第一篇：交通局實習日記

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統(tǒng)對人才的重視程度�，F在我就把這五天的實習作一

總結如下.

行程簡述：

為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。

在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續(xù)到周二結束。

周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細的給大家介紹了自xx年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業(yè)單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。

周五是實習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。

它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據國民經濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。

（二）擬定并組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。

（三）負責全市交通運輸行業(yè)管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。

（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理；負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。

（六）負責全市水上安全監(jiān)督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

（七）負責制訂和實施全市交通科研規(guī)劃、中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業(yè)技術進步。

（八）指導全市交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監(jiān)督。

（九）指導交通行業(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業(yè)學會及有關群團工作。

第二篇：交通局實習日記

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統(tǒng)對人才的重視程度�，F在我就把這五天的實習作一

總結如下.

行程簡述：

為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。

在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續(xù)到周二結束。

周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細的給大家介紹了自201*年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業(yè)單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。

周五是實習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。

它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據國民經濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。

（二）擬定并組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。

（三）負責全市交通運輸行業(yè)管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。

（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理；負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。

（六）負責全市水上安全監(jiān)督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

（七）負責制訂和實施全市交通科研規(guī)劃、中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業(yè)技術進步。

（八）指導全市交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監(jiān)督。

（九）指導交通行業(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業(yè)學會及有關群團工作。

（十）承辦市政府交辦的其他事項。

另據介紹，我了解到交通局的機構設置：

（一）辦公室

（二）人事教育科

（三）計劃科技科

（四）工程管理科

（五）路政運管科

（六）規(guī)費征稽科

（七）財務科

然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據了解，201*年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統(tǒng)編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名（含兼職），紀檢組長1名，科級領導職數13名（含監(jiān)察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實令人佩服。

第二部分：在為期兩天的客運站實習里，我逐步了解到以下的信息：

焦作市新客運站，總投資4200萬，占地90余畝，建筑面積達12，700m2,現有職工200余人，配備全省聯網的微機售票系統(tǒng)，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設施齊全，已經達到了國家一級客運站的標準。然而據盧站長介紹新站其實早在201*年底就已建成，但實際投入運營卻在201*年的12月24日才投入使用，據了解，這樣事故的發(fā)生基于以下三個主要原因：

習慣勢力左右，大多數市民覺得遠離市區(qū)的新站乘坐不方便；

建委下屬的城市客運站基于自身考慮，不配合新站的使用。

配套城市公交線路變線復雜，實現起來要求時間。

不過，在市委多次協(xié)調會議的召開后，各方終于達成了共識，意識到一個統(tǒng)一的客運站對整頓和擴大焦作市的客運市場，有著舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入運行，結合所學知識，我從實際中看到了公共事業(yè)組織在現行規(guī)則下的尷尬和無力，也進一步激勵我為公共事業(yè)完善發(fā)展做出不懈努力的決心。

第三部分：周三周四在焦作市運管局的實習經歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開了幾次座談會，從中我更真切意識到運管局工作的重要性，其中關于安全問題的反復介紹，給我很深的印象：

從去年開始，市運管局就把危險貨物運輸管理作為運管工作的重中之重，結合焦作運輸市場實際，以危貨運輸，人命關天，規(guī)范經營，確保安全為標準，以各種道路危險貨物運輸管理法規(guī)為準繩，打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰(zhàn)，對從事危險貨物運輸的企業(yè)進行資質復查和認定，對不符合開業(yè)審批條件者，一律不準營運；對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸的單位和個人嚴管重罰，并強制其退出運輸市場。

從去年至今，焦作市運管局對全市危險貨物運輸管理市場進行了5次清理整頓，向車主、群眾散發(fā)傳單6000余份，并深入到全焦作市12家危運企業(yè)宣傳政策；堅持在全市范圍內進行拉網式檢查，治理不合格車輛違規(guī)營運行為。經過治理整頓，全市313輛危運貨車全部納入行業(yè)管理。同時，該局還實行了安全責任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落實不到位、車輛技術參數定期檢查超標，經整改仍達不到要求的，按照規(guī)定隨時取締其營運資格。截至目前，據趙主任介紹，全焦作市尚未發(fā)生一起危險品運輸意外事件的發(fā)生。

