201*年國際貿易術語總結

貿易術語總結

總論如下圖：

標注：DAP、DAT是與DDP同一個位置

分論

依據(jù)是“清風貨運保”�！扒濉保呵尻P手續(xù)；“風”：風險轉移；“貨”：交貨地點；“運”：運費；“�！保罕ｋU1、EXW

清買方2、FCA清賣出買進風貨運買方保買方貨交第一承運人出口國內地、港口風交貨時貨賣方所在地或其他指定點運買方保買方注意：

（1）在賣方所在地交貨的，買方有義務將貨物裝上買方派來的運輸工具上，之后風險轉

移。

（2）在賣方所在地以外的某個地點交貨的，貨物運到該地點無須卸貨、在賣方自己的車

上交買方支配，風險轉移

3、FAS

清賣出買進

4、FOB清賣出買進風貨越過船舷貨裝船上后貨裝運港口運買方保買方風貨交船邊后貨裝運港口運買方保買方注意：（1）賣方應及時給買方發(fā)出裝貨通知，以便及時對裝上船后的風險購買保險

5、CFR

清賣出買進風貨越過船舷貨裝船上后貨裝運港口運賣方保買方注意（1）賣方應及時給買方發(fā)出裝貨通知，以便及時對裝上船后的風險購買保險

6、CIF

清賣出買進風貨越過船舷貨裝船上后貨裝運港口運賣方保賣方注意：（1）對投保險種無約定時，僅需要投最低險別

7、CPT

清賣出買進8、CIP

清賣出買進

9、DDP清賣方10、DAP清賣出買進

11、DAT

2

風貨交第一承運人時貨出口國內地、港口運賣方保買方風貨運賣方保賣方貨交第一承運人出口國內地、港口風貨交買方后貨進口國內運賣方保賣方風貨交買方后貨進口國內運賣方保賣方清賣出買進風貨交買方后貨進口國內運賣方保賣方注意：

（1）DAT賣方要負責卸貨

以上要關注的要點：

（1）201*年新的貿易術語取消了FOB、CFR、CIF下的“船舷”的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，賣方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。

（2）201*年貿易術語依照賣方義務責任的大小分為EFCD組，而201*年依照不同的運輸方式分為兩組，適合水上運輸?shù)男g語有四種：FAS、FOB、CFR、CIF。注意：這兩組通則不是依照“新法取代舊法”的規(guī)則的，而是要看當事人的約定，采用哪種貿易術語。

（3）E、F組后附地名的意義是裝運地或者裝運港；C、D組是目的地或者目的港，此時風險的轉移點是不變的，買方不需要承擔到目的地或者目的港的風險。

（4）F組和C組下，交貨地點和風險轉移點都在指定裝運港或裝運地，故稱裝運合同；D組稱為交貨合同，E組為產地交貨合同。

擴展閱讀：國際貨運代理實務知識點總結-

《國際貨運代理實務》考試知識點

第一章國際貨運代理概論

一、國際貨運代理的性質

貨運代理是一種中間人性質的運輸業(yè)者，其本質就是“貨物中間人”，以發(fā)貨人和收貨人為一方，承運人為另一方的兩者之間行事。

二、國際貨運代理的目標、方針：安全、迅速、準確、節(jié)省、方便。

三、國際貨運代理人與無船承運人區(qū)別：國際貨物運輸代理企業(yè)的注冊資本最低限額為500萬人民幣；無船承運企業(yè)實行的是登記制，而不是審批制。項目法律地位是否擁有提單業(yè)務范圍國際貨運代理人委托方代理人不擁有自己的提單進出口貨運相關業(yè)務無船承運人承運人（當事人）擁有自己的提單進出口貨運相關業(yè)務和承擔運輸責任第二章國際貿易實務

一、國際貿易術語概述

（一）、《201*年通則》

《201*年通則》將國際貿易中使用的貿易術語歸納為十三種，并將這十三種術語按不同的性質，不同的交貨地點，以及買方承擔責任、費用、風險的程度，從小到大，劃分為E、F、C、D四個組。

