工程技術部年終總結

技術部年終總結

我技術部在公司領導和項目領導的正確指導下，在各兄弟部門的鼎力支持下，克服了技術力量不足、人員短缺等諸多困難，強化內(nèi)部管理，較好完成了201*年的各項工作任務。

技術部是一個對實踐性要求極強的部門，由于部門工作的特殊性使得我部門的工作主要從兩大方面進行開展。一方面，做好部門日常工作的開展，配合各兄弟部門做好相關的技術指導工作，不定期的組織部門員工加強理論學習和經(jīng)驗交流以不斷提高業(yè)務水平，更好的完成工作。另一方面，及時了解項目的進展情況，并對工作中存在的問題向領導提出有效地整改方案，配合商務合約部門對工程預決算和工程款支付工作進行審核以及計量工作。此外，還要做好對工程資料完善、整理及歸檔工作。

一、201*年技術部編制及上報完成的各項管理資料（如各項規(guī)章制度、施工方案、技術交底、開工報告及首件認可資料等）二、項目技術服務工作及成果

由于項目的特殊性，技術部門一共有4名工作人員，本年度的工作因為各種原因，存在任務重、時間緊的困難。但經(jīng)過項目領導的指導和全體部門人員的不懈努力，基本保證了各項任務在規(guī)定時間內(nèi)按要求完成。這和項目領導的正確指導，大力支持，全部門員工的不懈努力是密不可分的。

施工時按各分項工程由總工和技術部對項目部現(xiàn)場管理工程師進行一級技術交底并下發(fā)施工作業(yè)指導書，對關鍵問題及細節(jié)事項著重強調(diào)，保證被交底人員對交底文件的領會理解。施工中加強對施工過程控制，特別是重點工序要進行嚴格的驗收，實行“三檢”制度，并按現(xiàn)場實際情況做好質(zhì)檢記錄。對驗收中發(fā)現(xiàn)問題及時要求整改，對鋼筋加工場、樁基隊及橋梁隊共下發(fā)12份整改通知單，并制定專門驗證人驗收整改情況，整改合格后方允許進行下道工序。對施工班組的施工質(zhì)量情況加大獎罰，避免重復施工。對普遍性質(zhì)量問題，由項目部主持各班組及時召開消除會議，并由技術人員提供消除方案，使質(zhì)量問題及時在施工中消除。由技術負責任人親自確認并嚴格控制施工過程中的質(zhì)量，保證工程的結構安全性和使用性的均符合設計圖紙及規(guī)范要求。

技術部每天向項目經(jīng)理、事業(yè)部領導及總指報告每日工作量和累計工作量，每周完成項目經(jīng)理周報和駐地監(jiān)理周報，每月完成集團公司月報、監(jiān)理月報、工程質(zhì)量月報及月度計劃，及時反饋現(xiàn)場真實情況，保證信息通暢，工作順利開展。

工程技術資料的整理，遵守《湖北省高速公路建設標準化指南第十一分冊檔案管理》的規(guī)定，并按照業(yè)主及監(jiān)理的要求進行整理，資料的整理保證及時、準確、齊全、系統(tǒng)。三、工作中的不足

1、技術人員經(jīng)驗較少，我們需加快提升自身理論水平和實際操作等業(yè)務能力、尤其是在質(zhì)量控制管理中需加強學習。

2、對于一些日常需歸檔的資料存在拖延現(xiàn)象及個別內(nèi)容填寫不規(guī)范。

201*年的工作給了我們很多經(jīng)驗和教訓，201*年對技術部來說是關鍵的一年，施工的進度、質(zhì)量、安全管理和標準化建設是項目管理的重點。我技術部將積極配合工程部、商務部的工作，竭盡全力，迅速執(zhí)行，全面推進項目各項工作的開展，及時完成領導交給我們的工作任務，為更好的完成工程建設任務而奮斗。

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結

一、工程概況1、簡介

中鐵一局集團青榮城際鐵路工程全標段位于青島市境內(nèi)，途經(jīng)青島即墨市和萊西市，施工里程DK59+500～DK102＋220，全長42.72km，線路沿204國道西側前行至萊西市望城鎮(zhèn)后，上跨204國道至東側，前行到標段尾，途中分別與省道209、603、394相交。

