TS16949學(xué)習(xí)心得

TS169491內(nèi)審學(xué)習(xí)心得

通過這兩天的TS16949的學(xué)習(xí)，雖然不是特別理解其中的一些內(nèi)容，但對TS16949的一些基礎(chǔ)知識還是有了一些了解。

首先什么是TS16949：TS16949是汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實(shí)施的質(zhì)量管理體系，它規(guī)定了汽車相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)/開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)等方面的質(zhì)量體系要求。

TS16949有八大質(zhì)量管理原則，分別是：1、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，2、領(lǐng)導(dǎo)作用，3、全員參與，4、過程方法，5、管理的系統(tǒng)方法，6、持續(xù)改進(jìn)，7、基于事實(shí)的決策方法，8、與供方互利的關(guān)系。這八大原則都是以公司的質(zhì)量方針為中心的，我公司的質(zhì)量方針是:以顧客為中心，用一流的管理，一流的服務(wù)，一流的產(chǎn)品，讓客戶滿意。

TS16949的質(zhì)量審核可按不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類：1）按審核對象分有產(chǎn)品審核、制造過程審核和質(zhì)量管理體系審核三種；2）按審核方分有第一方審核、第二方審核和第三方審核三種（其中：第一方審核糾正改進(jìn)，這是組織對其自身的產(chǎn)品、過程或質(zhì)量管理體系進(jìn)行的審核。第二方審核評定批準(zhǔn)，這是顧客對組織開展的審核。第二方審核的標(biāo)準(zhǔn)或大綱，通常由顧客根據(jù)自身需要制訂或提出。第三方審核認(rèn)證/注冊，由第三方具有一定資格并經(jīng)一定程序認(rèn)可的審核機(jī)構(gòu)派出審核人員對組織的質(zhì)量管理體系進(jìn)行審核）；3）按審核范圍分有全部審核、部分審核和跟蹤審核三種。

綜上所述，內(nèi)審在質(zhì)量管理體系運(yùn)行中具有非常重要的作用，因此我們必須高度重視，認(rèn)真對待，切不可敷衍了事，走走過場。否則，內(nèi)審也就沒有什么實(shí)際意義，質(zhì)量管理體系運(yùn)行效果也將大打折扣，這對提升公司質(zhì)量管理和長遠(yuǎn)的發(fā)展是相當(dāng)不利的。

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什么是TS16949標(biāo)準(zhǔn)？ts16949標(biāo)準(zhǔn)與ISO9001-201*認(rèn)證有什么不同？鑄造企業(yè)推行TS16949標(biāo)準(zhǔn)有哪些益處？

下面談一談我所認(rèn)識到的TS16949標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證有關(guān)體會。

一、TS16949標(biāo)準(zhǔn)的由來ts16949標(biāo)準(zhǔn)，是汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要變革。當(dāng)社會發(fā)展進(jìn)入現(xiàn)代化階段，汽車行業(yè)無疑是帶動(dòng)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)之一。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代的到來，縱橫交錯(cuò)的汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈延伸到越來越多的國家、區(qū)域、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。于是，作為現(xiàn)代化汽車產(chǎn)品質(zhì)量基石的供應(yīng)鏈管理，就成為汽車業(yè)內(nèi)各整車廠之間首當(dāng)其沖的競爭課題。各汽車廠爭相開發(fā)、推出如何系統(tǒng)化地選擇、評價(jià)和控制各級供應(yīng)商的程序或規(guī)則，最終體現(xiàn)在通過制訂質(zhì)量保證與質(zhì)量管理的體系標(biāo)準(zhǔn)來不斷改進(jìn)和控制供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量策劃和生產(chǎn)過程控制。

對全球汽車供應(yīng)鏈影響最大的當(dāng)屬美國福特（Ford）、通用（GeneralMotors）、克萊斯勒（Chrysler）三大汽車公司，從1994年就已經(jīng)采用QS9000標(biāo)準(zhǔn)，作為他們對供應(yīng)商的統(tǒng)一的質(zhì)量體系要求；與此同時(shí)，歐洲的汽車制造商也已經(jīng)開發(fā)出了他們自己的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)（如德國VDA6.1、意大利EAQF、法國AVSQ)。這些質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，高度體現(xiàn)了當(dāng)今世界上最為先進(jìn)的、已經(jīng)在美歐走向成熟的CS--顧客滿意戰(zhàn)略的理論和方法，吸收并提煉了大量成功企業(yè)的質(zhì)量管理、企業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合汽車產(chǎn)品的特殊和消費(fèi)者要求以及具體制造過程，具備很強(qiáng)的可操作性、可檢查性。

