎng)航油運(yùn)船舶管理部機(jī)務(wù)主管的要求進(jìn)行工作，在張船長(zhǎng)、劉政

委、周老軌關(guān)心和幫助下,逐步培養(yǎng)了作為一個(gè)合格輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該具備的一些基本素質(zhì)，

即：良好的職業(yè)道德，良好的服從意識(shí)，優(yōu)良的管理能力，敏銳的應(yīng)急反應(yīng)能力，一定的英語(yǔ)水平和廣泛的技術(shù)、業(yè)務(wù)的知識(shí)面，以及協(xié)調(diào)岸基地、輪駕之間、輪機(jī)員之間等關(guān)系的能力。下面就實(shí)習(xí)的過(guò)程中的一些感受作一個(gè)認(rèn)真的總結(jié)和匯報(bào)：

一輪機(jī)長(zhǎng)崗位職責(zé)和輪機(jī)長(zhǎng)業(yè)務(wù)

輪機(jī)長(zhǎng)是全船機(jī)械、動(dòng)力、電氣設(shè)備技術(shù)總負(fù)責(zé)人，是船舶主要領(lǐng)導(dǎo)之一，在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下主持輪機(jī)部的行政工作，對(duì)全船機(jī)電設(shè)備的安全操作、維護(hù)、技術(shù)管理負(fù)責(zé)，保證本部門(mén)工作的高效、優(yōu)質(zhì)、安全和部門(mén)間的良好協(xié)作。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織部門(mén)人員貫徹落實(shí)質(zhì)量安全管理有關(guān)規(guī)定和要求,確保船舶規(guī)章制度和設(shè)備操作規(guī)程的有效執(zhí)行,實(shí)施對(duì)本部門(mén)人員進(jìn)行熟悉職責(zé)，安排、組織對(duì)本部門(mén)人員進(jìn)行考核。定期組織輪機(jī)部人員對(duì)全船機(jī)電設(shè)備技術(shù)狀況進(jìn)行分析檢查，及時(shí)消除隱患,督促做好計(jì)量管理，對(duì)能源單耗、熱工參數(shù)定期分析,負(fù)責(zé)保管輪機(jī)部臺(tái)帳、文件、技術(shù)資料及設(shè)備證書(shū)，定期檢查證書(shū)有效期,審核輪機(jī)部物料、配件、機(jī)電設(shè)備更新、工屬具等申領(lǐng)計(jì)劃，督促做好領(lǐng)用、登記、保管等工作，并控制好成本指標(biāo),組織輪機(jī)部安全活動(dòng)，開(kāi)展安全教育和應(yīng)急訓(xùn)練,負(fù)責(zé)輪機(jī)部勞動(dòng)安全管理工作,當(dāng)船舶發(fā)生機(jī)損事故時(shí)，立即采取有效措施；組織人員分析，查明事故原因及責(zé)任，制訂防范措施，并及時(shí)報(bào)告,組織做好船舶檢驗(yàn)和外部檢查前的準(zhǔn)備工作,負(fù)責(zé)輪機(jī)員交接時(shí)的監(jiān)交工作。

為保證機(jī)、電設(shè)備正常運(yùn)行，航行中輪機(jī)長(zhǎng)必須每天作巡回檢查，輪機(jī)長(zhǎng)的檢查每天不得少于兩次，且最后一次檢查不得早于晚上22:00點(diǎn)。輪機(jī)長(zhǎng)在特殊及應(yīng)急情況下應(yīng)到機(jī)艙指揮。輪機(jī)長(zhǎng)每月/每季度/每年度負(fù)責(zé)向船隊(duì)機(jī)務(wù)主管遞交報(bào)告和其他報(bào)告(船舶機(jī)損事故報(bào)告/船舶污染事故報(bào)告等),輪機(jī)長(zhǎng)每次報(bào)告,應(yīng)將所要遞交的報(bào)告名稱(chēng)填入輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告目錄。

二HSEQ體系運(yùn)行管理

HSEQ體系是公司管理船舶一種行之有效的管理手段，通過(guò)SMS體系的運(yùn)行，能夠找出安全生產(chǎn)工作存在的問(wèn)題，運(yùn)用體系對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析就能夠找到解決這些問(wèn)題的方法和防范措施。體系的學(xué)習(xí)對(duì)于即將新聘和轉(zhuǎn)崗的輪機(jī)長(zhǎng)尤為重要。整個(gè)體系包括：安全管理手冊(cè)；程序文件；船舶操作手冊(cè)；船舶管理手冊(cè)；船舶維護(hù)手冊(cè)；須知文件；應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)；貨物操作手冊(cè)；質(zhì)量管理手冊(cè)；環(huán)境和職業(yè)健康安全管理手冊(cè)。

體系文件的每一個(gè)部分都有其特定的作用。安全管理手規(guī)定了公司安全和環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)、安全管理體系的功能要求和適用范圍，旨在確保公司安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。程序文件詳細(xì)規(guī)定了，船員租賃及配備；新聘及轉(zhuǎn)崗人員如何熟悉職責(zé)；船舶的應(yīng)急反應(yīng)；不符合的報(bào)告；險(xiǎn)情的報(bào)告；缺陷的糾正；設(shè)備的維護(hù)；關(guān)鍵性設(shè)備的標(biāo)識(shí)；船舶檢查；安全計(jì)劃；內(nèi)審程序以及有效性復(fù)查和管理復(fù)查程序。須知文件針對(duì)船舶管理提出了最基本的須知項(xiàng)目包括：安全會(huì)議制度規(guī)定；船員考核規(guī)定；船員任職資格和業(yè)務(wù)能力確認(rèn)規(guī)定；新聘船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和大副熟悉HSEQ培訓(xùn)規(guī)定；值班制度；防臺(tái)管理規(guī)定；防范惡劣天氣管理規(guī)定；防冰管理規(guī)定；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)定；外部審核（檢查）不符合和缺陷處理規(guī)定；船舶檢驗(yàn)及證書(shū)管理規(guī)定；船舶物資采購(gòu)供應(yīng)規(guī)定；修船質(zhì)量控制規(guī)定；記錄管理規(guī)定；船舶技術(shù)資料管理規(guī)定。船舶操作手冊(cè)是船舶日常安全生產(chǎn)活動(dòng)的指南，他分別就安全生產(chǎn)中存在的各種基本現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定：船舶暫無(wú)動(dòng)力時(shí)的規(guī)定；船舶在港電器設(shè)備的使用規(guī)定；船舶防臺(tái)操作規(guī)定；惡劣天氣航行操作規(guī)定；海上航行時(shí)的防污染操作規(guī)定；關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)故障時(shí)的操作；機(jī)艙航行值班規(guī)定；機(jī)艙停泊值班規(guī)定；輪機(jī)長(zhǎng)常規(guī)命令規(guī)定；輪機(jī)長(zhǎng)工作制度；電管人員工作制度；抵港前/開(kāi)航前機(jī)艙工作準(zhǔn)備；機(jī)艙處所防污染管理規(guī)定；燃潤(rùn)料的加裝、轉(zhuǎn)駁操作規(guī)定；機(jī)動(dòng)用車(chē)時(shí)的安全操作規(guī)定；機(jī)艙關(guān)鍵性設(shè)備故障應(yīng)急操作規(guī)定；電氣作業(yè)安全管理規(guī)定；機(jī)艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)；機(jī)艙應(yīng)急安全操作規(guī)定。

