活塞式壓縮機檢修心得

氯丙烯7號壓縮機檢修總結(jié)與心得

7號壓縮機，檢修到7月8號正式結(jié)束。在檢修期間，雖然拆卸的時候沒有在場，但是測量數(shù)據(jù)，以及回裝和試車我是全程參與的。其中遇到了許多的問題，在與各位師傅解決問題的同時，還是學到了許多知識，收獲還是頗多。以下我將就數(shù)據(jù)測量、回裝和試車等三個大的方面來談談此次壓縮機的收獲。

一、數(shù)據(jù)測量

在拆卸完成后，首先進行的各個數(shù)據(jù)測量。當然，拆卸前必須先對活塞桿的跳動、死點間隙、十字頭與十字滑道的間隙等進行測量。（沒參與過不談）在整個數(shù)據(jù)測量的過程中，由于測量儀器沒有到位或者是測量條件不允許，其中活塞桿的圓柱度、直線度、曲軸以及缸體的水平度等并沒有測量。在測量的各項數(shù)據(jù)中我將就重點的幾個的數(shù)據(jù)談談。

在測量時最重要的數(shù)據(jù)應該是各軸與軸瓦的配合間隙，因為間隙如果保證不了，燒了瓦，就會很麻煩。主軸瓦的徑向間隙從飛輪端依次是0.13mm、0.17mm和0.16mm。數(shù)據(jù)還是滿足0.15mm-0.21mm間隙尺寸的要求。連桿大頭瓦間隙，一級的是0.18mm,二級的是0.19mm。感覺數(shù)據(jù)有些偏小，因為大頭瓦的尺寸要求為0.132mm-0.289mm。但是還是基本滿足間隙尺寸要求。小頭瓦的間隙尺寸，一級和二級都為0.13mm.相對來說還是有點偏小。因為尺寸要求為

0.132mm-0.165mm。在測量各瓦的內(nèi)徑時用內(nèi)徑千分尺測量，必須將瓦回裝回瓦座，并且緊固好螺絲。保證瓦與瓦座接觸面積大于70%。（接觸面積可以用壓紅丹粉進行測量）。測量十字頭銷和曲軸頸的外徑時，采用外徑千分尺，測量時，必須清洗干凈。（在測量連桿小頭瓦與十字頭銷的間隙尺寸時，有時候連桿小頭瓦由于較小，內(nèi)徑千分尺沒法測量，我們可以回裝后，用塞尺測量其間隙尺寸。）在此次壓縮機檢修時，由于新瓦的內(nèi)徑偏小，保證不了間隙尺寸，所以還是決定用舊瓦。還有就是大頭瓦以及小頭瓦的間隙也是基本滿足尺寸要求的。

接下來比較重要的數(shù)據(jù)還有活塞環(huán)與支撐環(huán)的側(cè)間隙，以及開口間隙。由于活塞環(huán)與支撐環(huán)的基本被廢渣堵死了，所以舊數(shù)據(jù)根本沒法測量。只測了新活塞環(huán)與支撐環(huán)的數(shù)據(jù)。一級活塞環(huán)側(cè)間隙從活塞端面到活塞桿方向數(shù)據(jù)依次是0.35mm、0.50mm、0.50mm、0.35mm。這個數(shù)據(jù)還是有點問題，因為尺寸要求為0.24mm-0.367mm。其開口間隙為22.8mm數(shù)據(jù)偏大一點點。但是經(jīng)過分析還是滿足工作需求。二級活塞環(huán)的側(cè)間隙均為0.45mm,開口間隙為12.4mm。支撐環(huán)一級

側(cè)間隙為0.90,二級需要特別說明一下，因為二級支撐環(huán)只有一副新的，所以靠外側(cè)的采用舊的數(shù)據(jù)為0.15mm，靠里側(cè)的新的數(shù)據(jù)為0.40mm。開口間隙二級均為20mm。

電機找正，一般找正有三表和兩表的區(qū)別，本來打算采用三表找正但是由于表架的問題，最后采用的是兩表找正。分別測量了徑向和軸向的兩組數(shù)據(jù)。其中每盤車九十度記錄一次數(shù)據(jù)。最后要徑向與軸向，水平方向與垂直方向的數(shù)據(jù)相加基本相等滿足找正要求。其軸向與徑向分別為0.04mm和0.04mm。