但是，每一個(gè)汽車集團(tuán)都自成體系，在全球化采購的趨勢下,無疑是會形成嚴(yán)重的貿(mào)易技術(shù)壁壘，給汽車配件供應(yīng)商們帶來麻煩。例如，許多地處美國、多數(shù)是美資控股的汽車零配件供應(yīng)商生產(chǎn)基地，在建立質(zhì)量體系時(shí)，除了滿足QS9000之外，還必須符合德國VDA6.1的要求，這當(dāng)然也是由于無法回避的兩種因素所產(chǎn)生：--戴姆勒-奔馳與克萊斯勒的相互并購，--大量的美國公司向位于美國本土的德國寶馬和奔馳、位于墨西哥的德國大眾供應(yīng)汽車配件；類似地，設(shè)立在德國的美國通用汽車分公司（AdamOpel）和福特汽車Werke整車制造廠，堅(jiān)持要求他們的供應(yīng)商質(zhì)量體系必須滿足QS9000的要求。為了同時(shí)滿足不同的客戶要求，汽車配件廠必須同時(shí)維護(hù)不同標(biāo)準(zhǔn)的管理體系，無形中加大了質(zhì)量成本，最終導(dǎo)致整個(gè)汽車供應(yīng)鏈為此付出高昂的代價(jià)。

全世界眾多汽車制造商的呼聲，導(dǎo)致了世界級著名汽車廠商，從上一個(gè)世紀(jì)末開始，與世界各國汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)（主要是歐美）一起，共同尋求統(tǒng)一的供應(yīng)商控制標(biāo)準(zhǔn)。在ISO/TC176（品質(zhì)管理和品質(zhì)保證委員會）的協(xié)調(diào)下，由美、德、法、意、英等汽車強(qiáng)國的八大集團(tuán)和汽車協(xié)會聯(lián)合成立了國際汽車推動(dòng)小組（ATF-InternationalAutomotiveTaskForCE），并與日本汽車制造協(xié)會(JAMA）共同制定，終于在201*年3月正式頒布了以ISO9001:201*為基礎(chǔ)的世界汽車行業(yè)統(tǒng)一的質(zhì)量體系要求--ISO/TS16949:201*技術(shù)規(guī)范：《質(zhì)量管理體系-汽車行業(yè)生產(chǎn)件和相關(guān)服務(wù)件的組織應(yīng)用ISO9001:201*特殊要求》。

二、TS16949標(biāo)準(zhǔn)的精髓201*年發(fā)布的TS16949標(biāo)準(zhǔn)，對文件化關(guān)注較少，更加注重過程控制、成本控制、顧客管理、績效管理和員工激勵(lì)，并增加了汽車行業(yè)的特殊要求。突出“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”、“注重缺陷預(yù)防”、“減少變差和浪費(fèi)”、強(qiáng)調(diào)“持續(xù)改進(jìn)”等先進(jìn)理念和質(zhì)量管理八大原則，應(yīng)用了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）、潛在失效模式及后果分析（FEMA），統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）、測量系統(tǒng)分析（MSA），生產(chǎn)科批準(zhǔn)程序（PPAP）五大工具。將“過程方法”貫穿于企業(yè)的眾多活動(dòng)中，強(qiáng)調(diào)對過程的控制。

所謂過程，就是通過使用資源和管理，將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的活動(dòng)。企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)，可分為三大過程：顧客導(dǎo)向過程、支持過程和管理過程，認(rèn)證審核時(shí)，審核員是按過程進(jìn)行審核，審核內(nèi)容包括TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求及顧客特殊要求，審核分兩個(gè)階段進(jìn)行：文件審核和現(xiàn)場審核。