（二）、四組貿易術語的特點和區(qū)別種類特點和區(qū)別EXW在商品的產地或所在地交貨。采用EXW時，賣方承擔的風險、責任和費用都是最小的。該組條件下簽署的合同為起運合同。D組術語屬于到達合同，該組條件下的交貨為“實際交貨”。其中，DDP條件下，賣方承擔的風險、責任和費用是最大的。術語中文名稱貨交承運人船邊交貨裝運港船上交貨成本加運費成本加保險費、運費運費付至運費、保險費付至DDP（三）、十三種貿易術語的分類術語縮寫術語英文全稱FCAFreeCarrierFASFreealongsideShipFFOBFreeonBoardCFRCostandFreightCIFCost，InsuranceandFreightCCPTCarriagePaidtoCIPCarriageandinsurancePaidto

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二、國際貿易術語

（一）、FOB術語

1、全稱：FreeOnBoard（…NamedPortofShipment）,船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。

2、內容：當貨物在制定的裝運港越過船舷，賣方完成交貨義務，買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險，也就是風險以裝運港船舷為轉移界限。

3、適用范圍：FOB術語只是用于海運和內河運輸。（二）、FOB、CFR、CIF的異同點賣方買方租船訂艙、支付運費（F）FOB辦理保險、支付保險費（I）不CFR同辦理保險、支付保險費（F）辦理保險、支付保險費（I）點辦理保險、支付保險費（F）CIF辦理保險、支付保險費（I）A、裝貨、充分通知A、接貨雙方義務B、辦理出口手續(xù)、提供證件B、辦理進口手續(xù)，提供證件C、移交單據(jù)C、付款、接受單據(jù)相風險規(guī)劃風險劃分界限都是出口國裝運港船舷交貨地點同交貨地點交貨地點都是裝運港港口點交貨性質相同，都是憑單交貨，憑單付款，都是“單據(jù)單賣”，交貨性質屬于象征性交貨，只管裝貨不保證到貨適用范圍都只是用海運以及內河運輸（三）、象征性交貨與實際交貨1、象征性交貨：是針對實際繳獲而言的，它是指賣方只要按照在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權憑證在內的所有單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。

2、實際交貨：是指賣方在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其他指定的人，不能以交單代替交貨。

（四）、EXW與DDP

在EXW條件下，賣方的責任與風險最小，DDP條件下，賣方的責任與風險最大。

三、國際貿易貨款的支付

（一）、信用證

信用證是一種純粹的單據(jù)業(yè)務，在信用證支付方式下，實行的是“單證一致”、“單單一致”。

第三章報關與報檢實務

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第四章國際海上貨物運輸基礎

一、國際海上貨物運輸概述

（一）、水路貨物運輸

水路貨物運輸最適于承擔運量大、運距長、對時間要求不太緊、運費負擔能力相對較低的貨物任務。

（二）、貨物積載因素

1、概念：是每一噸貨物在正常堆裝時實際所占有的容積，貨物積載因數(shù)越大表示貨物越輕。

2、單位：立方米/噸（m/t）

3、輕泡貨與重貨：輕泡貨（貨物積載因素較大）用量尺體積進行計量；重貨（貨物積載因素較小）用貨物的重量進行計量。量尺體積是指貨物最外形的長、寬、高之乘積。

（三）、班輪船期表

班輪船期表的主要內容有：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點港的港名，到港時間（ETA）、離港時間（ETD），以及其他有關的注意事項。

（四）、世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線：遠東北美航線；遠東歐洲、地中海航線；北美歐洲、地中海航線。

（五）、班輪運輸?shù)奶攸c：班輪運輸具有固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運價。

二、集裝箱運輸基礎知識

（一）、集裝箱規(guī)格尺寸和總重量長寬高最大總重量規(guī)格箱型公制英制公制英制公制英制英寸KgLBmmftinmmftinmmftin1AAA28969’6’’1AA25918’6’’401219240’24388’3048067201*A24388’1AX

通常采用的交接方式。

2、CFS/CFS：集拼經營人則承運拼箱貨，并在集裝箱貨運站與貨方交接貨物。CFS/CFS是集拼經營人承運拼箱貨時通常采用的交接方式。

第五章國際海上貨運代理實務

一、班輪運輸單證與流轉

（一）、裝貨單

1、裝貨單（S/O）也稱下貨紙，是托運人或其代理填制交船公司或其代理，審核并簽單后，用以要求船長將貨物裝船承運的憑證。

2、裝貨單（S/O）是托運人辦理貨物出口報關手續(xù)的必備單據(jù)之一，又稱“關單”。（二）、海運提單：具有物權憑證（三）、載貨清單

1、含義：也稱“艙單（M/F）”，是指在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。

2、意義：是船舶辦理報關手續(xù)是必備的單據(jù)；是海關對進出口船舶所載貨物進出國境進行監(jiān)督管理的單證；是港方及理貨機構安排卸貨的單證之一。若船載貨物在載貨清單沒有列明，海關有權根據(jù)《海關法》的規(guī)定進行處理。