三、實習總結：

以前沒走出校門，不知道學校能給我們什么！

現在走到校外，才知道學校對我們意味著什么！

出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發(fā)展是和學校緊密聯系在一起的！

出了門，我們才知道自己在校園里，認為簡單的專業(yè)課，其實離現實還有很多的不同，為了更好的能化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多。

第三篇：交通局實習報告

交通局實習報告

一．實習時間： 201*.6.2—— 201*.7.3

二．實習地點:大通縣交通局

三．實習目的:

初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程，通過實踐學習，使在所的學理論知識得到運用，并且深化對所學的知識的理解，培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。

四．實習進程:

ⅰ．關于大通縣交通局：

大通縣縣交通局是負責全縣交通行業(yè)工作的縣政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據國民經濟和社會發(fā)展需要，制訂全縣交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。

（二）擬定并組織實施全縣公路、發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全大通縣交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。

（三）負責全縣交通運輸行業(yè)管理；制訂全縣國防交通保障計劃，負責全縣地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全縣重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸縣場、交通基礎設施建設縣場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。1

（五）負責全縣公路、設施的建設、養(yǎng)護、管理。

（六）負責制訂和實施全縣交通科研規(guī)劃、中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業(yè)技術進步。

（七）指導全縣交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監(jiān)督。

（八）指導交通行業(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全縣交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業(yè)學會及有關群團工作。

（十）承辦縣政府交辦的其他事項。

我還了解到交通局的機構設置：

（一）局長辦公室（二）黨政辦公室 （三）行政辦公室 （四）運管科 （五）公路科 （六）質監(jiān)科； 交通局機關行政編制為20余名。其中局長1名，副局長1名，科級領導職數6名。

一）抓好農村公路建設。

大通縣委、縣政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助5萬元的基礎上，按照平原鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別給予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套，大大激發(fā)了全縣上下建設通村公路的積極性。從201*年開始，全縣通村公路建設項目“遍地開花”，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦隨處可見緊張有序的施工現場。

201*年農村公路建設實際完成155公里，完成總投資620萬元，超計劃37公里，徹底解決了群眾出行難問題。

201*年全年完成投資1105萬元，建設農村公路284.5公里，其中縣鄉(xiāng)油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全縣13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)85個行政村全部貫通

了油（水泥）路，提前實現了村水泥路暢通率100%。農村公路的巨大變化成為新農村建設的最大亮點，為實現大通縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的互通連接，促進各地區(qū)經濟的發(fā)展，幫助農村產業(yè)結構調整和農民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽和社會各界的一致好評201*年，該局根據縣政府《關于農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，對公路管理站進行了體制改革，農村公路站在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立成立農村公路養(yǎng)護所13個，新成立大通縣農村公路養(yǎng)護中心，下設養(yǎng)護工區(qū)9個，使大通縣的農村公路發(fā)展由只重視建設轉向了養(yǎng)、建、管并重，全年共清理水溝淤積24公里，疏通涵洞44道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路69公里。完成投資近400萬元對全區(qū)養(yǎng)護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資180余萬元對縣鄉(xiāng)級公路進行聯網接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實現了干線公路超限超載率控制在2.8%以內，農村公路超限超載率控制在3%以內的目標。

二）抓好行業(yè)管理

1、強化縣場管理。在做好客運班線經營期滿后延續(xù)經營許可的同時，確定發(fā)展一批新的線路和班次，并通過合理(請你繼續(xù)關注公文素材庫：m.taixiivf.com)方式向社會定期公布道路客運縣場供求信息，提高工作透明度；進一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業(yè)戶和申請經營者之間的矛盾，利用政策引導促進農村客運縣場發(fā)展；加快省際客運班線的申辦工作，積極配合客運企業(yè)做好意向班班線的落實和辦理，爭取省際客運班線的發(fā)展有新的突破。

2、進一步強化規(guī)費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規(guī)范。

3、規(guī)范貨運管理。根據我縣貨運縣場疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨

運車輛落戶外縣的現象。積極向縣政府匯報，主動與有關部門加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車輛盡可能地拉回來；為快速貨運的發(fā)展提供條件，進步加強和引導，鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務，逐步形成全縣的快速貨運體系和網絡。發(fā)揮轄區(qū)交管站源頭管理的優(yōu)勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協(xié)調、挖掘運輸潛力，鼓勵發(fā)展運輸企業(yè)，并加強對運輸企業(yè)的學習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。