三、TS16949如何影響鑄造行業(yè)1、幾種推動(dòng)類型

眾所周知，與能夠明顯拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的汽車行業(yè)相比，鑄造只是一種生產(chǎn)制造的工藝過程，鑄造廠只能以各類鑄件產(chǎn)品的形式進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈。

整車廠一般依照與自己供應(yīng)關(guān)系的接近程度，將供貨商分為一級、二級、三級等，對于供應(yīng)商提出TS16949要求的迫切程度，也基本上符合這種級別。

許多鑄件產(chǎn)品則必須經(jīng)過很多道切削加工工序才能成為汽車零配件的，所以單純的專業(yè)化鑄造廠，一般都屬于三、四級供應(yīng)商，處在汽車供應(yīng)鏈的中上游位置。只有少量的鑄造廠，由于其生產(chǎn)的汽車鑄件后續(xù)加工量較少就進(jìn)入汽車組裝系統(tǒng)，或者本廠能夠承擔(dān)較多的機(jī)械切削等深加工才交付產(chǎn)品，他們很有可能被強(qiáng)制要求必須通過TS16949的認(rèn)證。

近年來，有一些國際上頂級的跨國公司，也包括許多非汽車行業(yè)，他們公認(rèn)TS16949的先進(jìn)科學(xué)性，紛紛采用其作為供方考察和第二方審核的依據(jù)。

值得注意的是，以上所述情況都屬于顧客推動(dòng)；精明的鑄造企業(yè)管理者也看準(zhǔn)了TS16949的先進(jìn)科學(xué)性，主動(dòng)地導(dǎo)入貫徹，細(xì)化內(nèi)部管理，搞好過程監(jiān)控，這是少有的管理者推動(dòng)。2、TS16949新思維的沖擊

ts16949之所以受到鑄造廠客戶和有遠(yuǎn)見的企業(yè)家的如此推崇，有著多方面的原因，但從根本上說，還是它所倡導(dǎo)的許多企業(yè)管理的理念和思維，濃縮著全人類百多年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和智慧結(jié)晶。

比如，以下幾點(diǎn)值得我們結(jié)合鑄造企業(yè)特征，加以思考：

a)隨著時(shí)間的推移和人類的進(jìn)步，質(zhì)量管理的概念發(fā)生了變化：

--美國1922年，隨著西方第二次工業(yè)革命的深入，人們把質(zhì)量看作檢驗(yàn)；這也發(fā)生在我國改革開放之初的80年代，就連鑄造行業(yè)大部分質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)的方法、儀器的開發(fā)研制，在那個(gè)年代形成了高潮。

--美國1980-1993年，隨著系統(tǒng)工程學(xué)在企業(yè)的應(yīng)用，人們認(rèn)識到確保質(zhì)量應(yīng)當(dāng)是最高管理層的職責(zé)；這一點(diǎn)，在我國并沒有明顯強(qiáng)化的年代，至今有許多鑄造企業(yè)的老總、高層領(lǐng)導(dǎo)們認(rèn)為，鑄件的質(zhì)量問題與設(shè)備、人員、材料有關(guān)，而與他們本人無關(guān)。

--美國201*年后，CS戰(zhàn)略深入人心，質(zhì)量的定義成為滿足客戶的需求和期望（iso9000-質(zhì)量定義，前有定語：明示的、通常隱含的和必須履行的）；我國也出現(xiàn)了宣傳貫徹的同步活動(dòng)，概念性成果很大，但是可操作性的研究與實(shí)踐還有待于加強(qiáng)。

--美國201*年，開始批評過于摳條款的認(rèn)證審核，回歸到ISO9001要求的聚焦于過程方法；而我國僅僅局限于TS16949審核員們的空洞說教，至今沒有觸及到本質(zhì)性的企業(yè)運(yùn)作，大部分認(rèn)證公司仍然死抱著條款式八股方法，甚至有省局級的高級審核員鬧出笑話：把某鑄造廠主動(dòng)采用7.3條款《設(shè)計(jì)與開發(fā)》控制鑄造工藝策劃給判為不合格項(xiàng)，武斷幼稚地說：你們無權(quán)搞產(chǎn)品設(shè)計(jì)，憑什么不刪減7.3？b)過程方法引發(fā)的管理變化

