征收勞保金工作的匯報(bào)材料

征收勞保金工作的匯報(bào)材料

尊敬的市勞保站領(lǐng)導(dǎo)：

歡迎您們到濱州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)局指導(dǎo)勞保金征收工作！

濱州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)局自201*年11月成立以來，對(duì)勞保金的征收工作高度重視，于201*年4月專門成立了建管處具體負(fù)責(zé)勞保金的征收工作，由于建設(shè)部門沒有獨(dú)立的財(cái)務(wù)部門，濱州工業(yè)園區(qū)財(cái)政局負(fù)責(zé)保障金的專項(xiàng)資金管理和核發(fā)，并且設(shè)立了獨(dú)立的賬戶，由專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，由此簡化了保障金的收繳撥付程序，提高了保障金的管理效率，幫助規(guī)劃建設(shè)局做了一些富有成效的工作。

首先，規(guī)劃建設(shè)局領(lǐng)導(dǎo)班子多次針對(duì)勞保金問題召開專門會(huì)議，多次向園區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)養(yǎng)老保障金管理工作的重要性，針對(duì)園區(qū)的建設(shè)工程大多為招商引資項(xiàng)目、市、區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，我們專門研究收繳方法，并且積極與建設(shè)單位的主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，要求他們?cè)诳梢猿惺艿姆秶�交一部分，保證建筑企業(yè)職工養(yǎng)老保障金的足額繳納。

其次，建管處同志們加大宣傳力度，經(jīng)常與建設(shè)單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流溝通，采取“多跑、多問、多講”工作思路，動(dòng)之以行曉之以理，反反復(fù)復(fù)做工作，從思想上引起建設(shè)單

位高度重視，讓建設(shè)單位知道勞保金關(guān)系施工單位職工個(gè)人的切身利益是免不了的、拖不掉的，早晚必須拿上。

最后，勞保征收負(fù)責(zé)人加強(qiáng)自律意識(shí)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定辦事，做到不越軌、不違規(guī)，遵紀(jì)守法，維護(hù)行業(yè)的安全性。

目前，進(jìn)入我園區(qū)建筑隊(duì)伍26家（其中：本省內(nèi)施工企業(yè)21家，外地施工企業(yè)5家），總建筑面積50萬平方米，其中工業(yè)項(xiàng)目建筑面積達(dá)35萬平方米，民用項(xiàng)目僅有15萬平方米，工程項(xiàng)目報(bào)建率達(dá)到93.75%，工程質(zhì)量合格率85%以上。經(jīng)過一

年多的努力，有7家建設(shè)單位繳納勞保金，征收勞保金共計(jì)人民幣124.44萬元，201*年度共征收人民幣83.74萬元，已經(jīng)撥付天龍建工勞保金9.125萬元。

目前，濱州工業(yè)園區(qū)以工業(yè)項(xiàng)目為主，房地產(chǎn)項(xiàng)目相對(duì)較少，征收難度相對(duì)較大，許多建設(shè)單位面臨資金相對(duì)困難，貸款繳納勞保金，銀行貸款資金遲遲不到位，所以征收工作無法令人滿意，我們本著應(yīng)收盡收，科學(xué)管理的宗旨，千方百計(jì)做工作，要求相關(guān)建設(shè)單位簽訂緩交合同后再辦理其他相關(guān)手續(xù)，目前為止共有三家單位簽訂了緩交合同。對(duì)于那些緩交合同已經(jīng)到期的單位我們將加大催繳力度，爭(zhēng)取完成本年度的征收任務(wù)。

我們的征收工作與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求的任務(wù)還有一定差距，我們將本著對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)廣大建筑職工負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取

最大額度的完成收繳任務(wù)。

濱州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)局

201*年10月19日

擴(kuò)展閱讀：電機(jī)車操作

電機(jī)車運(yùn)輸操作安全技術(shù)措施

根據(jù)井下生產(chǎn)的需要，井下矸石、材料的運(yùn)輸使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車。為了確保電機(jī)車的運(yùn)行安全，依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》特編制此措施，望貫徹執(zhí)行。一、崗位責(zé)任制

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》：“煤礦企業(yè)必須建立、健全各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制、職能機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位人員安全生產(chǎn)責(zé)任制”。電機(jī)車司機(jī)的崗位是在電機(jī)車上。要對(duì)這個(gè)崗位負(fù)責(zé)，必須認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制，確保安全運(yùn)行，完成生產(chǎn)任務(wù)。

1、每臺(tái)電機(jī)車都必須執(zhí)行包機(jī)或?qū)Ｈ藢�機(jī)制，不任意換人開車（個(gè)