本項目承擔青榮城際鐵路QRZH-Ⅱ標段箱梁提、運、架工程施工，自標段起點DK59+500，經(jīng)夏格莊、望城鎮(zhèn)、萊西市至標段終點DK102+220。本項目除包含QRZH-Ⅱ標段DK59+500～DK102+220(42.72正線公里)箱梁提、運、架工程施工外，還承擔QRZH-Ⅲ標段馬格莊跨軍隊專用線特大橋梁部工程(77-32+2-24)m梁)的提、運、架施工。2、主要工程數(shù)量

本標段箱梁架設施工范圍內(nèi)共架設8座大橋，分別為：韓流莊特大橋、五沽河特大橋、潘家莊特大橋、夏格莊特大橋、跨藍煙鐵路特大橋、后堤特大橋、馬家河中橋、馬格莊跨軍隊專用線大橋（屬于Ⅲ標），管段箱梁架設共755孔，其中32m梁716孔，24m梁39孔，設置兩個架梁工區(qū)，分別為南工區(qū)和北工區(qū)。南、北工區(qū)箱梁架設工程數(shù)量統(tǒng)計如下：

大橋名稱韓流莊特大橋五沽河特大橋潘家莊特大橋夏格莊特大橋跨藍煙鐵路特大橋后堤特大橋馬家河中橋馬格莊跨軍隊專用線大橋

箱梁數(shù)量（孔）32m43265142648636377-0-

24m32712222備注南梁場架設南梁場架設南梁場架設北梁場架設北梁場架設北梁場架設北梁場架設北梁場架設中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結箱梁支座統(tǒng)計表

序號1234567PZ-5000支座型號及支座坡度橋梁名稱GD韓流莊特大橋五沽河特大橋潘家莊特大橋夏格莊特大橋跨藍煙鐵路特大橋后堤特大橋馬家河中橋43HX43ZX43DX43i043i80GD3HX32712220239ZX32712220239DX32712220239i031310020221i801402201*18PZ-4000支座型號及支座坡度265265265265891762714214214214210537648636364863637764863637764863637701536350647100271222028三標段馬格莊跨軍隊專用線77合計71671671671634137539軌道工程數(shù)量表

序號1234項目名稱正線鋪軌（雙線）站線鋪軌鋪道岔鋪道砟數(shù)量317.445km2.31km143組10m3備注路基地段85.469km、橋梁地段20.821km、隧道地段23.773km3、本項目工程重點、難點

⑴、本線為客運專線，主要技術標準執(zhí)行客運專線鐵路標準規(guī)范，橋梁采用高性能耐久性混凝土，對箱梁支座安裝、墊石標高及平整度、支座錨固、箱梁架設施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高標準和要求。

⑵、預制箱梁架設施工沿線多處與高壓線交叉；沿線多處跨越204國道、209、603、394省道等既有公路；多處跨越河道、湖泊等。

⑶、施工管段內(nèi)有多處路基段，在進行架橋機架梁施工時，架橋機需多次通過路基段，通過時對路基變形觀測及架橋機防護難度非常大。⑷、線路與既有藍煙鐵路斜角，架橋機跨越既有藍煙鐵路施工時，施工安全要求非常大，施工安全防護措施要求嚴格。

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結二、201*年度完成的工作

201*年度是青榮城際鐵路工程項目的各項工作準備之年，項目部自201*年4月份組建以來，克服了工程技術資料下發(fā)不及時、施工工期不明確，軌道結構由無砟變更為有砟，變更后施工圖紙下發(fā)不及時等種種困難，在局指揮部的工作指導下、在項目領導的工作總體安排下，工程技術部主要完成以下主要工作：

強化技術標準，加強工程技術管理；組織內(nèi)部學習，強化對新規(guī)范的掌握和理解；組織工程技術人員認真審核施工圖紙及設計資料；建立各項工程技術資料臺賬，編寫技術方案，收集技術資料；組織施工調(diào)查，核對設計資料；完成大、小臨工程施工；積極與上級主管部門溝通，確保施工技術資料及時下發(fā)；積極做好施工前的各項技術準備工作。三、201*年度工程技術工作具體總結如下：1、技術人員情況

青榮項目部的工程技術人員主要來源于滬杭、京滬項目，根據(jù)滬杭、京滬項目撤場計劃逐漸調(diào)入，工程部現(xiàn)有人員14人，其中工程師1人，助理工程師1人，技術員2人，測量工8人，工程調(diào)度1人，見習學生1人。