--操作者的技藝：兩百年前采用經(jīng)驗(yàn)管理的資本主義初期工廠，其產(chǎn)品的質(zhì)量是由掌管著從設(shè)計(jì)到最終交付的生產(chǎn)所有方面的技工來保證的；TS16949的過程方法再次科學(xué)地總結(jié)了這種方法，實(shí)際上經(jīng)驗(yàn)管理始終沒有完全過時(shí)，特別是對于鑄造這樣的特殊生產(chǎn)過程，例如在手工造型澆注條件下，從制定工藝、開模具、造型，到配料、開爐、澆注、打箱的全過程都能由經(jīng)驗(yàn)豐富的老鑄造技師來控制或者參與，其鑄件質(zhì)量就是有保證的；在TS16949所要求的APQP活動(dòng)中，能夠非常細(xì)致地挖掘一個(gè)鑄造企業(yè)多年來眾多老員工的工藝財(cái)富。--專業(yè)化：首先出現(xiàn)在機(jī)械制造領(lǐng)域里的各工種的專業(yè)化(一般是冷加工)，然后引入到各種管理職能，所以在二十世紀(jì)初，F(xiàn)redrickWinslow創(chuàng)立了我們現(xiàn)代普遍應(yīng)用的企業(yè)架構(gòu)模式；對于當(dāng)前大量采用機(jī)械化生產(chǎn)的許多鑄造廠，運(yùn)行流程再造、進(jìn)一步確認(rèn)每一個(gè)過程的責(zé)任、并不斷地優(yōu)化崗位人力資源，顯得尤為重要，TS16949也充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

--跨功能管理：為了綜合上述兩種管理思路的優(yōu)點(diǎn)，在九十年代的美國產(chǎn)生了非常流行的概念，就是跨功能管理小組；由于發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)的力量，其效果類似于過去幾個(gè)世紀(jì)的技工；TS16949多處強(qiáng)調(diào)采用這種模式的管理，要求必須聚焦于過程而實(shí)現(xiàn)跨越職能、跨越部門、跨越條款；最典型的有COP-過程識別核心小組、APQP多功能團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品開發(fā)多方論證會議等；而這些活動(dòng)恰恰是大多數(shù)鑄造企業(yè)克服落后的管理習(xí)慣、走上國際化軌道的快速有效的途徑。四、鑄造生產(chǎn)企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)對于提供汽車鑄件的鑄造企業(yè)來講，汽車行業(yè)的客戶直接或間接地向我們提出TS16949認(rèn)證要求，這是明顯市場與管理的雙重挑戰(zhàn)。對于所有鑄造廠的管理者而言，不一定也沒必要必須進(jìn)行TS16949認(rèn)證，但是這種汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的管理變革對所有的鑄造廠都帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，迫使我們必須認(rèn)識到：1、鑄造市場的競爭實(shí)質(zhì)

作為工藝性而非產(chǎn)品性的鑄造行業(yè)中的一個(gè)企業(yè)，可以選擇不同的產(chǎn)品性行業(yè)市場，進(jìn)入汽車行業(yè)是許多鑄造廠的首選愿望，但是殘酷的競爭實(shí)告訴我們：要想進(jìn)入汽車鑄件市場，必須取得16949入場券。從中我們不難理解：--高附加值鑄件生產(chǎn)廠都在向汽車行業(yè)看齊；--出口的鑄件產(chǎn)品質(zhì)量要求也日益苛刻；

--從產(chǎn)品交易活動(dòng)上看，鑄件市場的激烈競爭是產(chǎn)品的質(zhì)量競爭！--但是決定產(chǎn)品質(zhì)量的根本因素是管理！

--許多優(yōu)秀鑄造廠的核心競爭力是管理，而不是技術(shù)。2、鑄造企業(yè)的客戶期望

社會在發(fā)展，我們鑄造廠的顧客期望和需求也在日益增長：

--鑄件材質(zhì)、表面質(zhì)量、工藝方法、交付服務(wù)的日益優(yōu)化和多樣化；--不斷地縮短鑄造產(chǎn)品從開發(fā)、投產(chǎn)到批量供貨的周期；--持續(xù)地增強(qiáng)鑄件生產(chǎn)、交付和服務(wù)的靈活性由此也產(chǎn)生了對鑄造企業(yè)內(nèi)部要求的日益增長：--針對目前的顧客期望，能夠自己監(jiān)控我們的績效；--迅速詮釋顧客期望，轉(zhuǎn)化為新的鑄造產(chǎn)品和服務(wù)活動(dòng)。3、鑄造企業(yè)的競爭壓力