還有其它的需要測量的數(shù)據(jù)有：十字頭與滑到的間隙、活塞桿的死點間隙、活塞桿的跳動、填料的側(cè)間隙等。（數(shù)據(jù)詳見檢修記錄）還有就是探傷需要探傷、的主要是十字頭、十字頭銷、連桿、連桿螺栓和活塞桿等。

二、回裝

在回裝時，首先必須對各部件進行清洗。清洗的主要是用煤油清洗活塞桿、十字頭銷、連桿螺栓、連桿大小頭瓦、曲軸瓦以及，清洗完后涂抹機油。還有就是對氣閥口的清洗工作，特別是接觸面部分，必須清洗干凈保證不漏氣，以及用白面將油缸里的雜物全占掉。

回裝的主要步驟：

1、先回裝的是填料與刮油環(huán)。需要注意的事項，填料函必須先進行清洗，回裝的填料函的順序必須保證和拆卸的順序一樣。這就需要在拆卸時做好標記。以及回裝前先得用氣對其吹掃。（這里需要重點講一下，因為7號機在回裝過程中，二級填料因為填料函的順序裝錯了，導致冷卻水不能正常的流通，不得不進行返工。這是在拆裝時，沒有進行有效的位置標記，導致填料函的順序出現(xiàn)錯誤。我們應該吸取經(jīng)驗教訓。首先再回裝的前，必須先進行試水，看冷卻水路是否暢通。如果出現(xiàn)不暢通的情況，在標記不清楚或者沒有標記的情況下，首先應該找到填料中的循環(huán)水道、潤滑進油口及通道、廢氣回收口及通道、氮氣保護通道。其中潤滑油進口一般位于填料的最里面一塊填料函的內(nèi)壁上。（即最靠近氣缸端的一組填料函），而廢氣回收口一般位于填料最外側(cè)的填料函內(nèi)壁上。再根據(jù)冷卻水的循環(huán)水路，基本可以判斷出填料函的大致順序位置擺放。希望這樣的錯誤不要再犯。）

2、接下來時回裝十字頭。這個需要注意的是，不要碰壞滑道。

3、回裝曲軸。需要注意的是，在吊曲軸的過程中注意安全以及緊瓦座螺絲是必須緊到位。

4、回裝連桿。需要注意的是連桿螺栓的位置擺放一定要正確和拆卸前保持一致。

5、回裝活塞桿，封缸蓋。此時需要注意的是，活塞環(huán)的開口必須錯開一個120度的夾角，活塞環(huán)的開口，不能放在氣閥的位置。在回裝活塞桿需要注意的是，必須要把橡膠套筒保護好活塞桿。如果有可能，采用一大一小兩個套筒。另一個大的至于刮油環(huán)和填料里，保護好刮油環(huán)以及填料。因為在回裝過程中出現(xiàn)過把刮油環(huán)頂壞了的情況。還有就是緊固十字頭與活塞桿時需進行打壓，壓力7號機保證在150公斤左右。

6、電機找正

7、回裝各個油路管道，填料管道，等待試車�；匮b前檢查管道是否堵死，用氣槍進行吹掃，。

8、回裝氣閥。在回裝氣閥需要注意的是氣閥必須要進行水試，看氣閥是否漏水。各個密封面是否密封好，防止漏氣。并且一級和二級都的留兩個，別裝用于測量死點間隙。

9、回裝剩余氣閥，封蓋板。

（步驟8和9留在試車完成之后進行）

三、試車

試車前必須先檢查檢修記錄，確認檢修數(shù)據(jù)，各部位的間隙是否滿足要求。檢查各個儀表、水系統(tǒng)以及油系統(tǒng)。

1、空負荷試車。需要注意的各關(guān)鍵部位的溫度是否正常。特別是填料、滑動軸承、十字頭滑道等。

2、負荷試車。需要注意的問題是：看是否有泄漏（包括漏油、漏氣、漏水特別是物料的泄露）的情況、各個油表水表的數(shù)據(jù)情況、各氣閥的溫度是否有過高。如果有氣閥溫度過高的現(xiàn)象，而且溫度居高不下，很有可能是氣閥漏氣或者是氣閥與缸的接觸面漏氣。

