汽車企業(yè)轉(zhuǎn)正實(shí)習(xí)總結(jié)

個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)人：***

實(shí)習(xí)時(shí)間：201*年7月18日--201*年1月31日

從進(jìn)入公司到現(xiàn)在已經(jīng)有6個(gè)月了，剛從大學(xué)畢業(yè)的我開始慢慢融入公司的氛圍中，逐步適應(yīng)工作的節(jié)奏，從中學(xué)習(xí)的很多在校園里學(xué)習(xí)不到的知識。雖然有了些許的進(jìn)步，但是我感覺還有很多東西沒有學(xué)到，這還需要我在以后進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。

在半年的實(shí)習(xí)期間中，我將其分為公司級培訓(xùn)、車間實(shí)習(xí)和部門實(shí)習(xí)三個(gè)大的階段，下面我將從這三方面進(jìn)行個(gè)人實(shí)習(xí)情況的總結(jié)。一．公司級培訓(xùn)

公司級培訓(xùn)主要由企業(yè)培訓(xùn)和拓展訓(xùn)練兩部分組成。1、企業(yè)培訓(xùn)

我們是201*年7月14日到公司報(bào)道，隨后人力資源部培訓(xùn)課對我們進(jìn)行了一系列的培訓(xùn)，讓我們開始系統(tǒng)地認(rèn)識公司，開始逐步步入職場。

我們集中培訓(xùn)了企業(yè)文化、員工行為規(guī)范與商業(yè)禮儀、薪酬績效職業(yè)生涯、公司價(jià)值鏈、安全教育、事業(yè)規(guī)劃與戰(zhàn)略合作伙伴介紹、公司雙品牌與車型介紹等，我們開始深刻地認(rèn)識公司，認(rèn)識公司，初步的了解職場，對公司開始有了家一樣的感覺。

隨后一系列的NPW培訓(xùn)，如N-CAM、N-STEP、V-UP、TQM、TCM、5S等，讓我們認(rèn)識了先進(jìn)的日產(chǎn)生產(chǎn)模式，知道什么是同期生產(chǎn)，兩個(gè)不斷，三個(gè)體制等，對生產(chǎn)實(shí)習(xí)有了一定理解，從宏觀的角度認(rèn)識了汽車行業(yè)。

2、拓展訓(xùn)練

三天的拓展訓(xùn)練雖然實(shí)踐很短，可是對我的影響確實(shí)很大的。由于剛從大學(xué)畢業(yè)，思想上還沒有脫離學(xué)校階段，可是拓展訓(xùn)練卻給我上了一場生動(dòng)而形象的一課。拓展訓(xùn)練中，我認(rèn)識到了做事之前必須三思而后行，認(rèn)識到了執(zhí)行力和方法的關(guān)系，認(rèn)識到了勇氣和膽識的關(guān)系，認(rèn)識到了責(zé)任與團(tuán)結(jié)的重要，更重要的是我清醒的認(rèn)識到人要有一顆空杯心，不斷的學(xué)習(xí)來適應(yīng)這個(gè)社會。

如果說公司級的培訓(xùn)和拓展訓(xùn)練教會了我理論和思想，那么在接下來的車間實(shí)習(xí)階段和部門實(shí)習(xí)階段我學(xué)到了更多的知識與為人處事的道理。二．車間實(shí)習(xí)階段

車間實(shí)習(xí)階段主要由**工廠車間改善實(shí)習(xí)和湖北襄陽東風(fēng)股份有限公司汽車分公司勞動(dòng)實(shí)習(xí)兩部分組成。1、**工廠車間改善實(shí)習(xí)

在**工廠車間實(shí)習(xí)階段，我實(shí)習(xí)的車間有沖壓車間、總裝車間和底盤車間，每個(gè)車間實(shí)習(xí)3周。

在沖壓車間，我了解了**工廠沖壓車間的設(shè)備、生產(chǎn)能力及生產(chǎn)現(xiàn)狀等，結(jié)合自己以前學(xué)習(xí)的沖壓工藝、制造工藝學(xué)等知識，我做了《規(guī)范沖壓車間貨柜擺放，提高叉車運(yùn)輸效率》的改善報(bào)告。在總裝車間，我詳細(xì)的觀察了總裝車間A、B兩條生產(chǎn)線的所有工序，對整車裝配工藝有了一定的認(rèn)識，我做了《總裝車間B線底盤線13工位：蓄電池安裝工序改善》的改善報(bào)告。在底盤車間，我們近距離的觀察了PLD、D22等車架的焊接工藝，結(jié)合車間實(shí)際情況，我做了《PLD右縱梁二序工位地溝防護(hù)》的改善報(bào)告。雖然三份改善都是些不成熟的改善，但是這里面有我自己對生產(chǎn)工藝的一些思考，希望隨著自己工作經(jīng)驗(yàn)和知識增加，能夠真正地對實(shí)際一線生產(chǎn)工藝做出一定的貢獻(xiàn)。2、汽車分公司勞動(dòng)實(shí)習(xí)