船舶管理手冊(cè)針對(duì)船舶組織架構(gòu)和日常管理的要求做出了詳細(xì)規(guī)定，是船舶管理的指南：船員崗位職責(zé)；防止船員過(guò)度疲勞規(guī)定；船員勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定；酒精和毒品政策；船員交接規(guī)定；船員在崗培訓(xùn)規(guī)定；新聘轉(zhuǎn)崗船員熟悉職責(zé)規(guī)定；船員任職情況考核規(guī)定；安全活動(dòng)日制度；駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度；進(jìn)入封閉場(chǎng)所規(guī)定；防范海盜規(guī)定；船舶防火安全管理規(guī)定；船舶防污染管理規(guī)定；熱、冷工作業(yè)操作規(guī)定；潛在危險(xiǎn)（NEARMISS）報(bào)告與處理規(guī)定；船舶設(shè)備和系統(tǒng)操作規(guī)程編制要求；船舶計(jì)量器具管理規(guī)定；船舶修理管理規(guī)定；船舶配件管理規(guī)定；船舶物料管理規(guī)定。船舶維護(hù)手冊(cè),船舶維護(hù)手冊(cè)是船舶日常維護(hù)的依據(jù)，按船舶和設(shè)備維護(hù)計(jì)劃編制與實(shí)施；船舶日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定機(jī)艙設(shè)備維護(hù)規(guī)定；機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定；電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定；關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測(cè)；船舶計(jì)量器具、機(jī)艙設(shè)備及工具管。船舶應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè),船舶應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)中包含了公司已經(jīng)認(rèn)定的緊急情況包括航行事故，如碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、船體重要結(jié)構(gòu)損壞、進(jìn)水（貨油艙進(jìn)水、機(jī)艙進(jìn)水）及遭遇惡劣天氣；火災(zāi)，包括火災(zāi)和爆炸；污染，包括貨物、燃油、滑油泄漏污染及生活污水、垃圾的污染；設(shè)備損壞，包括主機(jī)損壞、舵機(jī)失靈、船舶失電等；其他如人員傷病、人落水、遭遇暴力或海盜、進(jìn)入封閉場(chǎng)所后遇險(xiǎn)和其他突發(fā)的緊急情況和棄船。為提供船岸人員在緊急情況時(shí)應(yīng)急反應(yīng)的操作指南。

總之，HSEQ體系作為指導(dǎo)船舶日常工作的重要文件，也是輪機(jī)長(zhǎng)開(kāi)展工作的重要依據(jù)，也是輪機(jī)長(zhǎng)不斷提升管理技能和管理技巧的重要手段。作為輪機(jī)長(zhǎng)，必須切實(shí)理解體系中的內(nèi)容，融會(huì)貫通的掌握體系所要求的各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)，自覺(jué)學(xué)習(xí)和鉆研,不斷的提高自己的管理能力和判斷力。牢牢抓住了體系的精髓，就能夠得心應(yīng)手的開(kāi)展各項(xiàng)工作，拓展自己的思路，在各個(gè)不同的港口和復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境下取得主動(dòng)，更好的完成生產(chǎn)任務(wù)。更需要自己不斷地對(duì)體系學(xué)習(xí)、監(jiān)控、改進(jìn)，完善和發(fā)展。

三安全生產(chǎn)方面和設(shè)備維護(hù)方面

本人積極參加長(zhǎng)航發(fā)現(xiàn)輪組織的各項(xiàng)意在加強(qiáng)安全教育提高安全意識(shí)的活動(dòng)、會(huì)議，認(rèn)真學(xué)習(xí)HSEQ8.O版體系文件，消防救生知識(shí)，了解該船的消防，救生的一些基本部署，積極參加了船舶組織的消防，救生，溢油，擱淺，防海盜等等各項(xiàng)應(yīng)急演習(xí)訓(xùn)練；同時(shí)了解和熟悉了舵機(jī)應(yīng)急，主機(jī)應(yīng)急操縱，全船失電，船舶火災(zāi)等的應(yīng)急訓(xùn)練。自覺(jué)學(xué)習(xí)和模范遵守該船及公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，勞動(dòng)紀(jì)律，積極參加輪機(jī)部的安全活動(dòng)及業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)主持召開(kāi)設(shè)備月度狀況分析會(huì)和安全活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，制定防范措施，重視工作中的安全措施，防止人員傷亡和設(shè)備損壞。

實(shí)習(xí)期間我積極協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)督促輪機(jī)員嚴(yán)格執(zhí)行年度/月度維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和日常保養(yǎng)，

同時(shí)將易發(fā)生故障的設(shè)備列出，縮短維護(hù)保養(yǎng)周期，將故障消除在萌芽狀態(tài)；我先后參加了主機(jī)油頭,燃油泵，高壓油泵，淡水泵，海水泵的拆檢工作，發(fā)電機(jī)滑油和淡水冷卻器，增壓器，高壓油泵的檢修工作，海水設(shè)備鋅塊更換以及機(jī)艙一些泵浦的拆檢工作，同時(shí)參加了電管人員的一些日常維護(hù)保養(yǎng)工作和檢修；一方面，通過(guò)檢修我對(duì)該船的機(jī)電設(shè)備有了進(jìn)一步的了解，尤其是對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和性能有了較高的認(rèn)識(shí)；另一方面，通過(guò)檢修我也基本了解了該船一些主要的機(jī)電設(shè)備的大致?tīng)顩r；通過(guò)檢修，也大致了解了一些輪機(jī)部人員的技術(shù)，業(yè)務(wù)能力，思想狀態(tài)，工作作風(fēng)和個(gè)性特點(diǎn)；通過(guò)檢修，了解到了一些重要油艙，柜，水柜的分布情況，各種儀表的準(zhǔn)確程度，安全警報(bào)裝置和指示信號(hào)的可靠性，一些重要管線，閥門(mén)的操作，控制裝置和監(jiān)測(cè)，指示儀表的位置，工況數(shù)據(jù)，使用方法，操作的注意事項(xiàng)等；通過(guò)檢修我還了解到該船一些機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)用工具的使用情況，配件和物料的庫(kù)存及質(zhì)量情況，存放的位置以及急需補(bǔ)充的品種和數(shù)量，同時(shí)對(duì)一些化學(xué)品的性能，保管，使用方法等有了大致的了解。

安全生產(chǎn)和設(shè)備維護(hù)兩者之間相輔相成，是輪機(jī)長(zhǎng)工作之本，作為輪機(jī)長(zhǎng)必須協(xié)助甲板部和帶領(lǐng)輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行公司規(guī)定的預(yù)防檢修，計(jì)劃保養(yǎng)和日常保養(yǎng)，保證船舶人員安全，設(shè)備安全，航行安全，貨物安全。

四防污染管理

本人認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)際和國(guó)內(nèi)有關(guān)防污染的文件，法律，法規(guī)，進(jìn)一步了解到防污染工作的迫切性和重要性：ISM規(guī)則(ISM規(guī)則由14個(gè)部分組成，包括前言和13個(gè)章節(jié)。13個(gè)章節(jié)分別為：總則，安全和環(huán)境保護(hù)方針，公司的責(zé)任和權(quán)力，指定人員，不符合規(guī)定的情況、事故、險(xiǎn)情的報(bào)告和分析、糾正，船舶和設(shè)備的維護(hù)，文件，公司審核、評(píng)價(jià)和復(fù)查，發(fā)證、審核和監(jiān)督,新修改的ISMC增加了發(fā)證程序。)SOLAS公約(SOLAS公約主要有SOLAS74及其78年議定書(shū)和附則三部分組成，這三部分是緊密聯(lián)系在一起的、不可分割，它包含了為增進(jìn)航運(yùn)安全的各種強(qiáng)制性措施。公約的附則是主體部分。)MARPOL73/78公約(MARPOL73/78公約包括了船舶造成海洋污染的所有方面，是一個(gè)綜合性防止海洋污染的國(guó)際公約，該公約共有20條，主體部分是議定書(shū)I和六個(gè)附則:附則Ⅰ《防止油污規(guī)則》/附則Ⅱ《控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則》/附則Ⅲ《防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則》/附則Ⅳ《防止船舶生活污水污染規(guī)則》/附則Ⅴ《防止船舶垃圾污染規(guī)則》/附則Ⅵ《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》)。

以及國(guó)內(nèi)部分相關(guān)法律和法規(guī):《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》/《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》/《中華人民共和國(guó)水污染防止法》/《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》/《中華人民共和國(guó)船員管理?xiàng)l例》等。

長(zhǎng)航發(fā)現(xiàn)輪的防污染工作是到位的，是符合國(guó)際公約的要求，基本做到機(jī)艙艙底無(wú)污油水，所有的含油污水都經(jīng)過(guò)油水分離器按規(guī)定排放，含油污物都收集集中由焚燒爐處理，每次抵港前油水分離器的排外閥都上鎖并掛牌警示，機(jī)艙內(nèi)各類(lèi)垃圾分類(lèi)存放，垃圾桶上有明顯標(biāo)識(shí)；通過(guò)實(shí)習(xí)進(jìn)一步明確了在抵港前，輪機(jī)長(zhǎng)必須督促三管輪將污油水艙柜的污油水處理好，存量要與《油類(lèi)記錄簿》上相一致，平時(shí)督促輪機(jī)員做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象，把關(guān)《污染物分類(lèi)處理月度報(bào)表》匯報(bào)，在裝燃潤(rùn)料時(shí)全程監(jiān)控，切實(shí)執(zhí)行《燃潤(rùn)料加裝安全檢查表》及《R項(xiàng)檢查記錄表》�？傊�，輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)防污染工作應(yīng)常抓不懈，不僅要時(shí)時(shí)督促輪機(jī)部人員嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)公約的規(guī)定，做好防污染設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，經(jīng)常檢查填寫(xiě)好的油類(lèi)記錄簿，柴油機(jī)控制NOx排放參數(shù)記錄；生活污水投藥和排放記錄等，還要把防污染工作作為每月安全活動(dòng)的主要內(nèi)容教育學(xué)習(xí)。