檢修結(jié)束了，但是總體上了說還有以下幾個需要注意的問題。；

1、在檢修進行前，必須先對檢修方案進行仔細的閱讀與理解。開工前，必須進行工作會議，做好與各位師傅的溝通協(xié)調(diào)工作。每天做做事之前，也要做好工作安排，而且提出必要的質(zhì)量要求。爭取做到拆裝的各個步驟心中有數(shù)。

2、對該測量的數(shù)據(jù)，必須做好構(gòu)思，以及落實好必要的量具。在測量時盡可能的保證數(shù)據(jù)精度。

3、在拆裝過程中必須對每一道工序，盡量安排好專人負責。保證拆裝后各個部件在回裝的過程中的位置不發(fā)生改變。

4、工作必須要求責任心與細心。一個大修的項目不可能不遇到問題，在遇到問題的時候，一定要才沉著冷靜。盡可能的在最快的時間拿出解決問題的方案。

擴展閱讀：活塞式壓縮機檢修規(guī)范

氧壓機檢修規(guī)范

一、拆裝前準備

1、10、24、32、36、41開口扳手跟梅花扳手個一把，卡簧鉗（內(nèi)、外卡），大小活動扳手各一把，加力桿一根。

2、8米長的粗鋼絲繩兩根、0.8米長的細鋼絲繩兩根、2米長的粗吊繩一根、3噸的葫蘆一個。（同時檢查是否存在安全隱患）3、氧壓機的配套工具一套。

二、氧壓機拆裝順序

1、拆進、排氣與氧壓機連接的配管，拆卸之前先用行車吊住配管。拆平臺。2、拆冷卻水缸的進、出水管。

3、用行車吊出冷卻水缸（注意：行車的吊鉤一定要垂直指向缸的圓心，以免拉傷缸的接觸面）

4、拆八個蓋板，墊片平放。

5、吊一級活塞體，用吊耳螺桿擰入活塞的螺紋孔，用細鋼絲繩從吊耳里串入，接下來盤車把一級活塞頂?shù)缴纤傈c，拆十字頭上的哈夫套（參閱十字頭圖紙），用行車慢慢吊起活塞體，使活塞桿與十字頭分開，擰下活塞桿上的螺母，套上導向套，當活塞頭全部吊出時取下活塞環(huán)與彈簧，當活塞體全部吊出后放平（用木板墊平）把掉下的活塞桿中部的密封圈收好。

6、一級活塞2、二、三級活塞按上面的方法吊出，但三級活塞環(huán)、彈簧要等吊出后用專用工具把活塞頭上的螺母拆下（查閱三級活塞體圖紙）

7、拆下填料組件先拆填料組件上的排氣銅管再拆刮油器的上壓蓋（因為刮油器的上壓蓋擋住了填料的拆卸）后拆固定填料的螺母，兩個人用手抓住填料組件慢慢的拉出，如果拉不下來，前后左右搖搖同時往下拉。

8、拆氣缸箱體與刮油器相連的螺母。吊出氣缸箱體放在地上，下面用木板墊起防止破壞雙頭螺柱。

9、先拆進、出水軟管后拆刮油器整體10、拆連桿的下連桿蓋，并按順序放好。11、吊出十字頭與連桿體

12、拆連桿箱體的螺母再吊機身，機身吊出后用木板墊著13、拆聯(lián)軸器的螺栓14、拆曲軸壓蓋

15、吊曲軸（注意：一邊用鋼絲繩一邊用葫蘆來保證曲軸的水平，以免壓壞下

軸瓦。）用厚木板墊著曲軸的軸頸。16、安裝順序與拆卸順序相反。

三、檢修步驟及注意事項

1、機組完全停止后，待系統(tǒng)內(nèi)部潤滑油溫度冷卻到常溫后，將油池的潤滑油放盡；2、拆下各級進氣閥上氣量調(diào)節(jié)的銅接頭，然后依次拆下進、排氣閥閥蓋，取出各級進、排氣閥；