別特殊情況除外），更不能讓非司機(jī)人員駕駛。2、

司機(jī)必須愛護(hù)電機(jī)車。經(jīng)常檢查和清理電機(jī)車，保持清潔和完

好，發(fā)現(xiàn)有故障、隱患及時(shí)處理或上報(bào)。

3、司機(jī)要堅(jiān)守崗位，不擅離職守。不允許他人蹬乘電機(jī)車。4、認(rèn)真執(zhí)行交接班制，履行交接班手續(xù)，要在崗位上交接班。5、

認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作，執(zhí)行操作規(guī)程要從嚴(yán)要求，

一絲不茍。

6、必須按規(guī)定的數(shù)量拉車，不得多拉超載。7、每個(gè)司機(jī)都要做到五不：

①班前不喝酒：②集中精神操作不打嗑睡；③服從調(diào)度指揮，不闖紅燈；④不冒險(xiǎn)蠻干搶道行車；⑤不開英雄車（飛車）。二、交接班制

交接班是電機(jī)車司機(jī)工作中的一個(gè)重要程序，是掌握電機(jī)車現(xiàn)行狀態(tài)，以利于本電機(jī)車安全運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，決不能馬虎草率地行事。

1、電機(jī)車司機(jī)必須現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行崗位交接班（再車庫或指定的車場(chǎng)內(nèi)）。

2、交班司機(jī)要在交班前把點(diǎn)機(jī)車的各部檢查一遍，清點(diǎn)好工具，做好交班準(zhǔn)備，在未交班時(shí)不準(zhǔn)離開電機(jī)車。

3、交班時(shí)，交班司機(jī)應(yīng)將機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)、故障情況，蓄電池、信號(hào)、軌道工作中存在的問題，詳細(xì)地向接班司機(jī)交待清楚，并寫入交接記錄中。

4、接班時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)車有損壞和故障情況，要及時(shí)處理與檢修，未經(jīng)修好不準(zhǔn)使用。

5、經(jīng)上述檢查無問題，接班司機(jī)認(rèn)同交班人的交待后，即可接班雙方在交接簿中簽名。

6、蓄電池電機(jī)車更換電池時(shí)：①司機(jī)與電工互相交代蓄電池組的放電及充電情況，共同測(cè)定電壓、檢查電源箱等。②司機(jī)檢查蓄電池合格后與充電工將交接情況記在交接本內(nèi)，雙方簽名。三、電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程（一）、一般規(guī)定

1、電機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考試取得合格證，并持證上崗。2、必須熟悉并遵守本規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定。3、操作時(shí)，司機(jī)保持的正常姿勢(shì)：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手把。制動(dòng)手把停放的位置：松閘的范圍內(nèi)。嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。

4、嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定置；或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲等溶體。

5、不能擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停止前離開司機(jī)室。暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，板緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方，還應(yīng)用木楔將車輪楔住。

6、使用蓄電池式電機(jī)車，不得使蓄電池過放電。

7、使用電機(jī)車牽引或頂推脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時(shí)應(yīng)有可靠措施，如借助復(fù)軌器等。（二）、準(zhǔn)備工作

1、接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解列車運(yùn)行、信號(hào)及線路狀況（交班司機(jī)要主動(dòng)交代清楚），并對(duì)電機(jī)車認(rèn)真進(jìn)行如下檢查：（1）司機(jī)室頂棚和門是否完好；（2）連接器是否完好；

（3）手閘及撒沙裝置是否靈活有效；

（4）照明燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、洪亮；（5）蓄電池電壓是否符合規(guī)定；

（6）蓄電池箱安放是否穩(wěn)妥，鎖緊裝置是否可靠；

（7）在切斷電源的情況下，控制器換向和操作手把是否靈活，閉鎖是否可靠；

2、檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)處理或向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。當(dāng)電機(jī)車的閘、燈、喇叭、連接器和撒沙裝置中，任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。

3、機(jī)車各注油點(diǎn)按注油表的規(guī)定加注適量的合格潤滑油；沙箱內(nèi)裝滿規(guī)定粒度的干燥細(xì)沙。

4、開車前應(yīng)督促跟車人認(rèn)真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時(shí)，不得開車。（1）各車的連接不正常；

（2）牽引車數(shù)超過規(guī)定；（規(guī)定每輛機(jī)車每次最多牽引8輛礦車。）（3）礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機(jī)車的輪廓尺寸；

（4）運(yùn)送物料的機(jī)車、車輛上搭乘人員（不包括跟車工及特許人員）；（5）運(yùn)送人員的列車附掛物料車和乘車人員不遵守乘車規(guī)定；（6）運(yùn)送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時(shí)，在車輛使用、組列或裝

載等不符合規(guī)定時(shí)；

（7）存在其他影響安全行車的隱患。（三）、啟動(dòng)

1、按順序接通有關(guān)電路，點(diǎn)亮照明燈、紅尾燈。

2、接到發(fā)車信號(hào)后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上（“向前”或“向后”）。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘,按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制器手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車。嚴(yán)禁不松閘開車。3、控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時(shí)，若列車不動(dòng)，允許轉(zhuǎn)到第二位置，若列車仍不動(dòng)，一般不應(yīng)繼續(xù)下轉(zhuǎn)手把，應(yīng)將手把轉(zhuǎn)向零位，查明原因。