五臺(tái)帳管理和成本控制

在實(shí)習(xí)期間，適逢公司體系文件的改版，推行新的8.0版體系文件,根據(jù)新的體系文件的要求,我積極協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)做了以下幾個(gè)方面的工作：根據(jù)體系對(duì)記錄文件中要求的記錄格式報(bào)表，全面進(jìn)行升級(jí)到新版本要求，即HSEQ文件附表中已明示格式的固定記錄；完善了各種相關(guān)的記錄，嚴(yán)格要求各相關(guān)人員做好關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)清單/定期檢測(cè)周期表/檢測(cè)記錄,維護(hù)計(jì)劃與實(shí)績(jī)表的記錄，認(rèn)真細(xì)致的做好設(shè)備的維護(hù)歷史記錄。對(duì)新版本文件中涉及機(jī)爐艙的一些日常關(guān)鍵性操作要求，逐一張貼到集控室,以便大家學(xué)習(xí)和遵照?qǐng)?zhí)行，對(duì)一些設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行了修改和更新。認(rèn)真細(xì)致地閱讀了輪機(jī)長(zhǎng)保管的輪機(jī)檔案文件，輪機(jī)技術(shù)資料,協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)督促輪機(jī)值班人員認(rèn)真規(guī)范地記好《輪機(jī)日志》，《車(chē)鐘記錄簿》以及《油類(lèi)記錄簿》等法律文件。大致了解各工班的配件，物料的消耗和庫(kù)存情況，督促其帳、物、卡相符。

成本控制一直貫穿輪機(jī)長(zhǎng)工作中，通過(guò)實(shí)習(xí),我熟悉了該船主副機(jī)和鍋爐的燃潤(rùn)料的使用情況，品種和大致消耗的數(shù)量，對(duì)各加油港口的加油情況和油品質(zhì)量有了大致了解，根據(jù)航線情況合理安排合適港口加裝燃潤(rùn)料；通過(guò)實(shí)習(xí)了解了船舶申領(lǐng)備件，物料的途徑，審批的手續(xù)等等，我輪15T喉管吊一根高壓油管剛換用國(guó)產(chǎn)加工件，在規(guī)格和質(zhì)量保證前提下使用國(guó)產(chǎn)加工件可大大降低備件成本�；�本熟悉合理使用和控制燃潤(rùn)料消耗所采取的措施，我輪現(xiàn)在主機(jī)氣缸油應(yīng)對(duì)燃油低硫分而使用國(guó)產(chǎn)氣缸油（長(zhǎng)城5040#）大大降低潤(rùn)料成本。對(duì)主機(jī)的常用轉(zhuǎn)數(shù)，發(fā)電機(jī)及原動(dòng)機(jī)的工作情況，鍋爐，錨機(jī)，深井泵，IGG系統(tǒng)以及貨輔機(jī)的工作情況等有了進(jìn)一步的了解；通過(guò)實(shí)習(xí),我熟悉了該船一些燃潤(rùn)料的處理程序，殘、污油的處理情況，對(duì)該船的防污染工作情況，防污染設(shè)備的使用情況，工作性能等都有了進(jìn)一步的了解。通過(guò)實(shí)習(xí)，我掌握了輪機(jī)長(zhǎng)在檢查匯總主管人員所開(kāi)的修理單時(shí)，要將修理的項(xiàng)目寫(xiě)清楚，修理單要簡(jiǎn)明扼要，嚴(yán)格控制追加工程，修理完工單的簽收要認(rèn)真負(fù)責(zé)，由主管人員現(xiàn)場(chǎng)檢查、輪機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)，盡量提高自修水平，減少零航修。

臺(tái)帳管理與成本控制兩者之間緊密相連，長(zhǎng)航發(fā)現(xiàn)輪還沒(méi)實(shí)行PMS系統(tǒng),作為輪機(jī)長(zhǎng)，一定抓好備件和物料的統(tǒng)計(jì)工作，核對(duì)備件和物料的庫(kù)存和消耗臺(tái)帳，實(shí)事求是管理臺(tái)帳，不亂報(bào)不虛報(bào)，合理做好備件和物料申領(lǐng)計(jì)劃，降低船舶成本控制的效果可見(jiàn)。

六石油公司檢查

實(shí)習(xí)期間認(rèn)真熟悉和研究了OCIMF檢查公司最新版201*VIQ的檢查項(xiàng)目，逐項(xiàng)對(duì)照

自查我輪的準(zhǔn)備工作：是否有/有了是否達(dá)到檢查要求/符合檢查是否設(shè)備保持最佳狀態(tài)或記錄保持最近時(shí)間。反之，需岸基支持的應(yīng)及時(shí)報(bào)岸基地，船上沒(méi)有做到位的再努力去做，確保存在的問(wèn)題在檢查前得到糾正，同時(shí)做好檢查過(guò)程中的相關(guān)工作，力保機(jī)艙無(wú)缺陷通過(guò)。石油公司輪機(jī)部的必檢查項(xiàng)目有：集控室中輪機(jī)日志的記錄/輪機(jī)長(zhǎng)常規(guī)命令/輪機(jī)長(zhǎng)夜航命令/癱船恢復(fù)程序/測(cè)試報(bào)警（燃油泄露/曲拐箱油霧濃度/艙底水高位/輪機(jī)員呼叫等），艙底的應(yīng)急吸口閥/各排舷外閥/油水分離器（15PPM/控制閥的動(dòng)作）/污水井，凹坑以及能看到的地方嚴(yán)禁有污油/各管線，閥門(mén)嚴(yán)禁有銹斑，更不可有包裹修理跡象/應(yīng)急通道/舵機(jī)房的應(yīng)急舵操縱/應(yīng)急消防泵排出壓力/電焊間以及冷熱工作業(yè)許可證/工作間設(shè)備的勞保用品/生活污水處理裝置使用狀態(tài)/發(fā)電機(jī)的狀態(tài)/氧氣和乙炔間/化學(xué)品間/應(yīng)急發(fā)電機(jī)房/IGG系統(tǒng)（各報(bào)警點(diǎn)測(cè)試方法和時(shí)間/記錄儀）/焚燒爐/速閉裝置/關(guān)鍵性設(shè)備定期檢測(cè)記錄等等。以上必查項(xiàng)目和有關(guān)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目應(yīng)該檢查時(shí)做到萬(wàn)無(wú)一失。輪機(jī)長(zhǎng)平時(shí)就要抓緊，組織輪機(jī)員和電機(jī)員按照VIQ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行臺(tái)帳記錄/設(shè)備維護(hù)。時(shí)刻關(guān)注與督促他們工作要做到位，及時(shí)糾正缺陷，不可思想麻痹，認(rèn)為輪機(jī)部檢查時(shí)沒(méi)問(wèn)題心態(tài)千萬(wàn)不可有，在主要工作做好的同時(shí)，特別要注意一些細(xì)節(jié)方面，如駕駛臺(tái)主機(jī)應(yīng)急停車(chē)時(shí)間張貼，如惰氣系統(tǒng)三處的氧含量讀數(shù)，如船員休息時(shí)間表的記錄中在加裝燃油時(shí)各輪機(jī)員工作記錄/在演習(xí)時(shí)各機(jī)匠參加記錄等等，總之想盡辦法力求完美。

除了石油公司檢查外，港口國(guó)監(jiān)督PSC和安全檢查FSC也是工作重點(diǎn)，做到相關(guān)的證書(shū)要預(yù)先整理準(zhǔn)備好，要求相關(guān)人員要作好本職工作相關(guān)的準(zhǔn)備，各種記錄要保持好，設(shè)備主管人員對(duì)設(shè)備管理要符合要求等，檢查過(guò)程中要認(rèn)真對(duì)待。還有船舶體系文件內(nèi)外審查以及現(xiàn)在關(guān)注的世博會(huì)專(zhuān)項(xiàng)檢查，都是輪機(jī)長(zhǎng)工作責(zé)任之中心。