3、關(guān)閉機組上冷卻水進、出口閥門，拆下氣缸蓋；

4、依次拆下機組填料，1、2隔室外的擋板，將活塞桿上兩端的防松齒塊拆除；5、利用機組專用拆卸工具，將活塞桿與滑塊配合的螺紋完全擰開。在活塞桿端部螺紋處裝上專用螺紋保護套。慢慢的取出整個活塞桿部件；

6、依次拆下缸上的填料，刮油組件。建議在拆卸前應注意做好記號，以便安裝時搞錯。使得填料、刮油組件失效；

7、拆下十字頭銷，取出連桿螺栓及連桿，檢查大、小頭瓦的磨損情況。

8、機組安裝前，對拆下部件進行仔細檢查、清洗、維修。對于磨損嚴重或已經(jīng)損壞的部件進行更換，機組氣缸內(nèi)如殘留系統(tǒng)內(nèi)污垢，應清除干凈，安裝時的次序與拆卸的順序相反，對重要部件的安裝既要注意拆卸時的記號，同時人身安全不能忽視。

9、安裝結(jié)束后，整個機組的整體安裝情況進行仔細檢查，確認。10、檢修完成后，應做到“工完、料盡、場地清”。

四、檢修時注意事項

1、檢修人員現(xiàn)場檢查，確認崗位操作人員關(guān)閉機組進、出口閥門（包括冷卻水系統(tǒng)）�？紤]到拆卸過程中需進行盤車，要求崗位人員及時將機組傳動部位調(diào)整到盤車狀態(tài)，以方便以后的檢修；

2、檢修機組前，首先確定機組檢修工作相關(guān)負責人。并組織全體檢修人員學習《檢修手冊》，強調(diào)檢修過程中的相關(guān)注意點。檢修負責人員應每次根據(jù)檢修故障側(cè)重點及時編制《檢修確認表》，有效、及時地檢查、監(jiān)控整個檢修過程及質(zhì)量，確保檢修一次性成功；

3、檢修人員排放循環(huán)潤滑油前，首先確認機組停機時間，需等到系統(tǒng)內(nèi)油溫冷卻接近正常溫度后方可作業(yè)，防止高溫燙傷。整個換油、清洗油過濾器的過程中，應注意潤滑油的妥善收集，以避免油大量流到地面，污染現(xiàn)場環(huán)境；

4、拆卸氣閥時，在注意不損壞氣量調(diào)節(jié)管路的同時，檢修人員還應注意自身安全。由于進、排氣閥閥體體積大，本體重，建議拆卸時兩人同時作業(yè)。而且注意自身的手腳，不能將腳正在閥體的垂直下落位置；

5、起吊大蓋前，首先檢查電動葫蘆、吊具的完好情況，需要具有相關(guān)起吊作業(yè)證的人員進行操作。起吊過程中，大蓋不能碰到機組上的輔助管道。大蓋拆卸過程中，不作業(yè)人員應遠離作業(yè)現(xiàn)場，防止大蓋因慣性而碰傷其他人員；

6、拆卸活塞桿時，考慮到桿體長，本體重，檢修人員應小心拆卸。相互之間應進行有效的溝通。整個操作過程由檢修負責人進行統(tǒng)一指揮。嚴禁檢修人員在作業(yè)過程中私自、野蠻的行為；

7、檢修過程中的盤車，應通知崗位人員進行操作。起動盤車裝置前，檢修負責人需確認無人進行作業(yè)，待盤到指定位置時完全停止盤車后方可進行作業(yè)。盤車指揮由檢修負責人完全負責，嚴禁其他人員亂指揮或野蠻作業(yè)；