（四）、場站收據(jù)

1、三大單證：出口時使用的“場站收據(jù)”聯(lián)單、進口時使用的“交貨記錄”聯(lián)單和進出口時都要用到的“設備交接單”聯(lián)單。

2、場站收據(jù)是集裝箱出口貨物特有的單證，也是作為集裝箱貨物的托運單。第X聯(lián)含義作用此聯(lián)又稱場站收據(jù)副本或關單，船代在此聯(lián)上蓋訂艙裝貨單章，表示確認接收發(fā)貨人的訂艙申請。第五聯(lián)（S/O）海關憑此聯(lián)接受出口報關申報，經查驗合格后在此聯(lián)蓋海關放行章。此聯(lián)又稱收貨單或大幅收據(jù)，在貨物裝船后由大副簽第七聯(lián)場站收據(jù)字和批注，表示所列貨物已經裝上船；（黃色）正本裝船結束后，船代憑此聯(lián)簽發(fā)已裝船提單。（五）、集裝箱裝箱單1、含義：是詳細記載每一個集裝箱內所裝貨物詳細情況的唯一單據(jù)。2、當發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一。

二、拼箱貨業(yè)務流程圖

貨主A貨主B貨主C

1、提5、告知其卸貨港的機構，將各種提單的復印件等給卸貨港代理人交2、辦理整箱運輸集拼經營人班輪公司拼箱貨貨主A貨主B貨主C

4、LB/H3、OB/L和其他提單8集拼經營人提取7、提取拼箱整箱貨貨。6、貨主之間辦理HB/L在內的有關單證的交接頁，共9頁第

三、班輪提單

（一）、作用

提單是海上貨物運輸合同的證明；提單是證明貨物已由承運人接管或已裝船的貨物收據(jù)；是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證。

（二）、種類

1、以對貨物外表狀況有無批注為標準

（1）清潔提單是指沒有任何有關貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結匯的批注的提單。（在外表印有“外表狀況明顯良好”）。

（2）不清潔提單是指加注的貨物及包裝狀況不良或存在缺陷（如水濕、油漬、污損、銹蝕）等批注的提單。

2、以不同的運輸方式為標準

（1）直達提單（DirectB/L）是指由承運人簽發(fā)的，貨物從裝貨港裝船后中途經過轉船而直接運抵卸貨港的提單。

（2）轉船提單（TransshipmentB/L；TroughB/L）是指在裝貨港的船舶不直接駛往目的港，而要在中途港換裝在其他船舶運抵目的港，由承運人為這種貨物運輸而簽發(fā)的提單。

（3）多式聯(lián)運提單（CombinedB/L；Inter-modalB/L；MultimodalTransportB/L）是指貨物由海路、內河、鐵路、公路和航空等兩種以上不同的運輸方式共同完成全程運輸時所簽發(fā)的提單。這種提單用于集裝箱運輸。多式聯(lián)運提單一般有承擔海運區(qū)段運輸?shù)拇�公司簽發(fā)。

3、以簽發(fā)提單時間為標準（1）預借提單（AdvancedB/L）是指由于根據(jù)信用證規(guī)定的裝運期或交單期已到，而貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢，應托運人要求由承運人或其他代理人簽發(fā)的已裝船提單。

（2）倒簽提單（Anti-dateB/L）是指貨物裝船完畢后，應托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā)的早于貨物實際裝船完畢的日期的提單。．．（3）順簽提單（CombinedB/L；Inter-modalB/L；MultimodalTransportB/L）是指貨物裝船完畢后，應托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā)的晚于貨物實際裝船．．完畢的日期的提單。

四、海運單

（一）、海運單的定義和作用

1、定義

海運單（Seawaybill，SWB）是證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可轉讓的單證。

2、作用（1）、它是承運人收到貨物，或者貨物已經裝船后，簽發(fā)給托運人的一份貨物收據(jù)。（2）、它是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸?shù)暮贤�證明。（二）、提單和海運單的區(qū)別項目海運提單（OceanB/L）倉至倉提單（HouseB/L）1、海上運輸?shù)暮贤�證明1、海上運輸?shù)暮贤�證明性質和作用2、貨物收據(jù)3、物權憑證2、貨物收據(jù)