每一個(gè)鑄造廠都應(yīng)當(dāng)清醒地知道，我們的競爭對手與我們一樣清楚我們那些共同顧客的期望：各汽車廠、其他主機(jī)廠客戶經(jīng)常在策劃如何減少供應(yīng)商的數(shù)量。鑄造企業(yè)應(yīng)當(dāng)預(yù)感到他們選擇供應(yīng)商的原則條件是：

--準(zhǔn)時(shí)地交付合格鑄件產(chǎn)品的能力；--較強(qiáng)、較快地開發(fā)鑄件新產(chǎn)品的能力；--持續(xù)地降低鑄件成本的能力；

--有效地防止質(zhì)量問題再發(fā)生的能力；

--能夠運(yùn)用過程方法，跨功能地實(shí)施體系改進(jìn)的能力。4、鑄造企業(yè)的管理反應(yīng)為了迎接這些挑戰(zhàn)，所有追求可持續(xù)發(fā)展的鑄造企業(yè)管理者們，必須在戰(zhàn)略決策中作出自己的管理反應(yīng)：

--改進(jìn)內(nèi)外部溝通過程，使企業(yè)能夠迅速獲得正確信息；--有計(jì)劃地開發(fā)人的潛能，使人力資源不斷優(yōu)化；

--啟動(dòng)和實(shí)施自我監(jiān)控過程，建立永無止境的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制；

--運(yùn)用根本性的變革，例如：跨功能方式管理、注重過程、數(shù)據(jù)資料的應(yīng)用、多功能小組的力量、擯棄陳舊的模式。

--不管鑄造企業(yè)如何建設(shè)獨(dú)具特色的企業(yè)文化,都應(yīng)當(dāng)融入CS顧客滿意戰(zhàn)略的新觀念、新作風(fēng);以最快的時(shí)間、最低的成本,生產(chǎn)出最好的鑄件產(chǎn)品、提供最好的服務(wù)！這就是鑄造企業(yè)管理者所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

五、ISO/TS16949:201*用于鑄造生產(chǎn)1、用于單一認(rèn)證的鑄造廠。TS16949的認(rèn)證規(guī)則規(guī)定，只有在汽車供應(yīng)鏈上的組織才能申請認(rèn)證。在汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、制動(dòng)、減速等子系統(tǒng)中，以鑄造形式成型的零件或者毛坯，都屬于申請范圍。覆蓋這些產(chǎn)品的企業(yè)，不管是否以鑄造為主，大部分都是中小企業(yè)，他們一般是獲取單一的認(rèn)證證書。

需要提醒的是，在啟動(dòng)貫徹TS16949的過程中，最好先把認(rèn)證忘掉！因?yàn)門S16949實(shí)在是搞好企業(yè)管理的一個(gè)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，如果你聘請的顧問公司不是靠迎合認(rèn)證機(jī)構(gòu)而是完全為你服務(wù)，那么他會告訴你，TS16949基本上涵蓋了一個(gè)企業(yè)賴以生存與發(fā)展的內(nèi)部管理全部內(nèi)容，或者說是現(xiàn)代企業(yè)規(guī)章制度的精華指導(dǎo)，貫標(biāo)應(yīng)成為一個(gè)很大的增值過程：

--如果是在一個(gè)良好的真正過程方法的ISO9001:201*基礎(chǔ)上加載汽車行業(yè)的特殊要求，將會使原有鑄件生產(chǎn)的質(zhì)量體系更加精細(xì)化，制造現(xiàn)場的改善、企業(yè)效益的提高將成為增值重點(diǎn)，而文件框架可基本不動(dòng)；--如果原來不是按照過程方法，而是一個(gè)形式化的ISO9001體系,所謂質(zhì)量手冊象是一本條款學(xué)習(xí)心得，則必須引發(fā)一系列的糾偏活動(dòng)，甚至是完全的推倒重來（如何才能編制一本真正過程方法的手冊，是非常關(guān)鍵的一個(gè)根本性問題。）