8、檢修過程中還應注意油脂的處理，對于有部分油脂落到檢修平臺時，應及時安排人員進行清理，防止表面打滑傷人。

五、常見故障原因及排除1、油路系統(tǒng)(1)油壓降低

a、機身內(nèi)潤滑油不夠；

b、油泵管路堵塞或破裂或某個連接部分有滲漏；c、油壓表失靈；

d、油泵本身或其他傳動機構(gòu)有故障；e、油過濾器過濾元件逐漸堵塞；

f、運動機構(gòu)的軸襯(例如主軸瓦、連桿大頭瓦等)磨損過大,使間隙過大,泄油過多；

g、油泵齒輪磨損,軸間隙過大,使內(nèi)泄漏增大,供油量減少。(2)潤滑油溫過高和摩擦面過熱

a、潤滑油變臟,因機身、滑道的內(nèi)表面可能有殘留的粘砂及脫落的防銹漆,使油變臟,增加有摩擦,尤其是新機,在運行了200小時后即應檢查油質(zhì)；b、運動機構(gòu)發(fā)生故障或摩擦面拉毛,運動時配合間隙不當,使摩擦熱增大；c、潤滑油供油量不足；

d、潤滑油中含水,變質(zhì)而破壞油膜；

e、油冷卻器供水不足,使油冷卻器換熱面積垢,造成油冷卻不夠。2、水路系統(tǒng)(1)冷卻效果差

a、水壓低,水質(zhì)差；

b、換熱表面(冷卻器換熱管表面或汽缸水道內(nèi)表面)積垢,影響換熱效率；c、管系有滲漏,使水壓上不去。(2)水中帶氣或氣中帶水

a、汽缸體內(nèi)部氣道與水道交界面有微量滲漏,當氣壓高于水壓時,表現(xiàn)為排水中帶氣,水壓高于氣壓時表現(xiàn)為汽缸內(nèi)滲水；

b、壓縮機入口氣體含溫量較大,如停車時間長,冷卻水溫度過低,就會時汽缸內(nèi)氣體中的水冷凝析出而變水。3、氣路系統(tǒng)