三）抓好安全生產。

通過深入學習、廣泛宣傳《道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關誠信法規(guī)，并狠抓落實工作。認真落實安全生產工作例會、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實提高，努力實現全系統(tǒng)安全生產工作制度、檔案管理規(guī)范化；進一步加大安全生產監(jiān)管力度，認真查處生產過程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，確保全系統(tǒng)安全生產。

四）抓好文明創(chuàng)建

1、繼續(xù)開展以“社會主義榮辱觀”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動性和積極性，樹立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業(yè)務知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學考試和學習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業(yè)的發(fā)展提供強大的思想保障和智力支持。

2、繼續(xù)鞏固開展好優(yōu)質服務誠信交通活動。一是清理行政法規(guī)，行政審批事項，凡無法律、法規(guī)和省級人民政府規(guī)定的行政審批一律取消，并向社會公示。二是整治行政執(zhí)法中存在的突出問題，對重點時期、重點單位和重點路段，加大明察暗訪力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開曝光。三是公路建設誠

信優(yōu)質服務以“質量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發(fā)揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個新臺階；四是行政執(zhí)法誠信優(yōu)質服務以“兩個結合”為主題，以“執(zhí)法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著裝整潔、規(guī)范執(zhí)法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務于執(zhí)法之中，在執(zhí)法中搞好服務，展示交通執(zhí)法新面貌；五是服務窗口誠信優(yōu)質服務以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規(guī)矩、樹形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務的標兵、勞動競賽的能手，樹立窗口新形象。、進一步抓好人民滿意基層站所建設，加大站所創(chuàng)建力度，推行標準化交管站建設，使各個中心站在軟硬件方面達到規(guī)范化標準。

肖有芳 201*年8月24日

第四篇：交通局實習報告一

實習報告

一．實習時間：

201*.8.26;—— 201*.9.22

二．實習地點:

哈密地區(qū)巴里坤哈薩克自治縣交通局

三．實習目的:

初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程，通過實踐學習，使在大一一學年里所的學理論知識得到運用，并且深化對所學的知識的理解，培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。

四．實習進程:

這是我的第一次實習,這次實習主要是辦公室（與黨委辦公室合署）。8月26日早上我到達巴里坤縣城找交通局局長加烈力報到。27日，正是開始我的實習，到辦公室實習。 在這簡短的4周實習工程中我了解到了不少交通局的知識也學到了很多。 �。�關于哈密地區(qū)巴里坤縣交通局：

通過自己的相關查找，我了解到如下資料：巴里坤縣交通局是負責全縣交通行業(yè)工作的縣政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據國民經濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。

（二）擬定并組織實施全縣公路、發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全巴里坤交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。

（三）負責全區(qū)交通運輸行業(yè)管理；制訂全區(qū)國防交通保障計劃，負責全區(qū)地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全縣重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。

（五）負責全縣公路、設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理負責全縣汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。

（六）負責制訂和實施全市交通科研規(guī)劃、中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業(yè)技術進步。

（七）指導全縣交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監(jiān)督。

（八）指導交通行業(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業(yè)學會及有關群團工作。

（十）承辦縣政府交辦的其他事項。

我還了解到交通局的機構設置：

（一）局長辦公室（二）黨政辦公室 （三）行政辦公室 （四）運管科 （五）公路管理科 （六）質監(jiān)科； 交通局機關行政編制為20余名。其中局長1名，黨總支書記1名，副局長1名，科級領導職數3名，駕駛員1名。

巴里坤是一個旅游城縣也是全國儲存量最大的的三塘湖地區(qū)油頁巖，煤礦，石油產區(qū)，交通局對三塘湖至關重要，在加烈力局長的帶領下交通局近幾年緊緊做好：

一）抓好農村公路建設。

區(qū)政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬元的基礎上，按照街辦相繼改建了博爾羌吉——大紅柳峽線90公里的重點農村公路，初步形成了以縣城為中心、輻射全縣各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、場、區(qū)）的交通網絡。大激發(fā)了全區(qū)上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開始，全區(qū)通村公路建設項目“遍地開花”，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦隨處可見緊張有序的施工現場。