七日常管理

本人在實(shí)習(xí)期間,主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行日常管理的學(xué)習(xí)和實(shí)踐的：

1)我對(duì)該輪輪機(jī)部注意的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面地了解其工況，故障情況，積極配合輪機(jī)部人員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行解體，檢修，同時(shí)同有關(guān)人員溝通各設(shè)備的平時(shí)維護(hù)要領(lǐng)，注意事項(xiàng)，了解輪機(jī)部各人員的技術(shù)狀況，思想狀態(tài)，積極聽(tīng)取各方面有關(guān)管理方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，嚴(yán)格按照石油公司檢查提綱同部門(mén)人員共同查找管理中的不足和缺陷。2)在擔(dān)任輪機(jī)員和輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)習(xí)期間，多次接受了石油公司檢查、PSC檢查、體系內(nèi)外審等各種內(nèi)外部檢查，并且輪機(jī)部都取得了良好的成績(jī)。3)作為輪機(jī)長(zhǎng)還應(yīng)更好的加強(qiáng)英語(yǔ)學(xué)習(xí)和交流，全面提高交流和溝通能力，還必須全面了解全船機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況，以及應(yīng)急設(shè)備的操作和管理，以便在外接受各種檢查中，能夠獨(dú)立陪同檢查官進(jìn)行檢查。4)另外作為輪機(jī)長(zhǎng)還必須有更廣的知識(shí)面，熟悉并能正確使用計(jì)算機(jī)；對(duì)機(jī)艙使用計(jì)算機(jī)控制的設(shè)備應(yīng)能正確使用、管理、調(diào)試及簡(jiǎn)單的故障排除；掌握一些國(guó)際公約，如STCW、MARPOL、SOLAS公約等；了解一些地方法律法規(guī)，如美國(guó)、澳大利亞及一些歐洲國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)的法律法規(guī)。

抵離港前協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)督促各主管人員對(duì)分管的應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行確認(rèn)，填寫(xiě)確認(rèn)表，準(zhǔn)備好抵離港報(bào)表；做好機(jī)艙的清潔工作；做好抵港后迎接各類(lèi)檢查的準(zhǔn)備工作，防海盜工作。每天對(duì)當(dāng)班情況進(jìn)行全面的檢查，觀察航行中運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的實(shí)際工作情況，檢查機(jī)艙各設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況及儀表參數(shù)，還檢查電機(jī)員的維護(hù)保養(yǎng)情況，經(jīng)常上駕駛臺(tái)了解主機(jī)遙控和舵機(jī)工作情況；對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取措施，必要時(shí)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)。安排各工班的檢修維護(hù)工作并檢查完成進(jìn)度，每天經(jīng)常下機(jī)艙檢查發(fā)電機(jī)及輔助機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查機(jī)艙艙底水情況是否正常，若卸貨還經(jīng)常檢查貨泵系統(tǒng)及IGG系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

八其它

通過(guò)實(shí)習(xí)深深體會(huì)到輪機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任重大，在今后的工作中本人爭(zhēng)取做到：

1）、以輪機(jī)長(zhǎng)的崗位職責(zé)為準(zhǔn)繩，來(lái)指導(dǎo)工作的全面開(kāi)展，從管理，航行，停泊，設(shè)備維護(hù)，船舶修理，接船，應(yīng)急應(yīng)變，電氣管理等方面為切入點(diǎn)，提升自己各方面的能力；2）、以輪機(jī)長(zhǎng)的工作制度為導(dǎo)向，來(lái)規(guī)范自己的工作，管理和學(xué)習(xí)，虛心向指導(dǎo)請(qǐng)教，努力在輪機(jī)管理上不斷進(jìn)步；3）、以體系文件要求為部門(mén)工作的著眼點(diǎn)，努力營(yíng)造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的工作環(huán)境，形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的工作過(guò)程，產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的工作結(jié)果，讓船東滿意，讓客戶(hù)滿意；

4）、努力調(diào)節(jié)部門(mén)之間，本部門(mén)人員之間的良好協(xié)作關(guān)系，營(yíng)造一個(gè)溫馨的工作環(huán)境；5）、以順利通過(guò)各個(gè)內(nèi)外部檢查，考核無(wú)缺陷，無(wú)滯留為目標(biāo)，帶領(lǐng)輪機(jī)部人員扎實(shí)工作。

以上是我在3個(gè)月輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)習(xí)中所學(xué)習(xí)到的和心得體會(huì)，我有足夠信心把輪機(jī)長(zhǎng)工作做好，并且自愿付出一切能力。當(dāng)然，要想當(dāng)一名合格的遠(yuǎn)洋輪機(jī)長(zhǎng)還需要在以后的工作中不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地努力提高自己，盡最大的限度發(fā)揮自己的能量，挖掘自己的潛力，讓長(zhǎng)航發(fā)現(xiàn)輪在我的任期內(nèi)平平安安！

長(zhǎng)航發(fā)現(xiàn)輪

王興繼201*/6/

擴(kuò)展閱讀：輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

4.2船舶檢驗(yàn)

船舶檢驗(yàn)通常分為船級(jí)檢驗(yàn)法定檢驗(yàn)公證檢驗(yàn)和臨時(shí)檢驗(yàn)四種。一船級(jí)檢驗(yàn)是根據(jù)船級(jí)社驗(yàn)船規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)并簽發(fā)船級(jí)證書(shū)。包括入級(jí)檢驗(yàn)和保持船級(jí)檢驗(yàn)。保持船級(jí)檢驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行6種檢驗(yàn)：

1年度檢驗(yàn)應(yīng)于完工投入使用或特別檢驗(yàn)日期的每周年前后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

2中間檢驗(yàn)在第2或第3個(gè)年度檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行，可替代1次年度檢驗(yàn)。

3塢內(nèi)檢驗(yàn)5年內(nèi)檢驗(yàn)2次，最長(zhǎng)間隔不大于3年，其中1次要在特別檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。

4特別檢驗(yàn)5年1次，經(jīng)批準(zhǔn)可展期3個(gè)月。5螺旋槳軸和尾軸管檢驗(yàn)一般為5年1次。6鍋爐和熱油加熱器檢驗(yàn)一般為2.5年檢驗(yàn)1次。

機(jī)械的特別檢驗(yàn)可用循環(huán)檢驗(yàn)來(lái)替代，每5年為1個(gè)周期，循環(huán)檢驗(yàn)機(jī)械各1次。

二法定檢驗(yàn)是根據(jù)國(guó)際公約國(guó)家法令及法律的規(guī)定對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)并簽發(fā)船舶法定證書(shū)。

如貨船構(gòu)造安全證書(shū)國(guó)際防止油污證書(shū)防止生活污水污染證書(shū)貨船無(wú)線電安全證書(shū)等等

船舶適航必備的證書(shū)是：1船舶登記證書(shū)包括船舶所有權(quán)登記證書(shū)和船舶國(guó)籍證書(shū)2船舶入級(jí)證書(shū)。包括船體和設(shè)備入級(jí)證書(shū)輪機(jī)和電氣入級(jí)證書(shū)3船舶法定證書(shū)。包括國(guó)際噸位證書(shū)國(guó)際船舶載重線證書(shū)貨船結(jié)構(gòu)安全證書(shū)貨船設(shè)備安全證書(shū)國(guó)際防止油污證書(shū)貨船無(wú)線電安全證書(shū)等等4船員證書(shū)。包括職務(wù)適任證書(shū)船員服務(wù)簿海員證護(hù)照專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練合格證書(shū)健康證明和國(guó)際預(yù)防接種證書(shū)

4.1船舶修造管理

在輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)的指導(dǎo)下我熟悉了公司的CWBT(船舶維修保養(yǎng)體系)和PMS(船舶機(jī)械有計(jì)劃保養(yǎng)體系)并組織實(shí)施了船舶預(yù)防檢修工作。在船廠修理時(shí)，制定修理計(jì)劃開(kāi)列修理單，應(yīng)結(jié)合船級(jí)檢驗(yàn)確定修理級(jí)別和公司的修船方針進(jìn)行。分甲板輪機(jī)電氣和塢修四部分。檢修提前4個(gè)月，小修提前2個(gè)月把修理單送交公司。1修船前做好修船備件物料和工具的準(zhǔn)備。