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五、提單的內容和填制

（一）、提單的流轉

起運港2S/O3船東B/L目的港8船東B/L9貨物貨代公司1B/N4HB/L4、HB/L貨代的海外代理10HB/L11貨物SHIPPER5HB/L(議付)CONSIGNEE出口銀行通知行6信用證出口銀行開證行7HB/L(買單)（二）、提單的簽發(fā)地點和日期

1、地點：裝貨地點，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。2、日期：是提單上所列貨物實際裝船完畢的日期，也應該是與收獲單上大副所簽．．發(fā)的日期一致。

（三）、副本提單只用于日常業(yè)務，不具有法律效應。正本提單應標注“Original”字樣，標注“Copy”字樣的是副本提單。

六、《海牙規(guī)則》

除非從貨物交付之日或應付之日起1年內提起訴訟，否則承運人在任何情況下，都應免除對滅失或損壞所負的一切責任。

七、班輪運價與運費

（一）、附加費用

1、種類：燃油附加費；貨幣貶值附加費；港口附加費；港口擁擠附加費；超重附加費；超額負責附加費；整體費率上調附加費；碼頭作業(yè)操作；原產地接貨費。

2、超重附加費：通常承運人規(guī)定貨物重量超過5噸時就要加收超重附加費。（二）、計費標準1、運費噸

（1）定義：運費噸是取重量和體積中相對值較大的為計費標準，以便對船舶載重．．量和艙容的利用給予合理的費用支付。

（2）表示：FT（FreightTon）或W/M（Weight/Measurement）。2、計費標準常用符號（1）“W”（Weight）表示該種貨物應按其他毛重計算費用。（2）“M”（Measurement）表示該種貨物應按其尺碼或體積計算運費。（3）“W/M”表示該貨物應分別按其毛重和體積計算運費，并選擇其中運費較高者。

（4）“Ad.Val.OrW/M”表示該種貨物應分別按其FOB價格的某一百分比和毛重、體積計算運費，并選擇其中費用較高者。

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八、租船業(yè)務實務

（一）、租船合同：“NYPE”是目前使用最為廣泛的定期租船標準合同。

（二）、航次租船的特點：船舶的資本費用、固定營運費用和可變費用全部由船舶出租人負擔。

（三）、定期租船

1、定義：簡稱“期租船”或“期租”。

2、特點：船長由船舶出租人任命，船員也由船舶所有人配備，并負擔他們的工資和給養(yǎng)。

（四）、滯期費

滯期費是指因不是出租人的責任所造成的，超過裝卸時間的船舶遲延而付給出租人的約定的金額。

滯期費由承租人向船舶出租人支付，以補償船舶出租人因船舶發(fā)生滯期而遭受的損失。

第六章國際航空貨物運輸基礎

一、國際航空貨物運輸概述

（一）、航空貨物運輸?shù)奶攸c

運輸速度快。空間跨度快；地理條件限制��；安全性強，運輸質量高；可節(jié)省生產企業(yè)的相關費用；運輸成本能比較高，運價高；對貨物限制多；易受天氣影響。

（二）、航空貨物運輸組織

1、國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirAssociation，IATA,簡稱國際航協(xié)）是各國航空運輸之間的聯(lián)合組織。

2、國際民用航空組織（InternationalCivilAirAssociationOrganization，ICAO）是各國政府之間組成的國際航空運輸機構。

（三）、飛機的分類（按照使用用途分）1、全貨機：主艙及下艙全部載貨2、全客機：只在下艙載貨

3、客貨混用機：在主艙前部設有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內也可裝載貨物。

（四）、集裝板：集裝板的識別代號以字母“P”打頭，代碼為PGA。位置字母或數(shù)字含義（按從左到右的順序）1字母集裝器的類型2字母底板尺寸（五）、常見航空貨運的操作代碼縮寫代碼英文全稱中文全稱VALValuableCargo貴重貨物AWBCCPPHWB