按照公司人力資源部的安排，我們新進(jìn)公司的大學(xué)生10人到湖北襄陽東風(fēng)汽車股份有限公司汽車分公司進(jìn)行了為期2個(gè)月的一線車間勞動(dòng)實(shí)習(xí)。我被分在汽車分公司第一總裝車間，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

我實(shí)習(xí)所在的班組是汽車分公司第一總裝車間內(nèi)飾班A4班組，是內(nèi)飾線工序的最后一個(gè)班組。班組主要負(fù)責(zé)座椅安裝、前后門內(nèi)飾件、前擋風(fēng)玻璃、車門扶手、中控臺、儀表盤等安裝。上班分為白班和夜班兩種，一周倒班一次，白班為8：00到17：30，夜班為17：30-3：00。我們的作息時(shí)間完全和車間工人一致，勞動(dòng)強(qiáng)度比工人師傅們稍微低一點(diǎn)，可是就那我們都累的喘不過氣來。

襄陽的這段勞動(dòng)實(shí)習(xí)經(jīng)歷對我來說是終生難忘的，它不管鍛煉了我們的身體，它更讓我們深刻地體會了一線工人的辛苦，從另一個(gè)角度來認(rèn)識汽車行業(yè)。

在勞動(dòng)中，我也不忘對自己所在工位和附近工位的觀察，我發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾線上工藝安排存在一定的問題，同時(shí)車間安全教育也出現(xiàn)漏洞等。同時(shí)，汽車分公司高效的物流運(yùn)輸給我留下很深的印象。這些經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，將為我以后的工作打下基礎(chǔ)，讓我時(shí)刻牢記理論與實(shí)踐必須時(shí)刻緊密的結(jié)合在一起。

三．部門實(shí)習(xí)階段

部門實(shí)習(xí)階段主要由部門培訓(xùn)和部門在崗實(shí)習(xí)兩部分組成。1、部門培訓(xùn)

進(jìn)入部門以后，我們開始接受一系列的部門職責(zé)、流程、技能等的培訓(xùn)，剛開始由技術(shù)中心各個(gè)部門科室的同事給我們介紹了他們部門科室的職能、工作等概況的介紹，讓我們了解技術(shù)中心的大致情況，基本了解自己科室在技術(shù)中心的工作環(huán)節(jié)，了解了自己崗位的工作。

隨后我們進(jìn)行了辦公系統(tǒng)和設(shè)計(jì)軟件的培訓(xùn)，辦公系統(tǒng)主要指的是BOM和G2B兩個(gè)工作平臺，BOM是東風(fēng)體系內(nèi)通用的物料清單管理系統(tǒng)，而G2B是日產(chǎn)專用的全球物料清單管理系統(tǒng)。在學(xué)習(xí)的過程中，我們通過對比的學(xué)習(xí)，把兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行互補(bǔ)的學(xué)習(xí)，不但加深了對兩個(gè)系統(tǒng)的理解，還對東風(fēng)和日產(chǎn)兩個(gè)公司的設(shè)計(jì)風(fēng)格、習(xí)慣有了一定的認(rèn)識。

設(shè)計(jì)軟件主要指的是Catia和NXI-deas的學(xué)習(xí)。同樣，東風(fēng)設(shè)計(jì)體系主要應(yīng)用Catia進(jìn)行零件、整車的設(shè)計(jì)與分析，而日產(chǎn)主要是用I-deas。在學(xué)習(xí)的過程中，兩種軟件的對比學(xué)習(xí)，加上師傅對我的指導(dǎo)，我了解了它們的各自擅長的地方。通過一系列的聯(lián)系，現(xiàn)在能夠熟練的應(yīng)用它們進(jìn)行一些模型的設(shè)計(jì)。參加了技術(shù)中心舉辦的第二屆Catia技能大賽，取得了良好的成績。2.部門在崗實(shí)習(xí)

我所在的科室是技術(shù)中心系統(tǒng)開發(fā)二部整車技術(shù)室，崗位是整車設(shè)計(jì)師，主要負(fù)責(zé)整車布置及設(shè)計(jì)、整車清單及規(guī)格管理、整車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對應(yīng)及管理等工作。