--進(jìn)一步深化預(yù)防為主的控制程序,如每一的鑄件需APQP，控制點(diǎn)繼續(xù)往鑄造體系源頭上延展,如利用FMEA對于鑄造工藝設(shè)計(jì)、模具的設(shè)計(jì)制造與管理、設(shè)備控制、流水線監(jiān)測、過程控制、原輔材料的供方開發(fā)等實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分析管理；

--講效率、注重成本、防止浪費(fèi)，使技術(shù)活動(dòng)進(jìn)一步與經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)掛鉤，使鑄造工藝出品率、工藝驗(yàn)證一次成功率、噸鐵（鋼、鋁、銅等）水成品率、鑄件一次交驗(yàn)合格率、噸鑄件成本分解等指標(biāo)納入到體系中，并得到持續(xù)控制；

--眾多的現(xiàn)代化管理工具得以應(yīng)用解決不確定鑄造因素，并程序化地構(gòu)成科學(xué)體系；--COP深入人心并導(dǎo)入各項(xiàng)活動(dòng),多方論證小組科學(xué)控制鑄造技術(shù)的策劃與決策；2、用于協(xié)同認(rèn)證審核的大型公司。

在一些大型的企業(yè)集團(tuán)，對于TS16949認(rèn)證，有幾種方案可供選擇：第一種是只獲得一個(gè)公司級的獨(dú)立證書，各專業(yè)分廠使用其副件（復(fù)制件）；第二種是專業(yè)分廠分別獨(dú)立認(rèn)證，而總公司因沒有制造現(xiàn)場卻不能獲得證書；第三種是TS16949所獨(dú)有的“協(xié)同”認(rèn)證的方案（CorporateAuditscheme），即取得公司級單一證書的同時(shí)，再按照每個(gè)現(xiàn)場特點(diǎn)向各專業(yè)分廠發(fā)放單獨(dú)的證書。

上述前兩種仍然屬于單一認(rèn)證的類型。而第三種方案，是一種創(chuàng)新，在TS16949認(rèn)證規(guī)則中專門作出了詳盡的規(guī)定，這些規(guī)定雖然是為認(rèn)證活動(dòng)制定的規(guī)范，但是卻為我們大型公司如何實(shí)施有效管理提出了原則性的指導(dǎo)意見。

首先，采用“協(xié)同”認(rèn)證方案的公司必須是：由幾個(gè)專業(yè)分廠組合建立的公司，公司這一級的部門職能比專業(yè)分廠弱化；各專業(yè)分廠可自主獨(dú)立地承接訂單、進(jìn)行新產(chǎn)品和工藝開發(fā)、單獨(dú)組織生產(chǎn)、交付和結(jié)算,并有獨(dú)立的質(zhì)量管理體系。此外，接受協(xié)同認(rèn)證方案的公司須符合如下要求：

a)質(zhì)量管理體系必須是以減少浪費(fèi)為目標(biāo)來集中地進(jìn)行策劃、建立和管理，并且這個(gè)統(tǒng)一而有效的質(zhì)量管理體系必須是在所有現(xiàn)場都進(jìn)行正規(guī)的、符合ISO/TS16949:201*的內(nèi)部審核。

b)質(zhì)量管理體系必須符合ISO/TS16949:201*的所有要求。

c)必須在以下所有方面，對各項(xiàng)活動(dòng)都要考慮到總體資源的的平衡協(xié)調(diào)和組合(符合條款4.1，4.2，5，7.1-7.3，8.2.2，8.4，8.5的要求

,而這些活動(dòng)也是可以進(jìn)行集中管理的：

--戰(zhàn)略策劃，政策方針的制定；

--合同評審，如果允許在每一個(gè)獨(dú)立分部的當(dāng)?shù)鼐湍芙邮苡唵危?-供應(yīng)商的批準(zhǔn)；

--培訓(xùn)需求的評估（培訓(xùn)活動(dòng)可能是具有分部當(dāng)?shù)氐奶厣�）�?-質(zhì)量管理體系的文件化（第1、2級）和同步更改；--管理評審；