AirWaybillChargesCollectChargesPrepaidHouseAirWaybill頁，共9頁第7

貨運單運費到付運費預付分運單

二、國際航空貨物運輸形式

（一）、集中托運的限制

不是所有貨物都可以集中托運。集中托運只適合辦理普通貨物，對于登記運價的貨物，如貴重物品、活體動物、尸體骨灰、外交信袋、危險物品以及文物等并不適宜。

（二）、航空快遞

1、快遞業(yè)務分為快件文件和快件包裹兩大類

（1）快件文件以商務文件、資料等無商業(yè)價值的印刷品為主，但也包括銀行單證、合同、照片機票等。

（2）快件包裹又稱小包裹服務，包裹是指一些貿易城郊的小型樣品、零配件返修及采用快件運送方式的一些進出口貨物和物品。

2、普通航空貨運則以收運進出口貿易貨物為主，并且每件貨物的最小體積不得小于5cm×10cm×20cm，每票貨物的最小質量不得小于0.5千克。

3、特殊單據(jù)：從運輸和報關單來看，航空快運業(yè)務中有一種其他運輸形式所沒有的單據(jù)，即交付憑證（POD）

（三）、快遞公司：DHI、聯(lián)邦公司(FedEx)、UPS、THT、EMS和OCS。（四）、特種貨物運輸

1、鮮活易腐貨物的收運條件：托運人交運鮮活易腐貨物時，應書面提出在運輸中需要注意的事項及允許的最長運輸時間。

2、貴重貨物的運輸

（1）定義：凡交運的一批貨物中，含有下列物品中的一種或多種，稱為貴重貨物。（2）內容

聲明價值毛重每千克超過（或等于）1000美元的任何物品。黃金類稀有貴重金屬和各種形狀的鋁合金制品。

合法的銀行鈔票、有價證券、股票、旅行支票及郵票。

鉆石、紅寶石、藍寶石、蛋白石、珍珠，以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等的飾物。

金、銀、鉑制作的飾物和表

第七章國際航空貨運代理實務

一、國際航空運輸協(xié)會運價體系

公布直達運價:普通貨物運價;指定商品運價;等級貨物運價;集裝箱貨物運價

二、貨物運價

（一）、普通貨物運價普通貨物運價（GCR），又稱一般貨物運價，它是為一般貨物制定的，僅適用于幾首一般普通貨物的運價。計費重量越大，運費越低。

（二）、指定商品運價

1、定義：指定商品運價（SCR），是指自指定的始發(fā)地至指定的目的地而公布的適用于特定商品、特定品名的低于普通貨物運價的某些指定商品的運價。

2、使用規(guī)則：使用商品運價計算航空運費的貨物，其航空貨運單的“RateClass”一欄，用字母“C”表示。

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（三）、等級貨物運價

1、定義：等級貨物運價（CCR）是指在規(guī)定的業(yè)務區(qū)內或業(yè)務區(qū)之間運輸特別指定的等級貨物的運價。

2、貨物：活動物、貴重貨物、書報雜志類貨物、作為貨物運輸?shù)男欣�、尸體、骨灰、汽車等。

3、表示：等級貨物運價是在普通貨物運價基礎上附加或附減一定百分比的形式構成。通常附加不附加也不附減的等級貨物用代號“S”表示，附減的等級貨物用代號“R”表示。

（1）貴重貨物運價的最低運費按公布最低運費的200%收取，同時不低于50美元或等值貨幣。

（2）書報、雜志運價的最低運費按公布的最低運費的M收取，運價可以使用普通貨物的較高重量點的較低運價。

三、航空貨運單

（一）、國際航空貨運單聯(lián)數(shù)構成表序號名稱及分發(fā)對象BCopy9（副本9，給代理人）DOriginal2（正本2，給收貨人）顏色白色粉紅色（二）、航空貨運單的填制運單要求用英文打字機或計算機，用英文大寫字母打印，各欄內容必須準確、清楚、齊全、不得隨意涂改。

第八位數(shù)字是檢驗號，是前七位數(shù)字對7取模的結果。

四、國際航空貨運事故處理

（一）、運費更改通知書（CCA）

更改運費的數(shù)額超過5美元時，才有必要填開運費更改通知書。

第八章國際陸路貨物運輸（略）

第九章國際多式聯(lián)運

一、多式聯(lián)運經營人的責任形式

（一）、統(tǒng)一責任制

目前尚沒有國際多式聯(lián)運經營人愿意采用這種責任。（二）、網(wǎng)狀責任制

目前大多數(shù)國際多式聯(lián)運經營人愿意采用這種責任。

二、國際集裝箱多式聯(lián)運的計費方式分段運費制

目前，大部分多式聯(lián)運的全程費用均采用這種計費方式。

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