進(jìn)入部門由于辦公電腦沒有配備，所有很多工作沒法開展，只能用自己的電腦進(jìn)行部分工作。剛開始，師傅給我了很多文件，讓我來進(jìn)一步的了解崗位工作，還讓我負(fù)責(zé)汽車地毯的NEM翻譯轉(zhuǎn)化工作，同時(shí)師傅還經(jīng)常給我詳細(xì)的講解如何處理工作上的各種問題。

在NEM翻譯轉(zhuǎn)化工作中，不但提高了我的英語詞匯量，還認(rèn)識到了詳細(xì)認(rèn)真的了解日產(chǎn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也給我很多的啟示，要不斷的提高自己的英語水平，已適應(yīng)工作的需求。

除此之外，我還了解了NDS、NEM、ZEM以及國家法規(guī)等，了解了日產(chǎn)車型與技術(shù)規(guī)格，了解了日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)開發(fā)流程的異同等。

通過總結(jié)半年時(shí)間來的工作，我找出了自己在工作中的很多不足的地方，我會在今后的工作中，將不斷的總結(jié)與反省自己，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，以便在以后的工作中克服困難，同時(shí)還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程、圖集及有關(guān)文件資料，掌握好相應(yīng)的專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強(qiáng)自身的責(zé)任感，及時(shí)的做好個(gè)人的各項(xiàng)工作，努力學(xué)習(xí)新的工作方法提高自己的工作水平，我堅(jiān)信我會在以后的工作中更加的完善自己。

擴(kuò)展閱讀：汽車廠實(shí)習(xí)工作總結(jié)

前言

時(shí)間一晃幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)過去，在最近的幾個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中，我有著許多的收獲和歡樂，但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈，如何完成從大學(xué)生到職業(yè)人的跨越，就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案。我在涂膠研磨班主要見習(xí)了研磨整個(gè)車體的崗位，其包括研磨車門、車頂、引擎蓋、后背門等，另外還見習(xí)了倒車、貼加強(qiáng)板等崗位。我通過這些的崗位見習(xí)了解并掌握了車體的研磨工藝要求，并在休息期間了解了整個(gè)涂裝車間的運(yùn)行流程。這些成功的經(jīng)驗(yàn)將激勵(lì)我在以后的人生之路上取得更大成績，失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財(cái)富之一。

一、主要工作內(nèi)容1、研磨車體

在我剛進(jìn)涂膠研磨的時(shí)候，班組長給我安排第一個(gè)崗位是研磨車門，并有師傅帶領(lǐng)指導(dǎo)我如何去研磨好車門。在帶領(lǐng)師傅告訴我關(guān)于車門的研磨標(biāo)準(zhǔn)和要求之后，我就開始認(rèn)真的按要求研磨。剛開始研磨的門是沒有問題，就是速度有點(diǎn)跟不上線體，但是經(jīng)過幾天的練習(xí)之后就能夠做到保質(zhì)保量。

后來經(jīng)過崗位調(diào)整，我又開始研磨車頂、車引擎蓋、后背門等。在研磨車頂?shù)臅r(shí)候我發(fā)現(xiàn)車頂上面有大量電泳漆渣，在研磨的時(shí)候費(fèi)事費(fèi)力并且影響到電泳鍍膜的效果。后來經(jīng)過思考找到了解決的辦法，就是在電泳下線工位加了吹氣工序，結(jié)果車頂?shù)玫胶艽蟮母纳�，這樣一來節(jié)約了很大的生產(chǎn)成本。在研磨車體的過程中，我要及時(shí)發(fā)現(xiàn)凹坑、凸起等其他質(zhì)量問題，以免有問題的車進(jìn)入線體給后面的工位帶來更多的麻煩，并增加成本。

2、貼加強(qiáng)板

福仕達(dá)的后背門在過涂膠研磨工位時(shí)要在上面貼加強(qiáng)板，這主要是為了增加其抗碰強(qiáng)度。我剛開始看那些老員工貼著很簡單，覺得自己也能勝任。我后來在經(jīng)過班組長的同意后就自己試了試，結(jié)果是一次把膠涂反，另一次是把桌子上搞的都是膠。不過經(jīng)過自己的努力，現(xiàn)在已基本勝任此崗位，但是還不能算是輕車熟路。不過通過這個(gè)小事情我發(fā)現(xiàn)做事不能眼高手低，以前總覺的自己在謙虛的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己不是的。這在我進(jìn)入正式工作之前給我上了很好的一課，讓我終身難忘。