2修船期間應(yīng)提前與廠方協(xié)商，并配合廠方做好安全工作，尤其是防火工作。

3組織安排適當(dāng)?shù)淖孕揄?xiàng)目

4做好監(jiān)修和驗(yàn)收工作，保修期固定件為6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件為3個(gè)月。新造船舶的監(jiān)造，一般組成一個(gè)臨時(shí)的監(jiān)造組，其組員由船體輪機(jī)電氣及通導(dǎo)人員和部分干部船員組成。監(jiān)造組應(yīng)盡快熟悉了解廠方，制定船體輪機(jī)電氣及通導(dǎo)等主管的工作內(nèi)容。熟悉圖紙及建造規(guī)格，結(jié)合實(shí)際嚴(yán)格審議把關(guān)。熟悉遵守有關(guān)合同條款，按時(shí)參加設(shè)備座臺(tái)試驗(yàn)施工質(zhì)量檢驗(yàn)系泊試驗(yàn)和試航工作。協(xié)助船舶交接，做好監(jiān)造報(bào)告及各種信息反饋工作。

營(yíng)運(yùn)船舶的監(jiān)修是監(jiān)督船廠是否按修理單指定的范圍和要求施工，工藝材料及安裝質(zhì)量是否符合要求，有無(wú)船廠責(zé)任引起的損壞，施工時(shí)是否有不安全隱患存在。接收時(shí)要做好驗(yàn)收工作，并嚴(yán)格審核帳單。

3.2電氣電子和控制設(shè)備故障診斷

我接班時(shí)本輪冰機(jī)經(jīng)常起停頻繁，而且?guī)鞙亟?jīng)常打不下來(lái)。上任作了很多努力，結(jié)果情況依然。經(jīng)查實(shí)：系統(tǒng)冷劑量足夠，庫(kù)溫的熱負(fù)荷也不高，冷卻水量亦適中，高低壓繼電器的設(shè)定值也沒(méi)問(wèn)題，系統(tǒng)內(nèi)也不存在臟堵和冰塞的情況。那么問(wèn)題究竟出在哪里呢？教課書(shū)里沒(méi)有答案，上任也束手無(wú)策。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的全面檢查，我確認(rèn)制冷系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題，那么問(wèn)題就只能出現(xiàn)在電路問(wèn)題了，但經(jīng)檢查各繼電器和接觸器的線圈都完好，保險(xiǎn)絲也沒(méi)有燒壞，各開(kāi)關(guān)接觸正常，線路也沒(méi)有斷的跡象，電磁閥也能完好關(guān)閉。好像電路也不存在問(wèn)題，我也迷惑了。

經(jīng)仔細(xì)的觀察，我發(fā)現(xiàn)有時(shí)冰機(jī)又運(yùn)轉(zhuǎn)正常，直到庫(kù)溫降到設(shè)定值，電磁閥關(guān)閉，低壓繼電器動(dòng)作后，冰機(jī)才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。但有時(shí)冰機(jī)剛啟動(dòng)，很快就又停下來(lái)了，很長(zhǎng)時(shí)間后才又再次啟動(dòng)。而此時(shí)低壓仍很高，供液電磁閥也沒(méi)有關(guān)閉。我想這肯定是電機(jī)異常停車(chē)，經(jīng)測(cè)定原來(lái)是一個(gè)熱保護(hù)繼電器斷開(kāi)了，但這個(gè)繼電器為什么會(huì)不正常的斷開(kāi)呢？換了一個(gè)熱保護(hù)繼電器情況依然沒(méi)有好轉(zhuǎn)。

由于冰機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)好時(shí)壞，我斷定肯定是某處接觸不良，但哪里接觸不良卻不好查定，因?yàn)槟悴榈臅r(shí)候它有可能是接觸良好的，功夫不負(fù)有心人，終于查出原來(lái)是接觸器的一個(gè)觸點(diǎn)接觸不良。

現(xiàn)在讓我們回頭想想這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)很簡(jiǎn)單，船舶搖晃，觸點(diǎn)斷開(kāi)，電機(jī)缺項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)，電流增大，熱繼電器斷開(kāi)，這真是一個(gè)簡(jiǎn)單的復(fù)雜問(wèn)題。3.1電氣電子和控制設(shè)備保養(yǎng)

由于船舶的特殊環(huán)境，電氣電子設(shè)備會(huì)有震蕩和沖擊，容易造成固定或連接部件松脫，所以應(yīng)經(jīng)常檢查和緊固；船上濕度大，空氣中又含有鹽霧油霧等污染和腐蝕性氣體，所以應(yīng)經(jīng)常清潔電氣設(shè)備，必要時(shí)除濕，以防短路；船舶航行區(qū)域廣，環(huán)境溫度變化大，也應(yīng)考慮對(duì)電氣電子設(shè)備的影響。船舶電氣設(shè)備金屬外殼均應(yīng)接地牢固，以防觸電事故發(fā)生，經(jīng)常檢查防止接地松動(dòng)，電氣設(shè)備在使用時(shí)都有一定使用范圍和額定值，如連續(xù)工作，短時(shí)工作重復(fù)短時(shí)工作，頻繁操作和非頻繁操作等，應(yīng)在允許的情況下使用。另外電氣電子設(shè)備對(duì)使用的電壓電流功率頻率溫升等額定數(shù)據(jù)也都有一定的要求，應(yīng)在額定的范圍內(nèi)使用。在更換保險(xiǎn)絲時(shí)，一定要更換原規(guī)格的，不能超出額定值。經(jīng)常檢測(cè)設(shè)備的絕緣和接地電阻，及時(shí)更換老化破損的電纜，根據(jù)電纜可能的載流量來(lái)選擇電纜橫截面積。學(xué)習(xí)防火防爆防觸電和急救的一些措施，安全用電。

2.9動(dòng)力設(shè)備故障診斷

今日輪機(jī)長(zhǎng)出題讓我全面分析主機(jī)排煙溫度高的原因�，F(xiàn)分析如下：一所有缸排溫都增加1負(fù)荷大：外界的原因（如風(fēng)浪大或裝貨多），或機(jī)械的原因（如中間軸承壞）等造成主機(jī)負(fù)荷增大。

2燃油方面：燃油質(zhì)量差，影響霧化和燃燒。

3空氣方面：因某種原因造成增壓空氣量減少，如增壓器故障使掃氣壓力降低，空冷器冷卻效果差使增壓空氣溫度升高，空冷器臟堵使空氣流量減少等。

4機(jī)械定時(shí)方面：如鏈條太松造成噴油定時(shí)滯后。二某單缸排煙溫度高1該缸供油量太多

2該缸油頭霧化不良，或多次噴射。

3該缸排氣閥泄露，或開(kāi)度不足造成換氣不夠。4該缸噴油定時(shí)滯后，或噴油器漏油。5該缸掃氣量不足

6該缸活塞環(huán)或缸套磨損使壓縮壓力降低，使燃油燃燒不完全。

2.8動(dòng)力設(shè)備工況檢測(cè)

今日我利用機(jī)械示功器測(cè)取了主機(jī)各缸手拉Pφ展開(kāi)示功圖，由于各缸手拉速度基本一至，可以經(jīng)驗(yàn)判斷出發(fā)火始點(diǎn)的大致曲柄轉(zhuǎn)角位置，除4缸外其他各缸示功圖幾乎完全一樣，壓縮壓力和最大爆發(fā)壓力經(jīng)測(cè)量基本相同，發(fā)火始點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)判斷都大致一樣，都正常。最大爆發(fā)壓力一致這表明各缸機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷基本相同（排溫表顯示各缸排煙溫度除4缸偏高外其他各缸也幾乎一至）；發(fā)火始點(diǎn)一致表明噴油定時(shí)正確；壓縮線和膨脹線基本一樣表明各缸燃油霧化良好，噴油器和高壓油泵沒(méi)有問(wèn)題，空氣供應(yīng)量平均；壓縮壓力一致表明各缸缸套和活塞環(huán)磨損正常，排氣閥也沒(méi)有泄漏。其中NO4缸示功圖如下：