進、排氣閥工作不正常a、閥片啟閉不及時,可能是氣閥彈簧力不匹配,可根據(jù)工況重新計算彈簧力,

更換彈簧或調(diào)整工況；

b、閥座變形或閥片翹曲,影響氣閥的密封,對于吸氣閥表現(xiàn)為氣閥溫度明顯

升高；

c、彈簧或閥片折斷,時氣閥失效；

d、介質(zhì)較臟,在閥座通道和氣閥密封面上結(jié)焦和積碳,影響了啟發(fā)的正常的

啟閉和密封。

4、異常振動和響聲(1)異常振動

a、氣缸部分:支撐松動,負荷超過規(guī)定值或由于配管不良,使脈動過大；b、機身滑動部分:軸承間隙過大,滑道與十字頭的間隙過大,或安裝時對中不

良或受氣缸振動影響；c、管道部分:管道支點過少,支點位置布置不合適或管道在支點處緊固不良,

管架剛性不足或氣流脈動頻率接近共振頻率。(2)異常響聲（不規(guī)則響聲）a、活塞與氣缸蓋之間落入硬質(zhì)金屬塊產(chǎn)生撞擊聲；

b、活塞螺母松脫或活塞桿與十字頭緊固不牢,活塞松扣,造成輕微頂缸；c、氣閥松動或氣閥彈簧斷裂；d、氣缸內(nèi)有積水,產(chǎn)生液擊現(xiàn)象；

e、有固體物質(zhì)落入排氣緩沖罐,發(fā)生撞擊聲。(3)、規(guī)則異常響聲

a、連桿軸襯磨損后間隙過大或連桿螺釘松動；b、主軸瓦磨損嚴重；

c、十字頭與滑道間隙過大，產(chǎn)生敲擊；

d、活塞與活塞桿連接緊定螺母未鎖緊，或未擰緊，造成軸向有微量竄動。5、其他方面

(1)、填料嚴重漏氣

a、密封環(huán)和鎖閉環(huán)的相對位置裝錯，或波形彈簧實效；

b、各密封環(huán)、鎖閉環(huán)或元件平面不平整或平面上有固體顆粒；

c、密封環(huán)、鎖閉環(huán)磨損過快，收縮不夠，存在偏磨或活塞桿磨損失圓，存

在縱向拉痕，嚴重時應更換活塞桿。

(2)、活塞導向環(huán)、活塞環(huán)及填料等無油潤滑密封元件磨損過快

a、介質(zhì)中雜質(zhì)多。工作介質(zhì)中的灰砂、焦油、水分等進入氣缸都會加劇密

封元件、氣缸和活塞桿的磨損。尤其是介質(zhì)中既帶灰砂有帶液，就會加劇活塞環(huán)及導向環(huán)的磨損；b、氣缸鏡面損壞，互相粘剝；

c、活塞環(huán)開口間隙過小或?qū)�向環(huán)與氣缸間隙過大；

d、填料拉伸彈簧彈力過大，一方面加大了密封環(huán)和鎖緊環(huán)與活塞桿的摩擦，

另外也使得活塞桿的工作溫度過高；e、材料不良，耐磨性差。

(3)、排氣量明顯下降或功率消耗超出設計規(guī)定要求

a、進氣過濾器堵塞，系統(tǒng)阻力損失過大，負荷超出規(guī)定；

b、級間內(nèi)泄漏過大；氣閥升程太�。换钊�環(huán)、導向環(huán)磨損嚴重；c、填料嚴重漏氣、氣管路連接不嚴。形成外泄漏；d、進氣溫度過高，氣閥密封不嚴密，也將影響排氣量。

清洗須知

1、清洗油箱時先用煤油清洗干凈，后用面團粘雜質(zhì)。

2、氣缸箱體、活塞體、填料組件、冷卻水缸、氣閥（拆開清洗）、氣閥支撐架、氣缸密封圈、填料密封圈用丙酮清洗（注意：這些零件將來是與氧氣直接接觸的一定要清洗干凈，特別是有孔的地方）清洗干凈后用干凈的白布進行檢查，應符合油脂殘留量不超過125mg/m。

3、其余零部件用煤油清洗干凈并用清潔的毛巾擦干零件，具有油眼的零件應保持油眼暢通（用壓縮空氣吹）和清潔。刮油環(huán)、擋油環(huán)的刃口保持尖角，不要碰傷。

4、清洗好的零部件放在干凈的塑料紙上，清洗干凈的箱體在下班時應用塑料紙蓋好。

裝氧壓機的順序

1、先裝曲軸的下軸襯，在曲軸的軸頸上涂上薄薄一層紅丹，將曲軸完全水平吊起平穩(wěn)地放在軸襯下半中，用F扳手盤動曲軸端面的聯(lián)軸器，使曲軸旋轉(zhuǎn)，同時在各軸頸處用水平儀檢查曲軸的水平度及曲軸端面的垂直度，其結(jié)果應與曲軸箱檢查偏差相一致，然后重新吊起曲軸，檢查軸襯下半的接觸面的結(jié)合情況。接觸斑點均勻，因為軸襯在制造廠預裝時已經(jīng)過修刮，在120度范圍內(nèi)接觸面應≥70%，如接觸斑點過大，可適當修刮軸襯。要求接觸點≥23點/cm。裝上軸襯上半及軸承蓋（由中間往兩頭），均勻的擰緊螺母，在軸承蓋螺栓螺母完全擰緊時，在所有四個角上測得的軸承蓋與軸承座的間隙應相同，約4.2mm用塞尺在軸承頂部準確測得的軸襯間隙應為0.16-0.2mm，曲軸定位軸承的軸向間隙應為0.2-0.4mm（新軸襯必須進行修刮，這樣可以是軸襯的存油量增大，使下軸襯得到更好的潤滑，如果是其中有一個軸襯壞了，需更換新軸襯的話，新軸襯須修刮得跟其它的軸襯在同一高度，當檢修時發(fā)現(xiàn)徑向間隙大于0.2mm時，可以通過減少厚薄墊片來進行間隙的調(diào)整，軸向間隙應保證有1.5mm。）

最后，將軸襯和曲軸再次拆卸下來，清洗干凈，在所有的的接觸面抹上潤滑油后重新安裝好，再復測軸承間隙，并達到標準尺寸。同時注意軸襯號碼與底座號碼要對應且在同一位置，軸承壓蓋的號碼也要與底座的號碼一致。安裝聯(lián)軸器，聯(lián)軸器上的聯(lián)軸孔的位置也要對應，螺栓也要對孔入座。2、機身的安裝