其中南、北工區(qū)技術員各一名，負責南北工區(qū)的箱梁架設各項技術配合工作；南北工區(qū)共設置一個測量組，負責橋墩的檢查驗收和線路導線點和水準點的復核；南北工區(qū)共設一名資料員，負責平時工程技術資料的收集整理、歸檔工作；南北工區(qū)共設一名工程調(diào)度，負責工程調(diào)度的日常工作。

由于201*年是青榮項目各項準備工作的開展之年，工程技術各項外業(yè)工作幾乎沒有開展，測量組人員暫時安排在作業(yè)隊進行臨時工程和設備拼裝等工作，待工程技術工作正式展開后，將根據(jù)實際工程進度需要，對工程技術

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結人員進行調(diào)整。

2、組織施工調(diào)查，核對設計資料

項目部進場后，在項目總工程師的工作安排下，工程部組織物資部、安質(zhì)部、機械部等各部室對標段全線進行詳細施工調(diào)查，調(diào)查中對高壓線、電信、電纜架空線、跨越河道、水渠、魚塘、交叉公路鐵路等影響我部架橋機架梁施工的因素進行統(tǒng)計，并實際測量障礙物的高度和影響程度，并將需要拆遷的高壓線統(tǒng)計表書面報告上級主管部門，督促管線拆遷，在詳細施工調(diào)查中，認真復核設計資料與現(xiàn)場情況，核對工程數(shù)量，編制詳細施工調(diào)查報告。

3、完成大、小臨工程施工

項目部自三月份進場后，積極與指揮部、南北梁場溝通，確定臨時駐地的征地范圍，標示征地邊界，確定臨時駐地的施工方案，進行市場調(diào)查，貨比三家，經(jīng)過市場價格和質(zhì)量對比，確定板房租賃單位和駐地臨建施工單位，施工過程總加強現(xiàn)場技術指導和過程監(jiān)控，確保施工過程受控，對過程中存在問題及時進行糾正和改正。

提梁機走行軌道按照局指揮部的工作分工，軌道基礎部分由梁場負責施工，我部負責軌道基礎施工的技術配合和鋼軌鋪設，提梁機走行軌道基礎施工時，為降低施工成本，在確保施工安全的前提下，積極配合梁場，將提梁機走行軌道結構由柔性基礎變更為剛性基礎，降低施工成本，大大減小了后期軌道的維修工作，積極配合梁場對提梁機走行軌道位置進行計算復核，確定點位，施工過程中控制軌道標高和表面平整度，復核預埋件的位置。

提、運、架設備拼裝場地和架橋機調(diào)頭場地處理，提、運、架設備屬于大噸位設備，設備進場拼裝前，需對設備拼裝場地進行處理，以滿足設備拼裝安全要求。青島的8、9月份，正值雨季，為避免雨季施工對場地處理造成

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結影響，利用中間停止下雨的7天，加班加點抓緊時間將北工區(qū)提運架設備拼裝場地處理完成。

4、組織工程技術人員認真審核施工圖紙及設計資料

由于青榮項目設計資料下發(fā)嚴重滯后，導致工程技術工作在一定程度上受到影響，為了能夠及時掌握工程設計標準，工程部及時與上級主管部門密切聯(lián)系，及時索取設計資料，對到手的設計資料，及時組織工程部全體員工進行學習審核，對審核發(fā)現(xiàn)問題及時與主管領導及上級主管部門溝通協(xié)商解決；圖紙審核遵循由整體到局部的原則，首先核對全標段工程的設計資料，工程數(shù)量是否符合實際情況，再對每個結構物的設計尺寸進行核對，形成書面施工圖紙審核記錄20份，發(fā)現(xiàn)施工圖存在問題一處，并將圖紙會審存在問題書面上報局指揮部。熟悉設計文件，了解設計意圖，掌握設計標準。青榮線軌道結構由無砟變更為有砟軌道后，箱梁截面結構同時變更，但變更后的施工圖紙遲遲沒有下發(fā)，導致我部提梁機和架橋機吊具改造方案無法確定，為明確提梁機和架橋機吊具改造方案，同時避免由于吊具改造影響架梁施工，我部一方面積極與上級主管部門聯(lián)系，確定變更后施工圖紙的下發(fā)時間，同時與機械部溝通，確定吊具改造周期及改造方案，施工圖下發(fā)后，技術組織工程部全體員工對變更后的施工圖紙進行審核，確定變更后與變更前的施工圖紙的變化部位后，積極與機械部溝通，確定吊具的改造方案。5、收集技術資料，編寫技術方案，建立各項工程技術資料臺賬