3、倒車

在車從電泳烘干爐出來之后，并且在線體壓滿的時(shí)候要先把車放在緩沖區(qū)的輔道上，這就要倒車。倒車其實(shí)看著是個(gè)很簡單的崗位，但是由于有的軌道設(shè)計(jì)的不太合理，這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時(shí)車子也容易出軌，并且有的車體很重一個(gè)人不好弄出來。后來我就經(jīng)過思考發(fā)現(xiàn)容易出軌的地方是由于擋板長度不夠、接口處焊接不嚴(yán)等。倒車也要有一定的計(jì)劃安排，一是要根據(jù)電泳上線的車型和速度、二是要根據(jù)涂膠線體上車走的速度，來安排車的存放位置以保證緩沖區(qū)車放的下并且節(jié)省員工的勞動(dòng)量。

二、心得體會1、規(guī)劃職業(yè)生涯

沒有遠(yuǎn)大的志向和目標(biāo)，現(xiàn)在做的一切對于自己來說都沒有任何意義。而缺少實(shí)際的量化的短、中期目標(biāo)，談長遠(yuǎn)目標(biāo)又有些乏味，更顯得空洞和遙不可及。因此，適當(dāng)?shù)膶⒛繕?biāo)細(xì)化，以階段性完成，在思想認(rèn)識上對其進(jìn)行有機(jī)結(jié)合并不斷深化，把短期任務(wù)當(dāng)作為長遠(yuǎn)目標(biāo)打基礎(chǔ)，那么當(dāng)前做的任何事情都是值得用心去做的。車間工作盡管辛苦，但在長期的艱苦生活中，我們學(xué)會了忍耐、學(xué)會了服從、學(xué)會了如何與上級進(jìn)行必要的工作溝通，更能在與一線員工的溝通中了解他們真實(shí)的想法，并可以站在企業(yè)的高度為自己設(shè)定該如何去解決這些問題，漸漸形成一種對企業(yè)發(fā)展的使命感和榮辱觀，以便在今后的工作中更好地指導(dǎo)我們的工作和實(shí)踐。

2、靠業(yè)績生存

工作不等于業(yè)績，與其渾渾噩噩的尸位素餐，還不如全身心的投入工作中，去體味那一份充實(shí)于樂趣。用心工作，在工作中努力尋找和發(fā)現(xiàn)問題，多思考，多總結(jié)，多問幾個(gè)為什么，還有沒有更好的方法和途徑去這樣做？這些都是我們應(yīng)該持有的工作作風(fēng)�？繕I(yè)績生存，是一種對自己能力和工作價(jià)值的肯定，是對自己行為的約束和校正，更是對自己負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)。在見習(xí)中，除了要對自己崗位的工藝流程進(jìn)行掌握外，盡量抽出時(shí)間對整個(gè)班組崗位、人員、工裝安放等進(jìn)行綜合了解和認(rèn)識，以期提出合理化的改善意見和方法，將個(gè)人工作的業(yè)績最大化，將組織資源最優(yōu)化。

3、應(yīng)常懷空杯心態(tài)

敢于否定自己，才能超越自己。適時(shí)的選擇揚(yáng)棄自我，努力使自己時(shí)常具備一顆學(xué)習(xí)的心。作為剛畢業(yè)涉世未深的大學(xué)生，空懷理論對我們來說至為有益，沉下心來做事，踏踏實(shí)實(shí)的做人是工作的需要，更是自我不斷積淀的需要。謙虛地向基層學(xué)習(xí)，向周圍

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的領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)。車間見習(xí)初期我確實(shí)不理解公司這樣安排的初衷，在這段時(shí)間里，自己經(jīng)歷了太多，閑暇時(shí)也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱，俯下身子務(wù)實(shí)的處世，或許比終日夸夸奇談、言過其實(shí)更實(shí)際得多。

三、對公司/部門/崗位的工作建議1、第一工廠廠貌問題

我感覺一工廠廠貌有點(diǎn)兒缺乏現(xiàn)代工廠理念，就簡單的從廠區(qū)環(huán)境來看，一是在整個(gè)廠區(qū)內(nèi)沒有一個(gè)正規(guī)的垃圾箱，只是用油漆桶來代替。二是沒有正規(guī)的路燈，有的路段是漆黑一片，公共廁所照明基本上是年久失修。總的來說，我感覺有點(diǎn)兒缺乏人文關(guān)懷，其實(shí)這也是員工比較關(guān)心的一部分，如果要把工廠辦的跟家一樣的溫馨的話，每個(gè)員工的心里會很高興，工作的熱情和效率也會提上去的，對公司來說兩全其美，事半功倍。