將清洗干凈的機身平正地吊起，在曲軸箱體的結(jié)合面上放好青殼紙墊片，機身緩慢放下，將兩個定位銷插入曲軸箱體的定位孔中，直到機身正確就位，然后用錘使兩個定位銷敲到位。擰螺母時先將定位銷兩旁的螺母擰緊，然后擰其余的螺母。（有銘牌的一面朝西）3、連桿及十字頭的安裝

檢查連桿上軸襯與十字頭銷的徑向間隙，其值應為0.08-0.15mm，接觸斑點均勻，如斑點過大，可適當?shù)男薰屋S襯。將連桿與十字頭連結(jié)起來，并測量連桿上軸襯的軸向間隙，其值應為0.2-0.5mm。安裝時參閱圖紙（注意：與十字頭銷柱接觸的軸襯是錐形的，所以端面的厚度不相同，所以當安裝時厚的一面應與十字頭上的固定銷應在同一側(cè)。）

安裝時四組連桿、十字頭零件，不能互相調(diào)換，要對號入座，同時應使連桿體上打有號碼的一面朝向機身上銘牌的一側(cè)。（先把套哈夫套的套筒套在十字頭上，哈夫套要等活塞桿安裝到位后才能安裝）4、刮油器的安裝

刮油器組裝時參閱圖紙（原設計中，最上面的刮油圈現(xiàn)已經(jīng)取消了，因為影響刮油效果，對性能不影響），當安裝正確時，刮油環(huán)能在刮油盒里活動自如。安裝四組刮油器，應對號入座，不能互相調(diào)換，刮油盒上有鋼印的位置應朝向銘牌的位置。5、氣缸箱體的安裝

平穩(wěn)地吊起氣缸箱體，放在機身上時，應當用手使勁按壓定位銷使氣缸正確就位以后，用錘子將定位銷打到位，然后交叉用力擰緊連接螺母。4、填料組件的安裝填料組件的組裝時參閱圖紙（M6的螺母用手擰緊即可），檢查密封圈（填料）在密封盒中的軸向間隙，應為0.3-0.4mm，整個填料組件可用隨機專用工具提拉到氣缸填料安裝孔內(nèi)（同時也要注意一級排氣空的位置）。（在安裝前先拆刮油器的上壓蓋因為刮油器的上壓蓋擋住了填料的安裝）安裝結(jié)束后，裝好刮油器的上壓蓋。

5、活塞組件的安裝（1）導向環(huán)的安裝：

將新導向環(huán)、活塞體及錐形漲環(huán)芯軸放在電烘箱內(nèi)加熱到100C以上并保溫一小時（不允許用火焰直接加熱）。

將錐形漲環(huán)芯軸定位在活塞體上，然后將導向環(huán)套到三級漲環(huán)芯軸上用夾布膠木壓板將導向環(huán)迅速壓入活塞體的導向環(huán)槽中，整個壓環(huán)過程應迅速，時間少于20秒。

將已套上導向環(huán)的活塞體復合件再放入烘箱內(nèi)，再次加熱至120-150C

保溫一小時，然后活塞體在烘箱內(nèi)，漸冷至室溫，導向環(huán)的套裝工作即告完成。

在室溫環(huán)境下檢查活塞體上導向環(huán)應無松動，尺寸應符合設計圖樣的要

求。

（2）三級活塞體的安裝

參閱三級活塞體圖紙進行安裝（廠家備件中，活塞環(huán)尺寸不符合要求，

須用鋸條進行修刮）擰緊活塞桿螺母使用專用工具，在擰緊工作即將結(jié)束之際，還應使用大捶敲擊幾下工具，保證螺母可靠擰緊，然后翻邊鎖緊。同時看看活塞環(huán)能否轉(zhuǎn)動，能轉(zhuǎn)動的話就能達到要求。