201*年農村公路建設實際里程達880公里，其中縣道113公里，鄉(xiāng)村道路767公里，完成總投資1億多元，徹底解決了群眾出行難問題。近兩年，巴里坤縣累計投入資金1981余萬元，先后完成海子沿鄉(xiāng)、大河鎮(zhèn)、山南開發(fā)區(qū)、薩爾喬克鄉(xiāng)、奎蘇鎮(zhèn)、良種場等鄉(xiāng)村道路52公里，初步構建了四通八達、縱橫交錯的鄉(xiāng)村道路網絡。全縣15個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）全部通油，45個行政村有29個鋪設柏油路，43個行政村建成通達路。

該局根據市政府《關于農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，對公路管理站進行了體制改革，農村公路站在全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦設立成立農村公路養(yǎng)護所20多個，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩600公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全縣養(yǎng)護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬元對縣鄉(xiāng)級公路進行聯網接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實現了干線公路超限超載率控制在2.8%以內，農村公路超限超載率控制在3%以內的目標。

二）抓好行業(yè)管理

1、強化市場管理。在做好客運班線經營期滿后延續(xù)經營許可的同時，確定發(fā)展一批新的線路和班次，并通過合理方式向社會定期公布道路客運市場供求信息，提高工作透明度；進一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業(yè)戶和

申請經營者之間的矛盾，利用政策引導促進農村客運市場發(fā)展；加快省際客運班線的申辦工作，積極配合客運企業(yè)做好意向班班線的落實和辦理，爭取省際客運班線的發(fā)展有新的突破。

2、進一步強化規(guī)費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規(guī)范。

3、規(guī)范貨運管理。根據我縣貨運市場疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運車輛落戶外縣的現象。積極向縣政府匯報，主動與有關部門加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車輛盡可能地拉回來；為快速貨運的發(fā)展提供條件，進步加強和引導，鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務，逐步形成全縣的快速貨運體系和網絡。發(fā)揮轄區(qū)交管站源頭管理的優(yōu)勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協(xié)調、挖掘運輸潛力，鼓勵發(fā)展運輸企業(yè)，并加強對運輸企業(yè)的學習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。

4、進一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“十一五”農村客運站建設的規(guī)劃，完成年度客運站建設計劃任務。為了強力推進城鄉(xiāng)一體化客運體系建設，巴里坤率先實現了城區(qū)客運公交化，農村客運服務水平也不斷提升，農民出行更加方便快捷，充分體現了交通公共服務均等化和社會公平的原則。為了保持良好的運輸市場管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執(zhí)法車輛和稽查攝像車，堅持上路巡查，有效保證了全區(qū)14條客運線200輛客運車輛和452輛貨運車輛的安全、規(guī)范營運。

三）抓好安全生產。

通過深入學習、廣泛宣傳《地區(qū)道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關誠信法規(guī)，并狠抓落實工作。認真落實安全生產工作例會、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實提高，努力實現全系統(tǒng)安全生產工作制度、檔

案管理規(guī)范化；進一步加大安全生產監(jiān)管力度，認真查處生產過程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，確保全系統(tǒng)安全生產。

四）抓好文明創(chuàng)建

1、繼續(xù)開展以“社會主義榮辱觀”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動性和積極性，樹立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業(yè)務知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學考試和學習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業(yè)的發(fā)展提供強大的思想保障和智力支持。

2、繼續(xù)鞏固開展好優(yōu)質服務誠信交通活動。一是清理行政法規(guī)，行政審批事項，凡無法律、法規(guī)和省級人民政府規(guī)定的行政審批一律取消，并向社會公示。二是整治行政執(zhí)法中存在的突出問題，對重點時期、重點單位和重點路段，加大明察暗訪力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開曝光。三是公路建設誠信優(yōu)質服務以“質量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發(fā)揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個新臺階；四是行政執(zhí)法誠信優(yōu)質服務以“兩個結合”為主題，以“執(zhí)法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著裝整潔、規(guī)范執(zhí)法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務于執(zhí)法之中，在執(zhí)法中搞好服務，展示交通執(zhí)法新面貌；五是服務窗口誠信優(yōu)質服務以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規(guī)矩、樹形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務的標兵、勞動競賽的能手，樹立窗口新形象。、進一步抓好人民滿意基層站所建設，加大站所創(chuàng)建力度，推行標準化交管站建設，使各個中心站在軟硬件方面達到規(guī)范化標準。