2、涂裝車間工作環(huán)境

涂裝車間的環(huán)境問題也是致使人員流失的一個(gè)重要方面。別說是進(jìn)到車間里面了，就是在車間外面就能聞到刺鼻的油漆味，因?yàn)橛推岙?dāng)中含有大量的有毒氣體，會對人體有相當(dāng)大的危害，并且車間里還有大量的煙霧嚴(yán)重的時(shí)候使工人的眼睛都沒法睜開，熏得直流眼淚，這就有可能使招來的新人到車間里轉(zhuǎn)一圈就會離開。這就考慮到技改，看似一次性投入了大量資金，但是從長遠(yuǎn)來看收益要遠(yuǎn)大于投資的，我感覺這方面應(yīng)該向二廠的涂裝車間的生產(chǎn)工藝靠攏。

3、設(shè)備更新與維護(hù)

設(shè)備的更新及維護(hù)應(yīng)常態(tài)化和實(shí)時(shí)化，避免因設(shè)備故障而影響正常的生產(chǎn)計(jì)劃，另外是盡量使用自動(dòng)化設(shè)備來取代人力，因?yàn)樵谕垦b車間的好多地方完全是靠人力推動(dòng)、搬運(yùn)，大大的增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)效率提高的情況下，提前完成每天的生產(chǎn)計(jì)劃后，就可以提前關(guān)停設(shè)備，這將節(jié)約大量的電能，在當(dāng)今大力提倡節(jié)約型社會和為公司降低生產(chǎn)成本的背景下，是非常有利于公司發(fā)展的。在自動(dòng)化程度高的情況下，一是降低了管理成本；二是提高了生產(chǎn)效率，長遠(yuǎn)來看話的收益還是要大于投資的。

4、減少用電能消耗

電能消耗在汽車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)成本中占據(jù)很大的比重。上面提到的設(shè)備改善提高生產(chǎn)效率來節(jié)約電能是很重要的一個(gè)方面。但是，每天下班之后我發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)的幾乎所有照明都在工作，因?yàn)橛斜�潔人員進(jìn)行車間內(nèi)的保潔工作。這些燈具消耗的電能我們也

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是不能忽略的，我就拿數(shù)據(jù)來證明一下：整個(gè)車間內(nèi)涂膠、中途、精修這三個(gè)班的電棒盞數(shù)保守估計(jì)平均應(yīng)該是在150盞左右，總共電棒根數(shù)：N=150*3*2=900根，每根電棒的功率為36W，那么當(dāng)所有日光燈全開的總功率消耗為P=900*36W=32400W≈32KW，再加上其他損耗總功率大約為P總=35KW。據(jù)我觀察燈在下班后至少要開兩個(gè)小時(shí)，所以消耗的電費(fèi)為M=35KW*2h*1元=70元，一月下來就是3000元左右，一年下來就是3.6萬元左右，這么算下來的話可不是個(gè)小數(shù)目。又由于現(xiàn)在是實(shí)行車間承包責(zé)任制，節(jié)約生產(chǎn)成本是非常有必要的。我想保潔工作需要的光線強(qiáng)度應(yīng)該是沒有上班工作時(shí)的高，為此我建議把日關(guān)燈分出一部分有單獨(dú)的開關(guān)控制，以便保潔人員作業(yè)時(shí)照明用。

以上只是我個(gè)人的觀點(diǎn)，我可能在短短的幾個(gè)月里考慮的問題還不太周到，有些建議不是太切合實(shí)際，但愿合理的部分能給公司帶來效益。

四、個(gè)人職業(yè)發(fā)展計(jì)劃

我將把在車間里實(shí)習(xí)期間學(xué)到的管理與工藝和發(fā)現(xiàn)問題的能力加以運(yùn)用，會使自己更快融入今后的工作。我由于學(xué)習(xí)的是電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)被安排到生產(chǎn)服務(wù)部門，在今后將繼續(xù)進(jìn)行與自己專業(yè)相關(guān)的學(xué)習(xí)，來提高自己的專業(yè)技能，保證車間的高效順利生產(chǎn)，并貢獻(xiàn)我的全部精力為公司的發(fā)展添磚加瓦。另外在不斷提高自己專業(yè)技能的同時(shí)，我也要學(xué)習(xí)管理方面的知識，使自己更全面，讓自己在今后的工作當(dāng)中有較大的建樹，為公司創(chuàng)造更多的價(jià)值。

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