經(jīng)測(cè)量它的最高爆發(fā)壓力偏低，但膨脹曲線偏高，且燃燒時(shí)的膨脹線呈鋸齒形，齒尖向上。但壓縮壓力正常，也沒(méi)有過(guò)早的脫離壓縮線，發(fā)火始點(diǎn)也正常，但總的示功圖面積減小了。經(jīng)判斷可能是噴油器漏油引起的，因噴油器閥座漏油時(shí)，燃油霧化不良，油氣混合不佳，所以爆壓偏低，還會(huì)造成燃燒延后，致使排溫升高和膨脹線偏高。由于漏油所以供油速率波動(dòng)，使爆發(fā)壓力重復(fù)上升多次，膨脹線呈鋸齒型，且齒尖向上，但該缸總的做功量減少了。后拔掉噴油器泵壓試驗(yàn)，確實(shí)是噴油器閥座漏油。

2.7備件管理

為了保證機(jī)電動(dòng)力設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)的需要，船舶應(yīng)儲(chǔ)備必要數(shù)量的備件，但為了盤(pán)活有限資金，盡量減少備件長(zhǎng)期庫(kù)存積壓，應(yīng)有計(jì)劃訂購(gòu)備件。本公司制定了機(jī)電設(shè)備備件存儲(chǔ)定額表，根據(jù)定額表中的必要備件數(shù)量，結(jié)合下季度工作計(jì)劃，提前一個(gè)季度申請(qǐng)訂購(gòu)備件。

各輪機(jī)員務(wù)必及時(shí)做好備件清冊(cè)，和備件季度報(bào)表。新增和消耗備件的種類(lèi)數(shù)量規(guī)格與剩余量按時(shí)認(rèn)真填寫(xiě)和匯報(bào)，計(jì)劃外的少量急需備件在國(guó)外必須購(gòu)買(mǎi)時(shí)，原則上應(yīng)電話請(qǐng)示公司批準(zhǔn)，來(lái)不及請(qǐng)示時(shí)，由輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)研究后購(gòu)買(mǎi)，但應(yīng)及時(shí)向公司匯報(bào)。

備件上船時(shí)，主管輪機(jī)員應(yīng)認(rèn)真核查其規(guī)格型號(hào)數(shù)量和質(zhì)量并及時(shí)匯報(bào)公司，不合格的及時(shí)退還供應(yīng)商。各備件應(yīng)由主管輪機(jī)員分類(lèi)固定存放，及時(shí)造冊(cè)入檔，定期維護(hù)保養(yǎng)。必須更換備件時(shí)，由輪機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)格檢查測(cè)量后作出決定，換下的零部件，不得擅自作為廢料處理，應(yīng)妥善保存，開(kāi)展修舊利廢，必要時(shí)送廠修理；非正常損壞的零件，應(yīng)盡量原樣保存好，以便日后分析損壞的原因，避免重復(fù)損壞，或者提請(qǐng)索賠。

2.4燃油管理

根據(jù)燃油的特性，可分為如下三類(lèi)指標(biāo)分別來(lái)給以管理：

1影響燃油燃燒性能的指標(biāo)有：十六烷值柴油指數(shù)餾程發(fā)熱值和粘度

2影響燃油燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo)有：硫份灰分瀝青值殘?zhí)贾碘C和鈉的含量。

3影響燃油管理工作的指標(biāo)有：閃點(diǎn)密度粘度凝點(diǎn)傾點(diǎn)濁點(diǎn)鋁和水分及機(jī)械雜質(zhì)的含量。

綜合以上指標(biāo)，國(guó)際燃油市場(chǎng)通常把燃油分為四類(lèi)：1船用輕柴油（MarineGasOil）相當(dāng)國(guó)產(chǎn)-35號(hào)輕柴油。2船用柴油（MarineDieselOil）相當(dāng)國(guó)產(chǎn)20號(hào)重柴油。3中間燃料油（IntermediteFuelOil）由柴油和燃料油混兌而成。4船用燃料油（MarinFuelOil）為蒸餾所剩的渣油，粘度多在3500S以上。

我們通常根據(jù)船舶主機(jī)和副機(jī)的型號(hào)選用不同型號(hào)的燃油，一般在船舶出廠時(shí)都給與了推薦燃油型號(hào)；根據(jù)船舶航行的不同區(qū)域選用不同含硫量的燃油，比如在加勒比海里只能燃用低含硫值的燃油。在加裝燃油時(shí)，務(wù)必首先核實(shí)所要加裝的燃油型號(hào)數(shù)量規(guī)格，確保含硫量殘?zhí)贾祷曳譃r青份釩和鈉的含量及水分含量等值都在自己船舶所容許的范圍內(nèi)，一般都提前做好加裝燃油計(jì)劃，和大副商定所要加裝燃油的艙別，及各艙加裝的順序數(shù)量。美國(guó)有些州還要求在加裝燃油前必須先做溢油應(yīng)急演練。

一般都是先加裝輕油，然后再加裝重油。根據(jù)加裝燃油計(jì)劃，給與人員合理分工，如三管輪負(fù)責(zé)油艙量油，二管輪負(fù)責(zé)正確開(kāi)閉有關(guān)閥門(mén)，大管理是現(xiàn)場(chǎng)指揮，輪機(jī)長(zhǎng)是總指揮，另外還要安排人員巡視和信號(hào)聯(lián)系等。

加油前要確定供受雙方船舶安全系泊，船舶間通道安全可靠，輸油管無(wú)破損，輸油管道接妥并在結(jié)合處放置集油容器，油艙閥門(mén)正確打開(kāi)，確定油艙量油管和空氣管通暢，主甲板泄水孔堵塞，雙方已商定操作程序和約定了聯(lián)絡(luò)方法及應(yīng)急停泵信號(hào)等，已安排專(zhuān)人值班，附近已禁止明火作業(yè)和禁止吸煙，也準(zhǔn)備好了應(yīng)付意外事故所需的吸油材料，甲板部還要懸掛加油旗。

2.3各類(lèi)輪機(jī)報(bào)表填寫(xiě)

在輪機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我學(xué)會(huì)了本公司的各類(lèi)輪機(jī)設(shè)備檢修記錄簿和各種輪機(jī)報(bào)表的填寫(xiě)。填寫(xiě)的原則是務(wù)必準(zhǔn)確翔實(shí)，有條不紊。填寫(xiě)的報(bào)表要及時(shí)傳給公司兩份存檔，另外各主管輪機(jī)員存檔一份，輪機(jī)長(zhǎng)存檔一份。存檔時(shí)各種報(bào)表要?dú)w類(lèi)整理，按日期先后整理入冊(cè)。A具體的輪機(jī)設(shè)備檢修記錄簿有：1輪機(jī)設(shè)備檢修記錄簿，輪機(jī)長(zhǎng)填寫(xiě)。2機(jī)艙報(bào)警記錄簿3船舶電氣絕緣記錄簿，一般3個(gè)月測(cè)量記錄一次。4電氣設(shè)備檢測(cè)維修記錄簿，4船舶應(yīng)急設(shè)備試驗(yàn)檢查修理記錄簿，共13種應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急消防泵及消防泵應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)急空壓機(jī)油類(lèi)速閉閥機(jī)艙應(yīng)急吸入閥主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作裝置應(yīng)急舵機(jī)艙應(yīng)急風(fēng)機(jī)機(jī)艙天窗煙囪百葉窗速閉裝置機(jī)艙水密門(mén)機(jī)艙安全通道二氧化碳滅火裝置等等都要安一定的時(shí)間維修保養(yǎng)試驗(yàn)。

B具體的輪機(jī)報(bào)表有：1船舶年度維修計(jì)劃表2船舶柴油機(jī)工況報(bào)表3船舶機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)月度報(bào)告4柴油機(jī)開(kāi)檔測(cè)量記錄5爐水化驗(yàn)處理月報(bào)表6冷卻水化驗(yàn)處理月報(bào)表7柴油機(jī)主要部件工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)表8季度備件物料庫(kù)存申請(qǐng)報(bào)表9航次油類(lèi)報(bào)表等等。