工程技術資料是工程技術履歷檔案之一，反映了施工過程中的各種狀態(tài)和責任，能夠真實地體現(xiàn)施工時的情況，從而找到施工過程中的問題所在。從工程一開始，對工程技術資料的收集整理做詳細的要求，確保在施工中內(nèi)業(yè)資料和施工工序同步進行；依據(jù)公司工程技術管理辦法及青榮公司工程技術管理條例，編制各項工程技術管理方案，施工組織設計及作業(yè)指導書等技

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結術方案；隨著工程施工的進一步規(guī)范和施工要求的日益嚴格，內(nèi)業(yè)資料的整理還需進一步完善，建立工程變更臺賬、測量儀器臺賬等工程技術各項臺賬。6、加強工程技術資料學習，強化專業(yè)技術知識

工程技術人員過硬的專業(yè)技術知識是現(xiàn)場技術指導的根本依據(jù)，工程部不斷加強工程技術指南、驗收標準、施工圖紙的學習，多次組織部門全體員工對新發(fā)布的驗收標準及規(guī)范進行學習，對照廢止的驗收標準及規(guī)范，對驗收標準及規(guī)范中更新處進行標示，加強理解和掌握，多次組織工程技術人員進行驗收規(guī)范的專項培訓學習，并進行閉卷考試，對考試不合格人員進行再次培訓考試，直到對驗收標準掌握、了解，考試合格。

同時還多次針對集團公司的程序文件、工程技術管理辦法、鐵路行業(yè)規(guī)范和設計技術標準，以及青榮公司各項技術文件等組織學習，不斷強化工程技術人員的專業(yè)技術知識，為架梁施工做好技術準備。7、加強工程技術管理，強化團隊建設

在施工技術工作管理中，以集團公司的程序文件和公司工程技術管理辦法為依據(jù)，結合青榮城際鐵路工程的質(zhì)量和施工技術管理辦法，不斷強化本項目部的施工技術管理。為保證施工技術管理工作的可持續(xù)推進，工程質(zhì)量全面受控，工程部編寫完成了《工程技術管理辦法》、《工程測量管理辦法》、《工程部管理辦法》等管理辦法，強化工程技術管理；在部門管理中，加強部門的團隊建設，強化員工團隊意識，做好與項目部其他部門的配合工作，積極處理與梁場、線下等合作單位的配合溝通工作，在工程技術工作方面要求技術人員提高工作效率、加強團隊意識、增強工作責任心，為安全、高效的完成青榮項目施工做好技術準備。四、項目技術工作的不足方面

201*年的青榮項目工程技術工作雖然取得了一定的成績，但與此同時也暴露

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結出了項目部技術工作的管理不足和過程控制存在問題，主要有以下五點：

1、過程控制力度不足

過程控制是質(zhì)量監(jiān)控的重要手段，是質(zhì)量控制的最主要環(huán)節(jié)。但由于缺乏有經(jīng)驗的技術人員，同時技術管理的不到位，導致現(xiàn)場有時會出現(xiàn)監(jiān)控不到位的現(xiàn)象；此外，對現(xiàn)場每個作業(yè)面的檢查頻次和檢查深度不足，對部分問題沒有及時深入的研究改進和現(xiàn)場技術指導，對出現(xiàn)的個別問題沒有很好的總結和改進。

2、技術人員培養(yǎng)不足

對技術人員、新參加工作的學生的培養(yǎng)不深入、不全面，箱梁架設施工雖然是路橋公司的強項，但技術人員的專業(yè)技能、對規(guī)范驗收標準的學習深度等專業(yè)技術在一定程度上還需進一步提高，我部的技術人員現(xiàn)場遇到問題舉手無措，不知從何才能恰當處理，現(xiàn)場技術處理出現(xiàn)一些低級錯誤，給項目工作造成一定的影響；同時對新參加工作的員工培養(yǎng)力度不夠。

3、改革創(chuàng)新不足

學習新知識，掌握新技能，提高專業(yè)技能水平，是工程技術現(xiàn)場技術指導的根本依據(jù)，員工面對新知識點學習不夠，比如新工藝、新技術、新材料、新設備和新的管理要求，絕大部分只知道表面，不夠深入、不能積極改進創(chuàng)新，對QC科技論文和合理化建議的創(chuàng)新重視程度不夠。