4周時間轉眼即逝，不得已到了和實習單位到別的時刻，希望我們的表現能讓實習單位的領導職工滿意，能夠對我給與較高的評價。

下面說一下實習的感受。最重要的一點，學到的東西不知道該怎么應用，學以致

用看來不是一件簡單的事情，在和實習單位的前輩們閑聊時也談到過這個問題，他們說這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨著對工作的熟悉，學過的東西到時自然能能夠應用上，并且會有書到用時方恨少的感覺。我感覺應該是這樣吧，所以書本的知識不是白學的，經過這次實習，我糾正了之前我自認為的書本知識十有八九使用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業(yè)課與非專業(yè)課的界限其實沒有那么清楚。

第二點，應該是對我以后的工作比較有幫助的，經過這次實習，我懂得了許多職場規(guī)則、在職場為人處事技巧，也明白了只有實在人是永遠吃香的，所以我這一點不需要改變，職場與自己想象的并不太一樣，并沒有那樣極端。我們馬上就走進社會了，以后無論從事什么工作，得體的著裝、謙虛謹慎的態(tài)度、友好的微笑一定會助我成長，助我成功。三人行，必有我?guī)熝�，在工作過程中，一定要虛心向前輩學習，他們的經驗與工作技巧分享與你，你會少走很多彎路，也就是大大縮短了起點與成功之間的距離。凡事果斷嚴謹，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉拉的也許是自認為很微不足道一件事，要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在著急。換言之，這是你沒有做好本職工作，只是工作的失職，工作失職的后果可想而知

第五篇：交通局實習報告

實習報告

今年2月26日，我來到xxxxx交通運輸局進行為期六周的實習，實習自2月27日開始，至4月6日結束。在這短短的六周的時間內，我學會了很多在學校所不知道的東西，學會了如何將所學知識應用于工作中。

首先，我先介紹一下xxxxx交通運輸局及xx縣的基本情況。山東省xxxx市xxx縣位于x河入�？冢�地處xxxx腹地。總面積2204平方千米。201*年底，總人口21.5萬人。xxxx縣區(qū)位優(yōu)勢明顯，是山東省跨世紀工程——xxxxx開發(fā)的前沿陣地。基礎設施完善，境內有xxxx大橋、xxxx飛機場、xxxx海港，公路四通八達。xxx縣交通局現有干部職工70人，下設5個股室，5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)運管所，1個稽查大隊，負責全縣交通發(fā)展規(guī)劃的制定和組織實施，縣鄉(xiāng)路的修建、管理和養(yǎng)護，落實國家交通行業(yè)管理的法律、法規(guī)和政策等，宏觀調控管理全縣的運輸市場和運輸車輛，管理汽車維修業(yè)和搬運裝卸，水路運輸和水上安全監(jiān)察，依法征收交通規(guī)費。全縣公路通車里程已達1622.2公里，實現了村村貫通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)互聯，有97.48%的村通了客車，交通規(guī)費征收年突破千萬元。目前xxx縣交通局被省文明委、省交通廳命名為省級文明行業(yè)，連續(xù)十四年榮獲xxxx市“文明單位”稱號，連續(xù)十四年被省交通廳表彰為治理公路、水路“三亂”先進單位和安全生產先進單位。

我這次實習主要是在三個部門：辦公室（與黨委辦公室合署）、財務股、xxxx縣公路運輸管理所（與安全生產辦公室合署，加掛交通戰(zhàn)備辦公室牌子）。2月27日早上我們到達xxxx縣交通運輸局辦公室報到，正是開始我們的實習。28日，我們開始到辦公室實習，主要是負責下屬單位收集來的資料的系統(tǒng)錄入存檔工資，當時正好是2月末3月初，只是下面各直屬單位數據上交處理的時候，我們當仁不讓的擔當了這個重任，以五天多的時間完成了這一任務，一刻苦認真的工作態(tài)度贏得了前輩及領導的認可。處理完這些數據，我們被安排去公車管理辦公室學習一天，在那里我們知道了公車使用規(guī)章制度，都是提前預約，然后聽從車輛辦公室主任安排，并不像外界說的那樣。