2，2文件和資料管理

輪機(jī)部的文件資料可分為檔案和技術(shù)資料兩大類(lèi)。1檔案包括：設(shè)備證書(shū)規(guī)章制度函件電報(bào)各類(lèi)修船計(jì)劃修理單各種報(bào)表各種單據(jù)和物料備件申領(lǐng)計(jì)劃等等。輪機(jī)長(zhǎng)是輪機(jī)部檔案的匯集建檔和保管者。各檔案應(yīng)建立清冊(cè)，分類(lèi)立卷，并附目錄在卷首。新的文件及時(shí)建檔，失效的文件及時(shí)撤銷(xiāo)。檔案一般不外借，必要時(shí)要寫(xiě)借條并務(wù)必收回。檔案文件一般存船5年，如無(wú)需要，送公司保存。2技術(shù)資料包括：船舶技術(shù)簿技術(shù)圖紙?jiān)O(shè)備說(shuō)明書(shū)驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告化驗(yàn)報(bào)告檢修及測(cè)量記錄等等。技術(shù)資料的報(bào)管由輪機(jī)長(zhǎng)總負(fù)責(zé)，具體可按分工明細(xì)表給各輪機(jī)員和電機(jī)員分別保管。驗(yàn)船報(bào)告和各種技術(shù)圖紙輪機(jī)長(zhǎng)親自保管，各類(lèi)說(shuō)明書(shū)應(yīng)建立清冊(cè)和目錄，借閱登記。各部件的測(cè)量記錄和檢修記錄輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自核對(duì)，交接班時(shí)應(yīng)根據(jù)清單逐件點(diǎn)交清楚。

為了船舶應(yīng)變修理和維護(hù)的需要輪機(jī)部的技術(shù)資料應(yīng)分類(lèi)存放，建立資料目錄設(shè)備變更修改記錄作廢記錄。有些資料需要長(zhǎng)期完好保存，如各機(jī)械說(shuō)明書(shū)等，有些資料要根據(jù)公司的ISM文件要求保存一定的年限，及時(shí)修改，或上交公司保存。

2.1航次計(jì)劃

本航次時(shí)間較短，從日本東京開(kāi)往新加坡然后返回日本，輪機(jī)長(zhǎng)為了培養(yǎng)我讓我寫(xiě)一份油水計(jì)劃交于他，盡管淡水是由大副所管的。如下是我的計(jì)劃；

東京到新加坡的實(shí)際距離為3200海里，按平均11海里每小時(shí)計(jì)算，到新加坡估計(jì)需要12天，重油每天11噸需132噸，輕油每天0.8噸需9.6噸，淡水每天4頓需48噸，

在港口用船吊卸貨然后裝貨計(jì)劃4天，需輕油1.1TX4天=4.4噸，考慮需用5T淡水沖洗大倉(cāng)，實(shí)耗淡水4TX4天+5T=21噸�？傊�返回東京需重油132X2=264噸，輕油9.6X2+4.4=23.6噸，淡水48X2+21=117噸，。

現(xiàn)在我輪共存重油273噸，輕油21噸，淡水89噸。

顯然在新加坡需補(bǔ)充輕油和淡水，輕油按85%倉(cāng)容計(jì)算我輪共可加裝85噸，因85-（21-9.6-4.4）=82所以建議在新加坡加裝輕油80噸。本輪共可加裝淡水350T，因350-（89-48-21）=281T，建議在新加坡補(bǔ)充300噸。重油兩個(gè)艙估計(jì)有8噸油可能駁不出來(lái)，273-8=265264，理論上剛好夠返回日本的，但考慮可能存在量油誤差，實(shí)際上如果途中遇到風(fēng)浪和其他未知因素，可能還要耽誤2天時(shí)間，另外在新加坡加油相對(duì)日本便宜一些，故建議也在新加坡加重油，因?yàn)楸据啺?5%倉(cāng)容計(jì)算共可加裝重油500頓，500-（273-132）=359，所以建議在新加坡加重油350噸。

當(dāng)我把計(jì)劃經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)之手交給船長(zhǎng)后，船長(zhǎng)考慮根據(jù)我的計(jì)劃加裝油水，不會(huì)給裝貨造成影響，所以給公司發(fā)了一份電報(bào)：建議新加坡靠港后加裝：重油350噸，輕油80噸，淡水300噸。

1.11保證易移物體固定，防止損壞，確保船舶適航

7月是太平洋臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，此次從日本開(kāi)往新加坡，沿途雖然不會(huì)有臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)，但因?yàn)榕_(tái)風(fēng)剛剛過(guò)去，其沿途的涌和浪肯定很大，我船噸位較小又是空載途中肯定搖晃的厲害，論據(jù)長(zhǎng)和我形成了共識(shí)，命令我馬上帶領(lǐng)人員檢查固定機(jī)艙部所有可能會(huì)移動(dòng)的物件，確保船舶安全航行。我首先帶人幫扎固定了放在甲板上的幾桶滑油，和放在中桅房里的幾桶液壓油，然后到舵機(jī)房存放化學(xué)藥品的地方，嚴(yán)格檢查了化學(xué)藥桶的密閉狀況，對(duì)有銹跡和可能不安全的藥桶及時(shí)給與更換好藥桶，并嚴(yán)格幫扎固定了各藥桶。安排人員把洗油池里的油倒入污油柜，垃圾桶固定并焚燒垃圾，換下的排氣閥放入臺(tái)架并增加螺絲緊固。再次檢查了機(jī)艙幾個(gè)已經(jīng)固定了的大件，防止松動(dòng)，幾把懸掛的扳手收回工具箱。備件庫(kù)里，臺(tái)架上的備件箱防止跌落，加裝擋桿，各備用閥件用鐵絲串起并固定，就連集控室里的椅子也作了固定。同時(shí)號(hào)召機(jī)艙部同仁再仔細(xì)檢查還有那些還需固定的物件，特別是懸掛件和容易跌落的物件。各自房間的物件也要給與固定。……

1.10確保水密的常規(guī)控制措施

船舶水密的常規(guī)控制方法是：在船殼外板干舷甲板水密艙壁各液艙的水密焊縫和各開(kāi)口關(guān)閉裝置，根據(jù)不同位置和用途，要求有不同程度的密封性。如在干舷甲板以下的船體外殼水密艙壁各種液艙雙層底隔離空艙海底閥箱貨艙舷們等構(gòu)建的接縫和開(kāi)口的關(guān)閉裝置，都要求水密，即在規(guī)定的水壓下，不滲漏水的性能。輪機(jī)人員要經(jīng)常檢查機(jī)艙內(nèi)的水密性，如軸隧的漏水情況，排水管系的技術(shù)狀況是否正常，污水井蓋要完整，經(jīng)常清除污水井濾器。經(jīng)常測(cè)量各油水艙液位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)和查找原因。其他各水密艙如隔艙首尾尖艙等應(yīng)適時(shí)安排人員檢查，木匠經(jīng)常量水艙和污水井的水位，并記錄日志中。水密艙壁上的水密門(mén)，凡在航行中使用的，應(yīng)每天進(jìn)行操作，其他的水密門(mén)及為使艙室水密必須關(guān)閉的一切閥等，在航行中都要定期檢查，每周至少一次。甲板間艙內(nèi)的水密艙壁上的水密門(mén)，在開(kāi)航前要關(guān)閉，航行中不得開(kāi)啟，港內(nèi)開(kāi)啟和開(kāi)航關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)記錄于航海日志內(nèi)。防撞艙壁上不設(shè)門(mén)和人孔或出入口，如首尖艙只有一根管子通過(guò)，該管子上裝有截至閥，應(yīng)經(jīng)常給與活絡(luò)，以便首尖艙破損時(shí)及時(shí)將它關(guān)閉。

1.9船舶進(jìn)水探測(cè)方法及對(duì)船舶吃水穩(wěn)性和強(qiáng)度影響的評(píng)估

船舶進(jìn)水的探測(cè)方法一般有：1污水井測(cè)量，水位異常上漲。2船舶干舷變小，吃水增大。3船舶出現(xiàn)異�？v和橫傾。4經(jīng)常查看，傾聽(tīng)艙里是否有異常進(jìn)水聲。通常船舶進(jìn)水會(huì)使干舷減小，吃水增大，主機(jī)負(fù)荷增加，同時(shí)伴有異�？v橫傾現(xiàn)象。如果大量進(jìn)水，會(huì)對(duì)進(jìn)水艙室的局部強(qiáng)度產(chǎn)生影響，甚至變形，還會(huì)在進(jìn)水艙室形成自由液面，對(duì)船舶的穩(wěn)性產(chǎn)生極大的影響，甚至?xí)�使穩(wěn)性消失，造成船舶傾覆。另外，隨著進(jìn)水的不斷增加，船舶的富余干舷逐漸減小，也會(huì)造成船舶沉沒(méi)的危險(xiǎn)。