4、施工質(zhì)量的控制不足

工程施工質(zhì)量控制是技術人員現(xiàn)場技術指導的另一重要責任，由于技術人員的技術知識不足和對施工質(zhì)量的認識不夠重視，現(xiàn)場對施工質(zhì)量的監(jiān)控不到位，不能夠?qū)�堅持質(zhì)量原則放在第一位。

5、部門團隊建設還需要進一步加強

青榮項目自進場以來，我們一直將部門團隊建設，員工責任心作為部門管理

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結的一項主要培養(yǎng)目標，經(jīng)一年的共同努力，雖然我們?nèi)�體員工有較強的責任感和團隊意識，但部門的團隊建設和工作責任意識還需進一步加強培養(yǎng)，以便優(yōu)質(zhì)高效的完成青榮項目工程技術工作。

五、201*年工作計劃

201*年度是我部各項工作準備之年、規(guī)范化和標準化之年，也是各項工作良好開端的一年；一年來我部在各級領導的指導和工作安排下，克服種種困難，順利的完成各項工程技術攻關、各項技術難題，較好的完成了領導交代的各項任務，當然工作中也有很多不到位的地方，201*年我們將認真總結上一年工作中得不足，認真總結經(jīng)驗、教訓，學習其他部門的優(yōu)點和長處，不斷提高專業(yè)技術素質(zhì)和技術人員個人素質(zhì)，繼續(xù)加強員工的團隊建設，增強團隊意識和部門榮譽感，繼往開來繼續(xù)努力工作，超前思考，認真落實各項安全、質(zhì)量方針，認真完成各項任務，做好本職工作、做好領導助手。

201*年工作計劃：

1、繼續(xù)做好員工各項技術培訓工作

員工專業(yè)技術培養(yǎng)是一項長期又不可間斷的工作，工程技術人員的專業(yè)技術知識是現(xiàn)場技術指導的根本依據(jù)，不斷提高員工專業(yè)素質(zhì)和個人素養(yǎng)，以便更好的進行現(xiàn)場技術指導和質(zhì)量控制，確保架梁主體工程施工的順利進行。

2、做好箱梁、橋墩交接工作

201*年是青榮項目各項工作正式開展和緊張有序進行之年，各部門均圍繞工程實體進行開展工作。

箱和橋墩交接是箱梁架設施工的先行軍，工程部須進一步完善箱梁和橋墩交接辦法，更加完善與箱梁預制單位和橋梁下部結構施工單位溝通、聯(lián)系，及時掌握箱梁、橋墩施工進度，做好箱梁、橋墩的交接工作，確保架梁施工

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中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術工作總結順利進行。

3、做好全線導線點和水準點的聯(lián)測工作，為橋墩交接和加架梁做好技術準備。

4、認真編制施工組織設計和各項作業(yè)指導書、技術交底等各項技術資料，并按照程序逐級上報審批，下發(fā)各部室及作業(yè)隊，對作業(yè)隊進行技術交底培訓。

5、做好架橋機通過路基、現(xiàn)澆梁時的變形觀測工作，確保架橋機架梁施工安全。

6、進一步做好現(xiàn)場技術指導和質(zhì)量控制工作

現(xiàn)場技術指導和施工質(zhì)量控制是工程技術人員現(xiàn)場的主要工作，保質(zhì)保量的實現(xiàn)架梁施工的現(xiàn)場技術指導、檢查，質(zhì)量監(jiān)督工作，確保架梁施工順利進行。

7、做好箱梁支座、灌漿材料等原材料進場計劃及進場抽檢，確保施工原材料合格率達到100%的效果。

8、更加完善內(nèi)業(yè)資料的收集、整理，確保架梁施工內(nèi)業(yè)資料及時、完整，為竣工移交做好充分準備。

9、加強部門的溝通，改進不足

繼續(xù)加強與相關單位和其各部門的橫向溝通聯(lián)系，快速有效解決工作中存在問題，保證各項工作正常運行；同時認真并改進別的部門及員工對工程部提出的意見，改進我們工作中得缺點和不足。

中鐵一局集團青榮城際鐵路工程施工指揮部

架梁項目部工程技術部

201*年10月12日

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