4、嚴(yán)禁長時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁為防止車輪打滑而施閘啟動(dòng)。5、控制器手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)位置，一般應(yīng)有3s左右的時(shí)間間隔，不得過快越擋；不得停留在兩個(gè)位置之間。（四）、運(yùn)行1、

運(yùn)行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上

長時(shí)間停放。如必須在其他位置稍長時(shí)間停留，也應(yīng)輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。2、

調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至：”正常運(yùn)行及“零位

置”停留盡量避免利用手閘控制車速。3、

正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端，但調(diào)車和處理事故時(shí)，不

受此限。如果用機(jī)車推行車輛必須聽從跟車人員的指揮，速度要慢。對(duì)車組列時(shí)要隨時(shí)注意插掛銷鏈人員的安全。4、

行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意望。要按信號(hào)指令行使。要注意

觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，細(xì)心操作。5、

兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行使時(shí)，必須保持不少

于100m的距離。6、

列車的行使速度：運(yùn)爆破材料或大型材料時(shí)，不得超過2m/s，

車場(chǎng)調(diào)車時(shí)不得超過1.5m/s。7、

電機(jī)車在行近風(fēng)門、巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有人、有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出信號(hào)。8、

不論任何原因造成，都應(yīng)當(dāng)控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后

重新啟動(dòng)。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。9、

列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正�，F(xiàn)象時(shí)，都必須減速停車；有發(fā)生

事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，都必須緊急停車。（五）、減速停車1、

需要減速時(shí)，應(yīng)將控制器手把按逆時(shí)針方向逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)，直到返

回零位。大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然過快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒沙。禁止在操作手把未回零位時(shí)施閘。需要停車時(shí)應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行駛至預(yù)定地點(diǎn)。在以手閘停止機(jī)車。嚴(yán)禁使用“逆流”即“打倒車”的方法制動(dòng)機(jī)車。2、

需要緊急停車時(shí)，必須鎮(zhèn)定，迅速將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，

并連續(xù)均勻地撒砂。3、

制動(dòng)時(shí)，不可施閘過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車

輪在軌道上滑行現(xiàn)象，迅速松閘緩解而后重新施閘。4、5、6、

制動(dòng)結(jié)束，必須及時(shí)將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。列車的制動(dòng)距離：運(yùn)物料時(shí)不得超過40ｍ。

途中因故障停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報(bào)，不允許在井

下對(duì)蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備打開檢修。7、

列車占線停留，在一般情況下，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）在道岔

警沖標(biāo)位置以外停車。2）不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車。3）應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定�？康陌踩珔^(qū)段。（六）、電機(jī)車安全運(yùn)行

（1）電機(jī)車司機(jī)在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電源，將控制手把取下，板緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

（2）必須定期檢修機(jī)車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。機(jī)車的閘、警鈴、連接裝置和撒沙裝置，任何一項(xiàng)不正�；蚍辣�部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。

（3）電機(jī)車運(yùn)輸，應(yīng)遵守下列規(guī)定：①列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。②正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車的前端。③同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。④列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能收到聲光信號(hào)的裝置。⑤巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。⑥機(jī)車行進(jìn)巷道口、硐室口、彎道、道岔坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或者視線有障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警告。⑦必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。用礦燈發(fā)送緊急信號(hào)規(guī)定為：緊急擺動(dòng)礦燈。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。⑧2機(jī)車或2列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100ｍ的距離。⑨列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過40ｍ：運(yùn)送人員時(shí)不得超過20ｍ（注：機(jī)車的制動(dòng)距離是司機(jī)開始扳動(dòng)制動(dòng)閘輪或電閘手把到列車完全停止的運(yùn)行距離。機(jī)車制動(dòng)距離包括空行程距離和實(shí)際制動(dòng)距離。）（4）井下用機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：①炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。如果用同一列車運(yùn)輸，裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間，以及裝有炸藥或電雷管的車輛與機(jī)車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得小于3ｍ。②硝化甘油炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，車廂內(nèi)部應(yīng)鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準(zhǔn)放1層爆炸材料箱。其他類炸藥箱可以裝在礦車內(nèi)，但堆放高度不得超過礦車上緣。③爆炸材料必須由井下爆炸材料庫負(fù)責(zé)人或經(jīng)過專門訓(xùn)練的專人護(hù)送。跟車人員、護(hù)送人員和裝卸人員應(yīng)在尾車內(nèi)，嚴(yán)禁其他人員乘車。④；列車的行駛速度不得超過2m/s。⑤裝有爆炸材料的列車不得同時(shí)運(yùn)送其他物品或工具。

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