--糾正措施的評價(jià)；

--內(nèi)審計(jì)劃和結(jié)果的評定；

--質(zhì)量策劃和持續(xù)改進(jìn)活動(dòng)（活動(dòng)可能是具有分部當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)）；--產(chǎn)品和過程，以及廠房、設(shè)備、設(shè)施、工裝的設(shè)計(jì)活動(dòng)。3、用于不認(rèn)證的鑄造企業(yè)管理創(chuàng)新。

作為先進(jìn)的管理標(biāo)準(zhǔn)，TS16949首先是為汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)（組織）實(shí)施精細(xì)化的質(zhì)量管理體系而編寫的，它并非只是認(rèn)證公司的專利。

因此，有許多鑄造廠雖然不打算或者不可能獲得TS16949的認(rèn)證證書，但是仍然可以積極地采用和貫徹TS16949，這一般有下列三種情況：

一是屬于汽車供應(yīng)鏈的末端，客戶不要求認(rèn)證但是卻按照汽車行業(yè)常規(guī)辦法進(jìn)行業(yè)務(wù)往來；二是非汽車供應(yīng)鏈上的鑄造企業(yè)，客戶經(jīng)常對其實(shí)施體系管理的第二方審核，所使用的審核準(zhǔn)則常采用TS16949，甚至比TS16949還要嚴(yán)格，例如電子行業(yè)、保安器材行業(yè)、航空、船舶等；

三是一些優(yōu)秀的鑄造企業(yè)，由于最高管理者的強(qiáng)烈質(zhì)量追求和較高的管理文化，他們不滿足于現(xiàn)有的產(chǎn)品質(zhì)量狀況，繼續(xù)尋求更先進(jìn)適用的管理方法，TS16949正好為其提供了一個(gè)廉價(jià)的法寶。

這幾種企業(yè)尤其是第三種，由于是徹底消除了認(rèn)證機(jī)構(gòu)的顧慮因素，反而卻不受任何桎，起碼是不必為某些審核員費(fèi)盡心機(jī)地準(zhǔn)備無用的記錄材料、苦口婆心地做講解了，企業(yè)完全是以“為我所用”的原則、以“管理創(chuàng)新”、“增加效益”的目標(biāo)來推廣TS16949的，所以其實(shí)用性更強(qiáng)、效果更好。4、具體應(yīng)用探討

如何將ts16949完整周全的內(nèi)容與鑄造生產(chǎn)豐富多樣的過程活動(dòng)結(jié)合起來，是鑄造企業(yè)的管理者們最為關(guān)心的問題，必須以實(shí)踐的形式進(jìn)行艱苦探索才能找到真實(shí)的答案。

幾年來，我們積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了若干寶貴的成果，在此簡單列出幾項(xiàng)，與大家共同探討：

a)采用COP--顧客導(dǎo)向過程方法，對鑄造生產(chǎn)的Y字型流程和其他核心過程、支持過程、管理過程進(jìn)行識別再造，從根本上確保鑄造企業(yè)的一切活動(dòng)都是為顧客而展開的。b)編寫一本類似規(guī)章制度大全、但又精練、簡化的TMS--全面管理體系的手冊，使之覆蓋所有產(chǎn)品、所有過程、所有部門、所有人員、所有場所，特別要注意鑄造廠賴以生存和發(fā)展的自身需求其實(shí)也是顧客期望。一定要破除按照標(biāo)準(zhǔn)條款號和流行模式套下來的手冊，只要是方便本公司員工閱讀，就不要考慮給審核員看了會怎么樣，因?yàn)槭謨允紫仁墙o員工使用的。

TMS及其手冊所包括范圍總是比認(rèn)證范圍要大，我們不必非要寫明兩者界限，因?yàn)檎J(rèn)證合同已經(jīng)把這件事解決了。

c）采用APQP程序化活動(dòng)，替代原來的鑄造技術(shù)工作。這是一項(xiàng)艱苦的學(xué)習(xí)和實(shí)踐工作，也是對本廠鑄造技術(shù)、操作工藝的全面檢閱與文字總結(jié)。其中的過程流程圖、FMEA、控制計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書是重中之重。要注意許多咨詢師、審核員不懂得鑄造生產(chǎn)技術(shù)，所輔導(dǎo)和審閱的結(jié)果錯(cuò)誤地將機(jī)械加工的經(jīng)驗(yàn)用于鑄造，往往漏掉了許多變差來源和特殊特性。鑄造廠的APQP等文檔資料應(yīng)當(dāng)反映本廠鑄造工藝獨(dú)特的流程，要敢于對其他借鑒的文件無用的內(nèi)容大膽地刪減，同時(shí)必須增加鑄造特色的必要的內(nèi)容。