關(guān)于船舶進(jìn)水，我們首先應(yīng)了解該船對(duì)抗沉性的要求，若能滿足一艙二艙或三艙浸水不沉。若破艙浸水時(shí)的載重水線低于分艙載重線，滲透率也小于規(guī)定的滲透率值時(shí)，船艙浸水最終平衡后還會(huì)有一定的儲(chǔ)備浮力。若滲透率大于分艙時(shí)規(guī)定的滲透率，而載重水線達(dá)到分艙載重線處，則船艙浸水后若不及時(shí)堵漏排水，船有可能沉沒(méi)。對(duì)于設(shè)計(jì)上達(dá)不到抗沉性要求的船，也要從船艙浸水時(shí)船舶載重線的高低滲透率的大小進(jìn)水量的大小排水設(shè)備的能力等方面分析船舶的抗沉能力，正確評(píng)估船舶現(xiàn)狀，及時(shí)采取應(yīng)急措施。在抓緊排水的同時(shí)，密切調(diào)整船舶的縱橫傾，盡量使船舶保持正浮狀態(tài)，并對(duì)進(jìn)水艙室進(jìn)行隔離，然后探測(cè)破損位置，采取相應(yīng)的堵漏措施。船長(zhǎng)要隨時(shí)保持和外界的聯(lián)系，根據(jù)天氣風(fēng)向，正確操縱主機(jī)，或及時(shí)駛向安全地帶。機(jī)艙部抓緊備車(chē)，認(rèn)真值班。1.1

通過(guò)海院的理論學(xué)習(xí)，加之在該輪實(shí)際接觸和領(lǐng)悟我對(duì)確保船舶人員生命財(cái)產(chǎn)的安全，和防止海洋污染事故的發(fā)生，有了更加深刻的理解和感觸。

國(guó)際海事組織IMO為了確保海上人命安全，制定了2個(gè)最重要的公約，它們是：《STCW78/95公約》和《SOLAS公約》。IMO為了保護(hù)海洋環(huán)境制定了《MARPOL公約》。后來(lái)為了確保海上船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境又制定了《ISMCode》即《國(guó)際安全管理規(guī)則》。我國(guó)在確保海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境方面也制定了一系列法律法規(guī)，并依靠安全檢查來(lái)確保執(zhí)行，它們是：《海上交通安全法》《海洋環(huán)境保護(hù)法》《水污染防治法》和《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》。在該輪船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的安排和監(jiān)督下我大量的閱讀了有關(guān)材料，并付諸在了防污染實(shí)際行動(dòng)中，嚴(yán)格遵守了公司ISM規(guī)則，對(duì)船舶和人員生命財(cái)產(chǎn)的安全也作了很多工作。

船舶污染環(huán)境的途徑大致有如下7點(diǎn)：1石油及其制品的污染，尤其是船舶排油和事故性溢油。2有毒液體物質(zhì)污染3包裝有害物質(zhì)污染4生活污水污染5垃圾污染6船舶動(dòng)力裝置的有害排氣，柴油機(jī)排煙及某些制冷劑和滅火劑等。7其他有害污染。針對(duì)以上污染《MARPOL公約》分別制定了6個(gè)附則嚴(yán)格給與了限制。分別是：附則防止油類(lèi)污染規(guī)則附則П防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則附則Ш防止海運(yùn)包裝的有害物質(zhì)污染規(guī)則附則4防止船舶生活污水污染規(guī)則附則5防止船舶垃圾污染規(guī)則附則6防止船舶大氣污染規(guī)則。6個(gè)附則里分別制定了防污染的標(biāo)準(zhǔn)和防污染的方法措施，如改良設(shè)備，增加防污染裝備，加強(qiáng)監(jiān)督和港口接收等。我在該船對(duì)油水分離器，焚燒爐，生活污水處理裝置及其他防污器材都尤其重視。溢入海的油用圍油欄圍住，以打撈為主。消油劑在沒(méi)有通過(guò)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的情況下嚴(yán)禁入海，離最近陸地25海里以?xún)?nèi)不準(zhǔn)將漂浮物墊艙物料和包裝材料入海，12海里以?xún)?nèi)不得將食品廢棄物紙制品破布玻璃金屬瓶子陶器和一切廢棄物拋投入海。一切塑料制品均不得入海等等。

1.5應(yīng)急和損害控制計(jì)劃，保持消防救生急救等安全系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。

船舶航行在茫茫大海之上，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，接受岸基支援是很難及時(shí)和有效的，所以應(yīng)該針對(duì)可能的險(xiǎn)情給與防范，提前制定各種可能的應(yīng)急計(jì)劃。如制定消防救生急救等應(yīng)變部署表，定期進(jìn)行有效的演習(xí)，平時(shí)確保各應(yīng)急設(shè)備狀態(tài)良好，隨時(shí)保持可用狀態(tài)，一旦進(jìn)入緊急狀況，能夠有條不紊的進(jìn)行損害控制，使損害程度減少到最小值，最大可能的保證人員和船舶生命財(cái)產(chǎn)的安全。

在新希望輪，我們經(jīng)常進(jìn)行消防救生急救等應(yīng)急演習(xí)，對(duì)各種安全系統(tǒng)都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查保養(yǎng)，各設(shè)備都隨時(shí)處于良好可用狀態(tài)。另外輪機(jī)長(zhǎng)還安排和指導(dǎo)我制定了機(jī)艙部的幾項(xiàng)可能的安全應(yīng)急計(jì)劃，1船舶擱淺后的應(yīng)急安全措施2船舶碰撞后應(yīng)急安全措施3機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)急操作程序4機(jī)械設(shè)備故障的應(yīng)急處理辦法。如輔機(jī)跳電舵機(jī)失靈主機(jī)遙控失敗等。料1.3

在船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我對(duì)STCW78/95公約第8章關(guān)于值班和值班標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及我國(guó)交通部1997年第11號(hào)令《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的規(guī)定，有了近一步的理解和認(rèn)識(shí)，包括值班的原則，值班的安排，交接班應(yīng)注意的事項(xiàng)，駕機(jī)聯(lián)系制度，值班時(shí)必須履行的職責(zé)，各種不同條件下的值班要求（海況天氣水域機(jī)械帶病錨地），和在港值班的特別要求等等。并根據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)的要求寫(xiě)了一篇對(duì)值班人員素質(zhì)評(píng)估的報(bào)告：

人員素質(zhì)包括業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)。業(yè)務(wù)素質(zhì)從日常的工作中體現(xiàn)，思想素質(zhì)從日常的工作態(tài)度中也能體現(xiàn)一些。所以要在日常工作中不斷的觀察了解，徹底摸清個(gè)人優(yōu)缺點(diǎn)和特長(zhǎng)，正確評(píng)估某個(gè)人是為了識(shí)人善用，保持安全值班。

評(píng)估某個(gè)人的業(yè)務(wù)素質(zhì)，我往往看他能否會(huì)選用合適的工具，是否會(huì)熟練測(cè)量拆裝保養(yǎng)修理和故障探測(cè)。能否熟練操作主機(jī)和副機(jī)以及附屬的控制系統(tǒng)。能否保持安全有效的值班，操作泵浦系統(tǒng)和附屬控制系統(tǒng)。能否熟練的使用工具書(shū)和英語(yǔ)交流。能否維護(hù)操作和排除電氣電子設(shè)備的故障。是否熟悉各種公約和法規(guī)，有效防污染和保障人員船舶生命財(cái)產(chǎn)安全等等方面綜合評(píng)估。

評(píng)估某個(gè)人的思想素質(zhì)，我往往從他的工作態(tài)度，服從意識(shí)，以及與人合作的能力方面綜合評(píng)述。決不會(huì)對(duì)某人報(bào)有成見(jiàn)或帶有色眼鏡看人�？傊�一切為了安全，一切為了工作。

友情提示：本文中關(guān)于《輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)習(xí)小結(jié)-王興繼》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)習(xí)小結(jié)-王興繼：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)習(xí)小結(jié)-王興繼》由互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.taixiivf.com/gongwen/664824.html

• 上一篇：201*年4月12日哈爾濱市市政道路檢查井管理辦法
• 下一篇：供電公司電力設(shè)施保護(hù)工作匯報(bào)標(biāo)準(zhǔn)格式