吊裝時為了幫助活塞體順利進入氣缸箱體內(nèi)，在活塞桿端部應擰上導

向錐套，氣缸上面套上導向圈，當活塞桿頭部下到離刮油器上面約50mm時，應在活塞桿上套上擋油圈，這時活塞桿可繼續(xù)下落進入刮油器，當導向錐套通過刮油器后，就可擰下導向錐套，并給螺紋部分抹上機油，把十子頭的鎖緊螺母擰到活塞桿上，并旋到螺母的上平面與活塞桿螺紋起始線平齊，并將活塞桿上的鍵槽對準十字頭上的固定銷，落到十字頭與活塞桿的定位孔底部，把鎖緊螺母旋到最下面，然后將哈夫套卡上，套上套筒，將鎖緊螺母向上旋緊，并用大錘敲打幾下，活塞桿與十字頭就拉緊了，擰緊防松螺母并翻邊，并用十個的扳手擰緊填料組件上面的小螺母。（3）一、二級活塞體的安裝

參閱三級活塞體圖紙進行安裝，擰緊活塞桿螺母使用專用工具，在擰

緊工作即將結(jié)束之際，還應使用大捶敲擊幾下工具，保證螺母可靠擰緊，然后翻邊鎖緊。

吊裝時為了幫助活塞體順利進入氣缸箱體內(nèi)，在活塞桿端部應擰上導

向錐套，氣缸上面套上導向圈，當活塞頭下端面快到導向圈時套上彈簧和活塞環(huán)，兩個開口的地方相互錯開90度，活塞桿繼續(xù)下落，安裝下一個活塞環(huán)和彈簧，注意點也是同上�；钊麠U繼續(xù)下落，安裝下一個活塞環(huán)和彈簧，注意點也是同上。當活塞桿頭部下到離刮油器上面約50mm時，應在活塞桿上套上擋油圈，這時活塞桿可繼續(xù)下落進入刮油器，當導向錐套通過刮油器后，就可擰下導向錐套，并給螺紋部分抹上機油，把十子頭的鎖緊螺母擰到活塞桿上，并旋到螺母的上平面與活塞桿螺紋起始線平齊，并將活塞桿上的鍵槽對準十字頭上的固定銷，落到十字頭與活塞桿的定位孔底部，把鎖緊螺母旋到最下面，然后將哈夫套卡上，套上套筒，將鎖緊螺母向上旋緊，并用大錘敲打幾下，活塞桿與十字頭就拉緊了，擰緊防松螺母并翻邊，并用十個的扳手擰緊填料組件上面的小螺母。

注意：上、下死點不需要進行調(diào)節(jié)，因為廠家調(diào)裝時已經(jīng)調(diào)好，只要保證

活塞桿安裝到為就能達到尺寸要求。6、安裝填料排氣管

7、安裝刮油器進、出水管、出油管10、安裝蓋板

11、安裝與緩沖器相聯(lián)的配管12、安裝平臺

13、吊裝冷卻水缸

14、讓氧壓機空運轉(zhuǎn)2-3小時，如果正常的話就開始裝進、排氣閥，注意位置不要裝錯，裝好氣閥蓋板就OK了。

運動部件裝配間隙間隙要求mm間隙部位徑向軸向搭口連桿大頭軸承與曲柄間隙0.16-0.21.5連桿小頭軸襯與十字頭銷間隙0.08-0.150.2-0.5十字頭滑快與導軌間隙0.18-0.22曲軸定位軸承與曲軸軸頸間隙0.16-0.20.2-0.4主軸承與曲軸頸間隙0.16-0.21.5導向套與活塞桿0.15-0.2各級活塞上死點間隙2-2.5各級活塞下死點間隙1.5-2一級活塞環(huán)0.25-0.3515.5二級活塞環(huán)0.2-0.314三級活塞環(huán)0.23-0.3390.15-0.25填料組件0.3-0.4刮油環(huán)0.1-0.15

友情提示：本文中關(guān)于《活塞式壓縮機檢修心得》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，活塞式壓縮機檢修心得：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《活塞式壓縮機檢修心得》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.taixiivf.com/gongwen/747548.html

• 上一篇：培訓學習心得體會
• 下一篇：安全生產(chǎn)教育心得體會。生產(chǎn)科