有時(shí)，正確的APQP策劃能夠大幅度地提高鑄件產(chǎn)品質(zhì)量：一拖鑄鍛公司的球鐵鑄鋁廠供應(yīng)東風(fēng)汽車的一個(gè)泵體鑄件，APQP文件的改進(jìn)導(dǎo)致現(xiàn)場質(zhì)量控制的改善，合格率明顯上升；廣州某生產(chǎn)日用消費(fèi)品的臺資公司，只是在運(yùn)行鑄造工段APQP的一個(gè)月后，良品率就上升了4個(gè)百分點(diǎn)。

d)模具無疑是鑄造廠最重要的工裝，在很多場合模具的價(jià)值勝過其他鑄造設(shè)備。建立并運(yùn)行《模具、工裝控制程序》是鑄造企業(yè)必須的基本功，而有不少的鑄造廠在建立并通過ISO9001認(rèn)證時(shí)，卻被咨詢師在編制文件時(shí)給抹丟了，而審核員也看不出來，等交到認(rèn)證機(jī)構(gòu)去就更看不出來了。

根據(jù)ts16949的7.5.1.5條款生產(chǎn)工裝的管理里的規(guī)定要求，鑄造模具的管理要點(diǎn)是：--必須為模具工裝的設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、維護(hù)，提供人力、材料、設(shè)備等資源,最好是建立一個(gè)程序文件，把資源和職責(zé)清楚地加以規(guī)定；

--程序文件所反映的是建立和實(shí)施模具管理的一個(gè)系統(tǒng)，此系統(tǒng)和程序文件的內(nèi)容應(yīng)包括：-模具維護(hù)及修理的設(shè)備設(shè)施與人員；-模具的貯存與修復(fù)；

-模具和工裝在使用前的準(zhǔn)備；-易損模具或配套件的更換計(jì)劃；

-模具設(shè)計(jì)的變更文件化，包括工程更改等級；-適當(dāng)時(shí)，模具的調(diào)整及其文件的修訂；

-模具工裝的標(biāo)識，明確其狀態(tài)，如生產(chǎn)、修理或報(bào)廢等。

--如果模具的任何工作被外包，如設(shè)計(jì)、制作、修理等，鑄造廠必須對這些活動(dòng)實(shí)施監(jiān)視和控制，對重要的模具設(shè)計(jì)和加工盡可能實(shí)施第二方審核。e)堅(jiān)決地運(yùn)行至少一個(gè)SPC圖表，并研究至少一個(gè)MSA，對于許多小鑄造廠雖然啟動(dòng)很難，但這是進(jìn)入現(xiàn)代化國際軌道的里程碑。

f）必須把財(cái)務(wù)人員拉到企業(yè)管理的高層位置，要求至少每三個(gè)月向全公司各部門報(bào)告質(zhì)量成本狀況，繼而要求財(cái)務(wù)人員定期分析和報(bào)告公司各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)狀況，特別是公布成本核算的結(jié)果和預(yù)算。g）推行TS16949標(biāo)準(zhǔn)，最難的是觀念的變化，需要最高管理者強(qiáng)力推動(dòng)，一個(gè)企業(yè)TS16949標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)成敗，很大程度上取決于最高管理者的決心。

在我們公司，由于堅(jiān)決推行ts16949標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場的6s管理水平、成品率水平大大提高，新產(chǎn)品開發(fā)周期比原來縮短幾倍，像鑄造橋殼、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等鑄件的開發(fā)，都是在幾個(gè)月內(nèi)開發(fā)成功，并且批量生產(chǎn)。球鐵件廢品率從9%降至6%，鑄鋼件從5%降至3%，這在以前是不敢想象的。

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