3月13日，我們開始到財務科實習。說真的，剛去時還嘀咕財務科與我們交通工程專業(yè)能有什么關系，不過既然安排了，還是要去的。去了才知道，這是對我們之前辦公室工作的認可，讓我們過去幫財務科的哥哥姐姐們整理以往的財務檔案資料。工作內容和之前大致相同，顯示將紙質文檔歸類，有用的留下，不再需要的整理出來銷毀，有遺漏的補錄入辦公系統(tǒng)。財務科的哥哥姐姐還有領導人都很好，平時說說笑笑倒也過得很愉快，緊張的工作之下絲毫沒有感覺到壓力。我們的工作完成的很好，他們對我們交通學院的學生有了進一步的認識，這是我們最自豪的事情。

3月26日，我們開始了在公路運輸管理所的實習，這也是我們這次實習的最后一個單位。在公路運輸管理所我們學到了很多與專業(yè)相關的東西，不過真要讓我們與所學知識聯系在一起，做到融會貫通還相差很遠，我相信在我以后的工作過程中隨著我閱歷的增長這不會再是難事。我在實習過=過程中自認為做的最出色的是在公路運輸管理所時對駕駛人員的業(yè)務培訓。當時的業(yè)務培訓主要是進行安全駕駛方面的培訓，xxxx油田主產區(qū)就是xxxx縣，當地運輸石油、汽柴油、

天然氣及石油化工原材料及產品的車輛很多，并且大部分都是二十噸以上的拖掛車，危險品運輸的安全教育工作事關重大，絲毫馬虎不得。這份道路運輸安全教育工作正好與我在學校所學知識相同，做起來可以說是得心應手。從車輛、道路、駕駛人員感受三方面下手，深度講解如何保證道路行駛安全，最后介紹了惡劣天氣及緊急情況下的駕駛技巧，并請老司機進行舉例介紹并分享他們的經驗，最終取得了不錯的效果。駕駛員安全培訓告于段落后，我們又來到接待大廳學習經驗。期間接觸到了客貨運輸業(yè)戶、汽車維修、搬運裝卸、運輸服務業(yè)開業(yè)、停業(yè)、歇業(yè)及車輛轉戶等有關事項和證件的審核和辦理工作，了解了這些證件辦理的一般流程，還了解了集裝箱、零租、大件、危險品、特殊物資道路運輸的經營資質審核辦法。經過不到十天的實習，我對公路運輸管理工作有了進一步的認識，也認識到了自己作為一名交通人的不足，確實欠缺了很多。

這次實習確實學到了很多，但是沒能與預想一樣去交通稽查大隊、縣鄉(xiāng)公路管理所、客運管理所、航政管理所實習學習，挺遺憾的。

六周時間轉眼即逝，不得已到了和實習單位到別的時刻，希望我們的表現能讓實習單位的領導職工滿意，能夠對我們交通學院的學生給與較高的評價。

下面說一下實習的感受。最重要的一點，學到的東西不知道該怎么應用，學以致用看來不是一件簡單的事情，在和實習單位的前輩們閑聊時也談到過這個問題，他們說這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨著對工作的熟悉，學過的東西到時自然能能夠應用上，并且會有書到用時方恨少的感覺。我感覺應該是這樣吧，所以書本的知識不是白學的，經過這次實習，我糾正了之前我自認為的書本知識十有八九使用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業(yè)課與非專業(yè)課的界限其實沒有那么清楚。

第二點，應該是對我以后的工作比較有幫助的，經過這次實習，我懂得了許多職場規(guī)則、在職場為人處事技巧，也明白了只有實在人是永遠吃香的，所以我這一點不需要改變，職場與自己想象的并不太一樣，并沒有那樣極端。我們馬上就走進社會了，以后無論從事什么工作，得體的著裝、謙虛謹慎的態(tài)度、友好的微笑一定會助我成長，助我成功。三人行，必有我?guī)熝�，在工作過程中，一定要虛心向前輩學習，他們的經驗與工作技巧分享與你，你會少走很多彎路，也就是大大縮短了起點與成功之間的距離。凡事果斷嚴謹，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉拉的也許是自認為很微不足道一件事，要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在著急。換言之，這是你沒有做好本職工作，只是工作的失職，工作失職的后果可想而知。

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201*年4月8日

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